JPH04349081A - 車両の防音，制振構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、騒音や振動を遮断する
ための車両の防音，制振構造に関し、特に一対のパネル
間にアスファルトシート層を充填して壁材を構成する場
合に、空間部が生じるのを防止して透過音の遮断効果，
及び振動の抑制効果を向上できるようにした壁材の構造
の改善に関する。

【０００２】

【従来の技術】例えば、自動車のエンジン室と車室とを
区分けするダッシュパネル，あるいはフロアパネル等に
は、騒音や振動が車室内に伝わるのを防止するために防
音，制振壁材が使用されており、これは鋼板からなる一
対のパネル間に防音，制振材料を充填した構造となって
いる。また上記防音，制振材料には安価でしかも防音，
制振効果の高いアスファルトシート層が採用されており
、このアスファルトシート層を使用した防音，制振壁材
として、従来、実開昭６３−５０７５５号公報，　実開
昭６３−９５９７８号公報に提案されたものがある。こ
のようなアスファルトシート層を使用して防音，制振壁
材を製造する場合、従来、図６及び図７に示す方法が一
般的に採用されている。これは、アウタパネル２０とイ
ンナパネル２１との間に平板状の発泡材料からなるアス
ファルトシート２２を配設し、上記両パネル２０，２１
でアスファルトシート２２をサンドイッチ状に挟み込む
とともに、これを発泡させてアスファルトシート層２２
′を形成する。 ここで上記両パネル２０，２１にカップ状の凸部２３が
ある場合、上記アスファルトシート２２をそのまま挟み
込むと追従性が悪いことからパネルが変形したり，浮い
たりし易い。従って、従来、上記アスファルトシート２
２の凸部２３に対応する部分に多数のスリット２４を形
成するようにしている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来のアスファルトシート２２を使用した防音，制振壁材
では、図６（ｂ）　に示すように、アスファルトシート
層２２′の上記凸部２３に対応するコーナー部分に空間
部２５が生じ易く、その結果透過音の遮断効果や振動の
抑制効果が低下するという問題点がある。これは、上記
アスファルトシート２２は、これを発泡させてもその平
面方向へはあまり体積が増加しないためであると考えら
れる。

【０００４】本発明は上記従来の問題点を解決するため
になされたもので、アスファルトシートの空間部をなく
して防音，制振効果を向上できる車両の防音，制振構造
を提供することを目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】そこで本発明は、凹凸部
を有する一対のパネル間にアスファルトシート層を充填
してなる車両の防音，制振構造において、上記アスファ
ルトシート層が、発泡性材料からなるメインアスファル
トシート及びサブアスファルトシートを上記両パネル間
にいずれか一方のパネルの内表面を覆いかつ他方のパネ
ルの内表面との間に厚さ方向の隙間ができるように配設
し、この状態で上記メインアスファルトシート及びサブ
アスファルトシートを発泡させて上記隙間を埋めること
によって構成されていることを特徴としている。ここで
上記メイン，サブアスファルトシートを一方のパネルを
覆い他方のパネルとの間に隙間ができるように配設する
とは、例えば図５に示すように、メインアスファルトシ
ートを、これのシート部７ａでインナパネル３の一部３
ａを覆うとともに、該シート部７ａとアウタパネル２の
一部２ａとの間に隙間ｔができるように配置し、またサ
ブアスファルトシートを、これのシート部８ｂでアウタ
パネル２の一部２ｂを覆うとともに、該シート部８ｂと
インナパネル３の一部３ｂとの間に隙間ｔができるよう
に配設するとの意味である。

【０００６】

【作用】本発明に係る防音，制振構造の壁材の製造にあ
たっては、発泡性のメイン，サブアスファルトシートを
いずれか一方のパネルの内表面を覆うとともに、他方の
パネルとの間に厚さ方向の隙間ができるように配設する
。そしてこの両アスファルトシートを加熱すると、これ
によってアスファルトシートが厚さ方向に膨張し、上記
隙間は発泡時の厚さ方向の体積増加分で埋められ、全面
にわたってアスファルトシート層が充填された防音，制
振壁材が得られる。その結果、従来の空間部をなくすこ
とができ、それだけ透過音の遮断効果や振動の抑制効果
を向上できる。

【０００７】

【実施例】以下、本発明の実施例を図について説明する
。図１ないし図５は本発明の一実施例による防音，制振
構造を説明するための図であり、本実施例では自動車の
ダッシュパネルに適用した場合を例にとって説明する。

【０００８】図において、１はエンジンルームと車室と
を区分けするダッシュパネルであり、これは鋼板からな
るアウタパネル２とインナパネル３とをスポット溶接で
組み立てるとともに両パネル２，３の間にアスファルト
シート層４を隙間なく充填して構成されている。上記ア
ウタパネル２，及びインナパネル３には外方に膨出する
カップ状の凸部５，６がそれぞれ形成されており、上記
インナパネル３の凸部６は上記アウタパネル２の凸部５
内に位置している。そしてこのカップ部分にもアスファ
ルトシート層４が隙間なく充填されている。

【０００９】上記アスファルトシート層４は発泡性材料
からなるメインアスファルトシート７とサブアスファル
トシート８とを発泡させてなるものであり、以下の手順
で製造されたものである。

【００１０】プレス加工によりアウタパネル２，インナ
パネル３を形成し、該両パネル２，３の間にメインアス
ファルトシート７，サブアスファルトシート８を配設す
る（図１参照）。ここで上記メインアスファルトシート
７は、これの上記凸部６に対応する部分に放射線状に伸
びる多数のスリット９を形成してなるものである（図３
参照）。また、上記サブアスファルトシート８は円形部
８ａの外周に放射状に延びる三角形状のシート部８ｂを
一体形成してなる菊花状のものである（図２参照）。ま
ず、上記インナパネル３の凸部６に上記メインアスファ
ルトシート７のスリット９部分を嵌装し、これの各シー
ト部７ａを凸部６の外周壁６ａに被せる。これにより上
記三角形状のシート部７ａが上記インナパネル３の凸部
６の外周壁６ａを囲むこととなる。続いてサブアスファ
ルトシート８をこれの円形部８ａが上記凸部６の外底面
６ｂに位置し、各シート部８ｂができるだけ上記外周壁
６ａの各シート部７ａ，７ａ間に位置するよう被せる（
図４参照）。これにより上記円形部８ａが上記インナパ
ネル３の凸部６の外底面６ｂを覆い、各シート部８ｂが
上記外周壁６ａの各シート部７ａ間部分を覆うこととな
る。なお、この場合、上記サブアスファルトシート８の
シート部８ｂとメインアスファルトシート７のシート部
７ａとが多少重なっても構わない。次に、上記インナパ
ネル３の凸部６がアウタパネル２の凸部５内に位置する
よう両パネル２，３で各アスファルトシート７，８をサ
ンドイッチ状に挟み込み、両パネル２，３同士をスポッ
ト溶接によって接合する。その結果上記アウタパネル２
，インナパネル３の内表面はメインアスファルトシート
７とサブアスファルトシート８とで覆われている。また
、上記メインアスファルトシート７のシート部７ａ間部
分とアウタパネル２との間には一定の隙間ｔが設けられ
ており、またサブアスファルトシート８のシート部８ｂ
間部分とインナパネル３との間には一定の隙間ｔが設け
られている（図１（ｂ），図５参照）。この隙間ｔは上
記各アスファルトシート７，８の厚さと同程度になって
いる。

【００１１】そして、上記ダッシュパネル１をその左，
右両端部を車体の左，右内面にスポット溶接することに
よって車体に取り付ける。次に上記ダッシュパネル１を
車体の塗装焼き付け工程において加熱する。この焼き付
け工程は約１７０　℃と上記シートの発泡温度以上の温
度で行われる。従ってこの工程において上記各アスファ
ルトシート７，８は発泡して厚さ方向に膨張し、この発
泡時の体積増加によって上記隙間ｔが埋められる。これ
により両パネル２，３間の全面にアスファルトシート層
４が隙間なく充填されることとなる（図１（ｃ）　参照
）。

【００１２】このように本実施例によれば、発泡タイプ
のメインアスファルトシート７，サブアスファルトシー
ト８を採用し、この両アスファルトシート７，８を組み
合わせてインナパネル３の凸部６の表面を覆うとともに
、両者間に所定の隙間ｔを設け、上記各アスファルトシ
ート７，８を加熱して発泡させたので、上記隙間ｔを各
アスファルトシート７，８の膨張によって完全に埋める
ことができ、両パネル２，３間の全面にわたってアスフ
ァルトシート層４を充填でき、その結果透過音の遮断効
果や振動の抑制効果を向上できる。また、本実施例では
上記各アスファルトシート７，８の加熱を塗装の焼き付
け工程で同時に行うことができるから、コストの上昇を
抑制できる。なお、上記実施例では、ダッシュパネルに
適用した場合を例にとって説明したが、本発明の防音，
制振壁材の適用範囲は勿論これに限定されるものではな
く、自動車における騒音，振動を抑制するための壁材と
して広く採用できる。

【００１３】

【発明の効果】以上のように本発明に係る車両の防音，
制振構造によれば、発泡性材料からなるメインアスファ
ルトシートとサブアスファルトシートとを両パネル間の
凹凸部を覆うように、かつ両者の間に略一定の隙間を設
けて配設し、上記メインアスファルトシート及びサブア
スファルトシートを発泡させて上記隙間を埋めるように
したので、上記両パネル間の全面にわたってアスファル
トシート層を隙間なく充填でき、騒音，振動の抑制効果
を向上できる効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例のダッシュパネル（防音，制
振壁材）の製造方法を示す工程図である。

【図２】上記実施例のサブアスファルトシートを示す平
面図である。

【図３】上記実施例のメインアスファルトシートに形成
されたスリットを示す平面図である。

【図４】上記実施例のインナパネルの凸部にメインアス
ファルトシート，サブアスファルトシートを装着する状
態を示す分解斜視図である。

【図５】図１（ｂ）　のＶ−Ｖ線断面図である。

【図６】従来の防音，制振壁材の製造方法を示す工程図
である。

【図７】従来のアスファルトシートを示す斜視図である
。

【符号の説明】 １　　ダッシュパネル（防音，制振壁材）２　　アウタ
パネル ３　　インナパネル ４　　アスファルトシート層 ５　　アウタパネルの凸部 ６　　インナパネルの凸部 ７　　メインアスファルトシート ８　　サブアスファルトシート ｔ　　隙間

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 凹凸部を有する一対のパネル間にアスファルトシート層
   を充填してなる車両の防音，制振構造において、上記ア
   スファルトシート層が、発泡性材料からなるメインアス
   ファルトシート及びサブアスファルトシートを上記両パ
   ネル間にいずれか一方のパネルの内表面を覆いかつ他方
   のパネルの内表面との間に厚さ方向の隙間ができるよう
   に配設し、この状態で上記メインアスファルトシート及
   びサブアスファルトシートを発泡させて上記隙間を埋め
   ることによって構成されていることを特徴とする車両の
   防音，制振構造。