JPS6140919Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は、農業管理機等に搭載される縦軸エン
ジン上にボンネツトを支持する装置に関し、ボン
ネツトをエンジンに簡単に確りと支持できるよう
にすることを目的とする。

従来では、エンジン本体からステーを立ち上
げ、このステーにボンネツトを固定して支持して
いた。

こうしたものでは、ボンネツトとは別にステー
を独立部品として製造し、かつエンジン本体に組
付けることから、手間を要するうえ高価になる。

しかも、ステーがエンジン本体から上方に長く
伸びることから、ボンネツトが振動しやすくな
り、騒音を発生したり、耐久性を低下させる。

本考案は、上記欠点を解消するために提案され
たもので、リコイルスターをフアンケースに取付
ける取付鍔に、縦軸エンジンの上方空間を覆うボ
ンネツトを直接固着してボンネツト取付用の専用
ステーを省略し、簡単に確りと取付けられるよう
にするものである。

以下、本考案の実施例を図面に基き説明する。

第１図は、強制空冷縦軸エンジンの縦断正面図
を示す。

このエンジンＥはクランクケース２の下方にオ
イルパン３を形成するとともに、クランクケース
２の一側壁２ａにはシリンダブロツク４が一体形
成されるとともに、シリンダブロツク４にはピス
トン５を摺動自在に収容するシリンダ６を鋳込み
形成し、ピストン５上方のシリンダ６の開口はシ
リンダヘツド７で覆われてエンジン本体１を構成
する。

クランク軸８は、クランクケース２の上下両壁
２ｂ，２ｃに亘つて貫通状に枢支され、クランク
軸８のクランクアーム９にコネクテイングロツド
１０でピストン５が連接してある。

そしてクランクケース２の下壁２ｃから突出す
るクランク軸部分８ａは出力軸Ｐに形成されると
ともに、上壁２ｂ上に突出するクランク軸部分８
ｂには空冷装置Ｃの冷却フアン１１と始動装置
（リコイルスタータ）Ｓのスタータプーリ１２と
がナツト１３で固着される。

空冷装置Ｃは、冷却フアン１１とこれの回転で
起した冷却風を矢印Ａで示すように、シリンダブ
ロツク４に案内するフアンケース１４とで構成さ
れ、フアンケース１４は、クランクケース２から
一体に形成したフアンケース取付壁１５と、シリ
ンダヘツド７とに亘つて固着され、エンジン本体
１に確りと固着される。

始動装置Ｓは、クランク軸８に固着したスター
タプーリ１２とリコイル装置Ｒとで構成され、リ
コイル装置Ｒはスタータグリツプ１６を引くこと
により、駆動爪１７が突出してスタータプーリ１
２に係合して回転駆動するもので、フアンケース
１４に取付けられたりリコイルケース１８に内装
される。

リコイルケース１８は円板状のブランクを絞り
加工して形成したもので、周壁部分１８ａに設け
た開口を防塵網１９で覆つて冷却風の吸風口２０
を形成するとともに、下周縁１８ｂを環状の鍔に
形成して、エンジンＥの上方空間を覆うボンネツ
ト２１の取付鍔２２が形成してある。

この取付鍔２２に取付けられるボンネツト２１
は合成樹脂で椀状に形成され、その略中央部には
円形の孔２３が設けられるとともに、円孔２３の
周囲４ケ所にはボンネツト取付用ボス（ボンネツ
ト支持部）２４が突出形成してある。

こうして形成されたボンネツト２１を、フアン
ケース１４にボルト２５で確りと固着されたリコ
イルケース１８のボンネツト取付鍔２２に、ビス
２６で固着して組付けると、ボンネツト２１の中
央の円孔２３からリコイル装置Ｒを内装した部分
のリコイルケース１８及びスタータグリツプ１６
がボンネツト２１の上面上に突出する。

また、ボンネツト２１の内面２１ａと取付鍔と
の間に取付用ボス２１ａのために隙間Ｄが生じる
ので、エンジンＥの熱が矢印Ｂで示すように通風
隙間Ｄから外部に放出され、ボンネツト２１内に
籠ることはない。

尚、シリンダブロツク４とは反対側のボンネツ
ト２１内部には、合成樹脂製の燃料タンクＦを、
第２図に示すような固定構造Ｔで固着してある。

即ち、この固定構造Ｔは、燃料タンクＦをブロ
ー成形する時に、金属性のナツト２７をその肉壁
２８内にインサートし、このナツト２７の雌ネジ
２９に合成樹脂製のボルト３０をボンネツト２１
の外方から螺着するものであり、このように合成
樹脂製のボルト３０で燃料タンクＦを止め付ける
ようにすれば、ボンネツト２１や燃料タンクＦを
ボルトの締付け過ぎによる損傷を防ぐ。

本考案は以上に述べたように、ボンネツトを、
固定支持するボンネツト支持部をリコイルケース
の鍔部に一体に形成するので、ボンネツト取付専
用のステーを省略できる。これにより、従来のよ
うに専用ステーを独立部品として製造し、かつ、
組付ける手間を省略でき、ボンネツトの支持構造
を簡単にできるとともに組付を容易にして安価に
実施することができる。

しかも、ボンネツトをリコイルスタータの鍔と
一体のボンネツト支持部に確りと固定でき、防振
性が高まり、ボンネツトの耐久性が向上する。

また、ボンネツトとリコイルケースとの間に通
風隙間を設けてボンネツトを取付ける場合にはボ
ンネツト内にエンジン熱が籠らず、ボンネツトを
合成樹脂で安価に形成しても熱劣化や変形がな
い。

【図面の簡単な説明】

第１図は強制空冷縦軸エンジンの縦断正面図、
第２図は第１図の部の拡大縦断面図である。 Ｅ……エンジン、Ｄ……通風隙間、Ｓ……リコ
イルスタータ（始動装置）、１……エンジン本
体、１１……冷却フアン、１４……フアンケー
ス、１８……リコイルケース、１８ｂ……１８の
下周縁、２１……ボンネツト、２２……取付鍔、
２４……ボンネツト支持部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ 強制空冷縦軸エンジンＥのエンジン本体１上
   に、エンジン冷却フアン１１のフアンケース１
   ４を固定し、フアンケース１４上にリコイルス
   ターＳのリコイルケース１８の下周縁１８ｂの
   取付鍔２２を固定し、取付鍔２２にボンネツト
   支持部２４を一体に形成し、エンジン本体１の
   上側空間を覆うボンネツト２１をボンネツト支
   持部２４に固定した事を特徴とする強制空冷縦
   軸エンジンのボンネツト支持装置。 ２ 実用新案登録請求の範囲第１項に記載したボ
   ンネツト支持装置において、ボンネツト２１を
   合成樹脂材料で造り、ボンネツト２１とリコイ
   ルケース１８との間に通風隙間Ｄを空けたも
   の。