JPH04295142A - 排気ブレーキ装置の制御装置 - Google Patents
排気ブレーキ装置の制御装置Info
- Publication number
- JPH04295142A JPH04295142A JP8479291A JP8479291A JPH04295142A JP H04295142 A JPH04295142 A JP H04295142A JP 8479291 A JP8479291 A JP 8479291A JP 8479291 A JP8479291 A JP 8479291A JP H04295142 A JPH04295142 A JP H04295142A
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- JP
- Japan
- Prior art keywords
- exhaust brake
- brake device
- vehicle speed
- engine
- control device
- Prior art date
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- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、排気ブレーキ装置の制
御装置に関するものである。
御装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来の排気ブレーキ装置の制御装置とし
て、特開平２−７８７４１号公報に示されるものがある
。この排気ブレーキ装置の制御装置は、自動変速機のセ
レクト装置がエンジンブレーキ用レンジに切り換えられ
てから所定時間は排気ブレーキ装置の作動を強制的に停
止させるように構成されている。こうすることによって
、変速中におけるエンジンの逆駆動力を小さくして変速
ショックの増大を防止している。
て、特開平２−７８７４１号公報に示されるものがある
。この排気ブレーキ装置の制御装置は、自動変速機のセ
レクト装置がエンジンブレーキ用レンジに切り換えられ
てから所定時間は排気ブレーキ装置の作動を強制的に停
止させるように構成されている。こうすることによって
、変速中におけるエンジンの逆駆動力を小さくして変速
ショックの増大を防止している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記のような従来の排
気ブレーキ装置の制御装置では、エンジンブレーキ状態
のダウンシフト時には必ず排気ブレーキ装置が一時的に
解除されることになる。しかし、車速が比較的低い場合
には、排気ブレーキ装置が作動したままでダウンシフト
しても、変速ショックがほとんど悪化することがない場
合があるが、このような場合にも、排気ブレーキ装置が
一時的に解除されることになる。このため、このような
運転条件ではエンジンブレーキ効果が不必要に減少させ
られていることになる。本発明は、このような課題を解
決することを目的としている。
気ブレーキ装置の制御装置では、エンジンブレーキ状態
のダウンシフト時には必ず排気ブレーキ装置が一時的に
解除されることになる。しかし、車速が比較的低い場合
には、排気ブレーキ装置が作動したままでダウンシフト
しても、変速ショックがほとんど悪化することがない場
合があるが、このような場合にも、排気ブレーキ装置が
一時的に解除されることになる。このため、このような
運転条件ではエンジンブレーキ効果が不必要に減少させ
られていることになる。本発明は、このような課題を解
決することを目的としている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は、所定の車速範
囲にある場合にのみ、排気ブレーキ装置の作動を一時的
に解除させることによって上記課題を解決する。すなわ
ち本発明による排気ブレーキ装置の制御装置は、エンジ
ンブレーキ状態でのダウンシフト指令を検出するダウン
シフト検出手段と、車速を検出する車速検出手段と、ダ
ウンシフト検出手段によってダウンシフト指令が検出さ
れ、かつ車速が所定範囲内にある場合に、排気ブレーキ
装置の作動を所定時間解除する排気ブレーキ一時解除手
段と、を有している。
囲にある場合にのみ、排気ブレーキ装置の作動を一時的
に解除させることによって上記課題を解決する。すなわ
ち本発明による排気ブレーキ装置の制御装置は、エンジ
ンブレーキ状態でのダウンシフト指令を検出するダウン
シフト検出手段と、車速を検出する車速検出手段と、ダ
ウンシフト検出手段によってダウンシフト指令が検出さ
れ、かつ車速が所定範囲内にある場合に、排気ブレーキ
装置の作動を所定時間解除する排気ブレーキ一時解除手
段と、を有している。
【０００５】
【作用】エンジンブレーキ状態でダウンシフトが指令さ
れた場合であっても、車速が所定範囲内にない場合には
、排気ブレーキ装置の作動の一時的解除は行われない。 したがって、車速の所定範囲を、例えば比較的低い車速
などの変速ショックが問題とならない範囲外に設定して
おくと、この車速範囲では変速ショックを悪化させるこ
となく排気ブレーキ装置を作動させて効果的にエンジン
ブレーキを利用することができる。
れた場合であっても、車速が所定範囲内にない場合には
、排気ブレーキ装置の作動の一時的解除は行われない。 したがって、車速の所定範囲を、例えば比較的低い車速
などの変速ショックが問題とならない範囲外に設定して
おくと、この車速範囲では変速ショックを悪化させるこ
となく排気ブレーキ装置を作動させて効果的にエンジン
ブレーキを利用することができる。
【０００６】
【実施例】図２に、本発明の実施例を示す。エンジン１
０に、自動変速機１２が組み合わされている。エンジン
１０は、排気ブレーキ装置１４を備えている。この排気
ブレーキ装置１４は、電磁弁１６のオン・オフに応じて
、排気管の途中に設けられたバルブを開閉する装置であ
る。ソレノイド１６の作動は、コントロールユニット１
８からの信号によって制御される。また、自動変速機１
２の油圧、変速なども、コントロールユニット１８から
、自動変速機１２のコントロールバルブ２０のソレノイ
ドなどに与えられる信号によって制御される。コントロ
ールユニット１８には、セレクト位置スイッチ２４、車
速センサ２６（車速検出手段）、スロットル開度センサ
２８などからの信号が入力される。
０に、自動変速機１２が組み合わされている。エンジン
１０は、排気ブレーキ装置１４を備えている。この排気
ブレーキ装置１４は、電磁弁１６のオン・オフに応じて
、排気管の途中に設けられたバルブを開閉する装置であ
る。ソレノイド１６の作動は、コントロールユニット１
８からの信号によって制御される。また、自動変速機１
２の油圧、変速なども、コントロールユニット１８から
、自動変速機１２のコントロールバルブ２０のソレノイ
ドなどに与えられる信号によって制御される。コントロ
ールユニット１８には、セレクト位置スイッチ２４、車
速センサ２６（車速検出手段）、スロットル開度センサ
２８などからの信号が入力される。
【０００７】コントロールユニット１８は、図３に示す
フローチャートに従って、ソレノイド１６を制御する。 まず、エンジンブレーキ状態であるかどうかを判断する
（ステップ５０）。エンジンブレーキ状態であるかどう
かは、セレクト装置がエンジンブレーキ用レンジにあり
、かつエンジンのスロットルが全閉又は全閉に近い状態
にあることにより判断する。エンジンブレーキ状態にあ
る場合には、ダウンシフト指令が出力されたかどうかを
判断し（同５２）、ダウンシフト指令が出力された場合
には、車速が所定範囲内にあるかどうかを判断する（同
５４）。車速が所定範囲内にある場合には、ソレノイド
１６をオフとする（同５６）。次いで、所定時間（この
所定時間は、車速、変速の種類などに応じて、適切とな
るように設定することができる）が経過した後（同５８
）、ソレノイド１６をオンに戻す（同６０）。 なお、上記ステップ５２がダウンシフト検出手段を構成
し、またステップ５４〜６０が排気ブレーキ一時解除手
段を構成する。結局上記制御によって、エンジンブレー
キ状態でダウンシフトが指令された場合であって、車速
が所定範囲内にある場合にのみ、排気ブレーキ装置の一
時的解除が行われる。車速の所定範囲としては、変速シ
ョックがほとんど問題とならない、例えば比較的低車速
を除く範囲が設定される。こうすることによって、ダウ
ンシフトの際の変速ショックが問題とならない運転条件
では、排気ブレーキ装置の作動の一時的解除は行われず
、継続して排気ブレーキ装置が作動するため、有効にエ
ンジンブレーキを使用することができる。
フローチャートに従って、ソレノイド１６を制御する。 まず、エンジンブレーキ状態であるかどうかを判断する
（ステップ５０）。エンジンブレーキ状態であるかどう
かは、セレクト装置がエンジンブレーキ用レンジにあり
、かつエンジンのスロットルが全閉又は全閉に近い状態
にあることにより判断する。エンジンブレーキ状態にあ
る場合には、ダウンシフト指令が出力されたかどうかを
判断し（同５２）、ダウンシフト指令が出力された場合
には、車速が所定範囲内にあるかどうかを判断する（同
５４）。車速が所定範囲内にある場合には、ソレノイド
１６をオフとする（同５６）。次いで、所定時間（この
所定時間は、車速、変速の種類などに応じて、適切とな
るように設定することができる）が経過した後（同５８
）、ソレノイド１６をオンに戻す（同６０）。 なお、上記ステップ５２がダウンシフト検出手段を構成
し、またステップ５４〜６０が排気ブレーキ一時解除手
段を構成する。結局上記制御によって、エンジンブレー
キ状態でダウンシフトが指令された場合であって、車速
が所定範囲内にある場合にのみ、排気ブレーキ装置の一
時的解除が行われる。車速の所定範囲としては、変速シ
ョックがほとんど問題とならない、例えば比較的低車速
を除く範囲が設定される。こうすることによって、ダウ
ンシフトの際の変速ショックが問題とならない運転条件
では、排気ブレーキ装置の作動の一時的解除は行われず
、継続して排気ブレーキ装置が作動するため、有効にエ
ンジンブレーキを使用することができる。
【０００８】
【発明の効果】以上説明してきたように、本発明による
と、排気ブレーキ装置の作動の一時的解除は、車速が所
定範囲内にある場合にのみ行うようにしたので、車速の
上記所定範囲外の領域では、排気ブレーキ装置が常に作
動し、効果的にエンジンブレーキを使用することができ
る。
と、排気ブレーキ装置の作動の一時的解除は、車速が所
定範囲内にある場合にのみ行うようにしたので、車速の
上記所定範囲外の領域では、排気ブレーキ装置が常に作
動し、効果的にエンジンブレーキを使用することができ
る。
【図１】本発明の構成要素間の関係を示す図である。
【図２】本発明の実施例を示す図である。
【図３】制御フローを示す図である。
１０ エンジン
１２ 自動変速機
１４ 排気ブレーキ装置
１６ ソレノイド
１８ コントロールユニット
２０ コントロールバルブ
２４ セレクト位置スイッチ
２６ 車速センサ（車速検出手段）
２８ スロットル開度センサ
Claims (2)
- 【請求項１】 排気管に設けられたバルブを開閉する
ことによってエンジンブレーキ効果を制御する排気ブレ
ーキ装置の制御装置において、エンジンブレーキ状態で
のダウンシフト指令を検出するダウンシフト検出手段と
、車速を検出する車速検出手段と、ダウンシフト検出手
段によってダウンシフト指令が検出され、かつ車速が所
定範囲内にある場合に、排気ブレーキ装置の作動を所定
時間解除する排気ブレーキ一時解除手段と、を有するこ
とを特徴とする排気ブレーキ装置の制御装置。 - 【請求項２】 車速の上記所定範囲は、車速が所定値
以下の範囲である請求項１記載の排気ブレーキ装置の制
御装置。
Priority Applications (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08479291A JP3186786B2 (ja) | 1991-03-25 | 1991-03-25 | 排気ブレーキ装置の制御装置 |
| US07/853,067 US5282399A (en) | 1991-03-25 | 1992-03-17 | Control system for vehicular power plant including automatic transmission and exhaust brake |
| US08/102,889 US5362285A (en) | 1991-03-25 | 1993-08-06 | Control system for vehicular power plant including automatic transmission and exhaust brake |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP08479291A JP3186786B2 (ja) | 1991-03-25 | 1991-03-25 | 排気ブレーキ装置の制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04295142A true JPH04295142A (ja) | 1992-10-20 |
| JP3186786B2 JP3186786B2 (ja) | 2001-07-11 |
Family
ID=13840555
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP08479291A Expired - Lifetime JP3186786B2 (ja) | 1991-03-25 | 1991-03-25 | 排気ブレーキ装置の制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3186786B2 (ja) |
-
1991
- 1991-03-25 JP JP08479291A patent/JP3186786B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3186786B2 (ja) | 2001-07-11 |
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