JPS644029B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、トラツク等車輌の昇降兼立体駐車装
置に係り、詳しくは、トラツク等車輌載台のパレ
ツトをワイヤーを利用して昇降さす如くした構造
簡易な簡易型のトラツク等車輌の昇降兼立体駐車
装置に関するものである。

（従来技術） 従来、この種立体駐車装置に使用される自動車
の昇降装置としては、車輌載台のパレツトの昇降
方式として油圧装置を用いた方式、チエーン装置
を用いた方式が一般に広く知られているが、何れ
の方式も装置は複雑な機構であり、大型にならざ
るを得ず、装置も相当高価となり、このため相当
台数を収容する立体駐車装置にしか利用できない
という問題がある。

また、トラツクなど大型車は回転半径が乗用車
に比べて相当大きいために、前記の如き昇降装置
を用いた立体駐車装置では無駄なスペースが大と
なるので実用上不経済であり、誘導路を用いた立
体駐車装置ではさらに大きな無駄なスペースを要
し、都心部に斯かるトラツク用立体駐車装置を設
置することができない。斯かる現状からトラツク
運送業者ではトラツク置場のために都心から効外
の遠隔地に態々輸送しなければならず、賃貸料な
ど維持費も高価につくという問題がある。

（本発明の目的） 本発明は、斯かる現状に鑑み発明したもので、
本発明の目的は、第１に、車輌載台のパレツトを
昇降さすのに油圧方式やチエーン方式を用いずに
ケーブル方式の簡易構造の簡易型昇降装置を得ん
とするもので、都心部でも小さな敷地に容易に設
置可能な特にトラツク等大型車用のほか他の車輌
用にも好適な安価な昇降兼立体駐車装置を提供
し、そのまま立体駐車装置として、また、立体駐
車場用の昇降装置として、或いは車輌修理用ピツ
ト等としての利用を可能ならしめることにある。

本発明の第２の目的は、前記パレツトを所定高
さに上昇該位置に安定的に支持するようにパレツ
トの落下防止をし、かつ、パレツト昇降中に横揺
れ防止をした安全な装置を提供せんとすることで
ある。

（本発明の構成） 本発明は、前記目的達成のために、第１の発明
は、 左右梁と前後梁とよりなる梁と、該梁の各隅部
に立設した支柱とよりなる枠体と、 前記後梁上に設けたモータ、減速機と、該減速
機両側の駆動軸に連結した前記左右梁上後側のド
ラムと、該左右梁上前側の上方シーブと、前記ド
ラムと上方シーブのそれぞれ対応位置の一対の下
方後側シーブと下方前側シーブと、前記枠体の両
側にそれぞれ設けた前記上方シーブとドラムとに
掛設した２つの吊上用ワイヤーで車輌載台のパレ
ツトとバランスウエイトとのそれぞれ左側と右側
とを連結してパレツトとバランスウエイトとを吊
設し、一方、２つの連結用ワイヤーで前記下方前
側シーブと下方後側シーブを介して前記パレツト
とバランスウエイトとの下側を連結して全体をル
ープ状に連結した巻上機構により、前記ドラムの
回動により前記パレツトとバランスウエイトとを
反対方向に昇降さす如くした巻上装置と、 よりなるトラツク等車輌の昇降兼立体駐車装置と
したことを特徴とし、両側の各ドラム、シーブ間
にループ状に掛設したワイヤーで車輌載台のパレ
ツトとバランスウエイトとを吊設して昇降せしめ
る。巻上装置を設けたワイヤー方式の簡易構造の
トラツク等車輌の昇降兼立体駐車装置としたこと
を特徴とする。

つぎに、第２の発明は、前記第１の発明の構成
に加えて、 前記各支柱に前記パレツト上昇時所定高さ位置
に該パレツト下方から支持する進退自在の係止片
よりなるパレツト落下防止装置と、 前記各支柱のレール上を前記パレツト前後両側
部に設けたガイドローラにより昇降ガイドするパ
レツト横揺れ防止装置とよりなるトラツク等車輌
の昇降兼立体駐車装置としたもので、これにより
簡易構造でパレツトの落下防止が可能となり、か
つパレツト昇降中の横揺れ防止が可能となり、よ
り安全な装置としたことを特徴とする。

（実施例） 以下本発明実施例を添付図面に基づいて、第２
の発明を中心に説明する。第１図は本発明装置の
全体図であつて、第１図ａは同一部切欠正面図、
第１図ｂは同上面図、第１図ｃは同側面図、第２
図は同装置の巻上機構を示す図、第３図は同装置
のパレツト落下防止装置の拡大図、第４図ａ，ｂ
は同装置のパレツト横揺れ防止装置の拡大図であ
る。

第１図においては、１は梁であつて、左右梁１
１ａ，１ａと前後梁１ｂ，１ｂとにより四辺状に
枠組され、２は支柱であつて、前記梁１の四隅に
地上から立設され、梁１と支柱２とで枠体Ａが構
成される。

３はモータ、４は減速機であつて、前記後梁１
ｂ上に設けられ、５，５は該減速機４の両側に設
けられた駆動軸である。

６，６は前記駆動軸５，５に連結されたドラム
であつて、前記左右梁１ａ，１ａ上の後側に設け
られ、７，７は上方シーブで前記左右梁１ａ，１
ａ上の前側に設けられ、８ａ，８ｂは前記ドラム
６の対応位置の地上に設けられた下方後側シーブ
で、左右ドラム６，６に一対づつ設けられ、９
ａ，９ｂは前記上方シーブ７の対応位置の地上に
設けられた下方前側シーブで、左右上方シーブ
７，７に一対づつ設けられる。

１０はトラツク等車輌の載台となるパレツト、
１０ａは該パレツト１０の中央部を切欠いた修理
時のサービス口となる空所、１０ｂ，１０ｂは該
パレツト１０の両側部に設けた立上り部（第１図
ｃ）、１２，１２は該立上り部１０ｂ，１０ｂに
取付けられたワイヤーを上下に接続する筒状の接
続金具で、１２ａ，１２ａは該接続金具１２，１
２の上板で、上方向にワイヤーを接続するもので
あり、１２ｂ，１２ｂは該接続金具１２，１２の
下板で、下方向にワイヤーを接続するもので、該
下板１２ｂ，１２ｂは該接続金具１２，１２内を
上下に移動自在となつていて、接続されるワイヤ
ーの長さを調節する如くなつている。１３ａ，１
３ａは前記パレツト１０の前方に設けられたレバ
ー１３ｃの回動により出入自在の前方車輪止、１
３ｂ，１３ｂはパレツト１０の後方に設けられた
後方車輪止である。

１１はバランスウエイトで、１４，１４は該バ
ランスウエイト１１の両側に取付けられたワイヤ
ー上下に接続するブラケツトで、上側ブラケツト
１４ａ，１４ａと下側ブラケツト１４ｂ，１４ｂ
とにより構成され、２０，２０は地上から上方の
右梁１ａに立上らせたガイド支柱で、バランスウ
エイト１１の昇降ガイドとなるものである。

第１図、第２図において、１５，１６は吊上用
ワイヤー、１７，１８は連結用ワイヤーであり、
吊上用ワイヤー１５，１６はそれぞれ前記上方シ
ーブ７とドラム６に掛設され、該吊上用ワイヤー
１５の各先端はそれぞれパレツト１０の左側接続
金具１２の上板１２ａ、バランスウエイト１１の
左側上側ブラケツト１４ａに接続され、該吊上用
ワイヤー１６の各先端はそれぞれパレツト１０の
右側接続金具１２の上板１２ａ、バランスウエイ
ト１１の左側上側ブラケツト１４ａに接続され、
パレツト１０とバランスウエイト１１とが相互に
昇降反対方向に移動する如く吊設されている。さ
らに、連結用ワイヤー１７はパレツト１０左側接
続金具１２の下板１２ｂから下方前側シーブ９
ａ、下方後側シーブ８ａを介しバランスウエイト
１１の右側下側ブラケツト１４ｂに連結され、ま
た、連結用ワイヤ１８はバランスウエイト１１の
左側下側ブラケツト１４ｂから下方前側シーブ９
ｂ下方後側シーブ８ｂを介しパレツト１０の右側
接続金具１２の下板１２ｂに連結されている。な
お、１９は前記連結用ワイヤー１７，１８の交又
する位置に設けられた支持金具である。

斯くして、ドラム６、下方後側シーブ８ａ，８
ｂ、下方前側シーブ９ａ，９ｂ、上方シーブ７間
に吊上用ワイヤー１５，１６、連結用ワイヤー１
７，１８、パレツト１０、バランスウエイト１１
はループ状に連結されて、一側Ｘ巻上機構B₁を
構成し、他側Ｙにも同様巻上機構B₁を対象的に
設けて、巻上装置Ｂを構成し、ドラム６，６回動
時は、パレツト１０、バランスウエイト１１とは
相互に反対方向に昇降移動する如くなつており、
モータ３を正逆転してパレツト１０が昇降でき
る。

なお、第１図において、Ｃはパレツト落下防止
装置、Ｄはパレツト横揺れ防止装置であつて、つ
ぎの如く構成される。

第３図のパレツト落下防止装置Ｃにおいて、該
装置Ｃは前記支柱２の所定高さに取着されてお
り、２５は本体、２１はパレツト１０の下部を支
持する係止片、２２は係止片２１を枢支する軸で
あり、係止片２１は軸２２を支点として回動自在
であり、係止片２１の基部２１ｂにはスプリング
２３が張設され、係止片２１の係止部２１ａは常
時は本体２５外に突出しており、パレツト１０が
上昇して係止部２１ａを押圧するとスプリング２
３に抗し、本体２５内に後退し、パレツト１０が
通過すると再び突出するように進退自在になつて
おり、２４は弁杆、２６はソレノイドバルブで、
弁杆２４の先端は前記係止片２１の係止部２１ａ
の中間位置で枢支２１ｃされ、ソレノイドバルブ
２６が励磁されると弁杆２４を引張り、係止部２
１ａを本体２５内に後退をするようになつてい
る。

以上により前記パレツト落下防止装置ｃは、パ
レツト１０が地上から上昇するとパレツト１０側
部で係止片２１の係止部２１ａを押圧して後退さ
せ、パレツト１０が通過して所定高さに達すると
係止部２１ａが突出してパレツト１０下部を所定
高さに支持する。パレツト１０を下降さすときは
ソレノイドバルブ２６を励磁して弁杆２４を引張
り後退させ、これにより係止部２１ａを後退させ
てパレツト１０の通過を許すものである。

パレツト落下防止装置Ｃは前記の如きものであ
るが、係止片を進退自在にする機構は前記に限定
されるものではなく、公知の何れの方法でも良
い。

つぎに、第４図のパレツト横揺れ防止装置Ｄに
ついて説明する。第４図ａはパレツト１０側部の
前方側の昇降ガイド、第４図ｂは同後方側の昇降
ガイドであり、２は支柱、２７は支柱２に取付け
られたレールで断面三角形状レール２７ａまたは
断面四角形状レール２７ｂが敷設され、１０はパ
レツト、２８はパレツト１０前後両側部に取付け
られたガイドローラで、Ｖ字状ローラ２８ａ、平
状ローラ２８ｂよりなり、本実施例においては、
パレツト１０前方側はＶ字状ローラ２８ａが断面
三角形状レール２７ａ上を転動し、後方側は平状
ローラ２８ｂが断面四角形状レール２７ｂ上を転
動する如くしたが、レール２７、ガイドローラ２
８の形状は適宜決めれば良い。

（本発明の効果） 本発明例は以上の如きものであるが、本発明の
第１の発明は、左右梁１ａ，１ａと前後梁１ｂ，
１ｂとよりなる梁１と、該梁１の各隅部１ｃに立
設した支柱２とよりなる枠体Ａと、 前記後梁１ｂ上に設けたモータ３、減速機４
と、該減速機４両側の駆動軸５，５に連結した前
記左右梁１ａ，１ａ上後側のドラム６，６と、該
左右梁上前側の上方シーブ７，７と、前記ドラム
６，６と上方シーブ７，７のそれぞれ対応位置の
一対の下方後側シーブ８ａ，８ｂ；８ａ，８ｂと
下方前側シーブ９ａ，９ｂ；９ａ，９ｂと、前記
枠体１の両側Ｘ，Ｙにそれぞれ設けた前記上方シ
ーブ７とドラム６とに掛設した吊上用ワイヤー１
５と１６とで車輌載台のパレツト１０とバランス
ウエイト１１とのそれぞれ左側と右側とを連結し
てパレツト１０とバランスウエイト１１とを吊設
し、一方、連結用ワイヤー１７と１８とで前記下
方前側シーブ９ａ，９ｂと下方後側シーブ８ａ，
８ｂを介して前記パレツト１０とバランスウエイ
ト１１との下側を連結して全体をループ状に連結
した巻上機構B₁により、前記ドラム６，６の回
動により前記パレツト１０とバランスウエイト１
１とを反対方向に昇降さす如く巻上装置Ｂと、 よりなるトラツク等車輌の昇降兼立体駐車装置
としたことにより下記の効果を奏する。

(1) トラツク等車輌を昇降さすには前記パレツト
１０を地上に降ろし、パレツト１０上にトラツ
ク等をバツクで入れ、巻上装置Ｂのモータ３を
正逆転すれば、減速機４、駆動軸５，５を介し
左右のドラム６，６で回動し、これにより各シ
ーブを介し吊上用ワイヤー１５，１６および連
結用ワイヤー１７，１８によりパレツト１０、
バランスウエイト１１とはループ状に連結され
ているので、パレツト１０、バランスウエイト
１１とは相互に反対方向に昇降する。従つて、 所定高さにパレツト１０を上昇させ、その
位置に停止することによりそのままパレツト
１０を駐車場として利用でき、該パレツト１
０の下方のスペースにもう１台のトラツク等
車輌を入れると、２台分が収容される昇降兼
立体駐車装置として利用でき、都心部の小さ
な敷地に設置して特に、回転半径大なトラツ
ク、バス等大型車用に好適である。

また、別に立体駐車場の建屋のある場合に
は、該建屋に本発明装置を附設することによ
り、本発明装置は多層階の昇降装置として利
用できる。

さらに、パレツト１０の上昇位置を作業者
の修理、サービス可能な高さに停止すること
により修理用ピツトとして利用でき、従来一
般の地下に堀下げた穴部を修理用ピツトとし
て、該穴部内に立つて上向きのみで作業する
ものに比し、随意高さを変えて最好適姿勢で
作業ができ、かつ排水、排油も容易であるな
どの利点がある。

(2) 前記枠体Ａは鉄骨材を組合せれば良く、該枠
体Ａに取付けられた巻上装置Ｂもモータ３、減
速機４、ドラム６，６、各シーブ、各ワイヤー
やパレツト１０、バランスウエイト１１など部
品点数も少く構造簡易であるので、装置全体の
構造は簡易であり、従来の油圧方式、チエーン
方式に比し著しく安価に製造でき、コストダウ
ンの効果は著しく大で、簡易型装置として好適
である。

(3) 前記巻上装置は、パレツト１０、バランスウ
エイト１１を各ワイヤーによりドラム６，６、
各シーブ間にループ状に連結し、相互に昇降反
対方向に移動する如くなつているので、巻上装
置Ｂは簡易構造でありながら機械的バランスは
きわめて良く、パレツト１０昇降動作中、停止
中もワイヤーのスリツプなく安定的な動作が可
能である。

つぎに本発明の第２の発明は、前記第１の発明
に加えて、前記各支柱２に前記パレツト１０上昇
時所定高さ位置に該パレツト１０下方から支持す
る進退自在の係止片２１よりなるパレツト落下防
止装置Ｃと、前記各支柱２のレール２７上を前記
パレツト１０前後両側部に設けたガイドローラ２
８により昇降ガイドするパレツト横揺れ防止装置
Ｄとを加えてなるトラツク等車輌の昇降兼立体駐
車装置としたことにより、 (1) 前記パレツト落下防止装置Ｃにより、パレツ
ト１０は所定高さに上昇後該位置に安定的に支
持されており安全であり、 (2) 前記パレツト横揺れ防止装置Ｄによりパレツ
ト１０の昇降作動中各支柱２のレール２７上を
パレツト１０に取付けたガイドローラ２８が転
動することにより、横揺れが防止されるととも
に昇降動作が抵抗なく円滑に行われより安全で
ある。

以上説明した如く、本発明トラツク等車輌の昇
降兼駐車装置はワイヤーロープ方式の構造簡易な
安価な簡易型の装置であり、特に、トラツク、バ
ス等回転半径の大きな大型車用として好適な装置
である。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明装置の全体図であつて、第１図
ａは同一部切欠正面図、第１図ｂは同上面図、第
１図ｃは同側面図、第２図は同装置の巻上機構を
示す図、第３図は同装置のパレツト落下防止装置
の拡大図、第４図ａ，ｂはパレツト横揺れ防止装
置を示す図である。 １……梁、１ａ……左右梁、１ｂ……前後梁、
１ｃ……梁の隅部、２……支柱、３……モータ、
４……減速機、５……駆動軸、６……ドラム、７
……上方シーブ、８ａ，８ｂ……下方後側シー
ブ、９ａ，９ｂ……下方前側シーブ、１０……パ
レツト、１１……バランスウエイト、１５，１６
……吊上用ワイヤー、１７，１８……連絡用ワイ
ヤー、２１……係止片、２７……レール、２８…
…ガイドローラ、Ａ……枠体、Ｂ……巻上装置、
Ｃ……パレツト落下防止装置、Ｄ……パレツト横
揺れ防止装置。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 左右梁１ａ，１ａと前後梁１ｂ，１ｂとより
   なる梁１と、該梁１の各隅部１ｃに立設した支柱
   ２とよりなる枠体Ａと、 前記後梁１ｂ上に設けたモータ３、減速機４
   と、該減速機４両側の駆動軸５，５に連結した前
   記左右梁１ａ，１ａ上後側のドラム６，６と、該
   左右梁１ａ，１ａ上前側の上方シーブ７，７と、
   前記ドラム６，６と上方シーブ７，７のそれぞれ
   対応位置の一対の下方後側シーブ８ａ，８ｂ；８
   ａ，８ｂと下方前側シーブ９ａ，９ｂ；９ａ，９
   ｂと、前記枠体Ａの両側Ｘ，Ｙにそれぞれ設け
   た、前記上方シーブ７とドラム６とに掛設した吊
   上用ワイヤー１５と１６とで車輌載台のパレツト
   １０とバランスウエイト１１とのそれぞれ左側と
   右側とを連結してパレツト１０とバランスウエイ
   ト１１とを吊設し、一方、連結用ワイヤー１７と
   １８とで前記下方前側シーブ９ａ，９ｂと下方後
   側シーブ８ａ，８ｂを介して前記パレツト１０と
   バランスウエイト１１との下側を連結して全体を
   ループ状に連結した巻上機構B₁により、前記ド
   ラム６，６の回動により前記パレツト１０とバラ
   ンスウエイト１１とを反対方向に昇降さす如くし
   た巻上装置Ｂと、 よりなるトラツク等車輌の昇降兼立体駐車装置。 ２ 左右梁１ａ，１ａと前後梁１ｂ，１ｂとより
   なる梁１と、該梁１の各隅部１ｃに立設した支柱
   ２とよりなる枠体Ａと、 前記後梁１ｂ上に設けたモータ３、減速機４
   と、該減速機４両側の駆動軸５，５に連結した前
   記左右梁１ａ，１ａ上後側のドラム６，６と、該
   左右梁１ａ，１ａ上前側の上方シーブ７，７と、
   前記ドラム６，６と上方シーブ７，７のそれぞれ
   対応位置の一対の下方後側シーブ８ａ，８ｂ；８
   ａ，８ｂと下方前側シーブ９ａ，９ｂ；９ａ，９
   ｂと、前記枠体Ａの両側Ｘ，Ｙにそれぞれ設け
   た、前記上方シーブ７とドラム６とに掛設した吊
   上用ワイヤー１５と１６とで車輌載台のパレツト
   １０とバランスウエイト１１とのそれぞれ左側と
   右側とを連結してパレツト１０とバランスウエイ
   ト１１とを吊設し、一方、連結用ワイヤー１７と
   １８とで前記下方前側シーブ９ａ，９ｂと下方後
   側シーブ８ａ，８ｂを介して前記パレツト１０と
   バランスウエイト１１との下側を連結して全体を
   ループ状に連結した巻上機構B₁により、前記ド
   ラム６，６の回動により前記パレツト１０とバラ
   ンスウエイト１１とを反対方向に昇降さす如くし
   た巻上装置Ｂと、 前記各支柱２に前記パレツト１０上昇時所定高
   さ位置に該パレツト１０下方から支持する進退自
   在の係止片２１よりなるパレツト落下防止装置Ｃ
   と、 前記各支柱２のレール２７上を前記パレツト１
   ０前後両側部に設けたガイドローラ２８により昇
   降ガイドするパレツト横揺れ防止装置Ｄと よりなるトラツク等車輌の昇降兼立体駐車装置。