JPH0433679B2 - - Google Patents
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- JPH0433679B2 JPH0433679B2 JP59084189A JP8418984A JPH0433679B2 JP H0433679 B2 JPH0433679 B2 JP H0433679B2 JP 59084189 A JP59084189 A JP 59084189A JP 8418984 A JP8418984 A JP 8418984A JP H0433679 B2 JPH0433679 B2 JP H0433679B2
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- JP
- Japan
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- rod
- pin
- rotor
- hole
- blade
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- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims 1
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims 1
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims 1
- 230000003068 static effect Effects 0.000 description 11
- 239000002245 particle Substances 0.000 description 5
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 2
- 238000003491 array Methods 0.000 description 1
- 230000009977 dual effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 description 1
- 239000000806 elastomer Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N novaluron Chemical compound C1=C(Cl)C(OC(F)(F)C(OC(F)(F)F)F)=CC=C1NC(=O)NC(=O)C1=C(F)C=CC=C1F NJPPVKZQTLUDBO-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
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- 239000007858 starting material Substances 0.000 description 1
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B64—AIRCRAFT; AVIATION; COSMONAUTICS
- B64C—AEROPLANES; HELICOPTERS
- B64C27/00—Rotorcraft; Rotors peculiar thereto
- B64C27/008—Rotors tracking or balancing devices
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
- Y10S—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y10S416/00—Fluid reaction surfaces, i.e. impellers
- Y10S416/50—Vibration damping features
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)
- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
- Catching Or Destruction (AREA)
- Radio Relay Systems (AREA)
- Walking Sticks, Umbrellas, And Fans (AREA)
- Manufacture Of Motors, Generators (AREA)
- Testing Of Balance (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔技術分野〕
本発明はヘリコプターの回転翼に関し、詳細に
は、中央ハブと、前記ハブから半径方向外側に延
出する多数の翼とこの各翼を前記ハブに連結する
フオークとを具備するヘリコプターの回転翼に関
する。
は、中央ハブと、前記ハブから半径方向外側に延
出する多数の翼とこの各翼を前記ハブに連結する
フオークとを具備するヘリコプターの回転翼に関
する。
前記フオークの各々は一対のピンを具備し、こ
のピンは前記フオークと関連翼とを一緒に連結す
る作用と関連回転翼の静的平衡のための装置を収
容する作用との二重の作用を規定どおりに行う。
のピンは前記フオークと関連翼とを一緒に連結す
る作用と関連回転翼の静的平衡のための装置を収
容する作用との二重の作用を規定どおりに行う。
公知の型式の回転翼では、回転翼の静的平衡
は、その数を変え得る鉛の粒を前記各ピン上の不
動軸孔の中に挿入することにより、正常に保証さ
れている。これに代えて、前記孔の各々に、球体
あるいはその他の金属体で形成されたその長さを
変え得るじゆずつなぎになつたものが挿入され
る。長い一連の調整作用の後、前記ピンの各々の
中に挿入されたかたまりは回転翼が中央ワイヤか
ら吊るされたとき回転翼を完全に水平に保つよう
になる。上記した公知の回転翼を静的に平衡させ
る方法及び手段は、通常調整中にピンから平衡錘
を抜き取るのを余儀なくされるという困難さのた
めに、多くの欠点を伴うものである。実際に、鉛
の粒子を用いるときは、用いられる粒子の量をし
ばしば調整することはピンを抜き取りひつくり返
すことになり、これに対し、前記列状の物を用い
るときは、通常、前記ワイヤ上に吊るされている
回転翼上の非常に危険な位置にいる操縦者によつ
て、長いペンチを用いてこの列状物が抜き取られ
る。
は、その数を変え得る鉛の粒を前記各ピン上の不
動軸孔の中に挿入することにより、正常に保証さ
れている。これに代えて、前記孔の各々に、球体
あるいはその他の金属体で形成されたその長さを
変え得るじゆずつなぎになつたものが挿入され
る。長い一連の調整作用の後、前記ピンの各々の
中に挿入されたかたまりは回転翼が中央ワイヤか
ら吊るされたとき回転翼を完全に水平に保つよう
になる。上記した公知の回転翼を静的に平衡させ
る方法及び手段は、通常調整中にピンから平衡錘
を抜き取るのを余儀なくされるという困難さのた
めに、多くの欠点を伴うものである。実際に、鉛
の粒子を用いるときは、用いられる粒子の量をし
ばしば調整することはピンを抜き取りひつくり返
すことになり、これに対し、前記列状の物を用い
るときは、通常、前記ワイヤ上に吊るされている
回転翼上の非常に危険な位置にいる操縦者によつ
て、長いペンチを用いてこの列状物が抜き取られ
る。
本発明の目的は、特別な器具を何ら必要とせず
に容易かつ迅速に静的平衡を行うことのできる回
転翼を提供することにある。
に容易かつ迅速に静的平衡を行うことのできる回
転翼を提供することにある。
上記の目的は、本発明によれば、中心ハブと、
該ハブから半径方向外側に延出する少なくとも１
つの翼と、該翼を前記ハブに連結する手段と、回
転翼を静的平衡させる手段、とを具備するヘリコ
プター回転翼において、前記連結手段が、前記翼
の内端部分を通つて延びる多数のピンを具備し、
該ピンの少なくとも１つが、中空でありかつ軸方
向の孔を有し、また前記平衡手段が、前記中空ピ
ンの内部に収容され、かつ前記軸方向の孔の内部
に嵌められたロツドと該ロツド上に摺動自在に取
付けられた数の変えられる環状の平衡錘とを具備
し、前記平衡錘が、異なつた質量の多数の平衡錘
の中から選択され、また第１及び第２のクランプ
手段がそれぞれ、前記平衡錘を前記ロツド上に軸
方向にクランプし、前記ロツドを前記中空ピンの
内部にクランプするよう設けられている、ヘリコ
プター回転翼によつて達成される。
該ハブから半径方向外側に延出する少なくとも１
つの翼と、該翼を前記ハブに連結する手段と、回
転翼を静的平衡させる手段、とを具備するヘリコ
プター回転翼において、前記連結手段が、前記翼
の内端部分を通つて延びる多数のピンを具備し、
該ピンの少なくとも１つが、中空でありかつ軸方
向の孔を有し、また前記平衡手段が、前記中空ピ
ンの内部に収容され、かつ前記軸方向の孔の内部
に嵌められたロツドと該ロツド上に摺動自在に取
付けられた数の変えられる環状の平衡錘とを具備
し、前記平衡錘が、異なつた質量の多数の平衡錘
の中から選択され、また第１及び第２のクランプ
手段がそれぞれ、前記平衡錘を前記ロツド上に軸
方向にクランプし、前記ロツドを前記中空ピンの
内部にクランプするよう設けられている、ヘリコ
プター回転翼によつて達成される。
本発明のその他の特徴と利点は、その好適な１
つの装置の一部分を示す添付図面を参照して以下
に説明される。
つの装置の一部分を示す添付図面を参照して以下
に説明される。
図面において１はヘリコプターの回転翼を示し
この回転翼は、好ましくは積層された繊維強化合
性樹脂を用いて作られた本質的に平坦な板３より
なりかつこの板３自体から半径方向外側に延出す
る翼４が嵌合された中心ハブ２を具備する。板３
は多数の孔５を有し、この孔５はハブ２の回転軸
線の周りに均等に分布されまたこの各孔は、板３
の縁に沿つて延出しかつ関連翼４の連結ができる
ようにされた関連架橋要素６により外に対して閉
鎖されている。
この回転翼は、好ましくは積層された繊維強化合
性樹脂を用いて作られた本質的に平坦な板３より
なりかつこの板３自体から半径方向外側に延出す
る翼４が嵌合された中心ハブ２を具備する。板３
は多数の孔５を有し、この孔５はハブ２の回転軸
線の周りに均等に分布されまたこの各孔は、板３
の縁に沿つて延出しかつ関連翼４の連結ができる
ようにされた関連架橋要素６により外に対して閉
鎖されている。
各翼４は本質的にＵ形状をしたフオーク７によ
つてその関連架橋要素６に連結され、このフオー
ク７は半径方向外側に面する凹面側でハブ２上に
配設されまた関連架橋要素６を囲むように関連孔
５を通つて延びている。
つてその関連架橋要素６に連結され、このフオー
ク７は半径方向外側に面する凹面側でハブ２上に
配設されまた関連架橋要素６を囲むように関連孔
５を通つて延びている。
フオーク７のわん曲部分８の凹面側はエラスト
マー（弾性高分子物質）支持体１０の内側シユー
９に接触して嵌合され、この支持体１０は外側シ
ユー１１と図示しない金属挿入物により補強され
たエラストマーで作られた中間傾斜パツド１２と
を具備する。
マー（弾性高分子物質）支持体１０の内側シユー
９に接触して嵌合され、この支持体１０は外側シ
ユー１１と図示しない金属挿入物により補強され
たエラストマーで作られた中間傾斜パツド１２と
を具備する。
わん曲部分８とシユー９とは中心ボルト１３に
よつて連結され、この中心ボルト１３はフランジ
付きブツシユ１４内に嵌合され、このブツシユ１
４はわん曲部分８とシユー９を通つて延出しかつ
その間にワツシヤー１５を挟んでわん曲部分８の
凸面上に載つている。
よつて連結され、この中心ボルト１３はフランジ
付きブツシユ１４内に嵌合され、このブツシユ１
４はわん曲部分８とシユー９を通つて延出しかつ
その間にワツシヤー１５を挟んでわん曲部分８の
凸面上に載つている。
シユー１１は関連架橋要素６の内側表面に接し
て配設されこの架橋要素６にＵ形ブラケツト１６
により連結されている。このＵ形ブラケツト１６
はその半径方向内方に面している凹面側で架橋要
素６上に取付けられており、またシユー１１の縁
に接して配設されかつこのシユー１１にねじ１８
で連結されたフランジ１７を有する。関連架橋要
素６の外側に、各フオーク７には壁１９が設けら
れ、この壁１９がフオーク７の２つの対向腕２
０，２１を連結し、またブラケツト１６と共に、
静的支持のためと垂直内面における関連翼４上の
動的振動を制限するための装置２２を支持する。
て配設されこの架橋要素６にＵ形ブラケツト１６
により連結されている。このＵ形ブラケツト１６
はその半径方向内方に面している凹面側で架橋要
素６上に取付けられており、またシユー１１の縁
に接して配設されかつこのシユー１１にねじ１８
で連結されたフランジ１７を有する。関連架橋要
素６の外側に、各フオーク７には壁１９が設けら
れ、この壁１９がフオーク７の２つの対向腕２
０，２１を連結し、またブラケツト１６と共に、
静的支持のためと垂直内面における関連翼４上の
動的振動を制限するための装置２２を支持する。
各フオーク７上の腕２０及び２１の自由端は２
つのピン２３により連結され、このピン２３の
各々は、腕２０内の孔２５を通つて嵌合されたブ
ツシユ２４と、腕２１を貫通しかつ関連孔２５と
同軸の孔２７を通つて嵌合されたブツシユ２６と
に係合する。各ピン２３は、その一端に、関連ブ
ツシユ２４の一端に載る頭部２８と、その他端
に、関連ブツシユ２６から突出しかつナツト３０
により係合されるねじ付き軸方向部材２９とを有
する。
つのピン２３により連結され、このピン２３の
各々は、腕２０内の孔２５を通つて嵌合されたブ
ツシユ２４と、腕２１を貫通しかつ関連孔２５と
同軸の孔２７を通つて嵌合されたブツシユ２６と
に係合する。各ピン２３は、その一端に、関連ブ
ツシユ２４の一端に載る頭部２８と、その他端
に、関連ブツシユ２６から突出しかつナツト３０
により係合されるねじ付き軸方向部材２９とを有
する。
各翼４上の各ピン２３は、回転翼１の静的平衡
のための装置３２を収容する軸方向の孔３１を有
する。
のための装置３２を収容する軸方向の孔３１を有
する。
この装置３２はロツド３３を具備し、このロツ
ド３３は関連孔３１の内部に頂端から嵌合されか
つその底端部にコツターピン３５のための直径方
向の孔３４を有する。ロツド３３はその頂端に本
質的に円筒状の頭部３６を有し、この頭部３６に
は頂端外側フランジ３７が設けられかつ孔３１の
内側に摺動自在に係合されている。頭部３６の側
面と孔３１の表面との間の連結は、頭部３６の周
りの環状溝３９の内部に収容された環状シール３
８により強固なものとされる。シール３８は弾性
材料で作られ孔３１の内面に環状溝４０と係合す
るため溝３９の外に突出している。
ド３３は関連孔３１の内部に頂端から嵌合されか
つその底端部にコツターピン３５のための直径方
向の孔３４を有する。ロツド３３はその頂端に本
質的に円筒状の頭部３６を有し、この頭部３６に
は頂端外側フランジ３７が設けられかつ孔３１の
内側に摺動自在に係合されている。頭部３６の側
面と孔３１の表面との間の連結は、頭部３６の周
りの環状溝３９の内部に収容された環状シール３
８により強固なものとされる。シール３８は弾性
材料で作られ孔３１の内面に環状溝４０と係合す
るため溝３９の外に突出している。
ロツド３３はまた中間フランジ４１を有し、こ
のフランジ４１は、フランジ４１とコツターピン
３５との間のロツド３３上に取付けられかつその
数を変え得る環状の複数の平衡錘４３をこのコツ
ターピン３５に対して押しつけるようにするらせ
んスプリング４２のための受け台として作用し、
この複数の平衡錘４３は互いにその質量を相違さ
せることができかつ質量を変える与えられた数の
平衡錘から選択される。孔３１内部における平衡
錘４３の安定性を保証するため、平衡錘４３の外
径は孔３１の内径よりも僅かに小さくなつてい
る。
のフランジ４１は、フランジ４１とコツターピン
３５との間のロツド３３上に取付けられかつその
数を変え得る環状の複数の平衡錘４３をこのコツ
ターピン３５に対して押しつけるようにするらせ
んスプリング４２のための受け台として作用し、
この複数の平衡錘４３は互いにその質量を相違さ
せることができかつ質量を変える与えられた数の
平衡錘から選択される。孔３１内部における平衡
錘４３の安定性を保証するため、平衡錘４３の外
径は孔３１の内径よりも僅かに小さくなつてい
る。
静的平衡装置３２は上記のような構成であるか
ら、操縦者は回転翼１の静的平衡を迅速かつ容易
に行うことができる。すなわち、回転翼１が中央
支持ワイヤ上に吊るされた後回転翼の平衡上の偏
倚が生じたならば、操縦者は１つ又は複数のロツ
ド３３をピンの孔３１から外に引出しコツターピ
ン３５を取りはずし、必要な平衡質量が得られる
まで、適当な平衡錘４３を組合わせるかあるいは
平衡錘４３の中から適当な平衡錘を取除くことに
より簡単に静的な平衡作用を達成することができ
る。これに対し、従来の回転翼においては、静的
平衡装置が管状のピンとこのピン内部に単に収容
された鉛の粒子や他の種類の平衡錘とからなる構
造のため、回転翼の静的平衡を達成するために
は、操縦者は非常に危険な回転翼の頂部に位置
し、ピンを抜き取りその中に追加の粒子や錘を挿
入したりあるいはこれらの粒子や錘を抜き取る作
業をしなければならず、危険を伴いまた作業に時
間を要するものであつた。次いで、組立て後コツ
ターピン３５、ロツド３３が、シール３８を孔３
１内にそして溝４０の中に押し込むよう十分な軸
方向の圧力を簡単に加えることにより、再び孔３
１内部の元の位置に戻される。
ら、操縦者は回転翼１の静的平衡を迅速かつ容易
に行うことができる。すなわち、回転翼１が中央
支持ワイヤ上に吊るされた後回転翼の平衡上の偏
倚が生じたならば、操縦者は１つ又は複数のロツ
ド３３をピンの孔３１から外に引出しコツターピ
ン３５を取りはずし、必要な平衡質量が得られる
まで、適当な平衡錘４３を組合わせるかあるいは
平衡錘４３の中から適当な平衡錘を取除くことに
より簡単に静的な平衡作用を達成することができ
る。これに対し、従来の回転翼においては、静的
平衡装置が管状のピンとこのピン内部に単に収容
された鉛の粒子や他の種類の平衡錘とからなる構
造のため、回転翼の静的平衡を達成するために
は、操縦者は非常に危険な回転翼の頂部に位置
し、ピンを抜き取りその中に追加の粒子や錘を挿
入したりあるいはこれらの粒子や錘を抜き取る作
業をしなければならず、危険を伴いまた作業に時
間を要するものであつた。次いで、組立て後コツ
ターピン３５、ロツド３３が、シール３８を孔３
１内にそして溝４０の中に押し込むよう十分な軸
方向の圧力を簡単に加えることにより、再び孔３
１内部の元の位置に戻される。
本発明によれば、ロツドとロツド上に取付けら
れた平衡錘とを極めて容易に回転翼から取りはず
すことができ、回転翼から離れて重量の調節を行
い再び回転翼に取付けることができる。これは従
来の回転翼において操縦者が回転翼の頂部に位置
して静的平衡が得られるまで錘を追加するという
作業に比べて、危険が少なくまた作業に時間を要
しない利点がある。また本発明によれば、静的平
衡作用は回転翼の重い方の側のピンの中に収容さ
れた平衡錘の中から適当なものを取去ることによ
り達成できるので回転翼の全重量を最低限の重さ
に保つことができる。これは、従来の回転翼では
錘を取り出すことが困難であり危険でもあるた
め、静的平衡を得るためには、実際上は回転翼の
軽い方の側に位置するピンに粒子や錘を追加する
ことが行われ、そのため回転翼の全重量を増加せ
ざるを得なかつたものに比べ、非常に有利であ
る。
れた平衡錘とを極めて容易に回転翼から取りはず
すことができ、回転翼から離れて重量の調節を行
い再び回転翼に取付けることができる。これは従
来の回転翼において操縦者が回転翼の頂部に位置
して静的平衡が得られるまで錘を追加するという
作業に比べて、危険が少なくまた作業に時間を要
しない利点がある。また本発明によれば、静的平
衡作用は回転翼の重い方の側のピンの中に収容さ
れた平衡錘の中から適当なものを取去ることによ
り達成できるので回転翼の全重量を最低限の重さ
に保つことができる。これは、従来の回転翼では
錘を取り出すことが困難であり危険でもあるた
め、静的平衡を得るためには、実際上は回転翼の
軽い方の側に位置するピンに粒子や錘を追加する
ことが行われ、そのため回転翼の全重量を増加せ
ざるを得なかつたものに比べ、非常に有利であ
る。
図面は本発明のヘリコプター回転翼の一部の軸
方向断面図である。 １……回転翼、２……中心ハブ、４……翼、７
……フオーク、２３……ピン、３１……軸方向
孔、３３……ロツド、３５……コツターピン、３
６……頭部、４１……フランジ、４２……スプリ
ング、４３……平衡錘。
方向断面図である。 １……回転翼、２……中心ハブ、４……翼、７
……フオーク、２３……ピン、３１……軸方向
孔、３３……ロツド、３５……コツターピン、３
６……頭部、４１……フランジ、４２……スプリ
ング、４３……平衡錘。
Claims (1)
- 【特許請求の範囲】 １ 中心ハブと、該ハブから半径方向外側に延出
する少なくとも１つの翼と、該翼を前記ハブに連
結する手段と、回転翼を静的平衡させる手段、と
を具備するヘリコプター回転翼において、 前記連結手段が、前記翼の内端部分を通つて延
びる多数のピンを具備し、該ピンの少なくとも１
つが、中空でありかつ軸方向の孔を有し、また前
記平衡手段が、前記中空ピンの内部に収容され、
かつ前記軸方向の孔の内部に嵌められたロツドと
該ロツド上に摺動自在に取付けられた数の変えら
れる環状の平衡錘とを具備し、 前記平衡錘が、異なつた質量の多数の平衡錘の
中から選択され、また第１及び第２のクランプ手
段がそれぞれ、前記平衡錘を前記ロツド上に軸方
向にクランプし、前記ロツドを前記中空ピンの内
部にクランプするよう設けられている、 ヘリコプター回転翼。 ２ 前記第１のクランプ手段が、前記ロツドの中
間部分から突出するフランジと、前記ロツドを貫
通して嵌められたコツターピンと、前記ロツド上
に嵌められかつ前記フランジと前記錘との間で圧
縮され錘を前記コツターピンに押しつけるように
する弾性手段、とを具備している特許請求の範囲
第１項記載のヘリコプター回転翼。 ３ 前記第２のクランプ手段が、前記ロツドの一
端と一体で前記ピンの前記孔の内部に摺動自在に
係合された実質的に円筒状の頭部と、該頭部の環
状溝の内部に係合されかつ該溝から半径方向に突
出し前記孔の表面の他の環状溝に係合する可撓性
シールとを具備している特許請求の範囲第１項記
載のヘリコプター回転翼。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| IT67487-A/83 | 1983-05-05 | ||
| IT67487/83A IT1205404B (it) | 1983-05-05 | 1983-05-05 | Rotore per elicotteri |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6035696A JPS6035696A (ja) | 1985-02-23 |
| JPH0433679B2 true JPH0433679B2 (ja) | 1992-06-03 |
Family
ID=11302822
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59084189A Granted JPS6035696A (ja) | 1983-05-05 | 1984-04-27 | ヘリコプター回転翼 |
Country Status (6)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4540340A (ja) |
| JP (1) | JPS6035696A (ja) |
| DE (1) | DE3415071A1 (ja) |
| FR (1) | FR2545441B1 (ja) |
| GB (1) | GB2139172B (ja) |
| IT (1) | IT1205404B (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| IT1182447B (it) * | 1985-02-19 | 1987-10-05 | Agusta Aeronaut Costr | Rotore per elicotteri |
| EP0469510A1 (de) * | 1990-07-31 | 1992-02-05 | Androidenstiftung Lausanne | Verfahren und Vorrichtung zum Ausgleich instationärer Wechselkräfte bei rotierenden Systemen |
| US5501434A (en) * | 1994-05-10 | 1996-03-26 | Lord Corporation | Hybrid fluid and elastomer damper |
| US5562416A (en) * | 1995-08-10 | 1996-10-08 | Sikorsky Aircraft Corporation | Helicopter rotor blade mounting assembly |
| US10604246B2 (en) * | 2016-01-21 | 2020-03-31 | Sikorsky Aircraft Corporation | Rotorcraft rotor assemblies |
| CH717385A1 (de) * | 2020-05-06 | 2021-11-15 | Kopter Group Ag | Heckrotorkopf eines ummantelten Heckrotors eines Drehflügelflugzeugs und Blatthalterung. |
| US12595818B2 (en) * | 2022-09-19 | 2026-04-07 | Textron Innovations Inc. | One sided access for blade pin |
Family Cites Families (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CA481045A (en) * | 1952-02-12 | General Motors Corporation | Airfoil | |
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