JPH0436576Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔考案の技術分野〕 本考案は乗用機体の後方に植付部を連結するよ
うにした乗用田植機に関し、その乗用機体の機体
構造に係るものである。

〔従来技術〕

この種、従来の乗用田植機における乗用機体
は、前部ミツシヨンケースと後部ミツシヨンケー
スとを上方に配設した左右の機体フレームにより
連結され、また下方には前部ミツシヨンケースか
ら後部ミツシヨンケースを駆動するための伝動軸
（プロペラシヤフト）が露出する状態に配設され
ているに過ぎないため、乗用機体の強度を維持す
るために機体フレームが大きくなつたり、機体フ
レームとミツシヨンケースとの結合部の強度アツ
プを図る必要があるために機体全体の重量が重く
なるという欠点があると共に、露出している伝動
軸に泥水が飛散して錆発生の原因となつたり、畦
越えの際等に畦に接触した伝動軸が曲つたりする
という欠点があつた。

〔考案の目的〕

本考案は上述した従来の実情に鑑み、それらの
欠点を解消すべく創案されたものであつて、前部
ミツシヨンケースから後部ミツシヨンケースを駆
動する伝動軸を被覆保護する筒状フレームを、乗
用機体の強度メンバーとして利用することができ
る乗用田植機における乗用機体構造を提供するこ
とを目的とするものである。

〔考案の構成〕

上記目的を達成する本考案による乗用田植機に
おける乗用機体構造は、前輪及び後輪を有する４
輪駆動型の乗用機体の後方に植付部を昇降可能に
装着した乗用田植機において、前輪駆動用の前部
ミツシヨンケースをその前部上方に配設したエン
ジンにより駆動するようになし、前記前部ミツシ
ヨンケースと後輪駆動用の後部ミツシヨンケース
とを、それらの上方部分は左右に配設した前後方
向の機体フレームにより連結すると共に、下方部
分は前記前部ミツシヨンケースの左右両側に固定
した前輪支持用の車輪ケースより下方位置におい
て筒状フレームにより連結し、該筒状フレーム内
に前部ミツシヨンケース内の伝動機構から後部ミ
ツシヨンケース内の伝動機構に動力を伝達する伝
動軸を配設させ、かつ該伝動軸をスプライン結合
により前記伝動機構にそれぞれ結合させたことを
特徴とするものである。

〔実施例〕

以下、本考案を一実施例として示す図面につい
て説明する。

第１図に示すように、乗用田植機一は乗用機体
２とこの乗用機体２の後方に連結される植付部３
とから構成されており、この乗用機体２は次のよ
うになつている。

すなわち、前部ミツシヨンケース４の入力プー
リ５と前上方に配設したエンジン６のエンジンプ
ーリ７との間にはＶベルト８が巻掛けされること
により、前輪駆動用の前部ミツシヨンケース４は
前上方に配設したエンジン５により駆動されるよ
うになつており、この前部ミツシヨンケース４と
後輪駆動用の後部ミツシヨンケース９は、その上
方が左右に配設した機体フレーム１０，１０によ
り連結されると共に、その下方が筒状フレーム１
１により連結されている。この筒状フレーム１１
は、第４図に図示したように、前部ミツシヨンケ
ース４の左右両側に固定した前輪支持用の車輪ケ
ース１４，１４の下端部より下方に配設されてい
る。前記機体フレーム１０は、その前方端面に固
着された前側取付プレート１２を前部ミツシヨン
ケース４の後端にボルトにより固定され、またそ
の後方端面に固着された後側取付プレート１３を
後部ミツシヨンケース９の上方にボルトにより固
定されるようになつており、筒状フレーム１１は
その両端に固着された取付座２３，２３により前
部ミツシヨンケース４の後端と後部ミツシヨンケ
ース９前側の軸受ホルダー２２とにボルトにより
固定されるようになつている。

前記前部ミツシヨンケース４の左右両側には車
輪ケース１４，１４がそれぞれに固定され、この
各車輪ケース１４の下方には縦軸周りに回動する
操向ケース１５が設けられ、この各操向ケース１
５に回動自在に突設された前輪軸１６には前輪１
７が固定され、この前輪１７は前部ミツシヨンケ
ース４により駆動されるようになつており、前記
各操向ケース１５は操縦ハンドル１８の操向によ
り縦方向の軸芯を中心にして操向可能になつてい
る。

前記後部ミツシヨンケース９の左右両側には車
輪ケース１９，１９がそれぞれに固定され、この
各車輪ケース１９に設けられた後輪軸２０には後
輪２１がそれぞれに固定されている。

また、前記筒状フレーム１１内には前部ミツシ
ヨンケース４内の伝動機構から後部ミツシヨンケ
ース９内の伝動機構を駆動するための伝動軸２４
が貫通させてあり、この伝動軸２４は、第２図に
示すように前部ミツシヨンケース４に支架された
駆動軸２５の後端にスプライン嵌合する前部継手
２６と、後部ミツシヨンケース９側の軸受ホルダ
ー２２に支架される受動軸２７の先端にスプライ
ン嵌合する後部継手２８とが前後に固着された連
結軸２９とから構成されている。

前部ミツシヨンケース４に設けた動力取出軸３
０は機体フレーム１０の上方を通つて後方に延長
され、その後方は機体フレーム１０上に上下方向
に固着された左右の縦フレーム３１，３１の一方
に固定された軸受３２に支架されており、この左
右の縦フレーム３１，３１には植付装置３を昇降
する昇降装置３３のアツパリンク３４と左右のロ
アリンク３５，３５との基端が枢支連結され、前
記アツパリンク３４の中途部に下向きに固定した
左右の連結板３６，３６と、前部ミツシヨンケー
ス４後端との間には油圧伸縮機構３７が枢支連結
されており、この昇降装置３３はアツパリンク３
４と左右のロアリンク３５，３５との後端を上下
方向の連結フレーム３８にそれぞれ枢支連結する
ことにより平行リンク機構に形成され、油圧伸縮
機構３７の伸縮によつて平行に上下するようにな
つている。

一方植付部３は、下方に田面を滑走するフロー
ト３９が配設され、このフロート３９上にはミツ
シヨンケース兼用の機体４０が配設され、この機
体４０の上方には前方に向かう斜め傾斜の苗載置
台４１が左右方向に往復横移動するように配設さ
れ、この苗載置台４１の下方には左右一対の苗植
付杆４２がそれぞれに配設されている。そして、
機体４０の前方には横方向に延びる横連結杆４３
が固定されており、この横連結杆４３の略中央部
に固定され前方に向つて突出する連結軸４４を、
連結フレーム３８に連結することによつて、植付
部３が昇降装置３３に連結されるようになつてい
る。また、植付部３にはミツシヨンケース兼用の
機体４０内の伝動機構を駆動するための伝動軸４
５が設けられており、この伝動軸４５は先端に設
けたユニバーサル継手により乗用機体２側の動力
取出軸３０の後端に連結されるようになつてい
る。

本考案においては、前部ミツシヨンケース４と
後部ミツシヨンケース９とを、上方は左右に配設
した機体フレーム１０により連結し、さらに下方
部分は前部ミツシヨンケース４の左右両側に取り
付けた車輪ケース１４，１４より下方に位置する
筒状フレーム１１により連結したものであつて、
上方を連結する機体フレームに加えて下方を連結
する筒状フレーム１１を設けることにより前部ミ
ツシヨンケース４と後部ミツシヨンケース９との
結合を強固なものとすることができ、これにより
従来のように乗用機体の強度を維持するために機
体フレームが大きくなつたり、機体フレームとミ
ツシヨンケースとの結合部の強度アツプを図る必
要があるために機体全体の重量が重くなるという
欠点を解消することができる。しかも、筒状フレ
ーム１１内に内蔵させた伝動軸２４の前端部と前
部ミツシヨンケース４内の伝動機構の駆動軸２５
とを前部継手２６によつてスプライン結合すると
共に、伝動軸２４の後端部と後部ミツシヨンケー
ス９内の伝動機構の受動軸２７とを後部継手２８
によつてスプライン結合することにより、筒状フ
レーム１１内に内蔵させた伝動軸２４の寸法長さ
に若干のバラツキがあつても使用することができ
る。

〔考案の効果〕

上記のように、本考案によれば、ミツシヨンケ
ース上方部分同士を連結する左右２つの機体フレ
ームに加え、前部ミツシヨンケースの左右両側に
固定させた車輪ケースより下方に位置するミツシ
ヨンケース下方部分同士を連結する筒状ケースに
よつて前部ミツシヨンケースと後部ミツシヨンケ
ースとの結合を強固なものとすることができる。
その結果、乗用機体の強度を維持するため、機体
フレーム自体を大きくしたり、機体フレームとミ
ツシヨンケースとの結合部の強度アツプを図るた
めに機体全体の重量が増加する等の欠点を解消す
ることができる。

さらに、乗用機体の機体重量あるいは湿田中の
過大な走行負荷により車輪ケースの下方部分が前
後方向に拡開する傾向となるが伝動軸を保護する
筒状フレームによりこれを確実に保護し走行負荷
の高い湿田中を円滑に走破することができる。

しかも、筒状フレーム内に内蔵させた伝動軸の
前端部と前部ミツシヨンケース内の伝動機構の駆
動軸とを前部継手によつてスプライン結合すると
共に、伝動軸の後端部と後部ミツシヨンケース内
の伝動機構の受動軸とを後部継手によつてスプラ
イン結合することにより、筒状フレーム内に内蔵
された伝動軸の寸法長さに若干のバラツキがあつ
ても使用することができる。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の一実施例を示すものであつて、
第１図は乗用田植機の全体側面図、第２図は筒状
フレームを拡大して示す側面断面図、第３図は第
１図のＡ−Ａ矢視拡大断面図、第４図は第１図の
Ｂ−Ｂ矢視拡大断面図である。 １……乗用田植機、２……乗用機体、３……植
付部、４……前部ミツシヨンケース、６……エン
ジン、９……後部ミツシヨンケース、１０……機
体フレーム、１１……筒状フレーム、２４……伝
動軸。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 前輪及び後輪を有する４輪駆動型の乗用機体の
   後方に植付部を昇降可能に装着した乗用田植機に
   おいて、前輪駆動用の前部ミツシヨンケースをそ
   の前部上方に配設したエンジンにより駆動するよ
   うになし、前記前部ミツシヨンケースと後輪駆動
   用の後部ミツシヨンケースとを、それらの上方部
   分は左右に配設した前後方向の機体フレームによ
   り連結すると共に、下方部分は前記前部ミツシヨ
   ンケースの左右両側に固定した前輪支持用の車輪
   ケースより下方位置において筒状フレームにより
   連結し、該筒状フレーム内に前部ミツシヨンケー
   ス内の伝動機構から後部ミツシヨンケース内の伝
   動機構に動力を伝達する伝動軸を配設させ、かつ
   該伝動軸をスプライン結合により前記伝動機構に
   それぞれ結合させたことを特徴とする乗用田植機
   における乗用機体構造。