JPH0432207B2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0432207B2 JPH0432207B2 JP1296314A JP29631489A JPH0432207B2 JP H0432207 B2 JPH0432207 B2 JP H0432207B2 JP 1296314 A JP1296314 A JP 1296314A JP 29631489 A JP29631489 A JP 29631489A JP H0432207 B2 JPH0432207 B2 JP H0432207B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- valve
- recess
- cylinder head
- throttle valve
- combustion chamber
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L3/00—Lift-valve, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces; Parts or accessories thereof
- F01L3/22—Valve-seats not provided for in preceding subgroups of this group; Fixing of valve-seats
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01L—CYCLICALLY OPERATING VALVES FOR MACHINES OR ENGINES
- F01L13/00—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations
- F01L13/06—Modifications of valve-gear to facilitate reversing, braking, starting, changing compression ratio, or other specific operations for braking
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
- Combustion Methods Of Internal-Combustion Engines (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本発明は、シリンダヘツドにある排気通路に接
続されて絞り弁用弁座を持つ弁開口が、シリンダ
ヘツド底部の燃焼室側表面に対してずれて凹所の
底に設けられている、内燃機関のシリンダヘツド
に設けられる絞り弁を持つエンジンブレーキに関
する。
続されて絞り弁用弁座を持つ弁開口が、シリンダ
ヘツド底部の燃焼室側表面に対してずれて凹所の
底に設けられている、内燃機関のシリンダヘツド
に設けられる絞り弁を持つエンジンブレーキに関
する。
このような絞り弁を持つエンジンブレーキはド
イツ連邦共和国特許出願公開第3428626号明細書
から公知である。シリンダヘツドに垂れ下るよう
に組込まれる絞り弁はきのこ弁で、シリンダヘツ
ド底部にあつてこの弁により制御される弁開口を
経て、エンジンブレーキ運転の際シリンダ内で圧
縮されるガスが排気通路へ押出される。圧油又は
圧縮空気の作用を受けて絞り弁を制御する制御ピ
ストンは、シリンダヘツドの制御穴内に案内され
て、弁棒上に載つている。燃焼室の方へ開く弁と
ピストンとの接触を回避するため、弁座を持つ弁
開口はシリンダヘツド底部の凹所内においてシリ
ンダヘツド底部表面に対してずれて設けられてい
る。
イツ連邦共和国特許出願公開第3428626号明細書
から公知である。シリンダヘツドに垂れ下るよう
に組込まれる絞り弁はきのこ弁で、シリンダヘツ
ド底部にあつてこの弁により制御される弁開口を
経て、エンジンブレーキ運転の際シリンダ内で圧
縮されるガスが排気通路へ押出される。圧油又は
圧縮空気の作用を受けて絞り弁を制御する制御ピ
ストンは、シリンダヘツドの制御穴内に案内され
て、弁棒上に載つている。燃焼室の方へ開く弁と
ピストンとの接触を回避するため、弁座を持つ弁
開口はシリンダヘツド底部の凹所内においてシリ
ンダヘツド底部表面に対してずれて設けられてい
る。
燃焼消費率及び排気ガス汚染上の理由から、凹
所は小さくされている。従つて弁頭と凹所との間
には比較的狭い環状間隙が生じ、弁の開く際この
間隙を通つてガスを押出さねばならない。このた
め弁頭の範囲において流れの強い転向又は流れの
くびれが生じ、それにより特に上死点範囲におい
て開放力に打勝つて弁を衝撃的に閉鎖位置へ動か
すほど高いガス力が弁に生ずる可能性がある。こ
の過程はエンジンブレーキ出力を低下し、関係す
る構造素子に望ましくない大きい機械的応力を生
ずる。
所は小さくされている。従つて弁頭と凹所との間
には比較的狭い環状間隙が生じ、弁の開く際この
間隙を通つてガスを押出さねばならない。このた
め弁頭の範囲において流れの強い転向又は流れの
くびれが生じ、それにより特に上死点範囲におい
て開放力に打勝つて弁を衝撃的に閉鎖位置へ動か
すほど高いガス力が弁に生ずる可能性がある。こ
の過程はエンジンブレーキ出力を低下し、関係す
る構造素子に望ましくない大きい機械的応力を生
ずる。
本発明の基礎になつている課題は、最初にあけ
た種類のエンジンブレーキを発展させて、弁の開
放位置において絞り弁の弁頭のまわりの流れを改
善することである。
た種類のエンジンブレーキを発展させて、弁の開
放位置において絞り弁の弁頭のまわりの流れを改
善することである。
この課題を解決するため本発明によれば、凹所
が燃焼室側表面の方へ向く拡大部を持ち、この拡
大部が、凹所を包囲する壁の皿座ぐりにより形成
されている。
が燃焼室側表面の方へ向く拡大部を持ち、この拡
大部が、凹所を包囲する壁の皿座ぐりにより形成
されている。
本発明によれば、燃焼室側表面の方へ向く拡大
部が設けられているので、燃焼室から弁開口へ流
れるガスは、拡大部の燃焼室側開口部から殆ど転
向されることなく円錐状に集束され、したがつて
流出が妨げられることにより制動効果が低下する
ことはない。しかも拡大部は、皿穴ドリルによる
凹所の皿座ぐりによつて行なわれるので、拡大部
を簡単に形成することができる。
部が設けられているので、燃焼室から弁開口へ流
れるガスは、拡大部の燃焼室側開口部から殆ど転
向されることなく円錐状に集束され、したがつて
流出が妨げられることにより制動効果が低下する
ことはない。しかも拡大部は、皿穴ドリルによる
凹所の皿座ぐりによつて行なわれるので、拡大部
を簡単に形成することができる。
図面により本発明の２つの実施例を以下に説明
する。
する。
第１図において、デイーゼル機関のシリンダヘ
ツドが１で示されている。普通のガス交換弁のほ
かに、シリンダヘツド１はきのこ弁として構成さ
れた絞り弁２を含んでいる。この絞り弁２はエン
ジンブレーキ装置の構成部分で、シリンダヘツド
底部３にある弁開口４を制御する。シリンダヘツ
ド１の穴６内に案内されて弁棒７に載る制御ピス
トン５により、絞り弁２が操作される。エンジン
ブレーキスイツチの操作により制御ピストン５が
圧力媒体例えば圧油又は圧縮空気の作用を受け
て、絞り弁を開放位置へ移動させる。それによ
り、ピストンによりシリンダ内に前もつて圧縮さ
れていたガスが、弁開口４を通つて絞られて機関
の排気通路８へ押出される。シリンダの方へ開く
絞り弁の弁頭９がピストンに衝突するのを回避す
るため、弁座１０を持つ弁開口４は、シリンダヘ
ツド底部３の凹所１１内で、シリンダヘツド底部
の燃焼室側表面１２に対してずれて設けられてい
る。
ツドが１で示されている。普通のガス交換弁のほ
かに、シリンダヘツド１はきのこ弁として構成さ
れた絞り弁２を含んでいる。この絞り弁２はエン
ジンブレーキ装置の構成部分で、シリンダヘツド
底部３にある弁開口４を制御する。シリンダヘツ
ド１の穴６内に案内されて弁棒７に載る制御ピス
トン５により、絞り弁２が操作される。エンジン
ブレーキスイツチの操作により制御ピストン５が
圧力媒体例えば圧油又は圧縮空気の作用を受け
て、絞り弁を開放位置へ移動させる。それによ
り、ピストンによりシリンダ内に前もつて圧縮さ
れていたガスが、弁開口４を通つて絞られて機関
の排気通路８へ押出される。シリンダの方へ開く
絞り弁の弁頭９がピストンに衝突するのを回避す
るため、弁座１０を持つ弁開口４は、シリンダヘ
ツド底部３の凹所１１内で、シリンダヘツド底部
の燃焼室側表面１２に対してずれて設けられてい
る。
本発明によれば、凹所１１は表面１２の方へ向
く拡大部１３を持つている。この拡大部１３は、
凹所１１を区画する壁を例えば皿穴ドリルにより
面取りすることによつて生ずる。
く拡大部１３を持つている。この拡大部１３は、
凹所１１を区画する壁を例えば皿穴ドリルにより
面取りすることによつて生ずる。
第１図及び第２図によれば、拡大図１３は凹所
１１の深さの一部のみを占めている。皿座ぐり深
さは絞り弁の行程に合わされ、絞り弁の開く際弁
頭９が拡大部１３の範囲にあるような寸法を持つ
ている。
１１の深さの一部のみを占めている。皿座ぐり深
さは絞り弁の行程に合わされ、絞り弁の開く際弁
頭９が拡大部１３の範囲にあるような寸法を持つ
ている。
第３図に示す実施例と第１図及び第２図に示す
実施例とは、凹所１１がこの凹所の全深さにわた
つて延びる拡大部１４を持つている点のみで相違
している。すべての実施例において、拡大部１３
及び１４によつて、絞り弁２の開く際弁頭９と凹
所１１との間の流れ間隙が少し増大するほかに、
シリンダから凹所１１への圧縮されたガスの流れ
案内が改善される。
実施例とは、凹所１１がこの凹所の全深さにわた
つて延びる拡大部１４を持つている点のみで相違
している。すべての実施例において、拡大部１３
及び１４によつて、絞り弁２の開く際弁頭９と凹
所１１との間の流れ間隙が少し増大するほかに、
シリンダから凹所１１への圧縮されたガスの流れ
案内が改善される。
第１図は絞り弁を組込まれたシリンダヘツドの
断面図、第２図はシリンダヘツド底部にあつて凹
所の深さの一部に限られた拡大部を持つ凹所の断
面図、第３図は底まで達する拡大部を持つ凹所の
断面図である。 １……シリンダヘツド、２……絞り弁、３……
シリンダヘツド底部、４……弁開口、８……排気
通路、１０……弁座、１１……凹所、１２……表
面、１３，１４……拡大部。
断面図、第２図はシリンダヘツド底部にあつて凹
所の深さの一部に限られた拡大部を持つ凹所の断
面図、第３図は底まで達する拡大部を持つ凹所の
断面図である。 １……シリンダヘツド、２……絞り弁、３……
シリンダヘツド底部、４……弁開口、８……排気
通路、１０……弁座、１１……凹所、１２……表
面、１３，１４……拡大部。
Claims (1)
- １ シリンダヘツド１にある排気通路８に接続さ
れて絞り弁２用弁座１０を持つ弁開口４が、シリ
ンダヘツド底部３の燃焼室側表面１２に対してず
れて凹所１１の底に設けられているものにおい
て、凹所１１が燃焼室側表面１２の方へ向く拡大
部１３，１４を持ち、この拡大部１３，１４が、
凹所１１を包囲する壁の皿座ぐりにより形成され
ていることを特徴とする、内燃機関のシリンダヘ
ツドに設けられる絞り弁を持つエンジンブレー
キ。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE3839450A DE3839450A1 (de) | 1988-11-23 | 1988-11-23 | Motorbremse mit einem im zylinderkopf der brennkraftmaschine angeordneten drosselventil |
| DE3839450.2 | 1988-11-23 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02181013A JPH02181013A (ja) | 1990-07-13 |
| JPH0432207B2 true JPH0432207B2 (ja) | 1992-05-28 |
Family
ID=6367666
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1296314A Granted JPH02181013A (ja) | 1988-11-23 | 1989-11-16 | 内燃機関のシリンダヘツドに設けられる絞り弁を持つエンジンブレーキ |
Country Status (3)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0370216B1 (ja) |
| JP (1) | JPH02181013A (ja) |
| DE (2) | DE3839450A1 (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4018485A1 (de) * | 1990-06-09 | 1991-12-12 | Daimler Benz Ag | Brennkraftmaschine mit einem in einem zylinderkopf befindlichen drosselventil |
| DE19839420A1 (de) * | 1998-08-29 | 2000-03-02 | Deutz Ag | Motorbremseinrichtung für eine Brennkraftmaschine |
| DE102008012907B4 (de) | 2008-03-06 | 2025-02-13 | Mercedes-Benz Group AG | Verfahren zum Gewinnen von Energie aus einem Abgasstrom sowie Kraftfahrzeug |
| AT510529B1 (de) | 2010-09-23 | 2012-10-15 | Avl List Gmbh | Viertakt-brennkraftmaschine mit einer motorbremse |
| AT510527B1 (de) | 2010-09-23 | 2012-09-15 | Avl List Gmbh | Viertakt-brennkraftmaschine mit einer motorbremse |
| AT510528B1 (de) | 2010-09-23 | 2012-09-15 | Avl List Gmbh | Viertakt-brennkraftmaschine mit einer motorbremse |
| AT518933B1 (de) | 2016-07-20 | 2018-07-15 | Avl List Gmbh | Brennkraftmaschine mit einer ventilbetätigungseinrichtung |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1733696A (en) * | 1927-03-28 | 1929-10-29 | Ricardo Harry Ralph | Valve for internal-combustion engines |
| AT183601B (de) * | 1951-08-31 | 1955-10-25 | Hans Dipl Ing Dr Techn List | Einrichtung zum Bremsen von Fahrzeugen mit schlitzgesteuerten Zweitakt-Brennkraft-maschinen |
| DE1295274B (de) * | 1962-04-05 | 1969-05-14 | Humber Ltd | Ladungswechselkanal im Zylinder oder Zylinderkopf einer Brennkraftmaschine |
| US3520287A (en) * | 1968-08-09 | 1970-07-14 | White Motor Corp | Exhaust valve control for engine braking system |
| JPS61159635U (ja) * | 1985-03-25 | 1986-10-03 | ||
| JPH01500920A (ja) * | 1986-05-21 | 1989-03-30 | ベネット、オートモーティブ、テクノロジー、プロプライエタリ、リミテッド | 気体燃料を使用するエンジンの改良 |
-
1988
- 1988-11-23 DE DE3839450A patent/DE3839450A1/de active Granted
-
1989
- 1989-10-06 EP EP89118572A patent/EP0370216B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1989-10-06 DE DE8989118572T patent/DE58904870D1/de not_active Expired - Fee Related
- 1989-11-16 JP JP1296314A patent/JPH02181013A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE3839450C2 (ja) | 1991-09-19 |
| EP0370216B1 (de) | 1993-07-07 |
| DE3839450A1 (de) | 1990-05-31 |
| JPH02181013A (ja) | 1990-07-13 |
| DE58904870D1 (de) | 1993-08-12 |
| EP0370216A1 (de) | 1990-05-30 |
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