JPS6120252Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 本考案は吸い出し冷却式内燃機関の改善に関す
る。

従来のクランク軸心線に沿う吸い出し冷却式エ
ンジンの断面図を第１図に、その側面図を第２図
に示す。この種の吸い出し冷却式エンジンにおい
ては、エンジン１００のクランク軸２の一端に冷
却フアン１１を装着し、同冷却フアン１１を回転
せしめて、矢印Ｂ方向に外部から冷却風を導風板
４の内部に吸引し、ケーシング５の周面の一部に
設けた排出口５ａから排出することにより、エン
ジン１００を冷却している。１はエンジン１００
のクランクケース、３はフライホイール、４はク
ランクケース１に固着された導風板、５は導風板
４にフアン軸１２と同心円周上に複数個配置され
ているボルト１３等により固着されたケーシング
であり、冷却フアン１１の冷却効率を上げるた
め、フアン１１の内径側には冷却風ガイド５ｂが
設けられている。クランク軸２のフライホイール
３側の端部には中空に形成されたフアン軸１２が
固着され、冷却フアン１１はフアン軸１２と一体
に形成されている。８はリコイルスタータでフア
ン軸１２と同心円周上に複数個配置されたボルト
９によりケーシング５に固着されている。リコイ
ルスタータ８の回転部８ａはフアン軸１２の中空
部内に突入せしめられるようになつている。８ｂ
はフアン軸１２の孔１２ａ内に嵌脱される爪、８
ｃはロープ、８ｄはノブである。

上記の吸い出し冷却式エンジンには次の欠点が
ある。

(1) ケーシング５を導風板４に装着する際、ケー
シング５内に手を入れてボルト１３を締付ける
必要があり、狭いことから極めて作業性が悪か
つた。

(2) 第２図と逆方向、即ちフライホイール３側か
ら見て時計方向にクランク軸が回転するタイプ
では、ケーシング５は時計方向の別のケーシン
グを用意する必要があり、部品点数が多くなる
欠点があつた。

(3) ケーシングの剛性が弱い。

本考案の目的は上記欠点を排除した吸い出し冷
却式内燃機関を提供することであり、その特徴と
するところは、前後両端面を平板状に形成すると
共に同両端面の冷却フアン軸心部開口の径を冷却
フアンの外径より大きく形成し、クランク軸の回
転方向に対応して両端面を振り換えて装着可能な
ケーシング、導風板の冷却フアン軸心部への開口
周縁に突設され上記ケーシング内方へ冷却風を案
内する冷却風ガイド、上記ケーシングの両端面に
共軸に穿設された孔まわりの同両端面間に介装さ
れ上記ケーシングの上記導風板への取付用ボルト
を挿通して上記ケーシング後端面外側より上記ボ
ルトを締付け可能とする中空パイプを備えたこと
である。

以下図面を参照して本考案による実施例につき
説明する。

第３図は本考案による１実施例の吸い出し冷却
式内燃機関を示す断面図である。

第１図，第２図に示す従来のものとの差異につ
いて説明する。

導風板２０には、冷却フアン１１軸心部への開
口周縁にケーシング２１内方へ冷却風を案内する
冷却風ガイド２０ａが突設されている。

ケーシング２１の導風板２０側の前端面及びリ
コイルスタータ側の後端面は共に平板にて形成さ
れ、かつそれぞれフアン１１軸心部の開口２１ａ
の径はフアン１１の外径より大きく穿設されてい
る。

また第２図のボルト１３，即ちケーシング２１
の前端面を導風板２０に固着するボルトの位置に
は、前後両端面を共軸に穿設した孔まわりに同両
端面間に中空パイプ２２が介装され、両端面に溶
接等により複数個、本実施例では４個、固着され
ている。更に、上記導風板２０側には通しボルト
２３が螺合するナツト２４が溶接等により固着さ
れている。

上記構成の場合の作用について述べる。

組立順序について説明すると、まず冷却フアン
１１をクランク軸２に取付けた後、既にリコイル
スタータ８をボルト９により装着したケーシング
２１を通しボルト２３により導風板２０に装着す
る。

この場合、ケーシング２１の両端面は平板にて
形成され、かつフアン１１軸心部の開口２１ａの
径はフアン１１の外径より大きく形成されている
ので、１個のケーシング２１をクランク軸２の回
転方向に対応して両端板を振り換えて装着するこ
とができる。

上述のような本考案による場合は次の効果があ
る。

クランク軸２の回転方向にかかわらず、ケーシ
ング２１は同一部品を共用できると共に、導風板
２０に設けられた冷却風ガイド２０ａにより冷却
効果は従来と同様の効果が得られる。

また、中空パイプ２２によりケーシング２１は
大巾に剛性を増すと共に、ケーシング２１の装着
は後端面外側から容易に出来ることとなる。

第４図は本考案による他の実施例の吸い出し冷
却式内燃機関を示す断面図である。

この場合は、ボルト９を廃止し、リコイルスタ
ータ８とケーシング２１を通しボルト２３で共締
めすると共に、通しボルト２３の個数と位置を例
えば第２図のボルト９の個数と位置に設定するこ
とにより、部品点数は更に減少することができる
ことになる。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来の吸い出し冷却式内燃機関を示す
断面図、第２図は第１図の機関の側面図、第３図
は本考案による１実施例の吸い出し冷却式内燃機
関を示す断面図、第４図は本考案による他の実施
例の吸い出し冷却式内燃機関を示す断面図であ
る。 １……クランクケース、２……クランク軸、８
……リコイルスタータ、１１……冷却フアン、１
２……フアン軸、２０……導風板、２０ａ……冷
却風ガイド、２１……ケーシング、２２……中空
パイプ、２３……通しボルト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. クランク軸端に装着された冷却フアンと、クラ
   ンクケースに固着された冷却風の通路を形成し上
   記冷却フアンの軸心部へ開口する導風板と、上記
   フアンを破覆し前後両端面の上記冷却フアン軸心
   部に開口を設けると共に周面の一部に冷却風の排
   出口を設けかつ上記前端面を上記導風板にまた上
   記後端面を円板状のリコイルスタータにそれぞれ
   固着したケーシングとを有する吸い出し冷却式内
   燃機関において、前後両端面を平板にて形成する
   と共に同両端面の冷却フアン軸心開口の径を上記
   冷却フアンの外径より大きく形成し、クランク軸
   の回転方向に対応して両端面を振り換えて装着可
   能なケーシング、上記導風板の冷却フアン軸心部
   への開口周縁に突設され上記ケーシング内方へ冷
   却風を案内する冷却風ガイド、上記ケーシングの
   両端面に共軸に穿設された孔まわりの同両端面間
   に介装され上記ケーシングの上記導風板への取付
   用ボルトを締付け可能とする中空パイプを備えた
   ことを特徴とする吸い出し冷却式内燃機関。