JPH0438224A - 自動車用ドアウエザーストリップ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 本発明は自動車のドアパネルに装着されて、ドア閉時に
ドアパネルと車体パネル間を気密封止下にシールするド
アウェザ−ストリップに関するものである。

従来の技術 従来から自動車のドアパネルには、ドア閉時に該ドアパ
ネルと車体パネル間を気密封止下にシールするためにゴ
ム等で成るドアウェザ−ストリップが装着されているが
、このドアウェザ−ストリップの形状例として、例えば
第７図に示したようにドアパネル３に嵌合固定される基
部５ａと、この基部５ａと車体パネル７の車室側一端部
に密接する中空状のメインシールリップ５ｂと、該基部
５ａから車外側一端部に密接するサブシールリップ５Ｃ
とを主体とするドアウェザ−ストリップ５が一般に採用
されている。通常このドアウェザ−ストリップ５は押出
成形手段によって製作される。

一方、第６図に示すドアのコーナ部Ａでは、上記ドアウ
ェザ−ストリップ５を該コーナ部Ａの曲率に合わせて押
出成形することが出来ないため、押出成形されたドアウ
ェザ−ストリップ５から、第７図のラインＣ−Ｃの間に
存在する部分を削除して、ここに金型成型手段によって
別途に作成した成型品を嵌め込み、ラインＣ−Ｃにて一
体に接合するようにしているのが通例である。

更に第６図に示すドアのコーナ部Ｂでは、第８図に示し
たようにドアパネル３の曲率αと車体パネル７０曲率β
とが異なっているため、前記メインシールリップ５ｂと
サブシールリップ５Ｃとが相互に離反した形状となるが
、この場合にあっても前記例と同様に押出成型品からラ
インＤ−Ｄの間に存在する部分を削除して、ここに金型
成型手段によって別途に作成した成型品を嵌め込み、ラ
インｌ１ｌｌ−Ｄにて一体に接合するようにしている。

発明が解決しようとする課題 しかしながらこのような従来のドアウェザ−ストリップ
にあっては、押出成形されたドアウェザ−ストリップ５
と金型成型品とがラインＣ−ＣもしくはラインＤ−Ｄに
て相互に接合固定されていたため、この接合部分が外部
から視認されて外観が低下してしまうという難点がある
外、コーナ部の金型成型品を得るために使用する金型自
体の構造が複雑且つ大形となって、コストアップを招来
してしまうという課題があった。

そこで本発明はこのような従来の自動車用ドアウェザ−
ストリップが有している課題を解消して、前記接合部分
に起因する外観の低下を防止するとともに、金型の構造
を簡易化してコストを低廉化させることができるドアウ
ェザ−ストリップを提供することを目的とするものであ
る。

課題を解決するための手段 本発明は上記の目的を達成するために、ドアパネルに固
着される基部と、この基部と一体に形成されて車体パネ
ルの車室側一端部に密接するメインシールリップと、上
記基部から連結部を介して一体に連結され、ドア閉時に
ドアパネルから車体パネルの車外側一端部に密接するサ
ブシールリップとから構成されたドアウェザ−ストリッ
プにおいて、ドアのコーナ部に相当する領域内にあるド
アウェザ−ストリップの基部とメインシールリップ及び
連結部を切除して、この領域内にドアパネルに固着され
る基部と、該基部から車体パネル方向に延長するメイン
シールリップとから成る注入成形体をドアのコーナ部の
曲率に合わせて嵌挿固着する一方、前記サブシールリッ
プに中空部及び基部を形成するとともに該サブシールリ
ップの基部をドアパネルへ固定した自動車用ドアウェザ
−ストリップの構成にしである。

作用 かかるドアウェザ−ストリップの構成によれば、ドア閉
時においてドアパネルと車体パネル間に生ずる隙間を封
止するためのサブシールリップは、ドアのコーナ部にあ
っても予め押出成形手段によって一体に成形されている
ので、このサブシールリップには従来例における接合ラ
インに相当するラインが存在せず、したがってこのよう
なラインが外部から視認されることによる外観の低下を
防止することができる。

更に注入成形体の基部とメインシールリップとによって
、ドアのコーナ部におけるドアパネルと車体パネル間の
気密性を充分に確保することができる。

実施例 以下図面に基づいて本発明にかかる自動車用ドアウェザ
−ストリップの一実施例を、前記従来の構成と同一の構
成部分に同一の符号を付して詳述する。

第１図は本実施例の概要図であって、図中の５はゴム等
で成るドアウェザ−ストリップであり、このドアウェザ
−ストリップ５はドアパネル３に固着されたリテーナ９
に嵌合固定される基部５ａと、この基部５ａと一体に形
成され、車体パネル７の車室側一端部７ａに密接する中
空部Ｔ１を有するメインシールリップ５ｂと、上記基部
５ａから連結部５ｄを介して一体に連結され、且つ中空
部Ｔ２が形成されたサブシールリップ５ｃとから構成さ
れる装置 このサブシールリップ５Ｃは、ドア閉時にドアパネル３
から車体パネル７の車外側一端部７ｂに密接する位置に
あるように設定されている。従ってドア閉時にはドアパ
ネル３と車体パネル７間に生ずる隙間ωがサブシールリ
ップ５Ｃによって封止される。上記のドアウェザ−スト
リップ５は押出成形手段によって一体的に成形される。

このドアウェザ−ストリップ５は、ラインＥ−Ｅに沿う
ドアのコーナ部では、斜線で示した領域Ｓ内にある上記
基部５ａとメインシールリップ５ｂ及び連結部５ｄのみ
が切除され、この領域Ｓ内に、第１図のｎ−ｍ線に沿う
断面図である第２図に示したように、ドアパネル３に固
着される基部１１ａと、該基部１１ａから車体パネル７
方向に延長する中空状のメインシールリップｌｌｂとか
ら成る注入成形体１１が形成されている。この注入成形
手段によって成形される注入成形体１１の基部１１ａと
メインシールリップｌｌｂとは、ドアのコーナ部の曲率
に合わせた金型を用いて注入成形され、前記押出成形さ
れたドアウェザ−ストリップ５の基部５ａ及びメインシ
ールリップ５ｂに対してライン第１図のＥ−Ｅにて一体
に接合される。

一方、中空部Ｔ、が形成されたサブシールリップ５ｃに
は基部５ｅが形成されており、図示例の場合には該基部
５ｅに溝１５が設けられ、この溝１５がドアパネル３の
切起こし部３ａに形成された開口部３ｂに嵌着されてい
る。

かかる構成によれば、ドア閉時にドアパネル３と車体パ
ネル７間に生ずる隙間ωを封止するためのサブシールリ
ップ５ｃは押出成形手段によって成形されているので、
このサブシールリップ５Ｃには従来例におけるラインＣ
−ＣもしくはラインＤ−Ｄ（第７図、第８図）に相当す
るラインが存在せず、したがってこのようなラインＣ−
ＣもしくはラインＤ−Ｄが外部から視認されることによ
る外観の低下を防止することができる。

又、注入成形体１１の基部１１ａとメインシールリンフ
“ｌｌｂと１こよって、ドアのコーナ部１こおけるドア
パネル３と車体パネル７間の気密性を充分に確保するこ
とができる。

第３図、第４図、第５図は本発明の変形例を示すもので
あって、それぞれ前記第２図と同様な部位における断面
図である。即ち第３図はドアパネル３の切起こし部３ａ
に対して、サブシールリップ５Ｃの中空部Ｔ、内に配置
したクリップ１９を嵌合して該サブシールリップ５Ｃの
基部５ｅをドアパネル３に固定した例であり、第４図は
ドアパネル３の切起こし部３ａに対して、サブシールリ
ップ５Ｃの基部５ｅを両面接着テープ２１を用いてドア
パネル３に接着固定した例である。更に第５図はドアパ
ネル３の切起こし部３ａにリテーナ２３を固着しておき
、サブシールリップ５Ｃの基部５ｅを該リテーナ２３に
嵌合固定した例である。

このような各固定手段によってもサブシールリップ５Ｃ
をドアパネル３の切起こし部３ａに固定することができ
る。

発明の効果 以上詳細に説明した如く、本発明にかかる自動車用ドア
ウェザ−ストリップによれば、以下に記す作用効果がも
たらされる。

即ち、ドア閉時においてドアパネルと車体パネル間に生
ずる隙間を封止するためのサブシールリップがドアのコ
ーナ部にあっても押出成形手段によって一体に成形され
ており、従ってこのサブシールリップには従来例におけ
る接合ラインに相当するラインが存在せず、このような
ラインが外部から視認されることによる外観の低下を防
止することができる。

更に注入成形体の基部とメインシールリップとによって
、ドアのコーナ部におけるドアパネルと車体パネル間の
気密性を充分に確保することができる上、このコーナ部
における注入成形体を得るための金型の構造が簡易化さ
れるので、全型代として要するコストが低廉化可能とい
う効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明にかかるドアウェザ−ストリップを一部
断面として表わした概要図、第２図は第１図の■−■線
に沿う断面図、第３図、第４図第５図は本発明の変形例
を示す要部断面図、第６図は自動車を示す側面図、第７
図、第８図は従来のドアウェザ−ストリップを一部断面
として表わした概要図である。 訃・・ドアパネル、３ａ・・・切起こし部、３ｂ・・・
開口部、５・・・ドアウェザ−ストリップ、５ａ、５ｄ
、ｌｌａ・・・基部、 ５ｂ、１１ｂ・・・メインシールリップ、５Ｃ・・・サ
ブシールリップ、７・・・車体パネル、９．２３・・・
リテーナ、１１・・・注入成形体、１５・・・溝、１９
・・・クリップ、 ２１・・・両面接着テープ。 第２図 第３図 ７・車体パネル ９　リテーナ １図

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. （１）ドアパネルに固着される基部と、この基部と一体
   に形成されて車体パネルの車室側一端部に密接するメイ
   ンシールリップと、上記基部から連結部を介して一体に
   連結され、ドア閉時にドアパネルから車体パネルの車外
   側一端部に密接するサブシールリップとから構成された
   ドアウエザーストリップにおいて、 ドアのコーナ部に相当する領域内にあるドアウエザース
   トリップの基部とメインシールリップ及び連結部を切除
   して、この領域内にドアパネルに固着される基部と、該
   基部から車体パネル方向に延長するメインシールリップ
   とから成る注入成形体をドアのコーナ部の曲率に合わせ
   て嵌挿固着する一方、前記サブシールリップに中空部及
   び基部を形成するとともに該サブシールリップの基部を
   ドアパネルへ固定したことを特徴とする自動車用ドアウ
   エザーストリップ。