JPH0437928B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0437928B2 JPH0437928B2 JP59127881A JP12788184A JPH0437928B2 JP H0437928 B2 JPH0437928 B2 JP H0437928B2 JP 59127881 A JP59127881 A JP 59127881A JP 12788184 A JP12788184 A JP 12788184A JP H0437928 B2 JPH0437928 B2 JP H0437928B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- normal range
- range
- comprehensive
- overall
- conditional
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Classifications
-
- G—PHYSICS
- G07—CHECKING-DEVICES
- G07C—TIME OR ATTENDANCE REGISTERS; REGISTERING OR INDICATING THE WORKING OF MACHINES; GENERATING RANDOM NUMBERS; VOTING OR LOTTERY APPARATUS; ARRANGEMENTS, SYSTEMS OR APPARATUS FOR CHECKING NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
- G07C3/00—Registering or indicating the condition or the working of machines or other apparatus, other than vehicles
- G07C3/14—Quality control systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Quality & Reliability (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Testing Or Calibration Of Command Recording Devices (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の技術分野〕
本発明は車輌用ユニツトの良否判定方法に関
し、更に詳細にはエンジンやトランスミツシヨン
のユニツト組立完成品のラインでの出荷検査をセ
ンサーによる計測によつて行なう場合の良否の判
定方法の改善に関する。
し、更に詳細にはエンジンやトランスミツシヨン
のユニツト組立完成品のラインでの出荷検査をセ
ンサーによる計測によつて行なう場合の良否の判
定方法の改善に関する。
従来、この種の車輌用ユニツト良否判定方法は
第１図に示されるようにして行なわれていた。第
１図において、Ａ，Ｂ，Ｃは計測項目であり、
イ，ロ，ハ，ニは種々の要因、そして、ホはこれ
ら種々の要因を総合した場合についてである。横
線は計測データ値を０〜100％で表わしており、
１は各種要因における正常範囲を、また２はそれ
らを総合した場合の正常範囲を示している。
第１図に示されるようにして行なわれていた。第
１図において、Ａ，Ｂ，Ｃは計測項目であり、
イ，ロ，ハ，ニは種々の要因、そして、ホはこれ
ら種々の要因を総合した場合についてである。横
線は計測データ値を０〜100％で表わしており、
１は各種要因における正常範囲を、また２はそれ
らを総合した場合の正常範囲を示している。
次に、前述の従来の良否判定方法について説明
する。
する。
計測項目Ａにおいて、各種要因イ，ロ，ハ，ニ
のそれぞれの場合で正常範囲１を定める。次い
で、それらの重なつた範囲、すなわち総合正常範
囲２を決定する。計測項目Ａのデータが総合正常
範囲内にあれば、正常すなわち良判定となる。こ
のようにして、各計測項目Ａ，Ｂ，Ｃの全項目に
ついてそれぞれ総合正常範囲を定める。判定の際
には、各計測項目Ａ，Ｂ，Ｃのすべての計測デー
タが総合正常範囲２の範囲内にあるとき、良品と
判定する。
のそれぞれの場合で正常範囲１を定める。次い
で、それらの重なつた範囲、すなわち総合正常範
囲２を決定する。計測項目Ａのデータが総合正常
範囲内にあれば、正常すなわち良判定となる。こ
のようにして、各計測項目Ａ，Ｂ，Ｃの全項目に
ついてそれぞれ総合正常範囲を定める。判定の際
には、各計測項目Ａ，Ｂ，Ｃのすべての計測デー
タが総合正常範囲２の範囲内にあるとき、良品と
判定する。
従来の判定方法は以上のように行なうが、実際
にはいずれの計測項目においても正常範囲の境界
を明確に決定することは難しく、被試験体もしく
はセンサーの状態により判定しにくい範囲が存在
することが多い。現実には品質管理上の安全性か
ら考慮して、どちらかといえば正常範囲を狭くす
る傾向にあり、必要以上に品質レベルを高くし、
不良率が高くなるなどの欠点があつた。
にはいずれの計測項目においても正常範囲の境界
を明確に決定することは難しく、被試験体もしく
はセンサーの状態により判定しにくい範囲が存在
することが多い。現実には品質管理上の安全性か
ら考慮して、どちらかといえば正常範囲を狭くす
る傾向にあり、必要以上に品質レベルを高くし、
不良率が高くなるなどの欠点があつた。
本発明は、前述のような従来のものの欠点を除
去することを目的とし、必要にして十分な品質レ
ベルを得るためになされたもので、前記判定不明
瞭な範囲を条件付正常範囲とし、また最終的な良
否を判定する際には、各計測項目での判定を組合
せて判定を行なうことを特徴とする車輌用ユニツ
トの良否判定方法を提供するものである。
去することを目的とし、必要にして十分な品質レ
ベルを得るためになされたもので、前記判定不明
瞭な範囲を条件付正常範囲とし、また最終的な良
否を判定する際には、各計測項目での判定を組合
せて判定を行なうことを特徴とする車輌用ユニツ
トの良否判定方法を提供するものである。
以下、本発明の車輌用ユニツトの良否判定方法
をその一実施例について更に詳細に説明する。
をその一実施例について更に詳細に説明する。
第２図には本発明の一実施例に係る判定方法が
示されている。第２図において、Ａ，Ｂ，Ｃは第
１図の場合と同様に計測項目を示し、イ，ロ，
ハ，ニは種々の要因、およびホは種々の要因イ，
ロ，ハ，ニを総合した場合を示している。横線は
計測データ値を０〜100（％）で表わしており、１
は各種要因の場合における正常範囲、２はそれら
を総合した場合の正常範囲、３は各種要因の場合
における条件付正常範囲、４はそれらを総合した
場合の条件付正常範囲を示す。
示されている。第２図において、Ａ，Ｂ，Ｃは第
１図の場合と同様に計測項目を示し、イ，ロ，
ハ，ニは種々の要因、およびホは種々の要因イ，
ロ，ハ，ニを総合した場合を示している。横線は
計測データ値を０〜100（％）で表わしており、１
は各種要因の場合における正常範囲、２はそれら
を総合した場合の正常範囲、３は各種要因の場合
における条件付正常範囲、４はそれらを総合した
場合の条件付正常範囲を示す。
次に、本発明の判定方法における判定のし方に
ついて説明する。
ついて説明する。
計測項目Ａにおいて、各種要因イ，ロ，ハ，ニ
のそれぞれの場合で正常範囲１を定め、また各種
要因イ，ロ，ハ，ニのそれぞれの場合で判定する
と良品と不良品とが混在する部分を条件付正常範
囲（リトライ域）３として定める。次いで、各種
要因イ，ロ，ハ，ニのそれぞれの正常範囲１の重
なつた範囲を総合正常範囲２と定め、また正常範
囲１と条件付正常範囲（リトライ域）３とを含め
た範囲の重なつた範囲のうち総合正常範囲２を除
いた両側の範囲を総合条件付正常範囲（リトライ
域）４と定める。
のそれぞれの場合で正常範囲１を定め、また各種
要因イ，ロ，ハ，ニのそれぞれの場合で判定する
と良品と不良品とが混在する部分を条件付正常範
囲（リトライ域）３として定める。次いで、各種
要因イ，ロ，ハ，ニのそれぞれの正常範囲１の重
なつた範囲を総合正常範囲２と定め、また正常範
囲１と条件付正常範囲（リトライ域）３とを含め
た範囲の重なつた範囲のうち総合正常範囲２を除
いた両側の範囲を総合条件付正常範囲（リトライ
域）４と定める。
このようにしてＡ，Ｂ，Ｃの全計測項目につい
てそれぞれ総合正常範囲２と総合条件付正常範囲
４を定める。そして、判定の際にはＡ，Ｂ，Ｃそ
れぞの場合の計測データがどの範囲にあるかの組
合せにより判定を行なうが、その判定基準は例え
ば、 １ Ａ，Ｂ，Ｃの全計測項目における各総合判定
結果がすべて総合正常範囲２にある時は良品、 ２ Ａ，Ｂ，Ｃの全計測項目のうちいずれか２以
上の総合判定結果が総合正常範囲２にあり、他
の総合判定結果に総合条件付正常範囲４外のデ
ータがないときは良品、 ３ Ａの計測項目における総合判定結果が総合条
件付正常範囲４にあり、Ｂの計測項目における
総合判定結果が総合正常範囲２内にあつてＢが
Ａに優越する時はＡの計測項目の総合判定結果
は総合正常範囲２内にあるとみなして前記１項
及び２の基準により判定する、 などとする。この判定結果は、計測項目が内容お
よび数などによりその都度決定する。
てそれぞれ総合正常範囲２と総合条件付正常範囲
４を定める。そして、判定の際にはＡ，Ｂ，Ｃそ
れぞの場合の計測データがどの範囲にあるかの組
合せにより判定を行なうが、その判定基準は例え
ば、 １ Ａ，Ｂ，Ｃの全計測項目における各総合判定
結果がすべて総合正常範囲２にある時は良品、 ２ Ａ，Ｂ，Ｃの全計測項目のうちいずれか２以
上の総合判定結果が総合正常範囲２にあり、他
の総合判定結果に総合条件付正常範囲４外のデ
ータがないときは良品、 ３ Ａの計測項目における総合判定結果が総合条
件付正常範囲４にあり、Ｂの計測項目における
総合判定結果が総合正常範囲２内にあつてＢが
Ａに優越する時はＡの計測項目の総合判定結果
は総合正常範囲２内にあるとみなして前記１項
及び２の基準により判定する、 などとする。この判定結果は、計測項目が内容お
よび数などによりその都度決定する。
ここで、本発明の良否判定方法を実際の具体例
について説明する。この良否判定方法は、例えば
完成したエンジン、完成した変速機など種々の車
輌用ユニツトについて最終検査に用いられる。そ
こで、エンジンを例にとつて説明すると、完成し
たエンジンを検査する時、検査項目として例えば
Ａをトルク、Ｂを回転数、Ｃを吸入負圧などと
し、要因としてはイをミスフアイヤ、ロを点火時
期、ハを点火プラグクリアランス等とする。
について説明する。この良否判定方法は、例えば
完成したエンジン、完成した変速機など種々の車
輌用ユニツトについて最終検査に用いられる。そ
こで、エンジンを例にとつて説明すると、完成し
たエンジンを検査する時、検査項目として例えば
Ａをトルク、Ｂを回転数、Ｃを吸入負圧などと
し、要因としてはイをミスフアイヤ、ロを点火時
期、ハを点火プラグクリアランス等とする。
今、完成されたエンジンが最終検査で正常であ
るか否か即ちイの要因のミスフアイヤ、ロの要因
の点火時期、ハの要因の点火プラグクリアランス
等について正常か否かという判定を、Ａ項目のト
ルクからみた時について説明すると、このＡ項目
即ちトルクからみた時の各要因で予め決められた
上限と下限の間を正常範囲１とし、上限および下
限の範囲から外れるが、それでもその要因につい
ては正常である場合もある（トルクのみについて
見た時その要因については良品と不良品が混在す
る）、予め決められた範囲を条件付正常範囲（リ
トライ域）３とする。そして、トルクのみについ
て見れば各要因について正常範囲１内にあり、し
かも各要因についてのその検査結果が各要因の正
常範囲１の重なつた範囲内にあれば、ホの総合判
定としてトルクからみた時総合正常範囲２にある
エンジンであると判断される。そして、前述の判
定基準１項に説明されているように、他のＢ項目
即ち回転数からみた時の全要因（ミスフアイヤ、
点火時期、点火プラグクリアランス）が正常か否
かがホで総合判定され、およびＣ項目即ち吸入負
圧からみた時の全要因について正常か否かがホで
総合判定され、最終的に各項目即ち、トルクや、
回転数や、吸入負圧などいずれについても総合判
定において総合正常範囲２にあれば、このエンジ
ンについて「良品」の判定が下される。
るか否か即ちイの要因のミスフアイヤ、ロの要因
の点火時期、ハの要因の点火プラグクリアランス
等について正常か否かという判定を、Ａ項目のト
ルクからみた時について説明すると、このＡ項目
即ちトルクからみた時の各要因で予め決められた
上限と下限の間を正常範囲１とし、上限および下
限の範囲から外れるが、それでもその要因につい
ては正常である場合もある（トルクのみについて
見た時その要因については良品と不良品が混在す
る）、予め決められた範囲を条件付正常範囲（リ
トライ域）３とする。そして、トルクのみについ
て見れば各要因について正常範囲１内にあり、し
かも各要因についてのその検査結果が各要因の正
常範囲１の重なつた範囲内にあれば、ホの総合判
定としてトルクからみた時総合正常範囲２にある
エンジンであると判断される。そして、前述の判
定基準１項に説明されているように、他のＢ項目
即ち回転数からみた時の全要因（ミスフアイヤ、
点火時期、点火プラグクリアランス）が正常か否
かがホで総合判定され、およびＣ項目即ち吸入負
圧からみた時の全要因について正常か否かがホで
総合判定され、最終的に各項目即ち、トルクや、
回転数や、吸入負圧などいずれについても総合判
定において総合正常範囲２にあれば、このエンジ
ンについて「良品」の判定が下される。
しかし、Ａ項目のトルクについてみた時ある要
因で正常範囲１にあつてもホの総合判定では総合
条件付正常範囲４に属するか、或いはある要因で
正常範囲１又は条件付正常範囲３にあつても総合
判定ではリトライ域４から外れてしまうことがあ
る。これは、前述したように各要因における正常
範囲１と条件付正常範囲（リトライ域）３とを含
めた範囲の重なつた範囲のうち総合正常範囲２を
除いた両側の範囲を総合条件付正常範囲（リトラ
イ域）４と、定めたからである。従つて、総合条
件付正常範囲４にある時は、そのエンジンについ
て他の項目、即ちＢ項目の回転数、、又はＣ項目
の吸入負圧などからみた全要因の各総合判定を勘
案し、いずれか２以上の検査項目について計測デ
ータが総合正常範囲２にあり、且つ残りの検査項
目について総合条件付正常範囲４外のデータがな
いときはそのエンジンについて最終的に「良品」
と判定する。その際、Ａ項目のトルクについて全
要因をみた時総合条件付正常範囲４にあり、しか
しＢの計測項目即ち回転数からみた全要因の総合
判定が総合正常範囲２に属している場合は、この
Ａ項目については総合正常範囲２内にあるとみな
して、他の計測項目の総合判定結果を勘案して前
述と同様にして最終的判定が下される。但し、こ
の場合、Ａ項目とＢ項目との間には優越関係のあ
ることが必要であることは言うまでもない。すな
わち、Ｂ＞Ａの場合にはＡ項目についての総合判
定が総合条件付正常範囲４にあつてもＢ項目につ
いて総合判定が総合正常範囲２内にあれば、Ａ項
目も総合正常範囲２にあるとみなしてもよい、と
いうことである。なお、ＣがＡに対して優越関係
にあれば、ＣとＡの関係で判定してもよい。
因で正常範囲１にあつてもホの総合判定では総合
条件付正常範囲４に属するか、或いはある要因で
正常範囲１又は条件付正常範囲３にあつても総合
判定ではリトライ域４から外れてしまうことがあ
る。これは、前述したように各要因における正常
範囲１と条件付正常範囲（リトライ域）３とを含
めた範囲の重なつた範囲のうち総合正常範囲２を
除いた両側の範囲を総合条件付正常範囲（リトラ
イ域）４と、定めたからである。従つて、総合条
件付正常範囲４にある時は、そのエンジンについ
て他の項目、即ちＢ項目の回転数、、又はＣ項目
の吸入負圧などからみた全要因の各総合判定を勘
案し、いずれか２以上の検査項目について計測デ
ータが総合正常範囲２にあり、且つ残りの検査項
目について総合条件付正常範囲４外のデータがな
いときはそのエンジンについて最終的に「良品」
と判定する。その際、Ａ項目のトルクについて全
要因をみた時総合条件付正常範囲４にあり、しか
しＢの計測項目即ち回転数からみた全要因の総合
判定が総合正常範囲２に属している場合は、この
Ａ項目については総合正常範囲２内にあるとみな
して、他の計測項目の総合判定結果を勘案して前
述と同様にして最終的判定が下される。但し、こ
の場合、Ａ項目とＢ項目との間には優越関係のあ
ることが必要であることは言うまでもない。すな
わち、Ｂ＞Ａの場合にはＡ項目についての総合判
定が総合条件付正常範囲４にあつてもＢ項目につ
いて総合判定が総合正常範囲２内にあれば、Ａ項
目も総合正常範囲２にあるとみなしてもよい、と
いうことである。なお、ＣがＡに対して優越関係
にあれば、ＣとＡの関係で判定してもよい。
このような各検査項目からみた全要因について
各総合判定は、現実には完成されたエンジンを検
査のために動かして、そのトルク、回転数、吸入
負圧など必要な項目についての検査データを得れ
ば、それらが夫々の要因について適正範囲にある
か否かを同時に確認することができ、前述の判定
基準１項、２項又は３項の説明に従つて最終的な
判定即ちそのエンジンが良品か否かの判定を下す
ことができる。
各総合判定は、現実には完成されたエンジンを検
査のために動かして、そのトルク、回転数、吸入
負圧など必要な項目についての検査データを得れ
ば、それらが夫々の要因について適正範囲にある
か否かを同時に確認することができ、前述の判定
基準１項、２項又は３項の説明に従つて最終的な
判定即ちそのエンジンが良品か否かの判定を下す
ことができる。
以上説明したように、本発明によれば、従来、
正常範囲と決めた上限値と下限値から外れて良品
と不良品が混在した部分を条件付正常範囲として
判定基準を広げ、各試験項目からみた全要因につ
いての各総合判定の結果を最適な組合わせること
で車輌用ユニツト、例えばエンジンなどの良否を
判定するようにしたため、微妙なテスト結果を判
定に生かすことができ、判定の精度を向上させる
ことができる。
正常範囲と決めた上限値と下限値から外れて良品
と不良品が混在した部分を条件付正常範囲として
判定基準を広げ、各試験項目からみた全要因につ
いての各総合判定の結果を最適な組合わせること
で車輌用ユニツト、例えばエンジンなどの良否を
判定するようにしたため、微妙なテスト結果を判
定に生かすことができ、判定の精度を向上させる
ことができる。
第１図は従来の車輌用ユニツトの良否判定方法
を解説する説明図、第２図は本発明の一実施例に
おける車輌用ユニツトの良否判定方法を解説する
説明図である。 １……正常範囲、２……総合正常範囲、３……
条件付正常範囲、４……総合条件付正常範囲。な
お、図中同一符号は同一部分又は相当する部分を
示す。
を解説する説明図、第２図は本発明の一実施例に
おける車輌用ユニツトの良否判定方法を解説する
説明図である。 １……正常範囲、２……総合正常範囲、３……
条件付正常範囲、４……総合条件付正常範囲。な
お、図中同一符号は同一部分又は相当する部分を
示す。
Claims (1)
- １ 車輌用ユニツトのテストにおいて、一つの供
試体につき、いくつかの試験項目ごとに複数の要
因それぞれについての検査データの正常範囲と条
件付正常範囲（リトライ域）とを予め設定し、前
記各試験項目ごとの総合判定として前記各要因の
それぞれの前記正常範囲の重なつた範囲を総合正
常範囲と定め、且つ前記正常範囲と前記条件付正
常範囲とを含めた範囲の重なつた範囲から前記総
合正常範囲を除いた両側の範囲を総合条件付正常
範囲と定め、検査結果がすべての前記総合判定に
おいて前記総合正常範囲にある時は良品、いずれ
かの前記総合判定について前記総合条件付正常範
囲にある時は他の前記試験項目の総合判定の組合
せによりその良否を最終的に判定を行なうことを
特徴とする車輌用ユニツトの良否判定方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59127881A JPS614923A (ja) | 1984-06-19 | 1984-06-19 | 車輛用ユニツトの良否判定方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59127881A JPS614923A (ja) | 1984-06-19 | 1984-06-19 | 車輛用ユニツトの良否判定方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS614923A JPS614923A (ja) | 1986-01-10 |
| JPH0437928B2 true JPH0437928B2 (ja) | 1992-06-22 |
Family
ID=14970949
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59127881A Granted JPS614923A (ja) | 1984-06-19 | 1984-06-19 | 車輛用ユニツトの良否判定方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS614923A (ja) |
-
1984
- 1984-06-19 JP JP59127881A patent/JPS614923A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS614923A (ja) | 1986-01-10 |
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