JPH04349802A - トラクタの補助制御弁取付装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、トラクタの補助制御弁
取付装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】トラクタでは、トラクタ車体に着脱自在
に装着される作業機その他の各種装置を油圧で駆動し制
御できるように、作業機昇降用油圧装置を制御する主制
御弁とは別に補助制御弁を備えている。この補助制御弁
は、従来、油圧装置の一側面に側方からボルトで着脱自
在に取付けるのが一般的である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従来の取付構造では、
油圧装置の側面に取付け得るため、構造が簡単になる利
点がある。しかし、トラクタ車体の後部両側には後輪フ
ェンダーがあり、しかも、この左右の後輪フェンダー間
に、油圧装置をおおうように床板があるため、補助制御
弁の着脱が困難であった。

【０００４】従って、従来では既存の補助制御弁に側方
から重ね合わせて別の補助制御弁を追加することは事実
上できないという欠点があった。本発明は、かかる従来
の課題に鑑み、補助制御弁を簡単に着脱でき、追加装備
等も容易に行ない得るようにすることを目的とする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本発明は、トラクタ車体
１　の後部に搭載された作業機昇降用の油圧装置７　を
おおうように床板１１を設けると共に、油圧装置７　の
後方側を開放状に構成したトラクタにおいて、油圧装置
７　の一側に、側方に突出する取付ブラケット２５を設
け、この取付ブラケット２５の後面に、後方側から着脱
自在なボルト３０により補助制御弁２９を取付けたもの
である。

【０００６】

【作用】油圧装置７　から側方に突出する取付ブラケッ
ト２５の後面にボルト３０で補助制御弁２９を取付けて
いるので、後方の開放側から簡単に補助制御弁２９を着
脱できる。従って、補助制御弁２９の追加装備、保守点
検等も容易に行なえる。

【０００７】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図面に基づいて詳
述する。図５において、１はトラクタ車体で、エンジン
２　、ミッションケース３　等から成る。４は後輪で、
ミッションケース３　の後部両側に装着された後車軸ケ
ース、車軸等を介して支持される。６はボンネットであ
る。７は作業機昇降用の油圧装置で、ミッションケース
３上に搭載されており、アーム軸８　廻りに回動する左
右一対のリフトアーム９　を有する。

【０００８】１０は独立型のキャビンで、トラクタ車体
１　上に搭載されている。キャビン１０は床板１１、左
右一対の後輪フェンダー１２等を備えると共に、ハンド
ル１３、計器パネル１４、座席１５等を備えている。床
板１１の下側で油圧装置７　の後方側は開放状になって
いる。ミッションケース３　内には主変速装置１６、副
変速装置１７等が組込まれており、その副変速装置１７
の各シフターに連動する３本の作動レバー１８が操作軸
１９を介してミッションケース３　の側壁に枢支されて
いる。

【０００９】油圧装置７　の前部一側には取付台２０を
介して３個の中継リンク２１が設けられ、この各中継リ
ンク２１は上下方向のロッド２２を介して各作動レバー
１８に連動連結されている。取付台２０は、図１乃至図
３に示すように、取付板２３の前後両端に取付ブラケッ
ト２４，２５　を備えたものであって、そのブラケット
２４，２５　の上部間に枢軸２６が前後方向に挿通され
ている。取付板２３は２本のボルト２７により油圧装置
７　の前部一側に形成された取付座２８に取付けられて
いる。

【００１０】取付台２０の後側の取付ブラケット２５は
前側の取付ブラケット２４よりも上方及び外方に大きく
突出しており、この取付ブラケット２４の後面に４個の
補助制御弁２９が前後方向に重ね合わせた状態で、後方
側から着脱自在な４本のボルト３０により取付けられて
いる。各補助制御弁２９のスプール３１は油圧装置７　
の上側に突出し、その先端はブラケット３２に枢支され
たレバー３３に連結されている。

【００１１】後輪フェンダー１２の内側には、図４に示
すように前後一対の補強板３４，３５　が装着されてお
り、その両補強板３４，３５　は上下中途部で前後方向
の連結板３６により連結されている。連結板３６は後輪
フェンダー１２の前縁よりも前方に突出すると共に、上
端縁から内方に突出する取付台３７が設けられている。 そして、取付台３７には前端部に副変速レバー３８が、
後部に油圧装置７　用の位置制御レバー３９及びドラフ
ト制御レバー４０が夫々設けられている。

【００１２】副変速レバー３８は基部を支点として前後
、左右に操作可能であって、図２に示すように３本のケ
ーブル４１を介して各中継リンク２１に連動連結されて
おり、ミッションケース３　内の副変速装置１７を操作
するようになっている。なお、各ケーブル４１のアウタ
ー４２は油圧装置７　上の固定板４３に、インナー４４
は中継リンク２１に夫々連結されている。

【００１３】一方の後輪フェンダー１２の前側の補強板
３４には、図４に示すように、その傾斜部に枢支台４５
が取付けられている。枢支台４５には枢軸４６を介して
４本の補助制御レバー４７が枢支され、この各補助制御
レバー４７によりケーブル４８を介して各補助制御弁２
９のスプール３１を操作するようになっている。図２及
び図３に示すように、各ケーブル４８のアウター４９は
油圧装置７　上の固定板５０に、インナー５１はレバー
３３に夫々連結されている。

【００１４】上記構成において、変速操作時には、副変
速レバー３８を前後、左右に操作する。即ち、副変速レ
バー３８を選択操作した後、変速方向に操作すると、３
本のケーブル４１の内の何れかを介して何れかの中継リ
ンク２１が枢軸２６廻りに回動するので、この中継リン
ク２１から何れかのロッド２２を介して何れかの作動レ
バー１８が動き、副変速装置１７が切換わる。従って、
副変速装置１７が所要変速段に切換わる。

【００１５】補助制御弁２９により作業機等の油圧シリ
ンダを制御する場合には、オペレータが座席１５に座わ
り、右手で各補助制御レバー４７を適宜操作する。即ち
、右手で各補助制御レバー４７を把持して枢軸４６廻り
に前後に操作すると、ケーブル４８のインナー５１、レ
バー３３を介して補助制御弁２９のスプール３１が作動
し、補助制御弁２９が切換わる。

【００１６】補助制御弁２９の数を増減する場合、或い
は点検する場合には、油圧装置７　のリフトアーム９　
の上側を経て後方から床板１１の下側に工具を挿入し、
ボルト３０を廻して補助制御弁２９を着脱する。このた
め左右に後輪フェンダー１２があり、上側に床板１１が
あるにも拘らず、キャビン１０を取外すことなく補助制
御弁を容易に着脱でき、補助制御弁２９の追加装備、保
守点検等も容易に行なえる。また各補助制御弁２９のス
プール３１が左右方向に向いているため、ケーブル４８
との連結も容易にできる。

【００１７】上記実施例では、中継リンク２１の取付台
２０を利用して補助制御弁２９を装着するものを例示し
ているが、これに限定されるものではない。例えば、図
６に示すように油圧装置７　の一側に専用の取付ブラケ
ット２５をボルト５３で取付け、この取付ブラケット２
５に補助制御弁２９を装着しても良い。

【００１８】

【発明の効果】本発明によれば、油圧装置７　の一側に
、側方に突出する取付ブラケット２５を設け、この取付
ブラケット２５の後面に、後方側から着脱自在なボルト
３０により補助制御弁２９を取付けているので、補助制
御弁２９を後方から容易に着脱できる。従って、補助制
御弁２９の増減、保守点検等を容易に行なうことができ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】補助制御弁取付部分の断面側面図である。

【図２】同平面図である。

【図３】同断面背面図である。

【図４】キャビン内部の斜視図である。

【図５】トラクタの側面図である。

【図６】補助制御弁取付部分の平面図である。

【符号の説明】

１　　トラクタ車体 ３　　ミッションケース ７　　油圧装置 １０　　キャビン １１　　床板 １２　　後輪フェンダー ２０　　取付台 ２５　　取付ブラケット ２９　　補助制御弁 ３０　　ボルト

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　トラクタ車体（１）　の後部に搭載さ
   れた作業機昇降用の油圧装置（７）　をおおうように床
   板（１１）を設けると共に、油圧装置（７）　の後方側
   を開放状に構成したトラクタにおいて、油圧装置（７）
   の一側に、側方に突出する取付ブラケット（２５）を設
   け、この取付ブラケット（２５）の後面に、後方側から
   着脱自在なボルト（３０）により補助制御弁（２９）を
   取付けたことを特徴とするトラクタの補助制御弁取付装
   置。