JPH04314973A - 分割型ガイドベーン操作装置 - Google Patents
分割型ガイドベーン操作装置Info
- Publication number
- JPH04314973A JPH04314973A JP3106819A JP10681991A JPH04314973A JP H04314973 A JPH04314973 A JP H04314973A JP 3106819 A JP3106819 A JP 3106819A JP 10681991 A JP10681991 A JP 10681991A JP H04314973 A JPH04314973 A JP H04314973A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- guide
- guide vane
- operating device
- servo motor
- guide ring
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02E—REDUCTION OF GREENHOUSE GAS [GHG] EMISSIONS, RELATED TO ENERGY GENERATION, TRANSMISSION OR DISTRIBUTION
- Y02E10/00—Energy generation through renewable energy sources
- Y02E10/20—Hydro energy
Landscapes
- Hydraulic Turbines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、水車またはポンプ水
車の水量を調整するガイドベーンを開閉操作するための
ガイドベーン操作装置に関する。
車の水量を調整するガイドベーンを開閉操作するための
ガイドベーン操作装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】水車またはポンプ水車のガイドベーンを
開閉操作する装置としては、油圧サーボモータが古くか
ら用いられており、多くの実績がある。近年では小容量
水車用として、歯車、ボールねじなどからなるパワーシ
リンダとブラシレスモータとを組み合わせた電動サーボ
モータが使われるようになり、保守性の向上に寄与して
いる。一般に、水車の容量が大きくなるとガイドベーン
の操作に要する力も大きくなり、大きなサーボモータが
必要になる。大容量の水車またはポンプ水車では、サー
ボモータ容量の制限、あるいは経済性の観点から、複数
の油圧サーボモータで１つのガイドリングを駆動する方
式を採る場合が多い。
開閉操作する装置としては、油圧サーボモータが古くか
ら用いられており、多くの実績がある。近年では小容量
水車用として、歯車、ボールねじなどからなるパワーシ
リンダとブラシレスモータとを組み合わせた電動サーボ
モータが使われるようになり、保守性の向上に寄与して
いる。一般に、水車の容量が大きくなるとガイドベーン
の操作に要する力も大きくなり、大きなサーボモータが
必要になる。大容量の水車またはポンプ水車では、サー
ボモータ容量の制限、あるいは経済性の観点から、複数
の油圧サーボモータで１つのガイドリングを駆動する方
式を採る場合が多い。
【０００３】図６は従来のガイドベーン操作装置の構成
図である。図６において、サーボモータとしての２個の
油圧サーボモータ１１は、一端を発電機の基礎２に回動
自在に支持され、ガイドリング３に結合されている。ガ
イドリング３は軸受４に支持されている。ガイドリング
３には、リンク機構５を介してガイドベーン６が結合さ
れている。ガイドベーン６は軸６ａに支持されている。 油圧サーボモータ１のストロークに対応してガイドリン
グ３を回して、ガイドベーン６を軸６ａの周りに回動さ
せ、ガイドベーン６を開閉する。
図である。図６において、サーボモータとしての２個の
油圧サーボモータ１１は、一端を発電機の基礎２に回動
自在に支持され、ガイドリング３に結合されている。ガ
イドリング３は軸受４に支持されている。ガイドリング
３には、リンク機構５を介してガイドベーン６が結合さ
れている。ガイドベーン６は軸６ａに支持されている。 油圧サーボモータ１のストロークに対応してガイドリン
グ３を回して、ガイドベーン６を軸６ａの周りに回動さ
せ、ガイドベーン６を開閉する。
【０００４】水車の負荷が無負荷となった場合、調速機
の機能が発揮されずに案内羽根開度がそのままであると
き、ランナに流入される水のエネルギによってランナは
無拘束速度となる。水車の単位落差当たり、単位寸法当
たりの単位回転速度をｎ１１、同じく単位流量をＱ１１
とすれば、ｎ１１＝ｎＤ／√Ｈ、Ｑ１１＝Ｑ／Ｄ２ √
Ｈで表される。（Ｑ：流量，Ｄ：ランナ代表径，Ｈ：有
効落差，ｎ：ランナ回転速度）高落差用の水車またはポ
ンプ水車の単位回転速度ｎ１１と単位流量Ｑ１１との関
係を示す特性曲線において、無拘束速度状態を越えて水
車制動領域に入ると、単位流量Ｑ１１曲線は逆勾配をも
つようになり、単位回転速度ｎ１１は一旦減少した後再
び増加する所謂Ｓ字特性を示す。このため、Ｓ字状の区
間での運転状態はきわめて不安定となり、落差すなわち
単位回転速度ｎ１１のわずかな変動によってトルク，流
量が大幅に変動するため、水車起動時，揃列前の揃速制
御や、同期投入後の負荷制御を難しくする。
の機能が発揮されずに案内羽根開度がそのままであると
き、ランナに流入される水のエネルギによってランナは
無拘束速度となる。水車の単位落差当たり、単位寸法当
たりの単位回転速度をｎ１１、同じく単位流量をＱ１１
とすれば、ｎ１１＝ｎＤ／√Ｈ、Ｑ１１＝Ｑ／Ｄ２ √
Ｈで表される。（Ｑ：流量，Ｄ：ランナ代表径，Ｈ：有
効落差，ｎ：ランナ回転速度）高落差用の水車またはポ
ンプ水車の単位回転速度ｎ１１と単位流量Ｑ１１との関
係を示す特性曲線において、無拘束速度状態を越えて水
車制動領域に入ると、単位流量Ｑ１１曲線は逆勾配をも
つようになり、単位回転速度ｎ１１は一旦減少した後再
び増加する所謂Ｓ字特性を示す。このため、Ｓ字状の区
間での運転状態はきわめて不安定となり、落差すなわち
単位回転速度ｎ１１のわずかな変動によってトルク，流
量が大幅に変動するため、水車起動時，揃列前の揃速制
御や、同期投入後の負荷制御を難しくする。
【０００５】例えば水車発電機の起動並入時を考えると
、一定の落差のもとで回転速度を定格値まで上げた後、
発電機が送電系統につながれる。水車はまだ無負荷の状
態にあるので、水車の運転点は無拘束速度の線上に位置
することになる。もし水車に顕著なＳ字特性があると、
同一回転速度（同一ｎ１１），同一ガイドベーン開度に
対応する流量（Ｑ１１）が２〜３存在することになる。 従って、何らかの外乱によって落差が僅かに変化し、再
び元に戻ったとき、水車の運転点は元に戻らず、例えば
流量が負の、所謂逆転ポンプ領域に移ってしまう可能性
がある。このような現象は、送電系統に大きな動揺を与
えるとともに、流量の急変による激しい水圧変動によっ
て水車や水圧鉄管に障害を起こす可能性がある。このよ
うな悪影響を及ぼすＳ字特性を改善するために、ガイド
ベーンを１枚おきに異なる開度にした状態で開閉するこ
とは効果がある。
、一定の落差のもとで回転速度を定格値まで上げた後、
発電機が送電系統につながれる。水車はまだ無負荷の状
態にあるので、水車の運転点は無拘束速度の線上に位置
することになる。もし水車に顕著なＳ字特性があると、
同一回転速度（同一ｎ１１），同一ガイドベーン開度に
対応する流量（Ｑ１１）が２〜３存在することになる。 従って、何らかの外乱によって落差が僅かに変化し、再
び元に戻ったとき、水車の運転点は元に戻らず、例えば
流量が負の、所謂逆転ポンプ領域に移ってしまう可能性
がある。このような現象は、送電系統に大きな動揺を与
えるとともに、流量の急変による激しい水圧変動によっ
て水車や水圧鉄管に障害を起こす可能性がある。このよ
うな悪影響を及ぼすＳ字特性を改善するために、ガイド
ベーンを１枚おきに異なる開度にした状態で開閉するこ
とは効果がある。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】電動サーボモータの場
合、複数のサーボモータで一つのガイドリングを駆動し
ようとすると、個々のサーボモータストロークのごく僅
かな違いによって、一つのサーボモータだけに大きい操
作力がかかるという問題があった。このため電動サーボ
モータの採用は単一のサーボモータで賄える程度の小容
量機に限られ、大容量水車または大容量ポンプ水車には
適用できなかった。ポンプ水車のＳ字特性を改善するた
め、ガイドベーンを１枚おきに異なる開度にした状態で
開閉するには、従来、油圧サーボモータまたは電動サー
ボモータに関わらず、個々のガイドベーンに一つずつサ
ーボモータを設ける個別サーボモータ方式でなければ、
実現しないので、構造が複雑となりかつコストも高かっ
た。
合、複数のサーボモータで一つのガイドリングを駆動し
ようとすると、個々のサーボモータストロークのごく僅
かな違いによって、一つのサーボモータだけに大きい操
作力がかかるという問題があった。このため電動サーボ
モータの採用は単一のサーボモータで賄える程度の小容
量機に限られ、大容量水車または大容量ポンプ水車には
適用できなかった。ポンプ水車のＳ字特性を改善するた
め、ガイドベーンを１枚おきに異なる開度にした状態で
開閉するには、従来、油圧サーボモータまたは電動サー
ボモータに関わらず、個々のガイドベーンに一つずつサ
ーボモータを設ける個別サーボモータ方式でなければ、
実現しないので、構造が複雑となりかつコストも高かっ
た。
【０００７】この発明は複数のサーボモータにより開閉
操作するガイドベーンにおいて、複数のサーボモータに
均等に操作力が作用するガイドベーン操作装置を提供す
ることを目的とする。また、この発明は、個別サーボモ
ータによらずに、ガイドベーンを１枚おきに異なる速度
で開閉操作するようにしたガイドベーン操作装置を提供
することを目的とする。
操作するガイドベーンにおいて、複数のサーボモータに
均等に操作力が作用するガイドベーン操作装置を提供す
ることを目的とする。また、この発明は、個別サーボモ
ータによらずに、ガイドベーンを１枚おきに異なる速度
で開閉操作するようにしたガイドベーン操作装置を提供
することを目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、複数のガイドベーンを連結するガイドリングと、こ
のガイドリングを回動操作するサーボモータとを備え、
水車またはポンプ水車のガイドベーンを開閉操作するガ
イドベーン操作装置において、複数のサーボモータと、
それぞれのサーボモータに連結され、前記サーボモータ
と同数に分割されたガイドリングとを設けるようにする
。さらに、請求項１記載の分割型ガイドベーン操作機操
作において、２個のサーボモータと、それぞれのサーボ
モータに連結され、外周を均等に２分割されたガイドリ
ングとを設けるようにすれば、サーボモータに均等に操
作力を作用させるのに好適である。また、請求項１記載
の分割型ガイドベーン操作装置において、２個のサーモ
ータと、それぞれのサーボモータに連結され、同心形の
２個のガイドリングを設け、複数のガンドベーンを１枚
おきに前記それぞれのガイドリングに結合すれば、ガイ
ドベーンを１枚おきに異なる速度で開閉させるのに好適
である。
に、複数のガイドベーンを連結するガイドリングと、こ
のガイドリングを回動操作するサーボモータとを備え、
水車またはポンプ水車のガイドベーンを開閉操作するガ
イドベーン操作装置において、複数のサーボモータと、
それぞれのサーボモータに連結され、前記サーボモータ
と同数に分割されたガイドリングとを設けるようにする
。さらに、請求項１記載の分割型ガイドベーン操作機操
作において、２個のサーボモータと、それぞれのサーボ
モータに連結され、外周を均等に２分割されたガイドリ
ングとを設けるようにすれば、サーボモータに均等に操
作力を作用させるのに好適である。また、請求項１記載
の分割型ガイドベーン操作装置において、２個のサーモ
ータと、それぞれのサーボモータに連結され、同心形の
２個のガイドリングを設け、複数のガンドベーンを１枚
おきに前記それぞれのガイドリングに結合すれば、ガイ
ドベーンを１枚おきに異なる速度で開閉させるのに好適
である。
【０００９】
【作用】この発明は、複数のサーボモータと、それぞれ
のサーボモータに連結されサーボモータと同数に分割さ
れたガイドリングとを設け、それぞれのサーボモータに
は同数のガイドベーンを結合し、それぞれのサーボモー
タとガイドリングは独立しているので、それぞれのサー
ボモータには、ほぼ均等な操作力が作用する。さらに、
２個のサーボモータと、それぞれのサーボモータに連結
され、外周を均等に分割されたガイドリングとを設け、
両方のガイドベーンには同数のガイドベーンを結合する
ようにすれば、両方のサーボモータには、ほぼ均等な操
作力が作用する。
のサーボモータに連結されサーボモータと同数に分割さ
れたガイドリングとを設け、それぞれのサーボモータに
は同数のガイドベーンを結合し、それぞれのサーボモー
タとガイドリングは独立しているので、それぞれのサー
ボモータには、ほぼ均等な操作力が作用する。さらに、
２個のサーボモータと、それぞれのサーボモータに連結
され、外周を均等に分割されたガイドリングとを設け、
両方のガイドベーンには同数のガイドベーンを結合する
ようにすれば、両方のサーボモータには、ほぼ均等な操
作力が作用する。
【００１０】また、２個のサーボモータと、それぞれの
サーボモータに連結され、同心形の２個のガイドリング
を設け、複数のガイドベーンを１枚おきにそれぞれのガ
イドリングに結合すれば、両方のサーボモータとガイド
リングは互いに独立しているので、それぞれのガイドリ
ングを異なる速度で開閉操作することができるため、ガ
イドベーンを１枚おきに異なる速度で開閉操作できる。
サーボモータに連結され、同心形の２個のガイドリング
を設け、複数のガイドベーンを１枚おきにそれぞれのガ
イドリングに結合すれば、両方のサーボモータとガイド
リングは互いに独立しているので、それぞれのガイドリ
ングを異なる速度で開閉操作することができるため、ガ
イドベーンを１枚おきに異なる速度で開閉操作できる。
【００１１】
実施例１
図１はこの発明の第１の実施例による分割型ガイド
ベーン操作装置の構成図である。図１において、図６と
同じ部位は同じ番号を付してある。パワーシリンダ１ａ
とブラシレスモータ１ｂとからなるサーボモータとして
の電動サーボモータ１は、一端を発電機の基礎２に回動
自在に支持され、他端を外周を２等分するガイドリング
３に結合されている。それぞれのガイドリング３は軸受
４に支持されていて、リンク機構５を介して９個ずつの
ガイドベーン６に結合されている。ガイドベーン６は軸
６ａに支持されている。パワーシンダ１ａのストローク
に対応してガイドリング３を回してガイドベーン６を軸
６ａの周りに回動させ、ガイドベーン６を開閉する。
ベーン操作装置の構成図である。図１において、図６と
同じ部位は同じ番号を付してある。パワーシリンダ１ａ
とブラシレスモータ１ｂとからなるサーボモータとして
の電動サーボモータ１は、一端を発電機の基礎２に回動
自在に支持され、他端を外周を２等分するガイドリング
３に結合されている。それぞれのガイドリング３は軸受
４に支持されていて、リンク機構５を介して９個ずつの
ガイドベーン６に結合されている。ガイドベーン６は軸
６ａに支持されている。パワーシンダ１ａのストローク
に対応してガイドリング３を回してガイドベーン６を軸
６ａの周りに回動させ、ガイドベーン６を開閉する。
【００１２】ガイドリング３はそれぞれ独立して動作す
るので、それぞれのパワーシリンダ１ａのわずかな相違
によって一方のブラシレスモータ１ｂだけに過大な電流
が流れることはない。また、軸受４に取り付けた位置セ
ンサ７によりガイドリング３の位置を検出し、位置セン
サ７からの信号を図示しないパワーアンプによりフイー
ドバックして、パワーシリンダ１ａのストロークを制御
している。それぞれのガイドリング３に連結するガイド
ベーン６の枚数を均等にすれば、それぞれの電動サーボ
モータ１にはほぼ均等な操作力が作用するようになる。
るので、それぞれのパワーシリンダ１ａのわずかな相違
によって一方のブラシレスモータ１ｂだけに過大な電流
が流れることはない。また、軸受４に取り付けた位置セ
ンサ７によりガイドリング３の位置を検出し、位置セン
サ７からの信号を図示しないパワーアンプによりフイー
ドバックして、パワーシリンダ１ａのストロークを制御
している。それぞれのガイドリング３に連結するガイド
ベーン６の枚数を均等にすれば、それぞれの電動サーボ
モータ１にはほぼ均等な操作力が作用するようになる。
【００１３】実施例２
図２はこの発明の第２の実施例による分割型ガイド
ベーン操作装置の構成図である。図２において図６と同
じ部位は同じ番号を付してある。図２において、２個の
油圧サーボモータ１１と、それぞれの油圧サーボモータ
１１に連結され、異径同心形の外側ガイドリング３ａと
内側ガイドリング３ｂとを備え、リンク機構５を介して
ガイドベーン６を１枚おきに外側ガイドリング３ａ，内
側ガイドリング３ｂに９個ずつ結合させる。また、軸受
４に取り付けた位置センサ７により外側ガイドリング３
ａと内側ガイドリング３ｄの位置を検出し、位置センサ
７からの信号を図示しないパワーアンプによりフイード
バックして、油圧サーボモータ１１のストロークを制御
している。２つの油圧サーボモータ１１のストロークを
個別に制御すれば、ガイドベーン６の開度を１枚おきに
変えることができる。
ベーン操作装置の構成図である。図２において図６と同
じ部位は同じ番号を付してある。図２において、２個の
油圧サーボモータ１１と、それぞれの油圧サーボモータ
１１に連結され、異径同心形の外側ガイドリング３ａと
内側ガイドリング３ｂとを備え、リンク機構５を介して
ガイドベーン６を１枚おきに外側ガイドリング３ａ，内
側ガイドリング３ｂに９個ずつ結合させる。また、軸受
４に取り付けた位置センサ７により外側ガイドリング３
ａと内側ガイドリング３ｄの位置を検出し、位置センサ
７からの信号を図示しないパワーアンプによりフイード
バックして、油圧サーボモータ１１のストロークを制御
している。２つの油圧サーボモータ１１のストロークを
個別に制御すれば、ガイドベーン６の開度を１枚おきに
変えることができる。
【００１４】実施例３
図３はこの発明の第３の実施例による分割型ガイド
ベーン操作装置の構成図、図４は図３のＩＶ−ＩＶ断面
図、図５は図３のＶ−Ｖ断面図である。図３〜図５にお
いて図６と同じ部位は同じ符号を付してある。図３にお
いて、２個の油圧サーボモータ１１と、それぞれの油圧
サーボモータ１１に連結され、同径同心形の第１のガイ
ドリング３ｃと、第２のガイドリング３ｄとを備える。 図４，図５において、第１のガイドリング３ｃと第２の
ガイドリング３ｄとは上下に配置し、第１のガイドリン
グ３ｃにリンク機構５を介して１つおきに９個のガイド
ベーン６のガイドベーン軸６ｃを結合させ、その下に第
２のガイドベーン３ｄにリンク機構５を介して残りの９
個のガイドベーン６のガイドベーン軸６ｃを結合する。 また、位置センサ７により第１のガイドベーン３ｃと第
２のガイドベーン３ｄの位置を検出し、この信号を図示
しないパワーアンプによりフイードバックして油圧サー
ボモータ１１のストロークを制御している。この実施例
によれば、両方のガイドリング３ｃ，３ｄには同一構造
ののリンク機構５を用いることにより、サーボモータス
トロークとガイドベーン開度との関係を両者で一致させ
ることができる。なお、２つの油圧サーボモータ１１の
ストロークを個別に制御すれば、ガイドベーン６の開度
を１枚おきに変えることができる。
ベーン操作装置の構成図、図４は図３のＩＶ−ＩＶ断面
図、図５は図３のＶ−Ｖ断面図である。図３〜図５にお
いて図６と同じ部位は同じ符号を付してある。図３にお
いて、２個の油圧サーボモータ１１と、それぞれの油圧
サーボモータ１１に連結され、同径同心形の第１のガイ
ドリング３ｃと、第２のガイドリング３ｄとを備える。 図４，図５において、第１のガイドリング３ｃと第２の
ガイドリング３ｄとは上下に配置し、第１のガイドリン
グ３ｃにリンク機構５を介して１つおきに９個のガイド
ベーン６のガイドベーン軸６ｃを結合させ、その下に第
２のガイドベーン３ｄにリンク機構５を介して残りの９
個のガイドベーン６のガイドベーン軸６ｃを結合する。 また、位置センサ７により第１のガイドベーン３ｃと第
２のガイドベーン３ｄの位置を検出し、この信号を図示
しないパワーアンプによりフイードバックして油圧サー
ボモータ１１のストロークを制御している。この実施例
によれば、両方のガイドリング３ｃ，３ｄには同一構造
ののリンク機構５を用いることにより、サーボモータス
トロークとガイドベーン開度との関係を両者で一致させ
ることができる。なお、２つの油圧サーボモータ１１の
ストロークを個別に制御すれば、ガイドベーン６の開度
を１枚おきに変えることができる。
【００１５】
【発明の効果】この発明によれば、ガイドリングを複数
に分割し、それぞれ同数のサーボモータを結合したので
、それぞれのサーボモータは互いに独立しているため、
それぞれのサーボモータにはほぼ均等に操作力が作用す
る。従って、大容量の水車またはポンプ水車にも電動サ
ーボモータを適用することができる。また、この発明は
、同心形の２個のガイドリングにサーボモータを連結し
、ガイドベーンを１枚おきにそれぞれのガイドリングに
結合したので、ガイドベーンの開度を１枚おきに変える
ことができて、個別サーボモータに比べて安価な機構で
ポンプ水車のＳ字特性を改善することができる。
に分割し、それぞれ同数のサーボモータを結合したので
、それぞれのサーボモータは互いに独立しているため、
それぞれのサーボモータにはほぼ均等に操作力が作用す
る。従って、大容量の水車またはポンプ水車にも電動サ
ーボモータを適用することができる。また、この発明は
、同心形の２個のガイドリングにサーボモータを連結し
、ガイドベーンを１枚おきにそれぞれのガイドリングに
結合したので、ガイドベーンの開度を１枚おきに変える
ことができて、個別サーボモータに比べて安価な機構で
ポンプ水車のＳ字特性を改善することができる。
【図１】この発明の第１の実施例による分割型ガイドベ
ーン操作装置の構成図である。
ーン操作装置の構成図である。
【図２】この発明の第２の実施例による分割型ガイドベ
ーン操作装置の構成図である。
ーン操作装置の構成図である。
【図３】この発明の第３の実施例による分割型ガイドベ
ーン操作装置の構成図である。
ーン操作装置の構成図である。
【図４】図３のＩＶ−ＩＶ断面図である。
【図５】図３のＶ−Ｖ断面図である。
【図６】従来のガイドベーン操作装置の構成図である。
１ サーボモータとしての電動サーボモータ１ａ
パワーシリンダ １ｂ ブラシレスモータ ３ ガイドリング ３ａ 外側ガイドリング ３ｂ 内側ガイドリング ３ｃ 第１のガイドリング ３ｄ 第２のガイドリング ４ 軸受 ５ リンク機構 ６ ガイドベーン ６ａ 軸 ７ 位置センサ
パワーシリンダ １ｂ ブラシレスモータ ３ ガイドリング ３ａ 外側ガイドリング ３ｂ 内側ガイドリング ３ｃ 第１のガイドリング ３ｄ 第２のガイドリング ４ 軸受 ５ リンク機構 ６ ガイドベーン ６ａ 軸 ７ 位置センサ
Claims (3)
- 【請求項１】複数のガイドベーンを連結するガイドリン
グと、このガイドリングを回動操作するサーボモータと
を備え、水車またはポンプ水車のガイドベーンを開閉操
作するガイドベーン操作装置において、複数のサーボモ
ータと、それぞれのサーボモータに連結され、前記サー
ボモータと同数に分割されたガイドリングとを設けたこ
とを特徴とする分割型ガイドベーン操作装置。 - 【請求項２】請求項１記載の分割型ガイドベーン操作装
置において、２個のサーボモータと、それぞれのサーボ
モータに連結され、外周を均等に２分割されたガイドリ
ングとを設けたことを特徴する分割型ガイドベーン操作
装置。 - 【請求項３】請求項１記載の分割型ガイドベーン操作装
置において、２個のサーボモータと、それぞれのサーボ
モータに連結され、同心形の２個のガイドリングとを設
け、前記複数のガイドベーンを１枚おきに前記それぞれ
のガイドリングに結合したことを特徴とする分割型ガイ
ドベーン操作装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3106819A JPH04314973A (ja) | 1991-02-21 | 1991-04-11 | 分割型ガイドベーン操作装置 |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4924291 | 1991-02-21 | ||
| JP3-49242 | 1991-02-21 | ||
| JP3106819A JPH04314973A (ja) | 1991-02-21 | 1991-04-11 | 分割型ガイドベーン操作装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04314973A true JPH04314973A (ja) | 1992-11-06 |
Family
ID=26389621
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3106819A Pending JPH04314973A (ja) | 1991-02-21 | 1991-04-11 | 分割型ガイドベーン操作装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04314973A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20100189549A1 (en) * | 2009-01-26 | 2010-07-29 | Rolls-Royce Plc | Variable vane assembly |
-
1991
- 1991-04-11 JP JP3106819A patent/JPH04314973A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US20100189549A1 (en) * | 2009-01-26 | 2010-07-29 | Rolls-Royce Plc | Variable vane assembly |
| US8376693B2 (en) * | 2009-01-26 | 2013-02-19 | Rolls-Royce Plc | Variable vane assembly |
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