JPH037552Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、車体下部に装備したサブエンジン方
式の車輌用冷房装置に関し、特に車輌走行中に、
このエアクリーナ内に不可避的に溜つた水が車輌
冷房用エンジンに吸込まれて起る車輌冷房用エン
ジンの損傷を防止する車輌冷房用エンジンの緊急
時停止装置に関する。

［従来の技術］ 観光バス等の大型乗用車輌の冷房装置の動力源
は、主として冷房専用のエンジンを装備したサブ
エンジン方式が用いられている。

ところで、従来の車輌用冷房装置は、第１図の
如く、ラジエータ８、コンプレツサ４、コンデン
サ６、エバポレータ５等が車輌冷房用エンジン３
とともにフレームにより一体にまとめられて、こ
れを車体１の例えば中央床２の下部に取付け、エ
アクリーナ１１から取入れた空気を車輌冷房用エ
ンジン３に導く構造をとつているのが普通であ
る。なお、図中符号９は冷風を客室内に導くため
の冷風ダクト９を示し、符号１０は吹出しグリル
を示している。

［考案が解決しようとする問題点］ 上述した従来の車輌用冷房装置は、車体床下に
おいて走路面に近接配置されたエアクリーナから
空気を取入れるから、雨水、含水泥土等が混入さ
れて水がエアクリーナ内に漸次溜る。該溜つた水
がある一定量に達すると、継続して運転されてい
る車輌冷房用エンジン内に水が吸込まれ、該吸込
んだ水によつて車輌冷房用エンジンが損傷すると
いう問題点がある。

本考案は、上記従来の技術の有する問題点に鑑
みてなされたものであり、運転転中の車輌冷房用
エンジン内に水が吸込まれることによつて起る損
傷等のエンジントラブルを防止する車輌冷房用エ
ンジンの緊急時停止装置を提供することを目的と
する。

［問題点を解決するための手段］ 上記目的を達成するため、本考案の車輌冷房用
エンジンの緊急時停止装置は、車体下部に装備し
たサブエンジン方式の車輌用冷房装置において、
車輌冷房用エンジンへの電力あるいは燃料の供給
系統に設けられ、作動すると前記供給系統を遮断
して車輌冷房用エンジンを停止可能なエンジン停
止手段と、前記車輌冷房用エンジンのエアクリー
ナ内に溜つた水の量が所定水分量以上になると、
前記エンジン停止手段を作動させる液量感知手段
とを備えている。

［作用］ 上記のとおり構成された本考案においては、車
輌冷房用エンジンのエアクリーナ内に溜つた水が
所定水分量以上になると、液量感知手段はエンジ
ン停止手段を作動させることより、車輌冷房用エ
ンジンへの電力あるいは燃料の供給系統が断たれ
る。その結果、直ちに前記車輌冷房用エンジンは
停止する。

［実施例］ 次に、本考案の一実施例について図面を参照し
て説明する。

第２図に示すように、車輌冷房用エンジン３
は、エアインテーク７からエアクリーナ１１に外
気を吸入する。車輌電源１３と、車輌冷房用エン
ジン３の電気装置１２とを接続する電力供給系統
である電気回路に、車輌冷房用エンジン３のスタ
ータスイツチ１４とエンジン停止手段であるスイ
ツチ１５を直列に接続して構成される。

前記スイツチ１５は、その一実施例を第３図に
略示する如く、エアクリーナ１１内に支持された
外装と、該外装内の電気接点１７等から構成され
ている。液量感知手段であるフロート１６はエア
クリーナ１１内に溜つた水面に浮泛し、その上端
に前記電気接点１７を有し、該電気接点１７はエ
アクリーナ１１内の水量の多少に応答して上下す
るフロート１６の上下運動に従つて、車輌電源１
３と車輌冷房用エンジン３の電気装置１２との間
の電流を断続するように構成される。

次に、本実施例の動作について説明する。

第２図に示したように、スタータスイツチ１４
は「接」状態とし、エアクリーナ１１内に溜る水
の量がゼロか所定水分量以下のときは、フロート
１６は低位置にあつて電気接点１７は閉じ、車輌
冷房用エンジン３は始動および運転には支障を起
さない。エアクリーナ１１内に溜つた水量が所定
水分量以上になると、増量した水量に伴うフロー
ト１６の上昇運動によつて電気接点１７は作動し
て開き、車輌冷房用エンジン３の電気装置１２へ
の電流を遮断するから、直ちに車輌冷房用エンジ
ン３は停止する。

上記実施例においては、液量感知手段として溜
水量の増加に伴つて上昇するフロート１６を用
い、該フロート１６と連動するスイツチ１５によ
り車輌冷房用エンジン３への電流を遮断させた
が、必ずしもフロート１６に限らず、浸漬量に比
例する抵抗変化を検出し、該抵抗変化を利用して
前記電気回路を断続させることもできる。また、
エンジン停止手段として、上記の如きスイツチ１
５により作動される電磁弁によつて車輌冷房用エ
ンジン３への燃料供給系統を遮断することも可能
である。

［考案の効果］ 本考案は、上記の如く構成されているから、エ
アクリーナ内に溜つた水の量が所定水分量以上に
なると、直ちに車輌冷房用エンジンが停止するの
で、エアクリーナから吸入された水が車輌冷房用
エンジン内に吸込まれて起る損傷等のエンジント
ラブルを未然にかつ確実に防止できるという効果
を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は大型バスの冷房装置の一配置例を示す
部分破断斜視図、第２図は本考案の車輌冷房用エ
ンジンの緊急時停止装置の一実施例の構成図、第
３図は第２図の要部断面図である。 ３……車輌冷房用エンジン、７……エアインテ
ーク、１１……エアクリーナ、１２……電気装
置、１３……車輌電源、１４……スタータスイツ
チ、１５……スイツチ、１６……フロート、１７
……電気接点。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 車体下部に装備したサブエンジン方式の車輌用
   冷房装置において、車輌冷房用エンジン３への電
   力あるいは燃料の供給系統に設けられ、作動する
   と前記供給系統を遮断して車輌冷房用エンジン３
   を停止可能なエンジン停止手段１５と、前記車輌
   冷房用エンジン３のエアクリーナ１１内に溜つた
   水の量が所定水分量以上になると、前記エンジン
   停止手段１５を作動させる液量感知手段１６とを
   備えている車輌冷房用エンジンの緊急時停止装
   置。