JPH0428812Y2

JPH0428812Y2 -

Info

Publication number: JPH0428812Y2
Application number: JP1986132223U
Authority: JP
Priority date: 1986-08-29
Filing date: 1986-08-29
Publication date: 1992-07-14
Also published as: JPS6337415U

Description

【考案の詳細な説明】（産業上の利用分野）本考案はウインドガラスと車体等の窓枠との間
に介装して、該ウインドガラスと窓枠との間から
車室内への雨水等の浸水を遮断するウインド用ウ
エザーストリツプに関する。

（従来の技術）従来、この種の自動車用ウエザーストリツプと
して、例えば実開昭57−59714号広報に示す如き
考案があつた。

すなわち、第３図及び第４図において、Ａは自
動車のボデイー外板部、Ｂは該ボデイー外板部Ａ
の開口縁部に形成されたフランジ、Ｃはボデイー
外板部Ａの外側面、Ｄはウインドガラスである。

Ｅは弾性材で形成したウエザーストリツプで、
このウエザーストリツプＥには、ウインドガラス
Ｄの下部が挿入される第１溝Ｆと、フランジＢが
挿入される第２溝Ｇと、ボデイー外板部Ａの外側
面Ｃに当接する外側面当接部Ｈ及び舌状部Ｉとが
形成されている。

ＪはウインドガラスＤの下端面が当接する下端
面当接部、ＫはウインドガラスＤの内側面が当接
する内側当接部である。

そして、上記の外側面当接部Ｈ又は下端面当接
部Ｊ及び内側面当接部Ｋには、薄い外層Ｌを残し
て中空部Ｍが形成されている。

（従来技術の作用）ウエザーストリツプＥの第２溝Ｇには、ボデイ
ー外板部ＡのフランジＢが挿入され、ウエザース
トリツプＥの外側面当接部Ｈ及び舌状部Ｉは、ボ
デイー外板部Ａの外側面Ｃに当接させる。また、
ウエザーストリツプＥの第１溝Ｆには、ウインド
ガラスＤの下部を挿入してその下端面を下端面当
接部Ｊに、またウインドガラスＤの内側面を内側
面当接部Ｋに当接させる。

この結果、ウインドガラスＤの自重により、下
端面当接部Ｊ、外側面当接部Ｈ及び舌状部Ｉは押
圧され、また、内側当接部ＫはウインドガラスＤ
の内側面に圧着される。このため、各中空部Ｍが
圧潰され、外層ＬがウインドガラスＤの当該位置
に密着して雨水等が車内に浸水しないように遮断
している。

（考案が解決しようとする問題点）しかしながら、上記従来のウエザーストリツプ
Ｅにおいては、中空部Ｍの断面形状が楕円形状な
ので、ウインドガラスＤの装着時には単純に圧潰
されるだけであり、従つて外層Ｌの圧着力しかウ
インドガラスＤに作用せず、その気密効果も有効
なものではなかつた。

（問題点を解決するための手段）本考案は上記の如き従来の欠点を解決するため
に案出されたもので、その要旨は、ウインドガラ
スの端縁を挟着するシール部と、窓枠のフランジ
部を挟着する固定部とを弾性材により一体に形成
し、ガラスの端面当接部には変形容易な外郭部を
介して断面５角形の空洞部を形成し、該空洞部の
頂角部を外郭部に対応させたことを特徴とするも
のである。

以下本考案を図面に示す実施例によつて詳細に
説明する。

（実施例の構成）第１図は本考案に係る自動車等のウエザースト
リツプの縦断面図で、第２図は同ウエザーストリ
ツプ構造の使用時の縦断面図を示す。

図面において、１は自動車のボデイーで、この
ボデイー１に形成された窓枠の下縁にはほゞ垂直
状態のフランジ部２が形成されており、３はボデ
イー１の外側面、４は上記の窓枠に装着されるウ
インドガラスである。

５は合成樹脂等で形成されたウエザーストリツ
プで、このウエザーストリツプ５は、シール部６
と、このシール部６の側部に形成された固定部７
と、シール部６の下部に垂下した長短２枚の舌状
部８，９とから構成されている。

そして、シール部６にはウインドガラス４の下
部を挿入挟着するため、上方向に開口した受納溝
１０が形成されており、この受納溝１０内には、
ウインドガラス４の下端面が当接する当接部１１
が形成されている。この当接部１１には、ウイン
ドガラス４の自重で下方向に変形容易な厚さの外
郭部１２を介して空洞部１３が形成されている。

この空洞部１３は断面視が５角形状で、その１
頂角部１３ａは外郭部１２に対応させてある。そ
して、シール部６は弾性力により、左右からウイ
ンドガラス４の下部を挟着する。

また、固定部７には、ボデイー外板部１のフラ
ンジ部２を挿入挟着するため、下方向に開口した
挿入部１４が形成され、フランジ部２を弾性力に
より挟着する。

（実施例の作用）そこで、上記のウエザーストリツプ５の挿入部
１４にボデイー１のフランジ部２を挿入し、ボデ
イー１の外側面３には、舌状部８，９を外方向に
弾性変形させて密着させる。また、シール部６の
受納溝１０にはウインドガラス４の下部を挿入し
て、その下端面を当接部１１に当接させ、ウイン
ドガラス４の下部を弾性力により挟着支持させ
る。

この結果、当接部１１の外郭部１２は、ウイン
ドガラス４の自重に依り押圧され、その力は空洞
部１３の１頂角部１３ａに向かつて下降するとゝ
もに、左右に分散されて左右頂角部１３ｂに加え
られる。そして、この左右の頂角部１３ｂにおい
ては、上方向の分力が発生し、シール部６に対し
て互いに内方向の力が加えられるので、シール部
６自体の挟着力とあいまつてウインドガラス４の
側面に対する挟着力が増大する。

従つて、ウインドガラス４とシール部６との間
から車室内への雨水等の浸水を確実に遮断するこ
とになる。

なお、上記の実施例では、自動車の窓枠につい
て説明したが、これに限定されることなく、家庭
用の窓枠、その他の窓枠にも適用することができ
ること勿論である。

（考案の効果）本考案は叙上のように、ウインドガラス４の端
縁を挟着するシール部６と、窓枠のフランジ部２
を挟着する固定部７とを弾性材により一体に形成
し、ウインドガラス４の端面が当接する当接部１
１には、変形容易な外郭部１２を介して断面５角
形の空洞部１３を形成すると共に、この空洞部１
３の頂角部１３ａを外郭部１２に対応させたもの
であるから、ウインドガラス４の自重により、空
洞部１３が弾性変形し、その際、発生する分力が
シール部６に加算されるので、ウインドガラス４
に対する挟着力が増大し、車室内への雨水等の侵
入を確実に防止することができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る自動車ウインド用ウエザ
ーストリツプの縦断面図、第２図は同ウエザース
トリツプの使用時の縦断面図、第３図は従来の自
動車のウインド用ウエザーストリツプの縦断面図
で、第４図は同ウエザーストリツプの使用時の縦
断面図である。２……フランジ部、４……ウインドガラス、５
……ウエザーストリツプ、６……シール部、７…
…固定部、１１……当接部、１２……外郭部、１
３……空洞部、１３ａ……頂角部。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

ウインドガラスの端縁を挟着するシール部と、
窓枠のフランジ部を挟着する固定部とを弾性材に
より一体に形成し、ガラスの端面当接部には変形
容易な外郭部を介して断面５角形の空洞部を形成
し、該空洞部の頂角部を外郭部に対応させたこと
を特徴とする自動車ウインド用ウエザーストリツ
プ。