JPH04353091A - 小型雪上車 - Google Patents
小型雪上車Info
- Publication number
- JPH04353091A JPH04353091A JP15232691A JP15232691A JPH04353091A JP H04353091 A JPH04353091 A JP H04353091A JP 15232691 A JP15232691 A JP 15232691A JP 15232691 A JP15232691 A JP 15232691A JP H04353091 A JPH04353091 A JP H04353091A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- endless belt
- rear endless
- front wheels
- engine
- crawler belt
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62M—RIDER PROPULSION OF WHEELED VEHICLES OR SLEDGES; POWERED PROPULSION OF SLEDGES OR SINGLE-TRACK CYCLES; TRANSMISSIONS SPECIALLY ADAPTED FOR SUCH VEHICLES
- B62M27/00—Propulsion devices for sledges or the like
- B62M27/02—Propulsion devices for sledges or the like power driven
- B62M2027/021—Snow bikes resembling conventional motorcycles
Landscapes
- Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、車体上部のシートに
跨って乗り、前ホーク上部のバーハンドルを持って操縦
するオートバイ型の小型雪上車に関する。
跨って乗り、前ホーク上部のバーハンドルを持って操縦
するオートバイ型の小型雪上車に関する。
【０００２】
【従来の技術】オートバイの前ホークにスキーを取付け
、後部に無限帯を取付けてエンジンで駆動して雪上を走
行できるようにしたものがある。例えば、特開平２−２
６２４８８号公報参照。又、前ホークに左右のスキーを
取付け、後部の幅広の無限帯をエンジンで駆動して、雪
上を走行できるようにしたスノーモービルと称するもの
もある。
、後部に無限帯を取付けてエンジンで駆動して雪上を走
行できるようにしたものがある。例えば、特開平２−２
６２４８８号公報参照。又、前ホークに左右のスキーを
取付け、後部の幅広の無限帯をエンジンで駆動して、雪
上を走行できるようにしたスノーモービルと称するもの
もある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前部にスキーを取付け
たものは、雪のない路面では走行できない。又、スノー
モービルは、左右のスキー幅があり、無限帯も幅広で、
車体をカーブ時などにバンクさせて傾けることがむつか
しく、機動性が劣る。
たものは、雪のない路面では走行できない。又、スノー
モービルは、左右のスキー幅があり、無限帯も幅広で、
車体をカーブ時などにバンクさせて傾けることがむつか
しく、機動性が劣る。
【０００４】かかる点に鑑み、この発明は、雪上も一般
路面も走行でき、カーブ路などで車体をバンクさせるこ
ともできて、機動性が高い小型雪上車を得ることを目的
とする。
路面も走行でき、カーブ路などで車体をバンクさせるこ
ともできて、機動性が高い小型雪上車を得ることを目的
とする。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、この発明の小型雪上車は、エンジンで前輪を駆動す
ると共に、エンジンで後部無限帯を駆動し、後部無限帯
は中央に一列の係止孔列を設け、前部をフリースプロケ
ットに噛合せ、後部を駆動スプロケットに噛合せたこと
にある。そして、後部無限帯の前側に後部無限帯の横幅
より幅広の橇を前上方に向けて取付ける。又、後部無限
帯の前端を前ホークに当らない範囲で前輪の後側に近づ
けて設けるようにしたことにある。
に、この発明の小型雪上車は、エンジンで前輪を駆動す
ると共に、エンジンで後部無限帯を駆動し、後部無限帯
は中央に一列の係止孔列を設け、前部をフリースプロケ
ットに噛合せ、後部を駆動スプロケットに噛合せたこと
にある。そして、後部無限帯の前側に後部無限帯の横幅
より幅広の橇を前上方に向けて取付ける。又、後部無限
帯の前端を前ホークに当らない範囲で前輪の後側に近づ
けて設けるようにしたことにある。
【０００６】
【作用】前部が前輪で、後部が後部無限帯で、両方がエ
ンジンで駆動されるので、雪上だけでなく、一般路面も
走行することができる。そして、後部無限帯は、中央に
一列の係止孔列を有する幅狭のもので、前輪のわだちの
跡を通ることができて、新雪のような柔かい雪面も走行
できる。又、後部無限帯が幅狭であるので、斜面やカー
ブ路などで、車体をバンクさせてバランスさせることが
できて、機動性の高いものにできる。更に、後部無限帯
の前側に橇を設けることによって、前輪でかき上げた雪
や踏押えた雪を橇でならすことができて、後部無限帯の
駆動力を増すことができ、前輪のハンドリングが軽く、
操縦性のよいものにできる。又、後部無限帯の前端を前
輪の後側に近づけることによって、同様に前輪でかき上
げた雪を押えることができ、後部無限帯を前輪のわだち
に合せることができて、走破性を向上できる。又、前輪
の分担荷重を少くできて、新雪上などで、前輪の沈み込
みを少くでき、後部無限帯の接地面積が増して駆動力を
増加できる。
ンジンで駆動されるので、雪上だけでなく、一般路面も
走行することができる。そして、後部無限帯は、中央に
一列の係止孔列を有する幅狭のもので、前輪のわだちの
跡を通ることができて、新雪のような柔かい雪面も走行
できる。又、後部無限帯が幅狭であるので、斜面やカー
ブ路などで、車体をバンクさせてバランスさせることが
できて、機動性の高いものにできる。更に、後部無限帯
の前側に橇を設けることによって、前輪でかき上げた雪
や踏押えた雪を橇でならすことができて、後部無限帯の
駆動力を増すことができ、前輪のハンドリングが軽く、
操縦性のよいものにできる。又、後部無限帯の前端を前
輪の後側に近づけることによって、同様に前輪でかき上
げた雪を押えることができ、後部無限帯を前輪のわだち
に合せることができて、走破性を向上できる。又、前輪
の分担荷重を少くできて、新雪上などで、前輪の沈み込
みを少くでき、後部無限帯の接地面積が増して駆動力を
増加できる。
【０００７】
【実施例】以下、本発明の実施例を図１乃至図５によっ
て説明する。図１は本発明の一実施例を示すものである
。車体１の上部にシート２が取付けてあり、ドライバー
は、シート２に跨って乗り、前ホーク３のバーハンドル
４を持って操縦する。エンジン５は、無段ベルト変速機
６と歯車減速機７を介し、前部チエン８を介して前ホー
ク３に取付けた等速自在接手９を駆動する。前ホーク３
は、ボトムリンク型で、リンク１０の前端に、前輪１１
を回転自在に軸支し、リンク１０は、クッションユニッ
ト１２を伸縮させてピボット軸１３を中心に揺動して前
輪１１をクッションさせる。前輪１１には、オフロード
用のタイヤを装着する。等速自在接手９からは、一次チ
エン１４、アイドラー１５、二次チエン１６を介して前
輪１１を駆動し、エンジン５で、前輪１１を駆動する。
て説明する。図１は本発明の一実施例を示すものである
。車体１の上部にシート２が取付けてあり、ドライバー
は、シート２に跨って乗り、前ホーク３のバーハンドル
４を持って操縦する。エンジン５は、無段ベルト変速機
６と歯車減速機７を介し、前部チエン８を介して前ホー
ク３に取付けた等速自在接手９を駆動する。前ホーク３
は、ボトムリンク型で、リンク１０の前端に、前輪１１
を回転自在に軸支し、リンク１０は、クッションユニッ
ト１２を伸縮させてピボット軸１３を中心に揺動して前
輪１１をクッションさせる。前輪１１には、オフロード
用のタイヤを装着する。等速自在接手９からは、一次チ
エン１４、アイドラー１５、二次チエン１６を介して前
輪１１を駆動し、エンジン５で、前輪１１を駆動する。
【０００８】一方、エンジン５は、無段ベルト変速機１
７と歯車減速機１８を介して、後部チエン１９を駆動し
て、後部無限帯２０の駆動スプロケット２１を駆動する
。後部無限帯２０は、弾性体で成形するもので、中央に
一列の係止孔列２２を設けてあり、フリースプロケット
２３と駆動スプロケット２１間に巻掛けて、係止孔列２
２に噛合せる。後ホーク２４は、クッションユニット２
５を伸縮させて揺動し、後部無限帯２０の機枠２６はク
ッションユニット２７を伸縮させて揺動し、後部無限帯
２０をクッションさせる。
７と歯車減速機１８を介して、後部チエン１９を駆動し
て、後部無限帯２０の駆動スプロケット２１を駆動する
。後部無限帯２０は、弾性体で成形するもので、中央に
一列の係止孔列２２を設けてあり、フリースプロケット
２３と駆動スプロケット２１間に巻掛けて、係止孔列２
２に噛合せる。後ホーク２４は、クッションユニット２
５を伸縮させて揺動し、後部無限帯２０の機枠２６はク
ッションユニット２７を伸縮させて揺動し、後部無限帯
２０をクッションさせる。
【０００９】エンジン５で、前輪１１を駆動すると共に
、エンジン５で後部無限帯２０を駆動するので、滑り易
い路面もスムースに走行でき、後部無限帯２０が弾性体
で成形してあるので、雪上だけでなく、一般路面も走行
できる。前輪１１のわだちを後部無限帯２０が通り、新
雪の柔かい雪面でもスタッグし難く、走行ができる。 又、後部無限帯２０は、中央に一列の係止孔列２２が設
けてあって幅狭であるので、傾斜路面や、カーブ路など
で、車体をバンクさせて傾けることができ、二輪車感覚
で機動性ある走行ができる。又、前側が前輪１１でしか
もエンジン５で駆動されているので、段差のある場所で
も、簡単に乗越えることができる。
、エンジン５で後部無限帯２０を駆動するので、滑り易
い路面もスムースに走行でき、後部無限帯２０が弾性体
で成形してあるので、雪上だけでなく、一般路面も走行
できる。前輪１１のわだちを後部無限帯２０が通り、新
雪の柔かい雪面でもスタッグし難く、走行ができる。 又、後部無限帯２０は、中央に一列の係止孔列２２が設
けてあって幅狭であるので、傾斜路面や、カーブ路など
で、車体をバンクさせて傾けることができ、二輪車感覚
で機動性ある走行ができる。又、前側が前輪１１でしか
もエンジン５で駆動されているので、段差のある場所で
も、簡単に乗越えることができる。
【００１０】図２及び図４は、本発明の他の実施例を示
すもので、図１のものに、後部無限帯２０の前側に、後
部無限帯２０より少し幅広にした橇２８を前上方に向け
て取付けたものである。橇２８は、前輪１１で跳上げる
雪を押えると共に、前輪１１でできるわだちをならすこ
とができて、後部無限帯２０の駆動力を増加することが
できる。
すもので、図１のものに、後部無限帯２０の前側に、後
部無限帯２０より少し幅広にした橇２８を前上方に向け
て取付けたものである。橇２８は、前輪１１で跳上げる
雪を押えると共に、前輪１１でできるわだちをならすこ
とができて、後部無限帯２０の駆動力を増加することが
できる。
【００１１】図３及び図５は、本発明の更に他の実施例
を示すもので、図１のものの、フリースプロケット２３
を前側に位置させ、後部無限帯２０の前端を、前ホーク
３の邪魔にならない範囲で、前輪１１の後側に近づけた
ものである。後部無限帯２０は、接地面積が増して駆動
力を大きくできる。又、後部無限帯２０が前輪１１のわ
だちを通って走破性がよくなる。そして、前輪１１の分
担荷重を少くできて、新雪でも前輪１１の沈み込みを少
くできて、走行し易くできる。
を示すもので、図１のものの、フリースプロケット２３
を前側に位置させ、後部無限帯２０の前端を、前ホーク
３の邪魔にならない範囲で、前輪１１の後側に近づけた
ものである。後部無限帯２０は、接地面積が増して駆動
力を大きくできる。又、後部無限帯２０が前輪１１のわ
だちを通って走破性がよくなる。そして、前輪１１の分
担荷重を少くできて、新雪でも前輪１１の沈み込みを少
くできて、走行し易くできる。
【００１２】
【発明の効果】以上説明したように、この発明は上述の
ように構成したので、エンジンで前輪を駆動すると共に
、エンジンで後部無限帯を駆動して滑り易い路面でもス
ムースに走行でき、雪上を走行できるだけでなく、一般
路面もそのまま走行することができる。そして、後部無
限帯は中央に一列の係止孔列を設けて、幅狭にしてある
ので、オートバイ感覚で、車体をバンクさせて走行する
ことができて、機動性が高いものにできる。そして、後
部無限帯が前輪のわだちを通るので、新雪でもスタッグ
し難く、前輪も駆動されるので、段差がある場所も乗越
え易い。又、後部無限帯の前側に橇を取付けることによ
って、前輪で跳上げる雪を押えると共に、前輪のわだち
をならすことができて、後部無限帯の駆動力を大きくで
きる。更に、後部無限帯の前端を、前輪の後側まで近づ
けることによって、後部無限帯の接地面積を増し、前輪
の分担荷重を少くできて、新雪での前輪の沈み込みを少
くして走行し易くできる。
ように構成したので、エンジンで前輪を駆動すると共に
、エンジンで後部無限帯を駆動して滑り易い路面でもス
ムースに走行でき、雪上を走行できるだけでなく、一般
路面もそのまま走行することができる。そして、後部無
限帯は中央に一列の係止孔列を設けて、幅狭にしてある
ので、オートバイ感覚で、車体をバンクさせて走行する
ことができて、機動性が高いものにできる。そして、後
部無限帯が前輪のわだちを通るので、新雪でもスタッグ
し難く、前輪も駆動されるので、段差がある場所も乗越
え易い。又、後部無限帯の前側に橇を取付けることによ
って、前輪で跳上げる雪を押えると共に、前輪のわだち
をならすことができて、後部無限帯の駆動力を大きくで
きる。更に、後部無限帯の前端を、前輪の後側まで近づ
けることによって、後部無限帯の接地面積を増し、前輪
の分担荷重を少くできて、新雪での前輪の沈み込みを少
くして走行し易くできる。
【図１】本発明の一実施例を示す側面図である。
【図２】本発明の他の実施例を示す側面図である。
【図３】本発明の更に他の実施例を示す側面図である。
【図４】図２の後部無限帯部分の横断平面図である。
【図５】図３の後部無限帯部分の横断平面図である。
３ 前ホーク
５ エンジン
１１ 前輪
２０ 後部無限帯
２１ 駆動スプロケット
２２ 係止孔列
２３ フリースプロケット
２８ 橇
Claims (3)
- 【請求項１】 エンジンで前輪を駆動すると共に、エ
ンジンで後部無限帯を駆動し、後部無限帯は中央に一列
の係止孔列を設け、前部をフリースプロケットに噛合せ
、後部を駆動スプロケットに噛合せたことを特徴とする
小型雪上車。 - 【請求項２】 後部無限帯の前側に、後部無限帯の横
幅より幅広の橇を前上方に向けて取付けたことを特徴と
する請求項１記載の小型雪上車。 - 【請求項３】 後部無限帯の前端を前ホークに当らな
い範囲で前輪の後側に近づけて設けるようにしたことを
特徴とする請求項１記載の小型雪上車。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15232691A JPH04353091A (ja) | 1991-05-29 | 1991-05-29 | 小型雪上車 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15232691A JPH04353091A (ja) | 1991-05-29 | 1991-05-29 | 小型雪上車 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04353091A true JPH04353091A (ja) | 1992-12-08 |
Family
ID=15538087
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15232691A Pending JPH04353091A (ja) | 1991-05-29 | 1991-05-29 | 小型雪上車 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04353091A (ja) |
-
1991
- 1991-05-29 JP JP15232691A patent/JPH04353091A/ja active Pending
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