JPH0439057Y2 - - Google Patents
Info
- Publication number
- JPH0439057Y2 JPH0439057Y2 JP1984093430U JP9343084U JPH0439057Y2 JP H0439057 Y2 JPH0439057 Y2 JP H0439057Y2 JP 1984093430 U JP1984093430 U JP 1984093430U JP 9343084 U JP9343084 U JP 9343084U JP H0439057 Y2 JPH0439057 Y2 JP H0439057Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle
- air
- air suction
- suction member
- switch
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
本考案は、吸気管から新鮮な空気をエンジン内
に吸気させるために車両用吸気装置、特にその空
気吸い込み口の改良に関するものである。
に吸気させるために車両用吸気装置、特にその空
気吸い込み口の改良に関するものである。
車両風速のラム圧を利用してエンジンの性能の
向上を図るためには、実開昭58−144059号公報に
開示された考案のように、吸気管の空気の吸い込
み口の向きは車両前方にあることが望ましい。
向上を図るためには、実開昭58−144059号公報に
開示された考案のように、吸気管の空気の吸い込
み口の向きは車両前方にあることが望ましい。
然し乍ら、前記実開昭58−144059号公報に開示
された考案のように、吸気管の上端に装着した吸
気ノズルの開口方向が車両前方に向いて固定され
ている場合には、降雪時に雪を吸い込んで開口を
塞いでしまい、エンジンが窒息して運転不能にな
つてしまうといつた問題点がある。このため、上
記ラム圧を有効に利用したタイプの車両の用途
は、雪の降らない国等に限られていた。
された考案のように、吸気管の上端に装着した吸
気ノズルの開口方向が車両前方に向いて固定され
ている場合には、降雪時に雪を吸い込んで開口を
塞いでしまい、エンジンが窒息して運転不能にな
つてしまうといつた問題点がある。このため、上
記ラム圧を有効に利用したタイプの車両の用途
は、雪の降らない国等に限られていた。
このような問題点を解決したものとして、実開
昭53−128411号公報には、吸気口を運転者によつ
て360°任意の方向に変更できるようにしたコンバ
インにおけるエンジンの吸気装置が開示されてい
る。
昭53−128411号公報には、吸気口を運転者によつ
て360°任意の方向に変更できるようにしたコンバ
インにおけるエンジンの吸気装置が開示されてい
る。
しかし、前記実開昭58−144059号公報に開示さ
れた従来の考案のものは、吸気口を運転者が座席
に搭乗しながら変更するようにした構成であるた
め、操作が簡単であるといつた利点はあるが、周
囲の環境状態や気象条件などは全て運転者の感知
によつて行わなければならず、面倒であるとゝも
に、貨物自動車のように運転者がキヤブ内にいる
場合にはこのような操作をすることは不可能であ
るいつた問題点がある。
れた従来の考案のものは、吸気口を運転者が座席
に搭乗しながら変更するようにした構成であるた
め、操作が簡単であるといつた利点はあるが、周
囲の環境状態や気象条件などは全て運転者の感知
によつて行わなければならず、面倒であるとゝも
に、貨物自動車のように運転者がキヤブ内にいる
場合にはこのような操作をすることは不可能であ
るいつた問題点がある。
〔問題点を解決するための手段〕
本考案は、上記の如き従来の問題点を解決する
ために成されたもので、気象条件の変化により吸
気口の開口方向を自動的に変更できるものを提供
することを目的としたものであり、その要旨は、
キヤブのルーフ上方位置に吸気管の空気吸い込み
部材を配設するとゝもに、該空気吸い込み部材の
開口を温度スイツチ及び湿度スイツチのオンによ
り車両前方から車両側方に変更する駆動機構を備
えたことを特徴とする車両用吸気装置にある。
ために成されたもので、気象条件の変化により吸
気口の開口方向を自動的に変更できるものを提供
することを目的としたものであり、その要旨は、
キヤブのルーフ上方位置に吸気管の空気吸い込み
部材を配設するとゝもに、該空気吸い込み部材の
開口を温度スイツチ及び湿度スイツチのオンによ
り車両前方から車両側方に変更する駆動機構を備
えたことを特徴とする車両用吸気装置にある。
以下、本考案を第１図乃至第１１図に示す実施
例により詳細に説明する。
例により詳細に説明する。
第１図乃至第５図は本考案の第一の実施例を示
すものであり、同図において１は吸気管で、その
先端の車両前方へ向け屈曲形成された空気吸い込
み部材はキヤブ２のルーフ３の上方に位置してお
り、前記吸気管１の下端にはエアクリーナー４が
接続されている。
すものであり、同図において１は吸気管で、その
先端の車両前方へ向け屈曲形成された空気吸い込
み部材はキヤブ２のルーフ３の上方に位置してお
り、前記吸気管１の下端にはエアクリーナー４が
接続されている。
５は前記空気吸い込み部材の先端前面に、又６
は先端一側面にそれぞれ設けた空気の吸い込み口
で、この両空気吸い込み口５，６にはエアーシリ
ンダ７によつてピン８を中心に回動する平板状の
バルブ９からなる駆動機構が配設されており、こ
のバルブ９により前記吸い込み口５，６の一方が
開き他方が閉じるよう、すなわち、エアーシリン
ダ７が非作動時は前面側の吸い込み口５が開き、
側面側の吸い込み口６が閉じるように構成されて
いる。
は先端一側面にそれぞれ設けた空気の吸い込み口
で、この両空気吸い込み口５，６にはエアーシリ
ンダ７によつてピン８を中心に回動する平板状の
バルブ９からなる駆動機構が配設されており、こ
のバルブ９により前記吸い込み口５，６の一方が
開き他方が閉じるよう、すなわち、エアーシリン
ダ７が非作動時は前面側の吸い込み口５が開き、
側面側の吸い込み口６が閉じるように構成されて
いる。
１０は温度スイツチ、１１は湿度スイツチで、
両スイツチ１０，１１が作動し両者がオン状態に
なつた時に前記エアーシリンダ７は作動し、上記
バルブ９を回動させて前面側の吸い込み口５を閉
じ、側面側の吸い込み口６を開くよう構成され、
温度スイツチ１０及び湿度スイツチ１１は降雪時
に両者がオン状態になるように設定されている。
両スイツチ１０，１１が作動し両者がオン状態に
なつた時に前記エアーシリンダ７は作動し、上記
バルブ９を回動させて前面側の吸い込み口５を閉
じ、側面側の吸い込み口６を開くよう構成され、
温度スイツチ１０及び湿度スイツチ１１は降雪時
に両者がオン状態になるように設定されている。
すなわち、例えば温度が５℃以下の時のみ温度
スイツチ１０がオン状態となり、また湿度が100
％近くなつた時に湿度スイツチ１１がオン状態に
なるようになし、両スイツチ１０，１１が直列に
接続されているのである。なお、湿度スイツチ１
１を用いることなくワイパースイツチの作動をこ
れに変えても良く、また吸い込み口５の前面は、
図示のように斜めにカツトした方がここに雪が付
着してしまうことを防止する上で好ましい。
スイツチ１０がオン状態となり、また湿度が100
％近くなつた時に湿度スイツチ１１がオン状態に
なるようになし、両スイツチ１０，１１が直列に
接続されているのである。なお、湿度スイツチ１
１を用いることなくワイパースイツチの作動をこ
れに変えても良く、また吸い込み口５の前面は、
図示のように斜めにカツトした方がここに雪が付
着してしまうことを防止する上で好ましい。
而して、通常はエアーシリンダ７を非作動状態
となし、第２図に示すように、吸い込み口５から
吸気管１内、ひいてはエンジンへの吸気を行つて
ラム圧を有効に利用した充分な吸気を行い、また
降雪時はエアーシリンダ７を作動させて、第３図
で示すように、バルブ９でここを塞ぎ、吸い込み
口６を開いてここでの吸気を行つて、前面側の吸
い込み口５が雪により塞がれてもエンジンが窒息
して運転不能になつてしまうことを防止するので
ある。なお、図中１２は吸い込み口５内に水平方
向に配設したゴミよけのアミで、１３はマニユア
ルスイツチ、１４はエアタンクで、１５は三方弁
である。
となし、第２図に示すように、吸い込み口５から
吸気管１内、ひいてはエンジンへの吸気を行つて
ラム圧を有効に利用した充分な吸気を行い、また
降雪時はエアーシリンダ７を作動させて、第３図
で示すように、バルブ９でここを塞ぎ、吸い込み
口６を開いてここでの吸気を行つて、前面側の吸
い込み口５が雪により塞がれてもエンジンが窒息
して運転不能になつてしまうことを防止するので
ある。なお、図中１２は吸い込み口５内に水平方
向に配設したゴミよけのアミで、１３はマニユア
ルスイツチ、１４はエアタンクで、１５は三方弁
である。
第６図乃至第８図は本考案の第二の実施例を示
すもので、上記第一の実施例と異なるところは、
吸気管１の先端に装着した空気吸い込み部材の駆
動機構の構成にある。すなわち、空気吸い込み部
材として、直角に屈曲させたエルボ型の円筒体１
６をその下端において吸気管１の先端に回転自在
に連結し、この先端端面を吸い込み口１７の開口
とするとゝもに、エアーシリンダ１８により円筒
体１６の回転を行わせるようにしたことにある。
すもので、上記第一の実施例と異なるところは、
吸気管１の先端に装着した空気吸い込み部材の駆
動機構の構成にある。すなわち、空気吸い込み部
材として、直角に屈曲させたエルボ型の円筒体１
６をその下端において吸気管１の先端に回転自在
に連結し、この先端端面を吸い込み口１７の開口
とするとゝもに、エアーシリンダ１８により円筒
体１６の回転を行わせるようにしたことにある。
而して、通常はエアーシリンダ１８を非作動状
態として吸い込み口１７が車両前方を向くように
なし、上記実施例と同様に、温度スイツチ１０及
び湿度スイツチ１１が同時にオン状態になつた時
にエアーシリンダ１８を作動させ、円筒体１６を
約90°回転させて吸い込み口１７が車両前方を向
くようになし、吸い込み口が雪で塞がれてしまう
ことを防止するのである。
態として吸い込み口１７が車両前方を向くように
なし、上記実施例と同様に、温度スイツチ１０及
び湿度スイツチ１１が同時にオン状態になつた時
にエアーシリンダ１８を作動させ、円筒体１６を
約90°回転させて吸い込み口１７が車両前方を向
くようになし、吸い込み口が雪で塞がれてしまう
ことを防止するのである。
更に、第９図乃至第１１図は本考案の第三の実
施例を示すもので、上記第１の実施例と異なると
ころは、エアーシリンダ７の代わりにソレノイド
バルブ１９を、バルブ９の代わりに互いに逆作動
する吸気管１の前面のヨロイ戸２０及び一側面の
ヨロイ戸２１を取付けたものである。すなわち、
ソレノイドバルブ１９が非作動時、つまりロツド
２２が上昇している時はヨロイ戸２０が開き、他
方のヨロイ戸２１が閉じるようにソレノイドバル
ブ１９が作動し、ロツド２２を下方に引張つた時
にヨロイ戸２０を閉じてヨロイ戸２１が開くよう
に構成されている。
施例を示すもので、上記第１の実施例と異なると
ころは、エアーシリンダ７の代わりにソレノイド
バルブ１９を、バルブ９の代わりに互いに逆作動
する吸気管１の前面のヨロイ戸２０及び一側面の
ヨロイ戸２１を取付けたものである。すなわち、
ソレノイドバルブ１９が非作動時、つまりロツド
２２が上昇している時はヨロイ戸２０が開き、他
方のヨロイ戸２１が閉じるようにソレノイドバル
ブ１９が作動し、ロツド２２を下方に引張つた時
にヨロイ戸２０を閉じてヨロイ戸２１が開くよう
に構成されている。
而して、上記実施例と同様に、温度スイツチ１
０及び湿度スイツチ１１が同時にオン状態になつ
たとき、ソレノイドバルブ１９を作動させるので
ある。
０及び湿度スイツチ１１が同時にオン状態になつ
たとき、ソレノイドバルブ１９を作動させるので
ある。
本考案に係る車両用吸気装置は、上記の如く、
キヤブのルーフ上方位置に吸気管の空気吸い込み
部材を配設するとゝもに、該空気吸い込み部材の
開口を温度スイツチ及び湿度スイツチのオンによ
り車両前方から車両側方に変更する駆動機構を備
えた構成であるから、通常は車両前方に向いた開
口から空気を吸い込むことにより、車両風速のラ
ム圧の有効に利用して充分な空気の吸い込みを行
い、エンジン性能の向上を図ることができる。
キヤブのルーフ上方位置に吸気管の空気吸い込み
部材を配設するとゝもに、該空気吸い込み部材の
開口を温度スイツチ及び湿度スイツチのオンによ
り車両前方から車両側方に変更する駆動機構を備
えた構成であるから、通常は車両前方に向いた開
口から空気を吸い込むことにより、車両風速のラ
ム圧の有効に利用して充分な空気の吸い込みを行
い、エンジン性能の向上を図ることができる。
また、降雪時には、温度及び湿度を感知してオ
ン・オフとなる両スイツチにより開口を車両側方
に自動的に変更できるため、雪によつて吸気口が
塞がれることがなく、空気の吸い込み不足からく
るエンジンの回転不能を防止することができると
いつた諸効果がある。
ン・オフとなる両スイツチにより開口を車両側方
に自動的に変更できるため、雪によつて吸気口が
塞がれることがなく、空気の吸い込み不足からく
るエンジンの回転不能を防止することができると
いつた諸効果がある。
第１図乃至第５図は本考案の一実施例を示し、
第１図は本考案を備えたトラツクの側面図、第２
図イは通常時における空気吸い込み部材の平面
図、同図ロはこの時の内部を示す図、第３図イは
降雪時における空気吸い込み部材の平面図、同図
ロはこの時の内部を示す図、第４図は同側面及び
回路の概要の示す図、第５図は同正面図、第６図
乃至第８図は他の実施例を示し、第６図は通常時
における空気吸い込み部材の平面図、第７図は降
雪時における同平面図、第８図は同縦断面図、第
９図乃至第１１図は更に他の実施例を示し、第９
図は同平面図、第１０図イ通常時における同側面
図、同図ロは同じく正面図、第１１図は降雪時に
おける同側面図である。 １……吸気管、２……キヤブ、３……ルーフ、
５，６，１７……吸い込み口。７，１８……エア
ーシリンダ、９……バルブ、１０……温度スイツ
チ、１１……湿度スイツチ、１６……円筒体、２
０，２１……ヨロイ戸。
第１図は本考案を備えたトラツクの側面図、第２
図イは通常時における空気吸い込み部材の平面
図、同図ロはこの時の内部を示す図、第３図イは
降雪時における空気吸い込み部材の平面図、同図
ロはこの時の内部を示す図、第４図は同側面及び
回路の概要の示す図、第５図は同正面図、第６図
乃至第８図は他の実施例を示し、第６図は通常時
における空気吸い込み部材の平面図、第７図は降
雪時における同平面図、第８図は同縦断面図、第
９図乃至第１１図は更に他の実施例を示し、第９
図は同平面図、第１０図イ通常時における同側面
図、同図ロは同じく正面図、第１１図は降雪時に
おける同側面図である。 １……吸気管、２……キヤブ、３……ルーフ、
５，６，１７……吸い込み口。７，１８……エア
ーシリンダ、９……バルブ、１０……温度スイツ
チ、１１……湿度スイツチ、１６……円筒体、２
０，２１……ヨロイ戸。
Claims (1)
- 【実用新案登録請求の範囲】 (1) キヤブのルーフ上方位置に吸気管の空気吸い
込み部材を配設するとゝもに、該空気吸い込み
部材の開口を温度スイツチ及び温度スイツチの
オンにより車両前方から車両側方に変更する駆
動機構を備えたことを特徴とする車両用吸気装
置。 (2) 車両前方及び側方に向け設けた空気吸い込み
部材の開口に夫々シヤツタを設置するとゝも
に、温度スイツチ及び湿度スイツチのオンによ
り車両前方の前記シヤツタを閉じ側方のシヤツ
タを開く駆動機構を備えたことを特徴とする実
用新案登録請求の範囲第１項記載の車両用吸気
装置。 (3) 空気吸い込み部材を回転自在に装着するとゝ
もに、該空気吸い込み部材を温度スイツチ及び
湿度スイツチのオンにより開口の方向を車両前
方から車両側方に回転する駆動機構を備えたこ
とを特徴とするとを特徴とする実用新案登録請
求の範囲第１項記載の車両用吸気装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9343084U JPS619324U (ja) | 1984-06-22 | 1984-06-22 | 車両用吸気装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP9343084U JPS619324U (ja) | 1984-06-22 | 1984-06-22 | 車両用吸気装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS619324U JPS619324U (ja) | 1986-01-20 |
| JPH0439057Y2 true JPH0439057Y2 (ja) | 1992-09-11 |
Family
ID=30651103
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP9343084U Granted JPS619324U (ja) | 1984-06-22 | 1984-06-22 | 車両用吸気装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS619324U (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP7509180B2 (ja) * | 2022-09-15 | 2024-07-02 | いすゞ自動車株式会社 | 吸気構造 |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS53128411U (ja) * | 1977-03-18 | 1978-10-12 | ||
| JPS58144059U (ja) * | 1982-03-25 | 1983-09-28 | 三菱自動車工業株式会社 | エンジンのシユノ−ケル型吸気装置 |
-
1984
- 1984-06-22 JP JP9343084U patent/JPS619324U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS619324U (ja) | 1986-01-20 |
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