JPH04327660A - 二段式駐車装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は昇降可能な車載パレット
を備えた二段式駐車装置に関し、特に、車載パレットを
ボールネジで昇降駆動する二段式駐車装置に関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】従来のこの種の二段式駐車装置として、
特公昭５５−４８１５２号公報、特公昭６４−２７５５
号公報に掲載された技術が知られている。

【０００３】前者の特公昭５５−４８１５２号公報に掲
載の技術は、長方形状をなす車載パレットの対角線付近
に２本の支柱を配設し、車載パレットを長いチェーンで
昇降させるものである。また、後者の特公昭６４−２７
５５号公報に掲載された技術は、長方形状をなす車載パ
レットの一方の辺部で２本の油圧シリンダを配設し、車
載パレットを油圧で昇降させ、シザーズ形の昇降案内機
構で、それを維持するものである。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、前者の二段式
駐車装置では、車載パレットを一方の支柱側でチェーン
昇降させ、他方の支柱側では車載パレットをバランスワ
イヤで引っぱっている。したがって、バランスワイヤが
延びると車載パレットが傾き、車載パレットの昇降がス
ムーズに行なわれなくなる可能性が予測されれる。

【０００５】また、後者の技術は、長方形状をなす車載
パレットの一方の辺部で２本の油圧シリンダを配設し、
車載パレットを油圧で昇降させるものであるから、油洩
れの管理等の保守の煩わしさがあった。

【０００６】そこで、本発明は簡単な構造で、常に、車
載パレットの均衡を崩すことなく昇降でき、しかも、メ
ンテナンスが簡単な二段式駐車装置の提供を課題とする
ものである。

【０００７】

【課題を解決するための手段】請求項１の発明にかかる
二段式駐車装置は、車輌積載状態で昇降可能に配置され
た上面が略長方形状の車載パレットの周囲に複数の支柱
を配設し、前記複数の支柱にボールネジを並設し、その
ボールネジに上下動手段を螺合させ、前記上下動手段に
は車載パレットを載置し、前記車載パレットとの間に前
記ボールネジに対して垂直方向の僅かな移動を自在とし
、しかも、少なくとも２個に相互間の連繋を持たせて、
前記各ボールネジと上下動手段の間に相対回転力を付与
するものである。

【０００８】請求項２の発明にかかる二段式駐車装置は
、車輌積載状態で昇降可能に配置された上面が略長方形
状の車載パレットの中央点を対称点として略対角線状の
位置に配設された２本の支柱及びボールネジと、前記車
載パレットの車輌の移動方向に沿った中心線を対称とし
て、２本の支柱に対向する両側の位置に、前記車載パレ
ットに一端を軸支した第１の杆体と前記２本の支柱の下
部に一端を軸支した第２の杆体を、その第１の杆体と第
２の杆体の略中央部を回動自在に軸着し、前記第１の杆
体の他端を前記地表側で接触移動自在とし、第２の杆体
の他端を前記車載パレット側で接触移動自在とした補助
支持手段を具備し、前記２本のボールネジに上下動手段
を螺合させ、前記上下動手段には車載パレットを載置し
、前記車載パレットとの間に前記ボールネジに対して垂
直方向の僅かな移動を自在とし、しかも、少なくとも２
個に相互間の連繋を持たせて、前記各ボールネジと上下
動手段の間に相対回転力を付与するものである。

【０００９】請求項３の発明にかかる二段式駐車装置は
、前記複数の上下動手段の連繋をチェーンとしたもので
ある。

【００１０】請求項４の発明にかかる二段式駐車装置は
、前記複数の支柱に並設されたボールネジを、車載パレ
ット側にボールネジ、その外側に支柱を配設したもので
ある。

【００１１】請求項５の発明にかかる二段式駐車装置は
、前記複数の支柱に並設されたボールネジを、車輌が駐
車のために移動する方向に対して支柱をボールネジの手
前に配設したものである。

【００１２】請求項６の発明にかかる二段式駐車装置は
、前記補助支持手段を１対としたものである。

【００１３】請求項７の発明にかかる二段式駐車装置は
、前記補助支持手段の第１の杆体及び第２の杆体の一方
または双方に対して、前記車載パレットが上昇する方向
に弾性力を付与するスプリングを配設したものである。

【００１４】

【作用】請求項１の発明においては、車輌積載状態で昇
降可能に配置された上面が略長方形状の車載パレットを
、前記車載パレットの周囲に配設された複数の支柱に並
設されたボールネジと螺合する複数の上下動手段によっ
て昇降自在とする。このとき、前記車載パレットは上下
動手段に載置されているが、車載パレット及び車輌の荷
重によって、またはボールネジの組付け精度が高くなく
ても、上下動手段の螺合がスムーズに行なわれるように
、前記車載パレットとの間に前記ボールネジに対して垂
直方向の僅かな移動を自在とし、前記ボールネジと上下
動手段の間に駆動手段によって相対回転力を付与する。 したがって、前記駆動手段による相対回転によって、上
下動手段は車載パレットを上下動させる。

【００１５】請求項２の発明においては、車輌積載状態
で昇降可能に配置された上面が略長方形状の車載パレッ
トを、前記車載パレットの周囲に配設された２本の支柱
に並設されたボールネジと螺合する２個の上下動手段に
よって昇降自在とする。このとき、前記車載パレットは
上下動手段に載置されているが、車載パレット及び車輌
の荷重によって、またはボールネジの取付け精度が高く
なくても、上下動手段の螺合がスムーズに行なわれるよ
うに、前記車載パレットとの間に前記ボールネジに対し
て垂直方向の僅かな移動を自在とし、前記ボールネジと
上下動手段の間に駆動手段によって相対回転力を付与す
る。また、前記２本の支柱に対向する両側の位置に配設
した補助支持手段は、前記車載パレットに一端を軸支し
た第１の杆体と前記２本の支柱の下部に一端を軸支した
第２の杆体がその取付け間隔を広げるから、その第１の
杆体の他端を前記地表側で接触移動し、第２の杆体の他
端を前記車載パレット側で接触移動し、前記車載パレッ
ト及びそこに載置された車輌の荷重を保持することがで
きる。したがって、前記駆動手段による相対回転によっ
て、上下動手段は車載パレットを上下動させる。安定し
た状態で前記車載パレットの上下動を行なうことができ
る。

【００１６】請求項３の発明においては、前記複数の上
下動手段の連繋を、チェーンとすることにより、全体の
組立精度を上げることなく使用できる。

【００１７】請求項４の発明においては、前記複数の支
柱に並設されたボールネジを、車載パレット側にボール
ネジを配設し、その外側に支柱を配設し、装置全体をコ
ンパクト化したものである。

【００１８】請求項５の発明においては、前記複数の支
柱に並設されたボールネジを、車輌が駐車のために移動
する方向に対して支柱をボールネジの手前に配設し、運
転手から見え難くしたものである。

【００１９】請求項６の発明においては、前記補助支持
手段を１対配設し、車載パレットの安定性を良くしたも
のである。

【００２０】請求項７の発明においては、前記補助支持
手段の第１の杆体及び第２の杆体の一方または双方に対
して、前記車載パレットが上昇する方向に弾性力を付与
するスプリングを配設し、電動機の駆動トルクを小さく
するものである。

【００２１】

【実施例】以下、本発明の実施例を説明する。

【００２２】図１は本発明の一実施例の二段式駐車装置
の車輌の出入れ方向を正面とする車載パレットを上昇さ
せた側面図、図２は同じく車載パレットを降下させた側
面図である。また、図３は本発明の一実施例の二段式駐
車装置の車輌の出入れ方向を正面とする車載パレットを
上昇させた正面図である。そして、図４は本発明の一実
施例の二段式駐車装置の車輌の出入れ方向を正面とする
車載パレットを上昇させた平面図である。

【００２３】図において、車輌積載状態で昇降可能な強
度で、車輌１００，２００から人が乗降できる大きさに
形成した上面が略長方形状の車載パレット１は、詳しく
は、前方、即ち、図１の右方向に傾斜板が配設されてい
て、車輌２００が乗入れ易く形成されている。この車載
パレット１の全体形状は公知のものと基本的に相違する
ものではない。車載パレット１の車輌載置状態での重心
点Ｇ付近を点対称として略対角線状の位置に配設された
２本の支柱２，３が地表側に立設されている。通常、２
本の支柱２，３は地面に形成した基礎コンクリート１０
に埋設した図示しないアンカーボルトに取付けられる。 勿論、図示しないが、２本の支柱２，３を取付けた車載
パレット１に近似したベースパレットとすることもでき
る。しかし、何れにせよ、二段式駐車装置の設置箇所の
荷重が基礎コンクリート１０なしでは対応できないこと
から、基礎コンクリート１０に埋設したアンカーボルト
で２本の支柱２，３を立設させることが組付けが簡単で
、しかも、安価な組立方法である。基礎コンクリート１
０は２階建て以上の建物のフロワーとすることができる
。

【００２４】この支柱２，３には、それぞれボールネジ
４，５が並設されている。このボールネジ４，５は２本
の支柱２，３に対して回転しないように堅固に取付けら
れている。特に、ボールネジ４，５は２本の支柱２，３
の下端部に配設されているベース板６，７の上面に端部
が当接されるようになっており、ボールネジ４，５に加
わる荷重がベース板６，７の面を介して、荷重分布を低
くして基礎コンクリート１０に伝達されるようにしてい
る。ボールネジ４，５の上部は２本の支柱２，３によっ
て水平方向の移動を拘束し、ボールネジ４，５が回動し
ないように拘束できればよい。

【００２５】また、車載パレット１の車輌載置状態での
重心点Ｇを点対称として略対角線状の位置に配設した２
本の支柱２，３は、基本設計を車載パレット１を２点支
持できるようにするものであり、車輌載置状態での車載
パレット１の荷重をボールネジ４，５で担持するもので
ある。しかし、本発明を実施する場合には、１対の補助
支持手段２０の配設箇所によっては、車載パレット１の
車輌載置状態での重心点Ｇ付近を点対称として２本の支
柱２，３を設置すればよく、また、基本設計を車載パレ
ット１を２点支持以上で支持できるようにする場合には
、２本の支柱２，３の配置は重心点Ｇ付近に限定される
ものではない。

【００２６】前記車載パレット１の車輌の移動方向に沿
った中心線を対称として、２本の支柱２，３に対向する
両側の位置、即ち、２本の支柱２，３に隣接する位置に
、それぞれ車載パレット１に一端を軸支した第１の杆体
２１，３１と２本の支柱２，３の下部に一端を軸支した
第２の杆体２２，３２を、その第１の杆体２１，３１と
第２の杆体２２，３２の中央部を回動自在に回動軸２３
，３３で軸着し、第１の杆体２１，３１の他端を前記地
表側でガイドベース板２５，３５上を接触移動自在とし
、第２の杆体２２，３２の他端を前記車載パレット１の
側部に配設したガイド板２６，３６内を接触移動自在と
した補助支持手段２０，３０を車載パレット１の両側に
配設している。

【００２７】詳しくは、図６の本実施例の二段式駐車装
置で使用する補助支持手段２０，３０の要部断面図に示
すように、補助支持手段２０，３０の第１の杆体２１，
３１と第２の杆体２２，３２は、平板または断面Ｌ状の
棒材または断面長方形筒状の棒材からなり、車輌２００
及び車載パレット１の荷重に充分に耐える構造材料であ
る。当然、車載パレット１または支柱２，３の下部のベ
ース板６，７との支軸部２２ｂ，３２ｂも、車輌２００
及び車載パレット１の荷重に充分に耐える構造である。 また、第１の杆体２１，３１と第２の杆体２２，３２が
接触移動自在な地表側でガイドベース板２５，３５また
は車載パレット１の側部に配設したガイド板２６，３６
側の端部には、回転自在としたローラ２１ａ，３１ａま
たはローラ２２ａ，３２ａが配設されていて、ガイドベ
ース板２５，３５またはガイド板２６，３６との接触が
荷重を加えた状態で滑かに行なわれるように構成されて
いる。

【００２８】したがって、補助支持手段２０，３０を構
成する第１の杆体２１，３１と第２の杆体２２，３２は
、車載パレット１の上昇により、車載パレット１の支軸
部２１ｂ，３１ｂと支柱２，３の下部のベース板６，７
との支軸部２２ｂ，３２ｂにより、第１の杆体２１，３
１と第２の杆体２２，３２の取付け部分が離れ、それが
回動軸２３，３３によって第１の杆体２１，３１と第２
の杆体２２，３２が地表側でガイドベース板２５，３５
または車載パレット１の側部に配設したガイド板２６，
３６との拡開動作となり、車載パレット１を支持しなが
ら上昇する。逆に、車載パレット１の下降により、車載
パレット１の支軸部２１ｂ，３１ｂと支柱２，３の下部
のベース板６，７との支軸部２２ｂ，３２ｂにより、第
１の杆体２１，３１と第２の杆体２２，３２の取付け部
分が近付き、それが回動軸２３，３３によって第１の杆
体２１，３１と第２の杆体２２，３２が地表側でガイド
ベース板２５，３５または車載パレット１の側部に配設
したガイド板２６，３６との閉鎖動作となり、車載パレ
ット１を支持しながら下降する。

【００２９】前記ボールネジ４，５には上下動手段４０
，５０が配設されている。

【００３０】図５の本実施例の二段式駐車装置で使用す
る上下動手段４０，５０の要部断面図に示すように、上
下動手段４０は下部に２列のスプロケット４１，４２を
有し、筒状に形成した雌ネジ部４３と、前記雌ネジ部４
３の上部にローラベアリングまたはボールベアリング等
のベアリング４５を介して、雌ネジ部４３の外周を覆い
、フランジ部４６を有する支持部材４４が配設されてい
る。支持部材４４と雌ネジ部４３の外周との間にはスラ
ストベアリング４７が配設されている。ベアリング４５
は雌ネジ部４３と支持部材４４との間の接触抵抗を小さ
くして回動を自在とし、スラストベアリング４６は雌ネ
ジ部４３と支持部材４４との間の結合位置関係を保持す
るものである。

【００３１】前記スプロケット４１は、上下動手段５０
の図示しないスプロケット間にチェーン６１が掛けられ
ている。また、前記スプロケット４２は電動機６０のシ
ャフトに取付けられた図示しないスプロケット間にチェ
ーン６２が掛けられている。なお、前記チェーン６１は
その距離が長いこと及び上下動手段４０，５０の相対位
置の変化が生じることから、テンショナ６３でチェーン
６１に所定以上の張力を付与している。そして、筒状に
形成した雌ネジ部４３はボールネジ５と螺合している。 支持部材４５には車載パレット１の嵌合孔１ａが挿入さ
れ、そのフランジ部４４には車載パレット１が載置され
る。支持部材４５の径と車載パレット１の嵌合孔１ａと
の間には、垂直方向の僅かな移動を自在とするクリアラ
ンスＷが形成されている。

【００３２】したがって、上下動手段４０のスプロケッ
ト４２がチェーン６２を介して電動機６０で回転させら
れると、上下動手段４０の雌ネジ部４３がボールネジ５
と螺合しているから、ボールネジ５の螺合ピッチに従っ
て上昇または下降する。上下動手段４０のスプロケット
４２の回転は直接スプロケット４１の回転となり、チェ
ーン６１を介して上下動手段５０の図示しないスプロケ
ットを回動させ、上下動手段５０の雌ネジ部がボールネ
ジ４と螺合しているから、ボールネジ４の螺合ピッチに
従って上昇または下降する。このとき、ボールネジ４と
ボールネジ５のピッチ及び上下動手段４０のスプロケッ
ト４１と上下動手段５０の図示しないスプロケットの歯
数及び径が同一に形成されているから、同一速度で上下
動する。なお、上下動手段４０，５０は、図５に示す上
下動手段４０と上下動手段５０とは基本的には同一構造
を有しており、相違点は上下動手段５０はスプロケット
が一段であり、他は共通であるからその詳細な説明を省
略する。

【００３３】このように構成された本実施例の二段式駐
車装置は、次のように動作する。

【００３４】図２に示すように、車載パレット１を最低
位置に低下させた状態で、車輌２００を車載パレット１
に乗せる。そして、電動機６０を正回転させると、上下
動手段４０のスプロケット４２がチェーン６２を介して
正回転させられ、また、上下動手段４０のスプロケット
４１、チェーン６１を介して上下動手段５０が正回転す
る。上下動手段４０及び上下動手段５０の正回転は、そ
れぞれが螺合するボールネジ４またはボールネジ５との
相対回転となり、結果的に、ボールネジ４またはボール
ネジ５を上下動手段４０と上下動手段５０が回転しなが
ら上昇する。上下動手段４０と上下動手段５０の上昇は
、そこに載置されている車載パレット１の上昇となり、
車載パレット１または車輌２００を所定の位置まで上昇
させる。車輌２００を所定の位置まで上昇すると図示し
ないリミットスイッチ等で電動機６０の回転が停止し、
車輌２００は所定位置に維持され、図１に示す状態とな
る。この状態で他の車輌１００をボールネジ４とボール
ネジ５間の空間に駐車させることができ、結果的に２段
駐車となる。

【００３５】また、図１に示す状態から、車輌１００を
移動させた後、電動機６０を逆回転させると、その逆回
転が上下動手段４０のスプロケット４２がチェーン６２
を介して逆回転させられ、また、上下動手段４０のスプ
ロケット４１、チェーン６１を介して上下動手段５０が
逆回転する。上下動手段４０及び上下動手段５０の逆回
転は、それぞれが螺合するボールネジ４またはボールネ
ジ５との相対回転となり、結果的に、ボールネジ４また
はボールネジ５を上下動手段４０と上下動手段５０が回
転しながら下降する。上下動手段４０と上下動手段５０
の下降は、そこに載置されている車載パレット１の下降
となり、車輌２００を所定の最低位置まで下降させる。 車載パレット１を所定の最低位置まで下降すると図示し
ないリミットスイッチ等で電動機６０の回転が停止し、
車輌２００は車載パレット１から移動することができる
。

【００３６】上記の実施例の二段式駐車装置は、車輌積
載状態で昇降可能に配置された上面が略長方形状の車載
パレット１と、前記車載パレット１の車輌載置状態での
重心点Ｇ付近を点対称として略対角線状の位置に配設さ
れた２本の支柱２，３と、前記２本の支柱２，３に並設
されたボールネジ４，５と、前記車載パレットの車輌の
移動方向に沿った中心線を対称として、２本の支柱２，
３に対向する両側の位置に、前記車載パレット１に一端
を軸支した第１の杆体２１，３１と前記２本の支柱２，
３の下部に一端を軸支した第２の杆体２２，３２を、そ
の第１の杆体２１，３１と第２の杆体２２，３２の略中
央部を回動自在に軸着し、前記第１の杆体２１，３１の
他端を前記地表側で接触移動自在とし、第２の杆体２２
，３２の他端を前記車載パレット１側で接触移動自在と
した補助支持手段２０，３０と、前記ボールネジ４，５
と螺合し、前記車載パレット１を載置し、前記車載パレ
ット１との間に前記ボールネジ４，５の長さ方向に対し
て垂直方向の僅かな移動を自在とするクリアランスＷを
設け、しかも、相互間に連繋を維持した２個の上下動手
段４０，５０と、前記各ボールネジ４，５と上下動手段
４０，５０の間に相対回転力を付与する電動機６０とを
具備する請求項２の発明の実施例とすることができる。

【００３７】したがって、駆動手段として、電動機を使
用しており、油圧系等のような保守点検管理の必要がな
くなり、また、ボールネジ４，５には収縮させる方向の
外力が加わるのみであるから経年変化が少なく、また、
ボールネジ４，５等に荷重の不均衡によって外力が加わ
っても、前記ボールネジ４，５の長さ方向に対して垂直
方向の僅かな移動を自在とするクリアランスＷによって
移動が可能となり、内部応力を高めることがない。故に
、メンテナンスフリーとなる。

【００３８】また、上記実施例では、ボールネジ４，５
と上下動手段４０，５０の間に相対回転力を付与する駆
動手段は、上下動手段４０，５０に回転力をチェーン６
２で伝達する車載パレット１に配設した電動機６０とす
るものであるから、電動機６０の慣性モーメントをボー
ルネジ４またはボールネジ５に直接取付けた場合に比較
して小さくすることができる。したがって、電動機６０
を停止させると直に車載パレット１の昇降を停止させる
ことができ、ブレーキ手段等を設ける必要がないから、
シンプルかつ廉価に構成できる。勿論、ボールネジ４，
５側に駆動手段を配設して実施することもできる。この
場合には、ボールネジ４，５を回転自在とし、上下動手
段４０，５０の回転を拘束する必要がある。

【００３９】そして、前記複数の上下動手段４０，５０
の連繋は、チェーンとしたものであるから、上下動手段
４０と上下動手段５０との間に相対移動が生じても、両
者の回転数を同一とし、しかも、連繋を維持することが
でき、両者の回転に無理がかからない。

【００４０】更に、前記複数の支柱２，３に並設された
ボールネジ４，５は、車載パレット１側にボールネジ４
，５、その外側に支柱２，３を配設したものであるから
、両支柱２と支柱３との幅を狭くでき、上下動手段４０
，５０の取付けが簡単である。また、前記複数の支柱２
，３に並設されたボールネジ４，５は、車輌２００が駐
車のために移動する方向に対して支柱２，３をボールネ
ジ４，５の手前に配設したものであるから、人目にボー
ルネジ４，５が見えないから、利用する人に不要な不安
感を抱かせることがない。

【００４１】更にまた、前記補助支持手段２０，３０の
第１の杆体２１，３１及び第２の杆体２２，３２の一方
または双方に対して、前記車載パレット１が上昇する方
向に弾性力を付与するスプリング７０を配設したもので
は、スプリング７０の弾性力を車載パレット１及び車輌
２００の２分の１荷重に設定しておけば、電動機６０の
トルクは最小トルクとなり、かつ、上昇した状態での安
定性が良くなる。特に、この種の実施例の場合には、電
動機６０として単相電動機の使用が可能となり、一般家
庭での使用が可能となる。なお、このスプリング７０の
配設は、補助支持手段２０，３０が車載パレット１を上
昇させる方向に弾性力を付与すればよいことから、例え
ば、第２の杆体２２のローラ２２ａが第１の杆体２１の
支軸部２１ｂに近寄る方向に弾性力を付与すればよい。 したがって、補助支持手段２０，３０の車載パレット１
側の１個所または２個所、または地表側の１個所または
２個所に配設することができる。配設条件としては、補
助支持手段２０，３０の車載パレット１側の２個所とす
るのが構造的に優位である。

【００４２】しかし、上記実施例の二段式駐車装置は、
前記２本の支柱２，３に並設されたボールネジ４，５を
、更に支柱及びボールネジの本数を多くすることによっ
て、補助支持手段２０，３０と置換することができる。 また、前記２本の支柱２，３に並設されたボールネジ４
，５を上記実施例の状態とし、他に車載パレット１が摺
動して案内される支柱を用意することもできる。即ち、
車輌積載状態で昇降可能に配置された車載パレット１と
、前記車載パレット１の周囲に配設された複数の支柱２
，３を含む支柱と、前記複数の支柱に並設されたボール
ネジ４，５を含むボールネジと、前記ボールネジと螺合
し、前記車載パレット１を載置し、前記車載パレット１
との間に前記ボールネジの長さ方向に対して垂直方向の
僅かな移動を自在とし、しかも、相互間の連繋を持たせ
た複数の上下動手段４０，５０を含む上下動手段と、前
記各ボールネジと上下動手段の間に相対回転力を付与す
る電動機６０からなる駆動手段とを具備し、これを請求
項１の発明の実施例とすることができる。この種の実施
例では、前記車載パレット１と上下動手段との間に、前
記ボールネジ４，５の長さ方向に対して垂直方向の僅か
な移動を自在とするクリアランスＷを設けているから、
複数のボールネジと車載パレット１との組付け精度を上
げなくても、スムーズに駆動することができる。

【００４３】この種の発明の実施例の場合には、上記発
明の補助支持手段２０，３０のように、車載パレット１
の昇降に伴なって大きく変化しないから、全体の運動が
滑かに行なわれているように昇降動作を行なわせること
ができる。特に、３本の支柱及びボールネジの対を使用
する場合には、車載パレット１に車輌を乗せたときに、
ドライバの乗り降りする側の空間を広くするように、支
柱及びボールネジを配設するのが望ましい。

【００４４】なお、本実施例で使用するボールネジ４，
５は、機械的強度が強く、適当な接触抵抗のものを使用
する必要があり、角ネジはその代表的な事例であるが、
必ずしも角ネジに限定されるものでなく、上下動手段４
０，５０の雌ネジ部４３の長さ等によって他の形態のネ
ジも使用可能である。

【００４５】また、本実施例の地表側とは、１階に本装
置を設置する場合２階側に本装置を設置する場合等に対
応し、支柱の取付け下端部側を意味するものである。

【００４６】そして、本実施例の補助支持手段は、片側
または両側に配設することができる。勿論、両側に配設
した方が安定性を良くすることができる。また、車輌の
侵入方向に対しての車載パレットの先端に配設し、両側
に支柱を配設させることもできる。何れにせよ、荷重配
分及び車載パレットの均衡、運転手の乗降を考慮して配
設すればよい。

【００４７】

【発明の効果】以上説明したように、請求項１の発明に
おいては、車輌積載状態で昇降可能に配置された上面が
略長方形状の車載パレットを、前記車載パレットの周囲
に配設された複数の支柱に並設されたボールネジと螺合
する複数の上下動手段によって昇降自在とし、前記車載
パレットは上下動手段に載置されているが、車載パレッ
ト及び車輌の荷重によって、またはボールネジの組付け
精度が高くなくても、上下動手段の螺合がスムーズに行
なわれるように、前記車載パレットとの間に前記ボール
ネジに対して垂直方向の僅かな移動を自在とし、前記ボ
ールネジと上下動手段の間に電動機によって相対回転力
を付与するものであるから、前記電動機による相対回転
によって、上下動手段は車載パレットをスムーズに上下
動させる。したがって、簡単な構造で、経年変化によっ
て延びが生ずる材料を使用していないから、車載パレッ
トの均衡を崩すことなく昇降でき、しかも、メンテナン
スフリーとすることができる。

【００４８】請求項２の発明においては、車輌積載状態
で昇降可能に配置された上面が略長方形状の車載パレッ
トを、前記車載パレットの周囲に配設された２本の支柱
に並設されたボールネジと螺合する２個の上下動手段に
よって昇降自在とする。このとき、前記車載パレットは
上下動手段に載置されているが、車載パレット及び車輌
の荷重によって、またはボールネジの組付け精度が高く
なくても、上下動手段の螺合がスムーズに行なわれるよ
うに、前記車載パレットとの間に前記ボールネジに対し
て垂直方向の僅かな移動を自在とし、前記ボールネジと
上下動手段の間に電動機によって相対回転力を付与して
いる。また、前記２本の支柱に対向する両側の位置に配
設した補助支持手段は、前記車載パレットに一端を軸支
した第１の杆体と前記２本の支柱の下部に一端を軸支し
た第２の杆体がその取付け間隔を広げるから、その第１
の杆体の他端を前記地表側で接触移動し、第２の杆体の
他端を前記車載パレット側で接触移動し、前記車載パレ
ット及びそこに載置された車輌の荷重を保持することが
できる。したがって、簡単な構造で、経年変化によって
延びが生ずる材料を使用していないから、車載パレット
の均衡を崩すことなく昇降でき、しかも、メンテナンス
フリーとすることができ、安定した状態で前記車載パレ
ットの上下動を行なうことができる。

【００４９】請求項３の発明においては、前記複数の上
下動手段の連繋を、チェーンとしたものであるから、上
下動手段相互間の相対移動が生じても、両者の回転数を
同一とし、しかも、連繋を維持することができ、両者の
回転に機構的な無理がかからない。

【００５０】請求項４の発明においては、前記複数の支
柱に並設されたボールネジを、車載パレット側にボール
ネジ、その外側に支柱を配設したものであるから、両支
柱と支柱との幅を狭くでき、上下動手段の取付けが簡単
である。

【００５１】請求項５の発明においては、前記複数の支
柱に並設されたボールネジを、車輌が駐車のために移動
する方向に対して支柱をボールネジの手前に配設したも
のであるから、前記複数の支柱に並設されたボールネジ
が、車輌が駐車のために移動する方向に対して支柱をボ
ールネジの手前に配設し、人目にボールネジが見えない
から、利用する人に不要な不安感を抱かせることがない
。

【００５２】請求項６の発明においては、前記補助支持
手段を１対としたものであるから、車載パレットの安定
性を良くすることができる。

【００５３】請求項７の発明においては、前記補助支持
手段の第１の杆体及び第２の杆体の一方または双方に対
して、前記車載パレットが上昇する方向に弾性力を付与
するスプリングを配設したものであるから、スプリング
の弾性力を車載パレット及び車輌の２分の１荷重に設定
しておけば、電動機の駆動トルクは最小トルクとなり、
かつ、上昇した状態での安定性が良くなる。譬え、それ
以下であっても、電動機の駆動トルクが低下し、例えば
、単相の電動機を使用することもできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は本発明の一実施例の二段式駐車装置の車
輌の出入れ方向を正面とする車載パレットを上昇させた
側面図である。

【図２】図２は本発明の一実施例の二段式駐車装置の車
輌の出入れ方向を正面とする車載パレットを降下させた
側面図である。

【図３】図３は本発明の一実施例の二段式駐車装置の車
輌の出入れ方向を正面とする車載パレットを上昇させた
正面図である。

【図４】図４は本発明の一実施例の二段式駐車装置の車
輌の出入れ方向を正面とする車載パレットを上昇させた
平面図である。

【図５】図５は本発明の一実施例の二段式駐車装置で使
用する上下動手段の要部断面図である。

【図６】図６は本発明の一実施例の二段式駐車装置で使
用する補助支持手段の要部断面図である。

【符号の説明】

１　　　　　　　　　　　　　　車載パレット２，３　
　　　　　　　　　　　支柱

Claims (7)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　車輌積載状態で昇降可能に配置された
   車載パレットと、前記車載パレットの周囲に配設された
   複数の支柱と、前記複数の支柱に並設されたボールネジ
   と、前記ボールネジと螺合し、前記車載パレットを載置
   し、前記車載パレットとの間に前記ボールネジの長さ方
   向に対して垂直方向の僅かな移動を自在とし、しかも、
   少くともその２個以上に相互間の連繋を持たせた複数の
   上下動手段と、前記各ボールネジと上下動手段の間に相
   対回転力を付与する電動機とを具備することを特徴とす
   る二段式駐車装置。
2. 【請求項２】　　車輌積載状態で昇降可能に配置された
   上面が略長方形状の車載パレットと、前記車載パレット
   の車輌載置状態での重心点付近を点対称として略対角線
   状の位置に配設された２本の支柱と、前記２本の支柱に
   並設されたボールネジと、前記支柱に隣接して、前記車
   載パレットに一端を軸支した第１の杆体と前記２本の支
   柱の下部に一端を軸支した第２の杆体を、その第１の杆
   体と第２の杆体の略中央部を回動自在に軸着し、前記第
   １の杆体の他端を前記地表側で接触移動自在とし、第２
   の杆体の他端を前記車載パレット側で接触移動自在とし
   た補助支持手段と、前記ボールネジと螺合し、前記車載
   パレットを載置し、前記車載パレットとの間に前記ボー
   ルネジの長さ方向に対して垂直方向の僅かな移動を自在
   とし、しかも、相互間に連繋を維持した２個の上下動手
   段と、前記各ボールネジと上下動手段の間に相対回転力
   を付与する電動機とを具備することを特徴とする二段式
   駐車装置。
3. 【請求項３】　　前記複数の上下動手段の連繋は、チェ
   ーンとしたことを特徴とする請求項１から請求項２のう
   ちの何れか１つに記載の二段式駐車装置。
4. 【請求項４】　　前記複数の支柱に並設されたボールネ
   ジは、車載パレット側にボールネジ、その外側に支柱を
   配設したことを特徴とする請求項１から請求項３のうち
   の何れか１つに記載の二段式駐車装置。
5. 【請求項５】　　前記複数の支柱に並設されたボールネ
   ジは、車輌が駐車のために移動する方向に対して支柱を
   ボールネジの手前に配設したことを特徴とする請求項１
   から請求項３のうちの何れか１つに記載の二段式駐車装
   置。
6. 【請求項６】　　前記補助支持手段は、１対としたこと
   を特徴とする請求項２から請求項５のうちの何れか１つ
   に記載の二段式駐車装置。
7. 【請求項７】　　前記補助支持手段の第１の杆体及び第
   ２の杆体の一方または双方に対して、前記車載パレット
   が上昇する方向に弾性力を付与するスプリングを配設し
   たことを特徴とする請求項２から請求項６のうちの何れ
   か１つに記載の二段式駐車装置。