JPH04353093A - 小型雪上車 - Google Patents
小型雪上車Info
- Publication number
- JPH04353093A JPH04353093A JP15232891A JP15232891A JPH04353093A JP H04353093 A JPH04353093 A JP H04353093A JP 15232891 A JP15232891 A JP 15232891A JP 15232891 A JP15232891 A JP 15232891A JP H04353093 A JPH04353093 A JP H04353093A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- idler
- center
- driving wheel
- crawler belt
- engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M27/00—Propulsion devices for sledges or the like
- B62M27/02—Propulsion devices for sledges or the like power driven
- B62M2027/021—Snow bikes resembling conventional motorcycles
Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、上部に設けたシート
に跨って乗るオートバイ型の小型雪上車に関する。
に跨って乗るオートバイ型の小型雪上車に関する。
【０００２】
【従来の技術】前部にハンドルで操舵するスキーを取付
け、後部の無限帯をエンジンで駆動するオートバイ型の
小型雪上車がある。無限帯は左右に二条の係止孔列が設
けてあって、左右一対の動輪を噛合せて駆動するように
してある。無限帯は両側を内側に湾曲させて、車体をバ
ンクできるようにしている。例えば、特開平２−１５５
８８８号公報参照。
け、後部の無限帯をエンジンで駆動するオートバイ型の
小型雪上車がある。無限帯は左右に二条の係止孔列が設
けてあって、左右一対の動輪を噛合せて駆動するように
してある。無限帯は両側を内側に湾曲させて、車体をバ
ンクできるようにしている。例えば、特開平２−１５５
８８８号公報参照。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】無限帯には、所定間隔
毎に横に芯金が設けてあり、動輪も左右一対あるので、
左右の動輪間は傾斜することができないので、無限帯の
両側を内側に湾曲させておいても、車体を思うようにバ
ンクさせることができない不便がある。
毎に横に芯金が設けてあり、動輪も左右一対あるので、
左右の動輪間は傾斜することができないので、無限帯の
両側を内側に湾曲させておいても、車体を思うようにバ
ンクさせることができない不便がある。
【０００４】かかる点に鑑み、この発明は、後部無限帯
の中央に一条の係止孔列を設けて、前後をアイドラーと
動輪に噛合せ、後部無限帯がアイドラー及び動輪を中心
にして左右に傾斜できて、車体をバンクさせることので
きる小型雪上車を得ることを目的とする。
の中央に一条の係止孔列を設けて、前後をアイドラーと
動輪に噛合せ、後部無限帯がアイドラー及び動輪を中心
にして左右に傾斜できて、車体をバンクさせることので
きる小型雪上車を得ることを目的とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、この発明の小型雪上車は、エンジンで前輪を駆動す
ると共にエンジンで後部無限帯を駆動するようにし、後
部無限帯は中央に一条の係止孔列を設け、前後をアイド
ラーと動輪に噛合せ、係止孔列の内面両側に突縁を設け
、後部無限帯が動輪及びアイドラーを中心にして突縁に
当るまで左右に傾斜できるようにしたことにある。
に、この発明の小型雪上車は、エンジンで前輪を駆動す
ると共にエンジンで後部無限帯を駆動するようにし、後
部無限帯は中央に一条の係止孔列を設け、前後をアイド
ラーと動輪に噛合せ、係止孔列の内面両側に突縁を設け
、後部無限帯が動輪及びアイドラーを中心にして突縁に
当るまで左右に傾斜できるようにしたことにある。
【０００６】
【作用】後部無限帯は、幅方向の中央に一条の係止孔列
を設けてアイドラーと動輪に噛合せてあり、後部無限帯
は、所定間隔毎に芯金が挿入してあるが、後部無限帯が
中央を中心にして左右に傾斜させることができ、車体を
バンクさせることができる。このため、傾斜した路面や
、カーブ路の走行が楽にできるようになる。
を設けてアイドラーと動輪に噛合せてあり、後部無限帯
は、所定間隔毎に芯金が挿入してあるが、後部無限帯が
中央を中心にして左右に傾斜させることができ、車体を
バンクさせることができる。このため、傾斜した路面や
、カーブ路の走行が楽にできるようになる。
【０００７】
【実施例】以下、本発明の実施例を図１乃至図５によっ
て説明する。車体１の上部にはシート２が取付けてあり
、ライダーはシート２に跨って乗り、左右のフートレス
ト３に足を置き、ハンドル４を握って運転するオートバ
イ型の小型雪上車である。エンジン５は、無段ベルト変
速機６と歯車減速機７を介し、前部チエン８で等速自在
接手９を駆動し、更に等速自在接手９から一次チエン１
０、アイドラー１１、二次チエン１２を介して、前輪１
３を駆動するようにしてある。前輪１３には、オフロー
ド用のタイヤを装着する。一方、エンジン５は、無段ベ
ルト変速機１４と歯車減速機１５を介し、後部チエン１
６で動輪１７を駆動するようにしてある。
て説明する。車体１の上部にはシート２が取付けてあり
、ライダーはシート２に跨って乗り、左右のフートレス
ト３に足を置き、ハンドル４を握って運転するオートバ
イ型の小型雪上車である。エンジン５は、無段ベルト変
速機６と歯車減速機７を介し、前部チエン８で等速自在
接手９を駆動し、更に等速自在接手９から一次チエン１
０、アイドラー１１、二次チエン１２を介して、前輪１
３を駆動するようにしてある。前輪１３には、オフロー
ド用のタイヤを装着する。一方、エンジン５は、無段ベ
ルト変速機１４と歯車減速機１５を介し、後部チエン１
６で動輪１７を駆動するようにしてある。
【０００８】後部無限帯１８は、幅方向の中央に一条の
係止孔列１９を設けてあり、アイドラー２０と動輪１７
に巻掛けて噛合せてある。後部無限帯１８は、所定間隔
毎に横方向に芯金２１を埋設して耐久性を高め、弾性体
で成形する。そして、係止孔列１９の内面両側に芯金２
１と共に突縁２２を形成する。動輪１７は、係止孔列１
９に噛合って後部無限帯１８を駆動する。
係止孔列１９を設けてあり、アイドラー２０と動輪１７
に巻掛けて噛合せてある。後部無限帯１８は、所定間隔
毎に横方向に芯金２１を埋設して耐久性を高め、弾性体
で成形する。そして、係止孔列１９の内面両側に芯金２
１と共に突縁２２を形成する。動輪１７は、係止孔列１
９に噛合って後部無限帯１８を駆動する。
【０００９】後部無限帯１８は、図４に示すように、動
輪１７とアイドラー２０を中心にして、左右に傾斜でき
、突縁２２が動輪１７とアイドラー２０の側面に当るま
で簡単に傾斜できる。このため、傾斜路面やカーブ路の
ときに、車体１をバンクさせることができて、走行性を
よくできる。又、バンクさせたときも、後部無限帯１８
が芯金２１で幅全体に傾斜するので、路面との接地面積
を確保できて、スリップなどを防ぐことができる。
輪１７とアイドラー２０を中心にして、左右に傾斜でき
、突縁２２が動輪１７とアイドラー２０の側面に当るま
で簡単に傾斜できる。このため、傾斜路面やカーブ路の
ときに、車体１をバンクさせることができて、走行性を
よくできる。又、バンクさせたときも、後部無限帯１８
が芯金２１で幅全体に傾斜するので、路面との接地面積
を確保できて、スリップなどを防ぐことができる。
【００１０】
【発明の効果】以上説明したように、この発明は、上述
のように構成したので、アイドラー及び動輪を後部無限
帯の幅方向の中央前後に配置したので、後部無限帯が幅
方向の中央を中心に、左右に傾斜することができて、車
体を簡単にバンクさせることができ、傾斜路面やカーブ
路の走行安定性を向上させることができる。そして、後
部無限帯は、傾斜したときも全体に路面に接地していて
、スリップを防止でき、過度の傾斜は、突縁で規制でき
る。
のように構成したので、アイドラー及び動輪を後部無限
帯の幅方向の中央前後に配置したので、後部無限帯が幅
方向の中央を中心に、左右に傾斜することができて、車
体を簡単にバンクさせることができ、傾斜路面やカーブ
路の走行安定性を向上させることができる。そして、後
部無限帯は、傾斜したときも全体に路面に接地していて
、スリップを防止でき、過度の傾斜は、突縁で規制でき
る。
【図１】本発明の実施例を示す全体側面図である。
【図２】本発明の実施例を示す後部無限帯部分の横断平
面図である。
面図である。
【図３】本発明の実施例を示す後部無限帯の動輪部分の
横断面図である。
横断面図である。
【図４】図３の後部無限帯が傾斜した状態を示す横断面
図である。
図である。
【図５】本発明の実施例を示す後部無限帯の動輪部分の
側面図である。
側面図である。
５ エンジン
１３ 前輪
１７ 動輪
１８ 後部無限帯
１９ 係止孔列
２０ アイドラー
２２ 突縁
Claims (1)
- 【請求項１】 エンジンで前輪を駆動すると共にエン
ジンで後部無限帯を駆動するようにし、後部無限帯は中
央に一条の係止孔列を設け、前後をアイドラーと動輪に
噛合せ、係止孔列の内面両側に突縁を設け、後部無限帯
が動輪及びアイドラーを中心にして突縁に当るまで左右
に傾斜できるようにしたことを特徴とする小型雪上車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15232891A JPH04353093A (ja) | 1991-05-29 | 1991-05-29 | 小型雪上車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15232891A JPH04353093A (ja) | 1991-05-29 | 1991-05-29 | 小型雪上車 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04353093A true JPH04353093A (ja) | 1992-12-08 |
Family
ID=15538131
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15232891A Pending JPH04353093A (ja) | 1991-05-29 | 1991-05-29 | 小型雪上車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04353093A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102012200795A1 (de) | 2011-01-21 | 2012-07-26 | Honda Motor Co., Ltd. | Triebwerk für ein Elektrofahrzeug |
-
1991
- 1991-05-29 JP JP15232891A patent/JPH04353093A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102012200795A1 (de) | 2011-01-21 | 2012-07-26 | Honda Motor Co., Ltd. | Triebwerk für ein Elektrofahrzeug |
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