JPH04362480A - 自動車の車体組立方法 - Google Patents
自動車の車体組立方法Info
- Publication number
- JPH04362480A JPH04362480A JP13906191A JP13906191A JPH04362480A JP H04362480 A JPH04362480 A JP H04362480A JP 13906191 A JP13906191 A JP 13906191A JP 13906191 A JP13906191 A JP 13906191A JP H04362480 A JPH04362480 A JP H04362480A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- unit
- window glass
- vehicle body
- adhesive
- rear window
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
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Landscapes
- Automobile Manufacture Line, Endless Track Vehicle, Trailer (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ル−フ部を有する上部
車体を、下部車体に組付ける自動車の車体組立方法に関
する。
車体を、下部車体に組付ける自動車の車体組立方法に関
する。
【０００２】
【従来の技術】例えば実開昭６２−１０５８７６号公報
に記載されるように、車体上部を構成するアッパボディ
（上部車体）と、車体下部を構成するアンダボディ（下
部車体）とを相互に結合して自動車用車体を構成するよ
うにし、アンダボディにシ−ト等の各種部品を組付けて
から、アッパボディとアンダボディとを相互に結合する
ようにしたものが知られている。
に記載されるように、車体上部を構成するアッパボディ
（上部車体）と、車体下部を構成するアンダボディ（下
部車体）とを相互に結合して自動車用車体を構成するよ
うにし、アンダボディにシ−ト等の各種部品を組付けて
から、アッパボディとアンダボディとを相互に結合する
ようにしたものが知られている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、そのように
、各種部品を組付けてからアンダボディとアッパボディ
とを締結固定して車体とする場合、精度よくかつ容易に
組付け性よく組付けるためには、上部車体及び下部車体
はある程度の剛性が必要である。また、アッパボディと
アンダボディとを結合する場合、それらの間のシ−ル性
も確保する必要がある。
、各種部品を組付けてからアンダボディとアッパボディ
とを締結固定して車体とする場合、精度よくかつ容易に
組付け性よく組付けるためには、上部車体及び下部車体
はある程度の剛性が必要である。また、アッパボディと
アンダボディとを結合する場合、それらの間のシ−ル性
も確保する必要がある。
【０００４】本発明は、上部車体と下部車体とのシ−ル
性を確保して、組付け性よく組立てることができる自動
車の車体組立方法を提供するものである。
性を確保して、組付け性よく組立てることができる自動
車の車体組立方法を提供するものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】本発明は、ル−フ部を有
する上部車体を、下部車体に組付ける自動車の車体組立
方法を前提とするもので、上部車体にリヤウインドガラ
スを、下縁部を除いて接着固定し、下部車体にリヤウイ
ンドガラスの下縁部を接着するための接着剤を塗布し、
上部車体を下部車体に取付け、接着剤によってリヤウイ
ンドガラスの下縁部を下部車体に接着固定する構成とす
る。
する上部車体を、下部車体に組付ける自動車の車体組立
方法を前提とするもので、上部車体にリヤウインドガラ
スを、下縁部を除いて接着固定し、下部車体にリヤウイ
ンドガラスの下縁部を接着するための接着剤を塗布し、
上部車体を下部車体に取付け、接着剤によってリヤウイ
ンドガラスの下縁部を下部車体に接着固定する構成とす
る。
【０００６】
【作用】上部車体にリヤウインドガラスを、下縁部を除
いて接着固定しているので、リヤウインドガラスによっ
て上部車体の剛性が確保される。
いて接着固定しているので、リヤウインドガラスによっ
て上部車体の剛性が確保される。
【０００７】リヤウインドガラスの下縁部を接着剤を介
して下部車体に接着固定するようにしているので、その
部分におけるシ−ル性が接着剤により確保される。
して下部車体に接着固定するようにしているので、その
部分におけるシ−ル性が接着剤により確保される。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に沿って詳細に
説明する。
説明する。
【０００９】全体構成を示す図１において、１は自動車
の車体で、アンダボディ（下部車体）側が、車体前後方
向に延びるシャ−シユニット２及び、閉断面構造を形成
する断面ハット型のフレ−ム３，３をフロアパネル４の
下面側に有しフロントシ−ト（図示せず）が載置される
フロアユニット５により構成される。一方、アッパボデ
ィ（車体上部）側が、エンジンル−ム６を含めて車体前
部を構成するフロントボディユニット７、ル−フ部８及
びエンジンル−ム６と車室９とを仕切るダッシュパネル
１０を有するル−フユニット１１並びに、リヤシ−ト（
図示せず）が載置され車体後部を構成するリヤボディユ
ニット１２に３分割されている。
の車体で、アンダボディ（下部車体）側が、車体前後方
向に延びるシャ−シユニット２及び、閉断面構造を形成
する断面ハット型のフレ−ム３，３をフロアパネル４の
下面側に有しフロントシ−ト（図示せず）が載置される
フロアユニット５により構成される。一方、アッパボデ
ィ（車体上部）側が、エンジンル−ム６を含めて車体前
部を構成するフロントボディユニット７、ル−フ部８及
びエンジンル−ム６と車室９とを仕切るダッシュパネル
１０を有するル−フユニット１１並びに、リヤシ−ト（
図示せず）が載置され車体後部を構成するリヤボディユ
ニット１２に３分割されている。
【００１０】上記シャ−シユニット２は左右に車体前後
方向に延びるフレ−ム１４，１４が平行に配設され、そ
れらの前後端部がクロスメンバ１５，１６によって連結
されている。上記フレ−ム１４，１４の前後端部付近に
は、サスペンション装置（図示せず）のスプリング受け
１７，１７，１８，１８が突設されている。また、各フ
レ−ム１４の中間部分には、ル−フユニット１１をシャ
−シユニット２に締結固定するための４つの凸部１９，
１９，２０，２０が形成されている。
方向に延びるフレ−ム１４，１４が平行に配設され、そ
れらの前後端部がクロスメンバ１５，１６によって連結
されている。上記フレ−ム１４，１４の前後端部付近に
は、サスペンション装置（図示せず）のスプリング受け
１７，１７，１８，１８が突設されている。また、各フ
レ−ム１４の中間部分には、ル−フユニット１１をシャ
−シユニット２に締結固定するための４つの凸部１９，
１９，２０，２０が形成されている。
【００１１】また、ル−フユニット１１は、フロントウ
インド（図示せず）が装着される開口部２１の下方に、
前方に突出する凸部２２，２２が形成されている。そし
て、この凸部２２，２２を介して、フロントボディユニ
ット７の後部がル−フユニット１１に締結固定されるよ
うになっている。
インド（図示せず）が装着される開口部２１の下方に、
前方に突出する凸部２２，２２が形成されている。そし
て、この凸部２２，２２を介して、フロントボディユニ
ット７の後部がル−フユニット１１に締結固定されるよ
うになっている。
【００１２】さらに、ル−フユニット１１は、フロント
ピラ−２３、２３及びその下側に連続するヒンジピラ−
２４，２４、センタピラ−２５，２５及びリヤピラ−２
６，２６を有する。そしてそれらピラ−２４，２４，２
５，２５の下端部は、シャ−シユニット２のフレ−ム１
４，１４より上方に突出する凸部１９，１９，２０，２
０に接着剤を介して外嵌され、ボルトにより締結固定さ
れる。
ピラ−２３、２３及びその下側に連続するヒンジピラ−
２４，２４、センタピラ−２５，２５及びリヤピラ−２
６，２６を有する。そしてそれらピラ−２４，２４，２
５，２５の下端部は、シャ−シユニット２のフレ−ム１
４，１４より上方に突出する凸部１９，１９，２０，２
０に接着剤を介して外嵌され、ボルトにより締結固定さ
れる。
【００１３】また、リヤピラ−１１も下端部に下方に突
出した中空の係合凸部４１を有し、同様にして、リヤボ
ディユニット１２に締結固定される。すなわち、図２及
び図３に示すように、リヤボディユニット１２のリヤフ
ェンダ４３及びインナパネル４４の上側に、上記係合凸
部４１に対応して設けられ車体外方側の外側面にナット
４５が溶着された係合凹部４２が固着され、該係合凹部
４２に係合凸部４１が係合した状態で、車体内方側から
インナパネル４４の開孔及び係合凹部４２の開孔４２ａ
，４２ａを通じてボルト４６をナット４５に適用するこ
とで締結固定される。
出した中空の係合凸部４１を有し、同様にして、リヤボ
ディユニット１２に締結固定される。すなわち、図２及
び図３に示すように、リヤボディユニット１２のリヤフ
ェンダ４３及びインナパネル４４の上側に、上記係合凸
部４１に対応して設けられ車体外方側の外側面にナット
４５が溶着された係合凹部４２が固着され、該係合凹部
４２に係合凸部４１が係合した状態で、車体内方側から
インナパネル４４の開孔及び係合凹部４２の開孔４２ａ
，４２ａを通じてボルト４６をナット４５に適用するこ
とで締結固定される。
【００１４】ル−フユニット１１のリヤピラ−２６，２
６間には、リヤウインドガラス４７が、下縁部４７ａを
除き、接着固定されている。そして、図４に示すように
、リヤボディユニット１２側の、リヤパッケ−ジトレイ
４８を構成するアッパパネル４９とロアパネル５０とで
構成される閉断面構造上に、リヤウインドガラス４７の
下縁部４７ａが接着される。この接着剤５１は、係合凹
部４２付近にまで塗布されるようになっており、接着剤
５１によって、ル−フユニット１１とリヤボディユニッ
ト１２との接合部分のシ−ル性も確保するようになって
いる。
６間には、リヤウインドガラス４７が、下縁部４７ａを
除き、接着固定されている。そして、図４に示すように
、リヤボディユニット１２側の、リヤパッケ−ジトレイ
４８を構成するアッパパネル４９とロアパネル５０とで
構成される閉断面構造上に、リヤウインドガラス４７の
下縁部４７ａが接着される。この接着剤５１は、係合凹
部４２付近にまで塗布されるようになっており、接着剤
５１によって、ル−フユニット１１とリヤボディユニッ
ト１２との接合部分のシ−ル性も確保するようになって
いる。
【００１５】したがって、ル−フユニット１１に、まず
、リヤウインドガラス４７の上縁部分４７ｂ及び両側縁
部分４７ｃ，４７ｃを接着固定する。
、リヤウインドガラス４７の上縁部分４７ｂ及び両側縁
部分４７ｃ，４７ｃを接着固定する。
【００１６】それから、リヤボディユニット１２の、リ
ヤウインドガラス４７の接合部位に対応する部分及びリ
ヤピラ−２６，２６が結合される部分付近に対して接着
剤５１を連続して塗布する。
ヤウインドガラス４７の接合部位に対応する部分及びリ
ヤピラ−２６，２６が結合される部分付近に対して接着
剤５１を連続して塗布する。
【００１７】そして、ル−フユニット１１をリヤボディ
ユニット１２に対し、係合凸部４１を係合凹部４２に係
合させることで結合する。これによって、接着固定され
る。それと共に、ナット４５及びボルト４６によって締
結固定する。このとき、ル−フユニット１１にリヤウイ
ンドガラス４７が接着固定されているので、ル−フユニ
ット１１の剛性が確保され、組付けが容易で、組付け性
が高まる。
ユニット１２に対し、係合凸部４１を係合凹部４２に係
合させることで結合する。これによって、接着固定され
る。それと共に、ナット４５及びボルト４６によって締
結固定する。このとき、ル−フユニット１１にリヤウイ
ンドガラス４７が接着固定されているので、ル−フユニ
ット１１の剛性が確保され、組付けが容易で、組付け性
が高まる。
【００１８】また、接着剤５１がシ−ル材として機能し
、ル−フユニット１１とリヤボディユニット１２とのシ
−ル性を確保することができる。
、ル−フユニット１１とリヤボディユニット１２とのシ
−ル性を確保することができる。
【００１９】
【発明の効果】本発明は、上部車体にリヤウインドガラ
スを、下縁部を除いて接着固定しているので、リヤウイ
ンドガラスによって上部車体の剛性が確保され、上部車
体を下部車体に組付ける際の組付け性が高まる。
スを、下縁部を除いて接着固定しているので、リヤウイ
ンドガラスによって上部車体の剛性が確保され、上部車
体を下部車体に組付ける際の組付け性が高まる。
【００２０】また、リヤウインドガラスの下縁部を、接
着剤を介して下部車体に接着固定するようにしているの
で、その部分において接着剤がシ−ル材として機能し、
結合部分におけるシ−ル性が確保される。
着剤を介して下部車体に接着固定するようにしているの
で、その部分において接着剤がシ−ル材として機能し、
結合部分におけるシ−ル性が確保される。
【図１】自動車の車体全体の分解斜視図である。
【図２】ル−フユニットとリヤボディユニットの後部を
示す分解斜視図である。
示す分解斜視図である。
【図３】図２のＡ−Ａ線における断面図である。
【図４】図２のＢ−Ｂ線における断面図である。
１ 車体
８ ル−フ部
１１ ル−フユニット（上部車体）
１２ リヤボディユニット（下部車体）４４ リヤ
ウインドガラス ４４ａ 下縁部 ５１ 接着剤
ウインドガラス ４４ａ 下縁部 ５１ 接着剤
Claims (1)
- 【請求項１】 ル−フ部を有する上部車体を、下部車
体に組付ける自動車の車体組立方法であって、上部車体
にリヤウインドガラスを、下縁部を除いて接着固定し、
下部車体にリヤウインドガラスの下縁部を接着するため
の接着剤を塗布し、上部車体を下部車体に取付け、接着
剤によってリヤウインドガラスの下縁部を下部車体に接
着固定することを特徴とする自動車の車体組立方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13906191A JPH04362480A (ja) | 1991-06-11 | 1991-06-11 | 自動車の車体組立方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP13906191A JPH04362480A (ja) | 1991-06-11 | 1991-06-11 | 自動車の車体組立方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04362480A true JPH04362480A (ja) | 1992-12-15 |
Family
ID=15236583
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP13906191A Withdrawn JPH04362480A (ja) | 1991-06-11 | 1991-06-11 | 自動車の車体組立方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH04362480A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003072424A1 (en) * | 2002-02-22 | 2003-09-04 | Dow Global Technologies Inc. | Automotive roof module and method of assembly of the module to an automotive vehicle |
| WO2006099648A3 (de) * | 2005-03-21 | 2006-12-07 | Magna Steyr Fahrzeugtechnik Ag | Kraftfahrzeug mit modular aufgebautem körper |
| KR100802826B1 (ko) * | 2005-12-07 | 2008-02-12 | 현대자동차주식회사 | 버스의 리어바디 |
| CN106458261A (zh) * | 2014-04-01 | 2017-02-22 | 深圳市智轮电动车驱动技术有限公司 | 一种电动车车架系统 |
-
1991
- 1991-06-11 JP JP13906191A patent/JPH04362480A/ja not_active Withdrawn
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2003072424A1 (en) * | 2002-02-22 | 2003-09-04 | Dow Global Technologies Inc. | Automotive roof module and method of assembly of the module to an automotive vehicle |
| CN100355611C (zh) * | 2002-02-22 | 2007-12-19 | 陶氏环球技术公司 | 机动车顶盖模件和将该模件装配到机动车上的方法 |
| WO2006099648A3 (de) * | 2005-03-21 | 2006-12-07 | Magna Steyr Fahrzeugtechnik Ag | Kraftfahrzeug mit modular aufgebautem körper |
| KR100802826B1 (ko) * | 2005-12-07 | 2008-02-12 | 현대자동차주식회사 | 버스의 리어바디 |
| CN106458261A (zh) * | 2014-04-01 | 2017-02-22 | 深圳市智轮电动车驱动技术有限公司 | 一种电动车车架系统 |
| JP2017512701A (ja) * | 2014-04-01 | 2017-05-25 | 深▲せん▼市智輪電動車駆動技術有限公司 | 電気自動車のフレームシステム |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Application deemed to be withdrawn because no request for examination was validly filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 19980903 |