JPH04321406A - 滑り止め部材および滑り止め部材のタイヤ本体への装着方法 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、各種の車両用タイヤに
使用され、各種の道路状況（通常の道路，雪道，凍結路
面等）に対応できるように、タイヤ本体に選択的に装着
することができる滑り止め部材、および当該滑り止め部
材のタイヤ本体への装着方法に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】一般に、自動車，トラック等の車両に装
着している標準のタイヤでは路面状態の悪い道路、例え
ば雪道，凍結路面などの摩擦力が低下した路面を安全に
走行することができないといった問題があり、このよう
な場合には随時必要なときにタイヤチェ−ンを取り付け
るか、もしくは冬季の間スパイクタイヤ（通常のタイヤ
に金属製などのスパイクを頭部が突出した状態で打ち込
んだもの）を装着するといった方法が採られていた。

【０００３】この中、スパイクタイヤを装着した場合に
は、雪道，凍結路面などを除く一般の舗装道路も走行す
るためスパイクの突出した頭部で路面を削ることとなり
、近年では、スパイクタイヤによる路面の損傷や、スパ
イクが路面を削る際に発生する粉塵が人体に悪い影響を
及ぼすことからスパイクタイヤの使用を全面的に禁止す
る方向に推移している。

【０００４】したがって、タイヤチェ−ンを取り付ける
方法が多く用いられることとなるが、この取り付け方法
は、タイヤ接地面とともにタイヤの両側面の一部を覆っ
て、かつタイヤチェ−ンの一方の側縁（通常タイヤホイ
−ルの表面側）をタイヤの軸に向けてゴム等の環状弾性
部材で付勢することによりタイヤ本体に装着する、とい
うものである。

【０００５】また、以上のものの他に、タイヤ本体の接
地面側に被取付部材を設けるとともに、この被取付部材
に各種の道路状況に応じた接地面を有する接地部材を選
択的に取り付けるようにして、タイヤ接地面の一部を変
更できるようにしたものがある。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
ものは、タイヤチェ−ンをタイヤ接地面を覆うように装
着するため大変面倒であるとともに、その作業には時間
がかかり、かつ装着の最終段階として、前記した環状弾
性部材の取り付けるにはかなりの力を要するものであっ
た。

【０００７】さらに、このタイヤチェ−ンを使用しない
ときには、大きくかさばった状態でトランク等に収納す
ることとなり、他の荷物を収納するスペ−スを狭くし、
路面状況に応じた数種類のタイヤチェ−ンを常時収納す
ることを考慮するものではないものであった。

【０００８】また、タイヤ接地面の一部を変更できるよ
うにしたものは、接地部材をタイヤ本体に取り付けるた
めに、被取付部材をタイヤ本体に固着させた専用のタイ
ヤ本体を必要とし、その製造にはコストがかかるため結
果として販売価格を高いものにしていた。

【０００９】そこで、本発明では、タイヤ接地面の一周
にわたって既に形成されている溝部の中の、例えば二つ
の溝部に巻回した線状体に、選択した滑り止め部材のフ
ックを掛けて当該滑り止め部材をタイヤ本体に装着する
ことにより、選択した滑り止め部材を容易に装着できる
ようにし、また滑り止め部材自体のコンパクト化を図る
ことを目的とする。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明の滑り止め部材は
、タイヤ接地面の一周にわたって形成されている複数の
溝部の中の少なくとも二つにそれぞれ巻回した線状体に
取り付けるための複数のフックを備えたもので、例えば
チェ−ン，線状のスプリング，表面にリベットを備えた
ベルト状のゴムなどに前記フックを設けたものである。

【００１１】また、本発明の滑り止め部材のタイヤ本体
への装着方法は、タイヤ接地面の一周にわたって形成さ
れている複数の溝部の中の少なくとも二つに、ピアノ線
などの非弾性のもの又はスプリング，ゴムなどの弾性を
持つ線状体を、溝部に入り込む状態で巻回し、この線状
体に、滑り止め部材に設けた複数のフックを引掛けるこ
とにより、滑り止め部材をタイヤ本体に装着するように
したものである。

【００１２】

【作用】滑り止め部材に設けた複数のフックを、タイヤ
本体の溝部に巻回した線状体間に引掛けることにより、
当該滑り止め部材はタイヤ本体と一体となって滑り止め
部材が路面と接触することになる。また、滑り止め部材
を線状体から外した状態では、線状体が溝部に入り込ん
でいてタイヤ表面の方にはみ出ることがなく、普通のタ
イヤの接地面と同じ状態になっている。

【００１３】

【実施例】本発明の実施例を図１〜図５を参照して説明
する。図において、１はタイヤ本体、１ａは接地面、１
ｂは接地面１ａの一周にわたって形成された溝部、１ｃ
は接地面１ａの略幅方向の横溝、２は線状体、３は滑り
止め部材、３ａは滑り止め部材３に設けたフック、４は
リベット、５はゴム状部材である。

【００１４】ここで、線状体２は、図１に示すように、
接地面１ａに形成された複数の溝部１ｂの中で最も外側
同士の二つの溝１ｂにそれぞれ嵌まり込んだ状態で取り
付けられている。

【００１５】このとき、線状体２が接地面１ａから突出
しないように溝部１ｂに弛みなく取り付けることが必要
であり、その取り付け方法としては、・線状体２を、ス
プリング，ゴムなどの弾性を持つものでタイヤの一周に
わたる溝部１ｂの径より小さい径の環状に形成して、こ
れを溝部１ｂにセットした際の弾性によって溝部１ｂに
密着させる・所定長のピアノ線，ナイロンからなる有端
の線状体２を溝部に巻回してから端部同士を各種の締付
具で固く締結することにより溝部１ｂに密着させるなど
の手法がある。

【００１６】そして、滑り止め部材３は、一定間隔で取
り付けられたフック３ａを用いて二本の線状体２に交互
に掛け、タイヤ本体１の接地面１ａを一周した状態で装
着が完了するように形成されている。なお、フック３ａ
を掛ける順番は、二本の線状体２に交互に掛けるのに限
定されるものではない。

【００１７】また、フック３ａをひも状部材２に掛ける
際には、図２に示すように、タイヤ本体１の接地面１ａ
に形成された略タイヤ幅方向の横溝１ｃを利用すること
によって容易に掛けることができ、これにより滑り止め
部材３の装着時間の短縮を図ることができる。

【００１８】さらに、滑り止め部材３としては、例えば
・図１および図２に示すようなスプリング状のもの・図
３（ａ）　に示すような、波形に形成したベルト状のゴ
ムの表面に複数のリベット４を設けて各折曲部分にフッ
ク３ａを取り付けたもの ・図３（ｂ）　に示すような、チェ−ンの一定間隔ごと
にフック３ａを取り付けたものなどが用いられる。

【００１９】その他、各種の部材，形状のものに一定間
隔でフック３ａを取り付けることにより、用途に応じた
滑り止め部材３を形成することができる。また、三つ以
上の溝部１ｂに線状体２を取り付け、異なる線状体同士
の間に同種または異種の滑り止め部材３を引掛けて全体
として複数の滑り止め部材を用いるようにしてもよい。

【００２０】また、線状体２を、タイヤ本体１に対して
積極的に固定する手段は用いていないが、図４に示すよ
うに、各瞬時において実際に路面と接触する接地面１ａ
の部分の溝部１ｂは収縮して線状体２を強く挾持するた
め、線状体２がタイヤ本体１に対してずれるようなこと
はない。

【００２１】また、図５に示すように、線状体２の適宜
箇所に複数のゴム状部材５を取り付けることによって、
このゴム状部材５が溝部１ｂに強く嵌まり込んで線状体
２は実質的にタイヤ本体１に固定されることになる。さ
らに、溝部１ｂに強く嵌まり込んだゴム状部材５の部分
で、線状体２の長手方向に対するフック３ａの移動を規
制することができる。

【００２２】

【発明の効果】本発明は、タイヤ接地面一周にわたって
すでに形成されている溝部に巻回した線状体にフックを
掛けるといった簡単な手順で各種の滑り止め部材をタイ
ヤ本体に選択的に装着できるようにしているため、雪路
，凍結路面，泥，砂利など各種の道路状況に応じた滑り
止め部材に容易にかつ短い作業時間で変更することがで
きる。

【００２３】さらに、滑り止め部材の不使用時には線状
体は溝に入り込んでいるので通常の走行には影響なく、
かつ、滑り止め部材を車両のトランク等に収納する際に
はその収納スペ−スを小さくすることができ、したがっ
て多種類の滑り止め部材を常備しておいて、各種の道路
状況にあった滑り止め部材を必要に応じて用いることが
できる。

【００２４】また、タイヤ本体を加工する必要がなく、
現在使用しているタイヤに装着することができるととも
に、構成が簡単であるため生産コストを下げることがで
き安価に提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の滑り止め部材の使用状態を説明する斜
視図である。

【図２】タイヤ溝部の線状体に滑り止め部材のフックを
掛けた状態を示す拡大斜視図である。

【図３】滑り止め部材の他の実施例で、　（ａ）はベル
ト状のゴムを用いたもの、　（ｂ）はチェ−ンを用いた
ものである。

【図４】接地面の実際の接地部分における、溝部と線状
体との状態を示す説明図である。

【図５】ゴム状部材を取り付けた線状体を示す斜視図で
ある。

【符号の説明】

１　　　　　　タイヤ本体 １ａ　　　　接地面 １ｂ　　　　溝部 １ｃ　　　　横溝 ２　　　　　　線状体 ３　　　　　　滑り止め部材 ３ａ　　　　フック ４　　　　　　リベット ５　　　　　　ゴム状部材

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　タイヤ接地面の一周にわたって形成さ
   れている複数の溝部の中の少なくとも二つに巻回した線
   状体のそれぞれに引掛けることができる、複数のフック
   を備えたことを特徴とする滑り止め部材。
2. 【請求項２】　　タイヤ接地面の一周にわたって形成さ
   れている複数の溝部の中の少なくとも二つに、滑り止め
   部材を取り付けるための線状体を当該溝部に入り込む状
   態でそれぞれ巻回し、前記線状体が前記溝部からはみ出
   ないようにしたことを特徴とする車両用タイヤ。
3. 【請求項３】　　タイヤ接地面の一周にわたって形成さ
   れている複数の溝部の中の少なくとも二つに、線状体を
   、当該溝部に入り込む状態でそれぞれ巻回し、この巻回
   した後の各線状体に、滑り止め部材に設けた複数のフッ
   クを引掛けて両者を一体化するようにしたことを特徴と
   する滑り止め部材のタイヤ本体への装着方法。