JPH0436386Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 この考案は、自動車のウインドウレギユレー
タ、特にウインドウパネルの下端部にボトムチヤ
ンネルがブラケツトを介して取付けられたウイン
ドウレギユレータに関するものである。

従来技術 一般に、この種のウインドウレギユレータとし
ては、例えば第４図ないし第７図に示すようなＸ
アーム式のものがある。このＸアーム式ウインド
ウレギユレータは、メインアーム１とサブアーム
３とを有し、メインアーム１の基端部１ａがドア
インナパネルＢ側に回動自在に取付けられ、この
メインアーム１が図示省略のハンドル操作により
ギヤ２を介して基端部１ａを中心に回動されるよ
うになつている。このメインアーム１の中央部１
ｂにサブアーム３の中央部３ａが回動自在に装着
されている。また、このサブアーム３の下端部３
ｂはドアインナパネルＢ側に固定されたガイドチ
ヤンネル４にスライド自在に配設されている。そ
して、このメインアーム１とサブアーム３との先
端部１ｃ，３ｃに、第６図のように、ローラ１ｄ
（サブアーム３側のローラは図示省略）が取付け
られ、このローラ１ｄがボトムチヤンネル５のス
ライド案内溝５ｄ内に転動自在に配設されてい
る。

このボトムチヤンネル５は、第５図のようにス
ライド案内溝５ｄの両端が開放されて開口部５ｂ
が形成され、この開口部５ｂにローラ１ｄの抜止
めをする爪部５ｃが形成されて位いる。そして、
このボトムチヤンネル５が第５図および第６図に
示すように、ブラケツト６等を介してウインドウ
パネル７の下端部７ａに固定されている。

具体的には、ブラケツト６は平板形状を呈し、
下部６ａがボトムチヤンネル５の両端部５ａに固
定され、このブラケツト６の上部６ｂが、第６図
のようにウインドウガラス７の下端部７ａに取付
けられたホルダー部材８の延長端部８ａにボルト
９，ナツト１０にて固定されている。

このようなＸアーム式ウインドウレギユレータ
は、図示省略のハンドルを操作することにより、
ギヤ２を介してメインアーム１が回動され、この
メインアーム１の回動に伴つてサブアーム３も回
動され、これにより、ウインドウパネル７が昇降
動されるようになつている。

ところで、このＸアーム式ウインドウレギユレ
ータは、ウインドウパネル７の前後いずれか一方
だけにガイドが設けられ、またはサツシユレスド
アのように、下半分だけにガイドが設けられてい
る場合に、ウインドウパネル７が前後に倒れるの
を防ぐために用いられる。

考案が解決しようとする問題点 しかしながら、このような従来の自動車用ウイ
ンドウレギユレータにあつては、ボトムチヤンネ
ル５がブラケツト６を介してウインドウパネル７
に取付けられているため、第４図のようにウイン
ドウパネル７に矢印Ｆ方向の力が作用した場合に
は、この荷重はブラケツト６に掛かることから、
このブラケツト６の肉厚を厚くしたり、板幅を広
くしたりして強度を確保しなければならず、重量
増加や部品の大型化を招く。また、ボトムチヤン
ネル５は、第７図のように、一本の長板状の材料
から引き抜き成形により複数本が形成されるが、
この場合には、爪部５ｃを形成する必要があるの
で、この爪部５ｃの両側の部位Ａが廃却されるた
め、歩留まりが悪いと同時に、この爪部５ｃを折
り曲げる手間も掛かる、という問題がある。

問題点を解決するための手段 この考案は、かかる問題点を解決するため、ウ
インドウパネルの下端部に、スライド案内溝を有
するボトムチヤンネルを、該ボトムチヤンネルの
両端部に固定されたブラケツトを介して取付ける
一方、メインアームとサブアームとの先端部に設
けられたスライド部材を前記ボトムチヤンネルの
スライド案内溝内に、スライド自在に配設するこ
とにより、前記メインアームの回動操作にて前記
ウインドウパネルが昇降動される自動車用ウイン
ドウレギユレータにおいて、前記ブラケツトを水
平断面が略Ｌ字型となるように折曲させて一方側
の固定面部の下部を前記ボトムチヤンネルに固定
する一方、他方側の折曲面部の下部を前記スライ
ド案内溝の両端の開口部に臨ませた自動車用ウイ
ンドウレギユレータとしたことを特徴としてい
る。

作 用 かかる手段によれば、ブラケツトを水平断面が
略Ｌ字型となるように折曲することにより、肉厚
を厚くしたりせずに、効果的に剛性向上が図ら
れ、ウインドウパネルとボトムチヤンネルとの連
結強度が向上することとなる。また、このブラケ
ツトの折曲面部の下部をボトムチヤンネル両端部
の開口部に臨ませて、この折曲面部の下部をスラ
イド部材のストツパ部とすることにより、従来の
ように爪部をボトムチヤンネルに形成する必要が
ないので、製造時における歩留まりが良くなると
同時に爪部を折曲する手間も省け、ボトムチヤン
ネル製造工程が削減される。

実施例 以下、この考案を実施例に基づいて説明する。

第１図ないし第３図は、この考案の一実施例を
示す図である。

まず構成を説明すると、この実施例のウインド
ウレギユレータはＸアーム式で、メインアーム１
１の基端部１１ａが図示省略のドアインナパネル
側に固定されたベースプレート１２に回動自在に
取付けられ、このメインアーム１１は図示省略の
ハンドル操作によりギヤ１３を介して回動される
ようになつている。また、このメインアーム１１
の中央部１１ｂには、サブアーム１４の中央部１
４ａが回動自在に取付けられている。このサブア
ーム１４は、下端部１４ｂがドアインナパネル側
に固定されたガイドチヤンネル１５にスライド自
在に連結されている。

そして、このメインアーム１１の先端部１１ｃ
およびサブアーム１４の先端部１４ｃには、それ
ぞれスライド部材としてのローラ１１ｄ，１４ｄ
が取付けられ、このローラ１１ｄ，１４ｄが、第
３図のようにウインドウパネル１６の下端部１６
ａに固定されたボトムチヤンネル１７内に配設さ
れている。

詳しくは、このボトムチヤンネル１７は、断面
がリツプ溝型形状に形成されてスライド案内溝１
７ｃを有し、この溝１７ｃの両端は開放されてい
て開口部１７ｂが形成されている。そして、この
ボトムチヤンネル１７は、ブラケツト１８および
ホルダー部材１９を介してウインドウパネル１６
の下端部１６ａに固定されている。

このブラケツト１８は、水平断面が略Ｌ字形状
に折曲され、一方側の固定面部１８ａの下部１８
ｄがボトムチヤンネル両端部１７ａに溶接される
と共に、他方側の折曲面部１８ｂの下部１８ｅが
ボトムチヤンネル両端部１７ａの開口部１７ｂに
臨まされている。この折曲面部１８ｂの下部１８
ｅは、前記ローラ１４ｄの抜止めの機能を発揮す
るようになつている。また、この固定面部１８ａ
の上部１８ｆにはネジ孔１８ｃが穿設されてい
る。

一方、ウインドウパネル１６の下端部１６ａ
は、ホルダー部材１９の断面コ字状の保持部１９
ａに嵌め込まれて接着され、このホルダー部材１
９から下方に延長された延長端部１９ｂに、前記
ブラケツト１８の固定面部１８ａがボルト２０，
ナツト２１にて固定されている。これでボトムチ
ヤンネル１７にウインドウパネル１６が取付けら
れている。

次に、かかる構成よりなるＸアーム式ウインド
ウレギユレータの作用について説明する。

図示省略のハンドルを操作すると、ギヤ１３を
介してメインアーム１１が回動される。この回動
により、メインアーム１１と連結されているサブ
アーム１４の下端部１４ｂがガイドチヤンネル１
５をスライドすると共に、両アーム１１，１４の
ローラ１１ｄ，１４ｄがボトムチヤンネル１７内
を転動する。これにより、ウインドウパネル１６
が昇降動される。

また、ブラケツト１８は水平断面が略Ｌ字型と
なるように折曲されているため、従来のように肉
厚を厚くして重量増加を招いたりすることなく、
効果的に剛性が向上し、ウインドウパネル１６の
支持強度が確保されることとなる。

さらに、ブラケツト１８の折曲面部１８ｂの下
部１８ｅをボトムチヤンネル１７の両端部１７ａ
の開口部１７ｂに臨ませることにより、この折曲
面部１８ｂの下部１８ｅでローラ１１ｄ，１４ｄ
の抜止めをすることができることから、従来のよ
うな爪部５ｃを形成する必要がない。その結果、
ボトムチヤンネル１７を形成する場合には、第７
図に示す従来例のように爪部５ｃの両側の部位Ａ
を廃却する必要がなく、歩留まりが良くなると同
時に、爪部５ｃを折曲させる工数も省けることと
なる。

なお、上記実施例では、この考案をＸアーム式
ウインドウレギユレータについて適用したが、こ
れに限らず、平行アーム式のものについても適用
できることは勿論である。

考案の効果 以上説明してきたように、この考案によれば、
ボトムチヤンネルとウインドウパネルとの間に介
在するブラケツトを水平断面が略Ｌ字形状となる
ように折曲させると共に、このブラケツトの折曲
面部の下部をボトムチヤンネル両端部の開口部に
臨ませたため、重量増加や大型化を招くことな
く、ウインドウパネルの支持強度を向上させるこ
とができると共に、このブラケツトの折曲面部の
下部で、従来の爪部の機能を発揮させることがで
きるため、ボトムチヤンネルに爪部を形成する必
要がないことから、歩留まりが良くると同時にボ
トムチヤンネルの製造工数を削減することができ
る、という実用上有益な効果を発揮する。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第３図はこの考案の自動車用ウイ
ンドウレギユレータの一実施例を示す図で、第１
図はＸアーム式ウインドウレギユレータを示す斜
視図、第２図はボトムチヤンネルとブラケツトと
を示す斜視図、第３図はメインアームからウイン
ドウパネルまでの連結状態を示す断面図、第４図
ないし第７図は従来例を示す図で、第４図は自動
車のドアを示す正面図、第５図は第２図に相当す
る斜視図、第６図は第３図に相当する断面図、第
７図はボトムチヤンネルの成形時を示す平面図で
ある。 １１……メインアーム、１４……サブアーム、
１１ｄ……ローラ（スライド部材）、 １４ｄ……ローラ（スライド部材）、１６……ウ
インドウパネル、１６ａ……下端部、１７……ボ
トムチヤンネル、１７ａ……両端部、１７ｂ……
開口部、１７ｃ……スライド案内溝、１８……ブ
ラケツト。１８ａ……固定面部、１８ｄ……下
部、１８ｂ……折曲面部、１８ｅ……下部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 ウインドウパネルの下端部に、スライド案内溝
   を有するボトムチヤンネルを、該ボトムチヤンネ
   ルの両端部に固定されたブラケツトを介して取付
   ける一方、メインアームとサブアームとの先端部
   に設けられたスライド部材を前記ボトムチヤンネ
   ルのスライド案内溝内に、スライド自在に配設す
   ることにより、前記メインアームの回動操作にて
   前記ウインドウパネルが昇降動される自動車用ウ
   インドウレギユレータにおいて、 前記ブラケツトを水平断面が略Ｌ字型となるよ
   うに折曲させて一方側の固定面部の下部を前記ボ
   トムチヤンネルに固定する一方、他方側の折曲面
   部の下部を前記スライド案内溝の両端の開口部に
   臨ませたことを特徴とする自動車用ウインドウレ
   ギユレータ。