JPH04287737A - フィニッシャの雨だれ防止構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、車両のトランクリッ
ドやバックドア等の表面を覆うフィニッシャの雨だれ防
止構造に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】図７に示すように自動車のトランクリッ
ド１のパネル本体２には、その後端部を下方に延出して
、この延出部分３に、コンビネーションランプ４とのデ
ザインを統一するためのリヤフィニッシャ５を取付けた
構造のものがある。

【０００３】このリヤフィニッシャ５は図５，６に示す
ように上部フィニッシャ６と下部フィニッシャ７とに分
割構成してあり、上部フィニッシャ６の上端部と下部フ
ィニッシャ７の下端部は上記延出部分３にボルト（図示
せず）締めされたハウジング８にビス９止めしてある。

【０００４】一方、上部フィニッシャ６の下部端末６ａ
と下部フィニッシャ７の上部端末７ａはハウジング８側
に曲折成形してハウジング８の凹部１０に挿入して接着
され、上記下部端末６ａと上部端末７ａとの間にはモー
ル１１をビス１２止めし、モール１１と各フィニッシャ
７，８間にパッキン１３を介装してある。尚、１４もモ
ールを示す。

【０００５】この類似構造は、例えば特開昭６０−１１
３７４６号公報に示されている。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の構造においては、パッキン１３によってモール１１
の配置部位から内部への雨水等の浸入は防止できるが、
図６に示すように上部フィニッシャ６あるいは下部フィ
ニッシャ７とモール１１との間に形成されたパーティン
グ部Ｐに雨水等が溜った場合に、図７に鎖線で示すよう
にトランクリッド１を開くと、トランクリッド１の延出
部分３が湾曲していることもあって、上記パーティング
部Ｐに溜った雨水等が矢印で示すようにパーティング部
Ｐの両端末へ流れて集中し、そのままトランクルーム内
に滴下するおそれがある。

【０００７】これを防止するために、前記パッキン１３
をリヤフィニッシャ５の外表面に面一となる位置まで延
長しパーティング部Ｐを埋めることも考えられるが、パ
ッキン１３が外側から見えてしまい外観品質を損ねてし
まう。

【０００８】そこで、この発明は、開閉体を開いた場合
に雨水等が車室内へ滴下することがなく、かつ外観品質
も向上させることができるフィニッシャの雨だれ防止構
造を提供するものである。

【０００９】

【課題を解決するための手段】開閉体のパネル本体に取
付けられたハウジングに、端末部がパネル本体側に曲折
成形された複数のフィニッシャを取付け、各フィニッシ
ャ間のパーティング部にモールを取付けた構造において
、各フィニッシャの端末部にモール側に突出し開閉体の
幅方向に延出する導水路を形成し、この導水路に所定間
隔をもった複数のせき止め用のリブとこのリブの上流側
に排水孔を形成し、上記ハウジングに排水孔から流れ込
んだ水を溜める複数のプールを形成した。

【００１０】

【作用】各フィニッシャとモールとの間のパーティング
部に雨水等が溜まり、その状態で開閉体を開くと、雨水
等は導水路に沿って流れ、リブによってせき止められて
排水孔からハウジングの各プールに分散して収容され、
外部への流出を阻止される。

【００１１】

【実施例】以下、この発明の一実施例を図７を援用し、
図面と共に説明する。

【００１２】図１〜４において、自動車の開閉体として
のトランクリッド１のパネル本体２には、その後端部を
下方に延出して、この延出部分３にリヤフィニッシャ５
を取付けてあり、このリヤフィニッシャ５が各々フィニ
ッシャとしての上部フィニッシャ６と下部フィニッシャ
７とに分割構成してあって、上部フィニッシャ６の上端
部と下部フィニッシャ７の下端部は、上記延出部分３に
取付けたハウジング８にビス９止めしてある点及び、上
部フィニッシャ６の端末部としての下部端末６ａと下部
フィニッシャ７の端末部としての上部端末７ａはハウジ
ング８側に曲折成形して、上記ハウジング８に設けた凹
部１０に挿入し、接着材Ｓによって接着してあり、上部
フィニッシャ６と下部フィニッシャ７間のパーティング
部Ｐにはモール１１をビス１２止めしてある点等の基本
的構成は前記従来と同様である。

【００１３】ここで、上記上部フィニッシャ６の下部端
末６ａと下部フィニッシャ７の上部端末７ａには、モー
ル１１側に突出しトランクリッド１の幅方向に延出する
導水路１５を形成してある。

【００１４】この導水路１５はトランクリッド１の延出
部分３の両端側に向かって車体前方側に傾斜して構成し
てあり、導水路１５には、所定間隔をもってせき止め用
のリブ１６とこのリブ１６の上流側に隣接して排水孔１
７を形成してある。

【００１５】尚、上記導水路１５は、モール１１に対し
てわずかな間隙を残すまで突出している。

【００１６】そして、上記モール１１に対向するハウジ
ング８には、トランクリッド１を開いた状態で上記排水
孔１７から流れ込んだ水Ｍを溜める複数のプール１８が
各排水孔１７に対応して形成してある。

【００１７】ここで、上記排水孔１７に対面するハウジ
ング８には凹部１０に接着材Ｓを充填してあるが、この
接着材Ｓの上面はプール１８の上面よりもやや盛り上が
り、排水孔１７からの水Ｍがスムーズにプール１８に流
れ込むようになっている。

【００１８】上記実施例構造によれば、雨天時等におい
て、トランクリッド１のリヤフィニッシャ５の表面に雨
水が付着している状態でトランクリッド１を開くと、ト
ランクリッド１の延出部分３が上方を向く。

【００１９】すると、モール１１と上部フィニッシャ６
の下部端末６ａ及び下部フィニッシャ７の上部端末７ａ
との間のパーティング部Ｐに溜った水Ｍは下方、即ちハ
ウジング８側へ落下する。

【００２０】すると、この水Ｍは上部フィニッシャ６の
下部端末６ａと下部フィニッシャ７の上部端末７ａの各
導水路１５で受け止められ、この導水路１５に沿ってト
ランクリッド１の延出部分３の両端側に向かって流れる
が、各リブ１６によってせき止められ、各排水孔１７か
ら更に落下して、各プール１８に収容される。

【００２１】したがって、このようにトランクリッド１
を開いた状態では、パーティング部Ｐに溜った水Ｍはプ
ール１８に収容されるため、トランクリッド１の延出部
分３の両端に集中してそこから流れ出ることはなく、し
たがって、トランクルーム内に水Ｍが滴下することはな
い。

【００２２】また、従来のようにパッキンを必要としな
いため、パッキンの貼付作業及び材料費が不要となりコ
ストダウンを図ることができると共に外観品質を向上す
ることができる。

【００２３】そして、上記各プール１８に収容された水
Ｍは、トランクリッド１を閉じた際に適宜外部へ排出さ
れる。

【００２４】このようにして、水の浸入を防止する構造
であった従来とは異なり内部に水を収容することでトラ
ンクルームに滴下しないようにするのである。

【００２５】

【発明の効果】以上説明してきたようにこの発明によれ
ば、各フィニッシャとモールとの間のパーティング部に
溜った雨水等を導水路においてリブでせき止めてかつ排
水孔から各プールに分散して収容するため、開閉体を開
いた状態において雨水等がパーティング部の端部に集中
して車室内に滴下するのを防止することができる。

【００２６】また、パッキンを必要とした従来に比較し
て、パッキン及びパッキンの貼付作業が不要となりコス
トダウンを図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例の図３のＡ矢視斜視図

【図
２】図１のＢ−Ｂ線に沿う断面図

【図３】図７のＣ−Ｃ線に沿う断面図

【図４】一部破断斜視図

【図５】従来技術の部分後面図

【図６】従来技術の図７のＤ−Ｄ線に沿う断面図

【図７
】車両の斜視図

【符号の説明】

１…トランクリッド（開閉体）、２…パネル本体、６…
上部フィニッシャ（フィニッシャ）、７…下部フィニッ
シャ（フィニッシャ）、６ａ…下部端末（端末部）、７
ａ…上部端末（端末部）、１１…モール、１５…導水路
、１６…リブ、１７…排水孔、１８…プール、Ｐ…パー
ティング部。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　開閉体のパネル本体に取付けられたハ
   ウジングに、端末部がパネル本体側に曲折成形された複
   数のフィニッシャを取付け、各フィニッシャ間のパーテ
   ィング部にモールを取付けた構造において、各フィニッ
   シャの端末部にモール側に突出し開閉体の幅方向に延出
   する導水路を形成し、この導水路に所定間隔をもった複
   数のせき止め用のリブとこのリブの上流側に排水孔を形
   成し、上記ハウジングに排水孔から流れ込んだ水を溜め
   る複数のプールを形成したことを特徴とするフィニッシ
   ャの雨だれ防止構造。