JPH0435210Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 「産業上の利用分野」 この考案は、たとえばオープンボデイ車の後部
に着脱自在式のカバーを取付けた自動車のよう
に、比較的長い側面窓を設けたものに実施して好
適な、自動車の側面窓に関するものである。

「従来の技術」 自動車には車体の側面窓をスライド式にしたも
のがある。側面窓をスライド式にしたものとして
は、ライトバン、あるいはステーシヨンワゴンと
呼ばれるような貨客兼用車の後部座席用のもの
と、オフロードも走行できるような自動車の一般
的な形態である無蓋式のものの後部座席に屋根と
側壁とを一体にしたカバー（ハードトツプと称す
ることもある）を取付けた場合の、そのカバーに
設けるものがある。

側面窓をスライド式とするためには、ガラス板
を閉じた状態にロツクすることができなければな
らないため、少なくとも２枚のガラス板を使用す
る。そして２枚のガラス板の両者とも車体の窓枠
に対して摺動自在に支持することになる。このよ
うな構造とするとき、側面窓の面積があまり大き
くないときには何の問題もないが、面積が広いと
きには強度性の点で若干問題が生ずる。

「考案が解決しようとする問題点」 車体の側壁に側面窓を設けるのは、内部に外光
を採り入れるためと、内部に搭乗した人が外部を
見るため、および外部の風を車内にとり入れるた
めである。このうち採光と外部を見ることとは、
ガラス板が開いていなくても行なえ、外部の風を
とり入れることのみがガラス板を開かなければで
きないことである。ところで自動車のうちには前
述のように無蓋式のものの後部座席をカバーで覆
つたものがあるが、この型式のものではカバーの
長さの関係で側面窓の長さは長くなりがちであつ
て、長くなつた側面窓の部分の強度を保つことが
問題となる。

この考案は長い側面窓においても窓枠の強度を
充分に保つことができ、換気にも雨水の浸入防止
にも配慮した自動車の側面窓を提供することを目
的とするものである。

「問題点を解決するための手段」 この考案の自動車の側面窓は、それぞれ側面窓
中心側に開口したコ字状断面の外側レール、中央
レール、内側レールを順次車体外側から配設し前
記中央レールを外側レールおよび内側レールより
も側面窓中心側にずらして前記外側レール、中央
レール、内側レールを一体に形成し前記中央レー
ルの外周と外側レールおよび内側レールとの間に
逆向きコ字状の凹部を設けた窓枠と、前記逆向き
コ字状の凹部に嵌合して前記窓枠の外周に密接し
前記窓枠を側面窓の周囲に固定するウエザストリ
ツプと、前記外側レール、中央レール、内側レー
ルのコ字状断面内部に嵌入して前記窓枠の内周に
装着した窓枠用ウエザストリツプと、該窓枠用ウ
エザストリツプを介して前記中央レールに嵌めら
れた中央部ガラス板と、該中央部ガラス板の前縁
と後縁とにそれぞれ嵌められて該中央部ガラス板
に接着され上端と下端とを前記窓枠用ウエザスト
リツプに接着して該中央部ガラス板を前記側面窓
の前後方向中央に固定した断面コ字状のウエザス
トリツプと、前記窓枠用ウエザストリツプを介し
て外側レールに摺動可能に嵌装され内面を前記中
央部ガラス板の前縁に接着されたウエザストリツ
プに摺動自在に当接して前記側面窓の進行方向前
方を開閉し前記側面窓の進行方向前方を閉じたと
き後縁が前記中央部ガラス板の前縁に接着された
ウエザストリツプよりも後方に位置する前部ガラ
ス板と、前記窓枠用ウエザストリツプを介して内
側レールに摺動可能に嵌装され外面を前記中央ガ
ラス板の後縁に接着されたウエザストリツプに摺
動自在に当接して前記側面窓の進行方向後方を開
閉し前記側面窓の進行方向後方を閉じたとき前縁
が前記中央部ガラス板の後縁に接着されたウエザ
ストリツプよりも前方に位置する後部ガラス板
と、を備えたことを特徴とするものである。

「作用」 側面窓の前後方向中央において中央部ガラス板
を中央レールに固定したことにより窓枠の剛性が
向上し、前部ガラス板と後部ガラス板とを中央部
ガラス板に重ねる方向に開くことにより充分な車
内換気を行なうことができ、３枚のガラス板の重
なり目が進行方向後方を向き、しかもウエザスト
リツプが介在しているので雨水の浸入がなく、窓
枠とガラス板との間も窓枠用ウエザストリツプで
水密性を保ち、逆向きコ字状の凹部に嵌合して窓
枠の外周に密接したウエザストリツプによつて、
ガラス板の開閉に対し窓枠はいつも安定した保持
がされている。

「実施例」 次に、この考案の一実施例を図について説明す
ると、第１図はこの考案を施した自動車であつ
て、この自動車１は、車体２の中央にロールバー
３が設けられ、その前部が運転席４に、後部が貨
客兼用の後部座席５に形成されたものである。運
転席４の上部はロールバー３とフロントウインド
６との間に取付けられたルーフパネル７で覆われ
ており、後部座席５の上部は、両側面と屋根とを
一体に形成した断面が下向きコ字状のカバー８で
覆われている。カバー８には前後方向に長い長方
形の側面窓９が設けられている。側面窓９の周囲
には、ウエザストリツプ１０を介して窓枠１１が
後述するように取付けられている。

第２図および第３図に示すように窓枠１１は、
それぞれ側面窓９の中心側に向かつて開口したコ
字状断面の外側レール１５、中央レール１６、内
側レール１７を順次車体外側から配設し、中央レ
ール１６を外側レール１５および内側レール１７
よりも側面窓９の中心側にずらして外側レール１
５、中央レール１６、内側レール１７を一体にし
て形成したものになつている。

上述したように中央レール１６は外側レール１
５および内側レール１７よりも側面窓９の中心側
にずらしてあるので、中央レール１６の外周と外
側レール１５および内側レール１７の背部との間
には、逆向きコ字状の凹部２１が形成されるよう
になる。そして窓枠１１を側面窓９の周囲に取付
けるウエザストリツプ１０は逆向きコ字状の凹部
２１に嵌合して窓枠１１の外周に密接しているの
で、窓枠１１はウエザストリツプ１０を介して脱
落や強度不足を生ずることなく、安定した状態で
カバー８に結合されることになる。

窓枠１１を形成している外側レール１５、中央
レール１６、内側レール１７のコ字状断面の内部
に密に嵌入して、窓枠用ウエザストリツプ１８が
窓枠１１の内周に装着されている。そして外側レ
ール１５には窓枠用ウエザストリツプ１８を介し
て前部ガラス板１３が摺動可能に嵌装されてお
り、内側レール１７には窓枠用ウエザストリツプ
１８を介して後部ガラス板１４が摺動可能に嵌装
されている。

また側面窓９の前後方向中央において、中央レ
ール１６には窓枠用ウエザストリツプ１８を介し
て中央部ガラス板１２が嵌められていて、第４図
に示すように中央部ガラス板１２の前縁１２ａに
は断面コ字状のウエザストリツプ１９ａが嵌めら
れており、また中央部ガラス板１２の後縁１２ｂ
にも断面コ字状のウエザストリツプ１９ｂが嵌め
られていて、これらのウエザストリツプ１９ａ，
１９ｂは、中央部ガラス板１９に接着２０されて
いる。ウエザストリツプ１９ａ，１９ｂの上端と
下端は窓枠用ウエザストリツプ１８に接着されて
いて、中央部ガラス板１２を側面窓９の前後方向
中央において中央レール１６に固定している。そ
して第４図に示すように前部ガラス板１３の内面
は、中央部ガラス板１２の前縁１２ａに接着２０
されているウエザストリツプ１９ａに摺動自在に
当接し、後部ガラス板１４の外面は、中央部ガラ
ス板１２の後縁１２ｂに接着２０されているウエ
ザストリツプ１９ｂに摺動自在に当接している。
中央ガラス板１２は、周囲を窓枠用ウエザストリ
ツプ１８、ウエザストリツプ１９ａ，１９ｂに囲
まれて側面窓９の前後方向中央において中央レー
ル１６に固定されているので、側面窓９の面積が
広い場合でも中央ガラス板１２は壁と同様の強度
部材となり、カバー８および窓枠１１の強度低下
をもたらすことなく、採光と展望とにすぐれた側
面窓９とすることができる。

前部ガラス板１３は窓枠用ウエザストリツプ１
８を介し外側レール１５に沿つて摺動し、中央部
ガラス板１２よりも進行方向前方の側面窓を開閉
するようになつている。そして前部ガラス板１３
が側面窓の進行方向前方を閉じたときには、第４
図に示すように前部ガラス板１３の後縁１３ｂ
は、中央部ガラス板１２の前縁１２ａに接着２０
されているウエザストリツプ１９ａよりも後方に
位置し、前部ガラス板１３の後縁１３ｂの部分
は、中央部ガラス板１２の前縁１２ａおよびウエ
ザストリツプ１９ａの外側に長さＡだけ重なるよ
うになる。

また後部ガラス板１４は窓枠用ウエザストリツ
プ１８を介して内側レール１７に沿つて摺動し、
中央部ガラス板１２よりも進行方向後方の側面窓
９を開閉するようになつている。そして後部ガラ
ス板１４が側面窓の進行方向後方を閉じたときに
は、後部ガラス板１４の前縁１４ａは、中央部ガ
ラス板１２の後縁１２ｂに接着２０されているウ
エザストリツプ１９ｂよりも前方に位置し、後部
ガラス板１４の前縁１４ａの部分は、中央部ガラ
ス板１２の後縁１２ｂおよびウエザストリツプ１
９ｂの内側に長さＢだけ重なるようになる。

前部ガラス板１３、後部ガラス板１４を閉じた
時には、前部ガラス板１３の後縁１３ｂは中央部
ガラス板１２の外側にあつて前部ガラス板１３の
内面はウエザストリツプ１９ａに当接し、後部ガ
ラス板１４の前縁１４ａは中央部ガラス板１２の
内側にあつて後部ガラス板１４の外面はウエザス
トリツプ１９ｂに当接してガラス板１２，１３、
１４相互の重なり部分が後方を向き、しかもシー
ルされているので、自動車１の走行中の前方から
の雨水や風は順次前部ガラス板１３、中央部ガラ
ス板１２、後部ガラス板１４の外面に沿つてカバ
ー８の後方に流れ、車内には入らないことにな
る。

「考案の効果」 この考案は、中央レール１６の外周と外側レー
ル１５および内側レール１７との間に設けた逆向
きコ字状の凹部２１に嵌合して窓枠１１の外周に
密接したウエザストリツプ１０によつて窓枠１１
を側面窓９の周囲に固定したので、窓枠１１は脱
落や強度不足を生ずることがなく、安定した状態
で取付けることができる。

また窓枠１１の内周に装着した窓枠用ウエザス
トリツプ１８は、外側レール１５、中央レール１
６、内側レール１７のコ字状断面内部に嵌入して
いるので、前部ガラス板１３、中央ガラス板１
２、後部ガラス板１４を脱落する恐れのない安定
した状態で外側レール１５、中央レール１６、内
側レール１７にそれぞれ支持することができる。

さらに中央部ガラス板１２を側面窓９の前後方
向中央部において中央レール１６に固定してある
ので、前後方向に長い側面窓であつても窓枠１１
の剛性を保つことができ、前部ガラス板１３およ
び後部ガラス板１４は個別の外側レール１５、内
側レール１７に嵌められているので、前部ガラス
板１３および後部ガラス板１４は互に干渉し合う
ことがなく、両方を開いて車内換気を前後から十
分に行なうことができ、３枚のガラス板１２，１
３，１４の全部を開閉自在とするものに対し、ロ
ツク機構を簡単にすることができ、組付上の精度
向上とコストダウンを図ることができる。

また中央部ガラス板１２の前縁１２ａに接着し
た断面コ字状のウエザストリツプ１９ａに前部ガ
ラス板１３の内面が摺動自在に当接し、前部ガラ
ス板１３が側面窓の進行方向前方を閉じたとき、
前部ガラス板１３の後縁１３ｂが中央部ガラス板
１２前縁１２ａに接着２０されているウエザスト
リツプ１９ａよりも後方に位置し、中央部ガラス
板１２の後縁１２ｂに接着した断面コ字状のウエ
ザストリツプ１９ｂに後部ガラス板１４の外面が
摺動自在に当接し、後部ガラス板１４が側面窓の
進行方向後方を閉じたとき、後部ガラス板１４の
前縁１４ａが中央部ガラス板１２後縁１２ｂに接
着２０されているウエザストリツプ１９ｂよりも
前方に位置し、ガラス板１３，１２の後縁が後方
のガラス板１２，１４の外側に水密性を保つて重
なつているので、３枚のガラス板１２，１３，１
４の間に前方からの雨水や風が入ることがなく、
窓枠用ウエザストリツプ１８によつて、窓枠１１
とガラス板１２，１３，１４との間からも雨水や
風が入ることがない。

さらに中央部ガラス板１２の前縁１２ａおよび
後縁１２ｂに接着されているウエザストリツプ１
９ａ，１９ｂは断面コ字状でしかも上端と下端と
が窓枠用ウエザストリツプ１８に接着してあるの
で、窓枠用ウエザストリツプ１８とウエザストリ
ツプ１９ａ，１９ｂとの一体感によつて見ばえが
良くなり、前部ガラス板１３、後部ガラス板１４
の摺動によるウエザストリツプ１９ａ，１９ｂの
破損も少なくなる。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案を施した自動車の側面図、第
２図は第１の−線に沿つた拡大断面図、第３
図は第１図の−線に沿つた拡大断面図、第４
図は第１図の−線に沿つた拡大断面図であ
る。 ９……側面窓、１０……ウエザストリツプ、１
１……窓枠、１２……中央部ガラス板、１２ａ…
…前縁、１２ｂ……後縁、１３……前部ガラス
板、１３ｂ……後縁、１４……後部ガラス板、１
４ａ……前縁、１５……外側レール、１６……中
央レール、１７……内側レール、１８……窓枠用
ウエザストリツプ、１９ａ，１９ｂ……ウエザス
トリツプ、２０……接着、２１……逆向きコ字状
の凹部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. それぞれ側面窓中心側に開口したコ字状断面の
   外側レール、中央レール、内側レールを順次車体
   外側から配設し前記中央レールを外側レールおよ
   び内側レールよりも側面窓中心側にずらして前記
   外側レール、中央レール、内側レールを一体に形
   成し前記中央レールの外周と外側レールおよび内
   側レールとの間に逆向きコ字状の凹部を設けた窓
   枠と、前記逆向きコ字状の凹部に嵌合して前記窓
   枠の外周に密接し前記窓枠を側面窓の周囲に固定
   するウエザストリツプと、前記外側レール、中央
   レール、内側レールのコ字状断面内部に嵌入して
   前記窓枠の内周に装着した窓枠用ウエザストリツ
   プと、該窓枠用ウエザストリツプを介して前記中
   央レールに嵌められた中央部ガラス板と、該中央
   部ガラス板の前縁と後縁とにそれぞれ嵌められて
   該中央部ガラス板に接着され上端と下端とを前記
   窓枠用ウエザストリツプに接着して該中央部ガラ
   ス板を前記側面窓の前後方向中央に固定した断面
   コ字状のウエザストリツプと、前記窓枠用ウエザ
   ストリツプを介して外側レールに摺動可能に嵌装
   され内面を前記中央部ガラス板の前縁に接着され
   たウエザストリツプに摺動自在に当接して前記側
   面窓の進行方向前方を開閉し前記側面窓の進行方
   向前方を閉じたとき後縁が前記中央部ガラス板の
   前縁に接着されたウエザストリツプよりも後方に
   位置する前部ガラス板と、前記窓枠用ウエザスト
   リツプを介して内側レールに摺動可能に嵌装され
   外面を前記中央ガラス板の後縁に接着されたウエ
   ザストリツプに摺動自在に当接して前記側面窓の
   進行方向後方を開閉し前記側面窓の進行方向後方
   を閉じたとき前縁が前記中央部ガラス板の後縁に
   接着されたウエザストリツプよりも前方に位置す
   る後部ガラス板と、を備えたことを特徴とする自
   動車の側面窓。