JPH043898Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、パーキングブレーキの操作伝動系
に付設されて、フロントケーブルとリヤケーブル
との間を連絡させるパーキング伝動レバーの支持
装置に関するものである。

〔従来の技術〕 第１図は従来のパーキングブレーキの操作伝動
系の一般的な構成を示しており、同図において、
操作用プルロツド１と左右両側のリヤブレーキ２
との間には、フロントケーブル３と左右の各リヤ
ケーブル４とが張られていて、両ケーブル３，４
のワイヤは、伝動レバー５を介して互に連結され
ている。伝動レバー５は、その基部が枢軸６によ
つて車体に支持されており、しかしてこのような
伝動系の各部材は、車体の床下に取付けられてい
る。フロントケーブル３のワイヤは、伝動レバー
５の先端部に、そして各リヤケーブルのワイヤは
伝動レバー５の基部寄りにそれぞれ連結されてお
り、従つて操作用プルロツド１に加えられる操作
力が増大されて各リヤケーブル４のワイヤを介し
てリヤブレーキ２に作用する。

〔考案が解決しようとする課題〕

ところで、伝動レバー５の従来の支持構造にお
いては、枢軸６を上方から伝動レバー５の軸孔に
差込むことにより同レバー５を支持させる方式が
採られていたが、このような従来の支持構造によ
ると、(a)車体の床下面と、レバー５の取付面との
間の上下の間隙が極めて狭いために、枢軸６の着
脱作業がやりにくいほか、車体の設計に大きな制
約を及ぼし、(b)レバー５を、単に枢軸６だけで保
持させていることから、支持強度が不十分で、耐
久性に欠ける等の問題点があつた。

本考案は、上記の問題点を解決するためになさ
れたものであつて、伝動レバー５の取付面と車体
床下面との間の上下間隙を狭くした場合でも特に
問題がなく、かつレバー５の支持に十分な強度を
持たせ得るパーキング伝動レバーの支持装置を提
供するものである。

〔課題を解決するための手段〕

本考案は、車体の床下至近の縦壁面に張り出し
て固設され、パーキングブレーキの操作伝達系の
フロントケーブルとリヤケーブルとの間を連絡す
る伝動レバーを支持するブラケツトであつて、そ
の上半部に、上記伝動レバーの基部を上下から挟
持するための水平方向の横通空間が形成され、そ
の下半部に下向きのフオークが形成されているブ
ラケツトと、縦方向の軸部とその下端に一体に形
成された角ブロツク状のベースとからなる支持軸
部材であつて、上記軸部が、上記伝動レバーの上
下の貫通孔と上記ブラケツトの横通空間の上下の
貫通孔とに連通して下方から差込まれ、上記ベー
スに横通孔が設けられている支持軸部材と、中間
部が上記横通孔に挿通され、両側端部が上記フオ
ークに支持された止めピンとにより構成されてい
ることを特徴としている。

〔作用〕

本考案におけるパーキング伝動レバーは、車体
の床下至近の縦壁面から張り出したブラケツト
に、このブラケツトの下方から支持軸部材を挿し
通すことによつて支持され、支持軸部材の下方へ
の抜け落ちは、支持軸部材の下部に差し通された
止めピンによつて防止される。

〔実施例〕

実施例の支持装置は、第２図ないし図５図に示
すように、床下Ｆの至近の縦壁面Ｗに固設された
ブラケツト７と、同ブラケツト７に下方から差し
込まれた支持軸部材８と、同支持軸部材８の下部
に横通しされた上でブラケツト７に軸受けされて
いる止めピン９とにより主に構成されている。

ブラケツト７は、上部のフランジ１０と、下部
の左右１対のフランジ１１と、断面コ形をなして
水平方向の横通空間を形成させる枠板１２と、同
枠板１２の左右を支える１対のフオーク１３とが
一体に成形された単体部材であつて、枠板１２の
上板と下板には、支持軸部材８の軸部１４が貫通
する孔が開けられており、しかして各フランジ１
０，１１が縦壁面Ｗに溶着、固定されている。フ
オーク１３には止めピン９を差し通す穴が設けら
れている。

支持軸部材８は、縦方向の軸部１４とその下端
に一体に形成された各ブロツク状のベース１５と
からなり、ベース１５の中心には、横通孔１５ａ
が開けられている。横通孔１５ａに中央部が挿通
され、両端をフオーク１３に支持された止めピン
９の足部には、抜け止め用の割ピン１６が取付け
られている。

伝動レバー１７は、その基部に支持軸部材８の
軸部１４が差込まれる上下貫通孔が開けられてい
る。

しかしてこの支持装置を組付けるには、伝動レ
バー１７の基部を枠板１２内の横通空間に差し入
れた後、支持軸部材８の軸部１４を下方から枠板
１２の貫通孔と伝動レバー１７の上下貫通孔に差
し込み、その上で、止めピン９をフオーク１３の
穴とベース１５の横通孔１５ａとに通し、最後
に、割ピン１６でピン９を抜け止めする。

〔考案の効果〕

支持軸部材８をブラケツトの下方から差し込む
ことによつて伝動レバーを軸支するようにした本
考案によれば、ブラケツト７と床下Ｆとの間には
特に隙間を設ける必要がないので設計上、制約を
受けることがなく、また、伝動レバーをブラケツ
トの枠体に挟持させると共に、同レバーを支持す
る支持軸部材をブラケツトの下向きのフオークに
止めピンで支承させるように構成したので、支持
軸部材を下方から組付けることができるほか、十
分な支持強度が得られ、これにより支持装置の組
付性および耐久性を向上させる効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は、パーキングブレーキの操作伝動系の
構成図、第２図は、本考案の一実施例を示すパー
キング伝動レバーの支持装置の側面図、第３図
は、第２図の矢指における後面図、第４図は、
第２図の−線における平面図、第５図は、第
２図に示す支持軸部材の斜視図である。 Ｆ……床下、Ｗ……縦壁面、７……ブラケツ
ト、８……支持軸部材、９……止めピン、１３…
…フオーク、１４……軸部、１５……ベース、１
５ａ……横通孔、１７……伝動レバー。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車体の床下至近の縦壁面に張り出して固設さ
   れ、パーキングブレーキの操作伝達系のフロント
   ケーブルとリヤケーブルとの間を連絡する伝動レ
   バーを支持するブラケツトであつて、その上半部
   に上記伝動レバーの基部を上下から挟持するため
   の水平方向の横通空間が形成され、その下半部に
   下向きのフオークが形成されているブラケツト
   と、 縦方向の軸部とその下端に一体に形成された角
   ブロツク状のベースとからなる支持軸部材であつ
   て、上記軸部が、上記伝動レバーの上下の貫通孔
   と上記ブラケツトの横通空間の上下の貫通孔とに
   連通して下方から差込まれ、上記ベースに横通孔
   が設けられている支持軸部材と、 中間部が上記横通孔に挿通され、両側端部が上
   記フオークに支持された止めピンと、 により構成されていることを特徴とするパーキン
   グ伝動レバーの支持装置。