JPH04358946A - 側面衝突用エアバッグ装置の衝突センサ配置構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、衝突時に車室内側壁
との二次衝突から乗員を保護するエアバッグを、的確な
タイミングで膨張させるための衝突センサの配置に関す
るものである。

【０００２】

【従来の技術】これまでに開発されている側面衝突用エ
アバッグ装置の一例として、米国特許第４９６６３８８
号明細書に記載されているものを挙げることができる。 これは図１６に示すように、車両側面のサイドドア１の
アウタパネルの内面や、サイドドア１内に充填されてい
る発泡材２に衝突センサ３を取付けている。この衝突セ
ンサ３は、接触式あるいは感圧式のセンサで、衝突時に
取付けられている部材と共に圧縮されることにより側面
衝突を検知するもので、側面衝突を検知すると、ガス発
生器４が作動してエアバッグ５を、乗員Ｄとサイドドア
１の内面との間で膨張させて、頭部Ｈ等をサイドドア１
で衝打するのを防止する。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】前掲の特許明細書に記
載された衝突センサは、衝突時にサイドドアが変形する
ことに伴う荷重によって一対の接点が導通することによ
り信号を出力するものであり、サイドドアの内部に設け
てあることが示されている。しかしながら、衝突に伴っ
て生じるサイドドアの変形は、衝突荷重が加わった箇所
の局部的な変形にとどまらず、その周囲に及ぶ複雑な変
形であり、しかもサイドドアのアウタパネルの変形に伴
ってインナパネルも変形する。そのため前記衝突センサ
３をサイドドアの内部に単に設置しただけでは、アウタ
パネルの変形に伴うインナパネルの変形によって衝突セ
ンサの全体が移動してしまい、その結果、衝突の検知が
遅れるおそれがあった。

【０００４】この発明は、上記の事情に鑑みなされたも
ので、側面衝突を極めて短時間に確実に検知可能な衝突
センサの配置構造を提供することを目的としている。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めの手段としてこの発明の側面衝突用エアバッグ装置の
衝突センサ配置構造は、車両の衝突時に乗員とサイドド
ア等の車室内側壁との間にエアバッグを膨張かつ展開さ
せる側面衝突用エアバッグ装置において、前記サイドド
ア内に剛性の大きなサイドドアビームを設けるとともに
、このサイドドアビームとサイドドアアウタパネルとの
間に、側面衝突時に前記サイドドアビームとサイドドア
アウタパネルとにより挟圧されることによって衝突信号
を出力する衝突センサを設けたことを特徴としている。

【０００６】

【作用】上記のように、衝突時にエアバッグを膨張かつ
展開させる側面衝突用エアバッグ装置の衝突センサとし
て、挟圧されることによって側面衝突を検知する衝突セ
ンサを、剛性の大きなサイドドアビームとアウタパネル
との間に設けたので、側面衝突時には、衝突車両に押さ
れてサイドドアアウタパネルが内側に移動するのと同時
に、サイドドアビームとの間で衝突センサが挟圧される
ことによって、側面衝突を直ちに検知して衝突信号が発
進され、この衝突信号によってガス発生器のスイッチが
入り、発生したガスによりエアバッグが瞬時に膨張して
、二次衝突から乗員を保護する。

【０００７】

【実施例】以下、この発明の側面衝突用エアバッグ装置
の衝突センサとしてタッチセンサを用いた一実施例を図
１ないし図６に基づいて説明する。

【０００８】側面衝突用エアバッグ装置のエアバッグは
、図示してないが車室側に設けられたアームレスト内等
に収容されている。また側面衝突を検知してガス発生器
を着火またはスイッチＯＮさせる衝突検知用のタッチセ
ンサ１１は、剛性の小さい薄型の角パイプ状をしており
、このタッチセンサ１１の互いに接近して対向する内面
には、それぞれ接点１１ａ，１１ｂが形成されている。 そして、この薄型角パイプ状のタッチセンサ１１が圧潰
されると、前記対向する両接点１１ａ，１１ｂが接触し
、電流が流れて側面衝突を検出するとともにガス発生器
を着火またはスイッチＯＮさせるようになっている。そ
して、このタッチセンサ１１は、サイドドア１２のアウ
タパネル１３と、このアウタパネル１３のすぐ内側にほ
ぼ水平に設けられたサイドドアビーム１４との間に、前
記サイドドアビーム１４にブラケット１５を介してボル
トナット１６によって固定して配置されている。

【０００９】このタッチセンサ１１の取付けは、例えば
図３ないし図５に示すように、先ずサイドドアビーム１
４の４箇所に、ブラケット１５をそれぞれ溶接によって
取付け（図３参照）、このサイドドアビーム１４に、長
い薄型角パイプ状のタッチセンサ１１を前記４つのブラ
ケット１５に予めボルト止めする（図４参照）。そして
、タッチセンサ１１が取付けられたサイドドアビーム１
４は、サイドドア１２のインナパネル１７に形成された
開口部１７ａからドア内に挿入され、タッチセンサ１１
がアウタパネル１３側となるようにしてサイドドアビー
ム１４の両端を、サイドドアの両側部に設けられている
強度メンバにボルト止めされてほぼ水平に設けられる（
図５参照）。

【００１０】次に、上記のように構成されるこの実施例
の作用を説明する。

【００１１】このようにサイドドア１２内に取付けられ
たタッチセンサ１１は、側面衝突時には図６に示すよう
に、衝突車両Ｃに押されて変形するアウタパネル１３と
サイドドアビームとに挟圧されて信号を出力する。すな
わち、サイドドア１２に衝突車両Ｃによる衝突荷重が作
用すると、先ずアウタパネル１３に変形が生じるが、そ
の際にはサイドドアビーム１４は剛性が大きいため直ち
には変形しない。これはサイドドアビーム１４が、衝突
時の荷重を直接受けて変形することにより衝突エネルギ
を吸収するためのものであるからであり、したがって、
アウタパネル１３の変形が更に進行して、アウタパネル
１３がサイドドアビーム１４に接触し始めた後に、サイ
ドドアビーム１４に変形が生じ始める。したがって、そ
の時点では前記タッチセンサ１１は、アウタパネル１３
とサイドドアビーム１４とによって挟圧されてており、
その結果、上述した構造では、サイドドアビーム１４が
変形する前に、タッチセンサ１１の接点１１ａ，１１ｂ
が接触して信号を出力し、側面衝突を検知する。

【００１２】したがって、この実施例においては、衝突
車両Ｃがサイドドア１２のアウタパネル１３を押圧変形
させるのとほぼ同時にタッチセンサ１１が潰されて側面
衝突を検知することになる。そして、側面衝突が検知さ
れると側面衝突された側面のエアバッグのガス発生器が
着火し、発生する大量の気体によってエアバッグが瞬時
に膨張して乗員と車室内側壁との間に展開し、側面衝突
の直後に、衝突の反動によって発生する二次衝突から乗
員を保護する。

【００１３】また、図７および図８はサイドドアビーム
の別の例を示すもので、図７は、鋼板に剛性を持たせる
ために、長手方向と直角な方向の断面を波形に形成した
サイドドアビーム２４を示すもので、この断面波形のサ
イドドアビーム２４の凸部とアウタパネル１３との間に
タッチセンサ１１が設けられている。また図８は、アル
ミ合金を押出し成形した断面角形の中空型材製のサイド
ドアビーム３４を示すもので、このサイドドアビーム３
４の一面とアウタパネル１３との間にタッチセンサ１１
が設けられている。

【００１４】また図９および図１０は、サイドドアビー
ムへのタッチセンサの別の取付け方を示すもので、図９
に示すようにサイドドアビーム４４には、両端にそれぞ
れ角穴４５ａ，４５ａを形成した帯状のブラケット４５
を複数予め溶接しておき、タッチセンサ１１を取付ける
際には、先ず前記角穴４５ａ，４５ａに樹脂製のグロメ
ット４８をそれぞれ回転不能に挿着し（図９参照）、そ
の後、薄型角パイプ状のタッチセンサ１１から側方に突
出させた取付けフィンを、タッピングねじ４６によって
前記グロメット４８に締結して固定している。このよう
に、グロメット４８とタッピングねじ４６とを用いて取
付けることにより、ボルトとナットで締結する場合に比
べて、取付け作業をスクリュードライバによる片手作業
に容易化できる。

【００１５】またグロメットとタッピングねじによって
一方向からの作業となるため、図１１および図１２に示
すような袋状のブラケットを用いることもでき、この場
合にはサイドドアビーム５４に、開口側を狭く形成する
とともに底面にグロメット挿着用の角穴５５ａを形成し
た断面変形コ字形の補強ビーム（ブラケット兼用）５５
を溶接しておく。そして、各角穴５５ａに樹脂製のグロ
メット５８を回転不能に挿着し（図１１参照）、その後
、薄型角パイプ状のタッチセンサ１１を前回と同様にし
てタッピングねじ５６を前記グロメット５８に螺挿させ
て固定している（図１２参照）。このように、ブラケッ
ト兼用の補強ビーム５５を設けることによって、タッチ
センサを曲面でなく平面で受けることにより、センサの
どの部位も回転することがない。

【００１６】なお、上記実施例においては、タッチセン
サを予めサイドドアビームに一体に取付けて、サイドド
アの組立時にタッチセンサを取付けたサイドドアビーム
を取付ける場合について説明したが、図１３ないし図１
５に示すように、サイドドア内に先に組付けられたサイ
ドビーム６４に、タッチセンサ１１を後付けすることも
でき、この場合には図１３に示すように、Ｕ字バンド６
５と取付プレート６６とからなる専用の取付具を用いる
。

【００１７】取付具のＵ字バンド６５は金属製で、これ
を取付けるサイドドアビーム６４に外接する曲率のＵ字
形に形成されるとともに、その両端は互いに離反する方
向にほぼ直角に折曲され、同一平面上に配設されたそれ
ぞれの端部６５ａには、タッピングねじ挿通用のねじ穴
が形成されている。また、Ｕ字バンド６５ａとほぼ同じ
幅に形成された樹脂製の取付プレート６６は、その一側
面（図１３において左側面）にタッチセンサ１１の取付
け用凹部６６ａを備え、他方の側面の両端には、前記Ｕ
字バンド６５の各端部６５ａを仮に係止する係止部６６
ｂ，６６ｃが形成され、このうちの一方（図１３におい
て下方の係止部６６ｃは、Ｕ字バンド６５の弾性および
取付プレート６６を形成している樹脂の弾性とによって
Ｕ字バンド６５の後から係合させる一端部６５ａをスナ
ップ係合できるように斜面６６ｄが形成されている。

【００１８】そして、薄型角パイプ状のタッチセンサ１
１は、その一側に所定の間隔で取付プレート６６の凹部
６６ａに取付けておき、組立工程においてタッチセンサ
１１を取付ける際にはサイドドアのインナパネルに形成
された開口部より挿入して、最も奥のアウタパネルとサ
イドドアビーム６４との間の上方に保持する。そして、
Ｕ字バンド６５をサイドドアビーム６４の外周に当接さ
せて、その端部６５ａを前記タッチセンサ１１に取付け
られた取付プレート６６の下方に配置した後、取付プレ
ート６６をアウタパネルとサイドビーム６４との間に下
降させて、先ず取付プレート６６の上側の係止部６６ｂ
にＵ字バンド６５の上方の端部６５ａを嵌合させ、次に
、下方の係止部６６ｃをＵ字バンド６５の下方の端部６
５ａの方向に引寄せると、Ｕ字バンド６５の弾性によっ
て下方の端部６５ａは、斜面６６ｄに案内されて係止部
６６ｃにスナップ嵌合して仮止めされる（図１４参照）
。そして、Ｕ字バンド６５によって各取付プレート６６
の部分を仮止めされたタッチセンサ１１は、タッピング
ねじ６８によって各取付プレート６６と各Ｕ字バンド６
５の両端部６５ａ，６５ａを締結されて固定される（図
１６参照）。

【００１９】なお、上記実施例においては衝突センサと
してタッチセンサ１１を用いた場合について説明したが
、他の衝突センサとしてはサイドドアビームとアウタパ
ネルとの間で挟圧されて側面衝突を検出する感圧センサ
を用いても、同様の効果を得ることができる。

【００２０】

【発明の効果】以上説明したようにこの発明の側面衝突
用エアバッグ装置の衝突センサ配置構造は、サイドドア
内に剛性の大きいサイドドアビームを設けるとともに、
このサイドドアビームとサイドドアアウタパネルとの間
に、側面衝突時に前記サイドドアビームとサイドドアア
ウタパネルとによって挟圧されることによって側面衝突
を検知し、前記エアバッグを展開させる衝突センサを設
けたので、サイドドアビームの剛性が大きいため、側面
衝突時にこのサイドドアビームが変形する前に衝突セン
サが挟圧されて衝突を検出してガス発生器をスイッチＯ
Ｎでき、衝突からエアバッグを膨張させるまでの時間を
、従来の加速度センサを用いた場合と比べて大幅に短縮
することができ、側面衝突時の二次衝突から乗員を確実
に保護することができる。

【００２１】また、側面衝突された側面の衝突センサの
みが検知して、必要な側面、すなわち側面衝突された側
面のエアバッグだけを膨張させるため、従来の加速度セ
ンサを用いた場合のように膨張させる必要のない側面の
エアバッグまで膨張させることがない。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の側面衝突用エアバッグ装置の衝突セ
ンサ配置構造の一実施例を示すサイドドアの一部切欠き
斜視図である。

【図２】図１のＩＩ−ＩＩ線拡大断面図である。

【図３】タッチセンサの取付方法を示す図のうちサイド
ドアビームにブラケットを取付ける工程を示す図である
。

【図４】同じくサイドドアビームにタッチセンサを取付
ける工程を示す図である。

【図５】同じくタッチセンサを取付けたサイドドアビー
ムをサイドドアに組付ける工程を示す図である。

【図６】側面衝突時にタッチセンサが圧潰される状態を
示す説明図である。

【図７】鋼板を折り曲げたサイドドアビームの一例を示
す断面図である。

【図８】アルミ合金の角形中空型材製のサイドドアビー
ムの例を示す断面図である。

【図９】タッチセンサの別の取付け方法を示す図のうち
グロメット挿着工程を示す図である。

【図１０】同じくタッチセンサの締結工程を示す図であ
る。

【図１１】補強ビームにタッチセンサを取付ける方法を
示す図のうちグロメット挿着工程を示す図である。

【図１２】同じくタッチセンサの締結工程を示す図であ
る。

【図１３】タッチセンサの後付け方法を示す図のうち専
用の取付具を示す斜視図である。

【図１４】同じくタッチセンサに取付けた取付プレート
とＵ字バンドとを仮止めした状態を示す図である。

【図１５】同じくタッピングねじによる締結工程を示す
図である。

【図１６】従来の衝突センサの配置構造を示す説明図で
ある。

【符号の説明】

１１　　タッチセンサ １１ａ　　接点 １１ｂ　　接点 １２　　サイドドア １３　　アウタパネル １４　　サイドドアビーム １５　　ブラケット １７　　インナパネル １７ａ　　開口部 ２４　　鋼板を折曲形成したサイドドアビーム３４　　
アルミニウム合金型材製のサイドドアビーム４６　　タ
ッピングねじ ４８　　グロメット ５５　　補強ビーム ５６　　タッピングねじ ５８　　グロメット ６５　　Ｕ字バンド ６６　　取付プレート ６８　　タッピングねじ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】　　車両の衝突時に乗員とサイドドア等の
   車室内側壁との間にエアバッグを膨張かつ展開させる側
   面衝突用エアバッグ装置において、前記サイドドア内に
   剛性の大きなサイドドアビームを設けるとともに、この
   サイドドアビームとサイドドアアウタパネルとの間に、
   側面衝突時に前記サイドドアビームとサイドドアアウタ
   パネルとにより挟圧されることによって衝突信号を出力
   する衝突センサを設けたことを特徴とする側面衝突用エ
   アバッグ装置の衝突センサ配置構造。