JPH04353242A - 波形整形処理装置 - Google Patents
波形整形処理装置Info
- Publication number
- JPH04353242A JPH04353242A JP15408691A JP15408691A JPH04353242A JP H04353242 A JPH04353242 A JP H04353242A JP 15408691 A JP15408691 A JP 15408691A JP 15408691 A JP15408691 A JP 15408691A JP H04353242 A JPH04353242 A JP H04353242A
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- Japan
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- waveform shaping
- terminal
- shaping processing
- engine
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- Pending
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- 238000007493 shaping process Methods 0.000 title claims abstract description 51
- 238000010276 construction Methods 0.000 abstract 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 5
- 238000000034 method Methods 0.000 description 5
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 2
- 230000004907 flux Effects 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 230000010354 integration Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)
- Combined Controls Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は電磁ピックアップによ
りエンジンの回転数及びタイミングを検出し、検出され
た回転数をもとにエンジンを制御するシステムで用いら
れる波形整形処理装置に係るものである。
りエンジンの回転数及びタイミングを検出し、検出され
た回転数をもとにエンジンを制御するシステムで用いら
れる波形整形処理装置に係るものである。
【０００２】
【従来の技術】近年、特開昭６４−６３８１４号公報に
記載された発明のようにエンジンの電子制御を行うため
に、エンジンの状態を各種センサにより検知して、空燃
比制御、点火時期制御などを行っている。これらのうち
、エンジン回転数を検出する回転数センサ、クランク角
を検出するクランク角センサ及びカム角度を検出する角
度センサとして、クランク軸、カム軸あるいはディスト
リビュータ軸等エンジンに直結された軸に近接して取り
着けられた電磁ピックアップが用いられている。
記載された発明のようにエンジンの電子制御を行うため
に、エンジンの状態を各種センサにより検知して、空燃
比制御、点火時期制御などを行っている。これらのうち
、エンジン回転数を検出する回転数センサ、クランク角
を検出するクランク角センサ及びカム角度を検出する角
度センサとして、クランク軸、カム軸あるいはディスト
リビュータ軸等エンジンに直結された軸に近接して取り
着けられた電磁ピックアップが用いられている。
【０００３】この電磁ピックアップは、クランク軸に取
り着けられ、歯を有するロータ（シグナルディスクプレ
ート）に対向して設けられた、磁石と組み合わされたコ
イルを有しており、エンジンが回転することにより、ク
ランク軸に取り着けられたロータの歯がピックアップ本
体のコイル付近を通過すると、コイル中の磁束が変化し
、信号波形が出力される。この出力に基づき、エンジン
制御装置においてエンジン回転数、クランク角、気筒判
別、あるいは、カム角度などを検出している。
り着けられ、歯を有するロータ（シグナルディスクプレ
ート）に対向して設けられた、磁石と組み合わされたコ
イルを有しており、エンジンが回転することにより、ク
ランク軸に取り着けられたロータの歯がピックアップ本
体のコイル付近を通過すると、コイル中の磁束が変化し
、信号波形が出力される。この出力に基づき、エンジン
制御装置においてエンジン回転数、クランク角、気筒判
別、あるいは、カム角度などを検出している。
【０００４】図２に電磁ピックアップを用いたエンジン
制御システムの従来例の概要を示す。このエンジン制御
システムは、エンジン本体２０のクランク軸２１に連結
されたロータ１１と、このロータ１１に対向して配設さ
れた電磁ピックアップ１２と、電磁ピックアップ１２か
らの信号に基づきエンジンを制御するエンジン制御装置
１３と、電磁ピックアップ１２とエンジン制御装置１３
とを接続するワイヤハーネス１４とからなっている。
制御システムの従来例の概要を示す。このエンジン制御
システムは、エンジン本体２０のクランク軸２１に連結
されたロータ１１と、このロータ１１に対向して配設さ
れた電磁ピックアップ１２と、電磁ピックアップ１２か
らの信号に基づきエンジンを制御するエンジン制御装置
１３と、電磁ピックアップ１２とエンジン制御装置１３
とを接続するワイヤハーネス１４とからなっている。
【０００５】図３に上記従来例のエンジン制御システム
の構成を示す。このエンジン制御システムのロータ１１
の外周には歯１５が設けられている。また、電磁ピック
アップ１２にはエンジンの回転を検出するコイル１６及
びコイル１６により出力された信号を処理する波形整形
処理回路１７が内蔵され、またエンジン制御装置１３の
内部には、処理された信号からエンジン回転数、クラン
ク角、気筒判別あるいはカム角度などを検出するための
マイクロコンピュータ１８及びこれらの波形整形処理回
路１７及びマイクロコンピュータ１８を駆動するための
定電圧電源１９が内蔵されている。
の構成を示す。このエンジン制御システムのロータ１１
の外周には歯１５が設けられている。また、電磁ピック
アップ１２にはエンジンの回転を検出するコイル１６及
びコイル１６により出力された信号を処理する波形整形
処理回路１７が内蔵され、またエンジン制御装置１３の
内部には、処理された信号からエンジン回転数、クラン
ク角、気筒判別あるいはカム角度などを検出するための
マイクロコンピュータ１８及びこれらの波形整形処理回
路１７及びマイクロコンピュータ１８を駆動するための
定電圧電源１９が内蔵されている。
【０００６】波形整形処理装置はオペアンプを中心とし
て構成されるコンパレータと周辺の回路を構成する部品
により構成されており、そのままでは周辺の抵抗・ダイ
オード等の部品数が多くなるため、最近は集積化されて
きている。そのような集積化された波形整形処理用ＩＣ
の例を図５に示す。このＩＣはゼロ・クロス・スイッチ
によりパルスを検出するものであり、端子Ｂ３ にピッ
ク・アップ・コイルからの信号を入力し、オペアンプ１
，２及び３により処理された信号が端子Ｂ１２から出力
され、端子Ｂ１０からはゲートされた信号が出力される
。また、タイミング・パルスが端子Ｂ９ に入力され、
端子Ｂ１１に入力される入力選択信号により出力信号と
切り換えられて出力される。一方、スレショルド・レベ
ル調整信号が端子Ｂ５ に入力される。
て構成されるコンパレータと周辺の回路を構成する部品
により構成されており、そのままでは周辺の抵抗・ダイ
オード等の部品数が多くなるため、最近は集積化されて
きている。そのような集積化された波形整形処理用ＩＣ
の例を図５に示す。このＩＣはゼロ・クロス・スイッチ
によりパルスを検出するものであり、端子Ｂ３ にピッ
ク・アップ・コイルからの信号を入力し、オペアンプ１
，２及び３により処理された信号が端子Ｂ１２から出力
され、端子Ｂ１０からはゲートされた信号が出力される
。また、タイミング・パルスが端子Ｂ９ に入力され、
端子Ｂ１１に入力される入力選択信号により出力信号と
切り換えられて出力される。一方、スレショルド・レベ
ル調整信号が端子Ｂ５ に入力される。
【０００７】ところで、最近はエンジンの制御が高度化
し、エンジン回転数以外にクランク角、気筒判別、カム
角度についても検出するようになってきている。そのた
め、単にエンジン回転数のみを処理対象としている場合
には波形処理回路を１個使用すればよいが、このように
複数の要素についても処理しようとすると、そのための
処理回路も複数個必要になる。しかし、上記従来使用さ
れている波形整形処理用ＩＣの信号を入力する端子は、
上記したようにＢ３ のみである。そのため、従来使用
されている波形整形処理用ＩＣを用いて複数の要素につ
いて処理する場合には、波形整形処理用ＩＣを複数個使
用しなければならないため、使用部品の数が増加してし
まう。
し、エンジン回転数以外にクランク角、気筒判別、カム
角度についても検出するようになってきている。そのた
め、単にエンジン回転数のみを処理対象としている場合
には波形処理回路を１個使用すればよいが、このように
複数の要素についても処理しようとすると、そのための
処理回路も複数個必要になる。しかし、上記従来使用さ
れている波形整形処理用ＩＣの信号を入力する端子は、
上記したようにＢ３ のみである。そのため、従来使用
されている波形整形処理用ＩＣを用いて複数の要素につ
いて処理する場合には、波形整形処理用ＩＣを複数個使
用しなければならないため、使用部品の数が増加してし
まう。
【０００８】また、電磁ピックアップ１２及びエンジン
制御装置１３が収納されるエンジンルーム内にはエンジ
ン点火のための強力なイグニションノイズが存在してい
る。一方、磁石とコイルの組合せによって構成された電
磁ピックアップの特性上、アイドリング等低速回転時の
出力信号は数十ｍＶという微弱なものである。そのため
、スレッショルド電圧を外部からの入力に依存する従来
の波形整形処理用ＩＣによっては、電磁ピックアップか
らのエンジン低速回転時における出力信号の正確な検出
は困難である。
制御装置１３が収納されるエンジンルーム内にはエンジ
ン点火のための強力なイグニションノイズが存在してい
る。一方、磁石とコイルの組合せによって構成された電
磁ピックアップの特性上、アイドリング等低速回転時の
出力信号は数十ｍＶという微弱なものである。そのため
、スレッショルド電圧を外部からの入力に依存する従来
の波形整形処理用ＩＣによっては、電磁ピックアップか
らのエンジン低速回転時における出力信号の正確な検出
は困難である。
【０００９】図４は、このことを説明するために、低速
回転時及び高速回転時における電磁ピックアップのコイ
ル６の出力波形及び波形整形処理回路７の出力波形を示
すものであって、（ａ）はコイル６の出力波形、（ｂ）
は波形整形処理回路７の出力波形である。同図（ｂ）に
示すように、波形整形処理回路の出力は低速回転時にも
高速回転時にも一定の出力が維持される必要があるが、
同図（ａ）に示すように、コイル６の出力はエンジンの
回転が低速の時は小さく、高速の時には大きい。したが
って、そのままではイグニションノイズに埋もれてしま
い、従来の波形整形処理用ＩＣでは処理することが不可
能であった。
回転時及び高速回転時における電磁ピックアップのコイ
ル６の出力波形及び波形整形処理回路７の出力波形を示
すものであって、（ａ）はコイル６の出力波形、（ｂ）
は波形整形処理回路７の出力波形である。同図（ｂ）に
示すように、波形整形処理回路の出力は低速回転時にも
高速回転時にも一定の出力が維持される必要があるが、
同図（ａ）に示すように、コイル６の出力はエンジンの
回転が低速の時は小さく、高速の時には大きい。したが
って、そのままではイグニションノイズに埋もれてしま
い、従来の波形整形処理用ＩＣでは処理することが不可
能であった。
【００１０】
【発明が解決しようとする課題】本発明は上記問題すな
わち、波形整形処理装置を複数個使った場合であっても
電磁ピックアップに用いる波形整形処理用ＩＣの数を増
加させることなく、かつ、電磁ピックアップからのエン
ジン低速回転時における微弱な出力信号であってもイグ
ニションノイズの埋もれることなく、正確に検出するこ
とのできる波形整形処理装置を得ることを課題とする。
わち、波形整形処理装置を複数個使った場合であっても
電磁ピックアップに用いる波形整形処理用ＩＣの数を増
加させることなく、かつ、電磁ピックアップからのエン
ジン低速回転時における微弱な出力信号であってもイグ
ニションノイズの埋もれることなく、正確に検出するこ
とのできる波形整形処理装置を得ることを課題とする。
【００１１】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に本願発明においては、従来エンジン制御装置に内蔵さ
れていた波形整形処理回路をモノリシックＩＣ上に複数
個構成するとともに、波形整形処理用モノリシックＩＣ
内に基準電圧源を内蔵したものであり、すなわち「エン
ジンのデータを検出する電磁ピックアップからの信号に
基づきエンジンを制御するエンジン制御装置において用
いられる波形整形処理用集積回路であって、波形整形処
理用集積回路は単一のモノリシック集積回路上に複数個
構成され、かつ、基準電圧源を内蔵していることを特徴
とする波形整形処理用集積回路」であることを構成に欠
くことができない事項とする発明を提供する。
に本願発明においては、従来エンジン制御装置に内蔵さ
れていた波形整形処理回路をモノリシックＩＣ上に複数
個構成するとともに、波形整形処理用モノリシックＩＣ
内に基準電圧源を内蔵したものであり、すなわち「エン
ジンのデータを検出する電磁ピックアップからの信号に
基づきエンジンを制御するエンジン制御装置において用
いられる波形整形処理用集積回路であって、波形整形処
理用集積回路は単一のモノリシック集積回路上に複数個
構成され、かつ、基準電圧源を内蔵していることを特徴
とする波形整形処理用集積回路」であることを構成に欠
くことができない事項とする発明を提供する。
【００１２】
【作用】本発明に係る波形整形処理用ＩＣは、単一のモ
ノリシックＩＣ上に複数の波形処理回路が構成され、か
つ、モノリシックＩＣ内に基準電圧源をも内蔵するよう
に構成されており、部品数の低減が図られることにより
、実装スペースの削減が図られるとともに、オペアンプ
用の基準電圧源を内蔵していることにより、イグニショ
ンノイズの影響を受けることがない。
ノリシックＩＣ上に複数の波形処理回路が構成され、か
つ、モノリシックＩＣ内に基準電圧源をも内蔵するよう
に構成されており、部品数の低減が図られることにより
、実装スペースの削減が図られるとともに、オペアンプ
用の基準電圧源を内蔵していることにより、イグニショ
ンノイズの影響を受けることがない。
【００１３】
【実施例】図１により、本発明に係る波形整形処理用Ｉ
Ｃの実施例を説明する。この波形整形処理用ＩＣは図５
に示した従来のものと異なり、第１の波形整形処理部４
と第２の波形整形処理部５からなっている。波形整形処
理部４及び５は全く同一の構成を有している。そのため
、以下の説明においては波形整形処理部４についてのみ
説明を行い、波形整形処理部５についての説明は省略す
る。
Ｃの実施例を説明する。この波形整形処理用ＩＣは図５
に示した従来のものと異なり、第１の波形整形処理部４
と第２の波形整形処理部５からなっている。波形整形処
理部４及び５は全く同一の構成を有している。そのため
、以下の説明においては波形整形処理部４についてのみ
説明を行い、波形整形処理部５についての説明は省略す
る。
【００１４】波形整形処理部４は、前記従来例の波形整
形処理用ＩＣと基本的に同じ構成を有している。すなわ
ち、波形整形処理部４はゼロ・クロス・スイッチにより
パルスを検出するものであり、端子Ａ６ にピック・ア
ップ・コイルからの信号を入力し、前記従来例の波形整
形処理用ＩＣのオペアンプ１，２及び３に対応するオペ
アンプ６，７及び８により処理された信号が端子Ａ２
から出力される。この回路の機能はゲートされた信号が
出力されない点及びスレショルド・レベル調整を行わな
い点を除いては、前記従来例の波形整形処理用ＩＣと基
本的に同じである。
形処理用ＩＣと基本的に同じ構成を有している。すなわ
ち、波形整形処理部４はゼロ・クロス・スイッチにより
パルスを検出するものであり、端子Ａ６ にピック・ア
ップ・コイルからの信号を入力し、前記従来例の波形整
形処理用ＩＣのオペアンプ１，２及び３に対応するオペ
アンプ６，７及び８により処理された信号が端子Ａ２
から出力される。この回路の機能はゲートされた信号が
出力されない点及びスレショルド・レベル調整を行わな
い点を除いては、前記従来例の波形整形処理用ＩＣと基
本的に同じである。
【００１５】この波形整形処理部４は、基準電圧源９及
び１０を内蔵している。これらの基準電圧源はオペアン
プ６，７及び８で構成されるゼロクロススイッチの動作
点を決定するためのものであり、これによりコイルから
のエンジン低速回転時の数十ｍＶという微弱な信号を処
理することができる。そして処理された信号は、端子Ａ
２ から出力される。なお、波形整形処理部５において
は信号は端子Ａ８ に入力され、端子Ａ１ から出力さ
れる。
び１０を内蔵している。これらの基準電圧源はオペアン
プ６，７及び８で構成されるゼロクロススイッチの動作
点を決定するためのものであり、これによりコイルから
のエンジン低速回転時の数十ｍＶという微弱な信号を処
理することができる。そして処理された信号は、端子Ａ
２ から出力される。なお、波形整形処理部５において
は信号は端子Ａ８ に入力され、端子Ａ１ から出力さ
れる。
【００１６】
【発明の効果】以上の説明から明かなように、本発明の
波形整形処理装置には単一のモノリシックＩＣ上に２個
の波形整形処理部が構成されているため、波形整形処理
回路を複数個使用する場合であっても使用部品の数を増
加させることがないばかりでなく、基準電圧源を内蔵し
ているためエンジン低速回転時における微弱な信号であ
っても、イグニションノイズの埋もれることなく、正確
に検出して処理することができる。
波形整形処理装置には単一のモノリシックＩＣ上に２個
の波形整形処理部が構成されているため、波形整形処理
回路を複数個使用する場合であっても使用部品の数を増
加させることがないばかりでなく、基準電圧源を内蔵し
ているためエンジン低速回転時における微弱な信号であ
っても、イグニションノイズの埋もれることなく、正確
に検出して処理することができる。
【図１】本発明の波形整形処理用ＩＣの実施例の回路構
成図。
成図。
【図２】従来例の電磁ピックアップを用いたエンジン制
御システムの概要説明図。
御システムの概要説明図。
【図３】従来例のエンジン制御システムの構成図。
【図４】波形整形処理装置で処理される波形の説明図。
【図５】従来例の波形整形処理用ＩＣの回路構成図。
４，５ 波形整形処理部
６，７，８ オペアンプ
９，１０ 基準電圧源
Claims (1)
- 【請求項１】 エンジンに直結された軸に連結され外
周に歯が設けられたロータと、該ロータに対向して配設
されコイルを内蔵する電磁ピックアップと、該電磁ピッ
クアップからの信号に基づきエンジンを制御するエンジ
ン制御装置と、前記電磁ピックアップと前記エンジン制
御装置とを接続するワイヤハーネスとからなるエンジン
制御システムにおいて用いられる波形整形処理装置であ
って、該波形整形処理装置は単一のモノリシックＩＣ上
に構成されていることを特徴とする波形整形処理装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15408691A JPH04353242A (ja) | 1991-05-29 | 1991-05-29 | 波形整形処理装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP15408691A JPH04353242A (ja) | 1991-05-29 | 1991-05-29 | 波形整形処理装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04353242A true JPH04353242A (ja) | 1992-12-08 |
Family
ID=15576592
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP15408691A Pending JPH04353242A (ja) | 1991-05-29 | 1991-05-29 | 波形整形処理装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04353242A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5568141A (en) * | 1993-06-25 | 1996-10-22 | Nippondenso Co., Ltd. | Waveform shaping apparatus |
| EP3156632B1 (en) * | 2015-10-13 | 2019-07-17 | Tecogen, Inc. | Internal combustion engine controller |
-
1991
- 1991-05-29 JP JP15408691A patent/JPH04353242A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US5568141A (en) * | 1993-06-25 | 1996-10-22 | Nippondenso Co., Ltd. | Waveform shaping apparatus |
| EP3156632B1 (en) * | 2015-10-13 | 2019-07-17 | Tecogen, Inc. | Internal combustion engine controller |
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