JPH0780668B2 - 全天候型荷役設備 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、岸壁に設置された建屋と岸壁に停船した貨物
船との間で荷物の積み下しを行う全天候型荷役設備に関
する。

［従来の技術］ 貨物船が停船できる岸壁に荷物を収容保管できる建屋を
設置し、これら建屋と貨物船との間で荷物の積み下しを
行う場合がある。

このような場合、通常岸壁にクレーンを設置し、このク
レーンにより荷役を行うが、雨天の場合、荷物が濡れる
問題があり、鋼板コイル等の水濡れを嫌う荷物を扱う場
合には適さない。

このため、建屋の屋根を貨物船が停船される海上まで一
体に延出して形成した荷役設備も提案されている。

［発明が解決しようとする課題］ しかしながら、このような荷役設備においては、常時屋
根が海上に延出しているため、海側が船舶の航路となっ
ている場合、航行の邪魔となって採用することができな
い。

そこで、本発明の目的は、上記課題を解決し、雨天時に
のみ荷役場所を覆って荷物の水濡れを防止することがで
き、非作業時には船舶の航行の邪魔とならない全天候型
荷役装置を提供することにある。

［課題を解決するための手段］ 本発明は、岸壁に設置され、天井クレーンを有する建屋
と、天井クレーンの並行な二本の走行路をそれぞれ海側
に延長すべく張出し自在に連結されたブームと、走行路
及び張り出された状態のブーム間に掛渡され、建屋から
ブーム先端まで走行自在に支持された台車と、建屋内上
方にこれより海側に台車を介して移動自在に格納され、
岸壁に停船した貨物船の上方を覆う移動屋根と、台車に
設けられ上記移動屋根下の前面を開閉自在に覆う前面覆
体と、移動屋根下の両側面を開閉自在に覆う側面覆体と
を備えたものである。

［作用］ 晴天時に荷役作業を行う場合には、ブームを張出して海
側に延出させ、台車をブーム先端部に移動させておく。
また、前面覆体及び前面覆体は開放された状態にしてお
く。

この状態で、天井クレーンをその走行路及びブームに沿
って走行させ、建屋と岸壁に停船した貨物船との間の荷
物の積み下しを行えばよい。

雨天時に荷役作業を行う場合には、台車をブーム先端部
に移動させる際に台車により移動屋根を建屋内からブー
ムに沿って移動させ、移動屋根が建屋から海上の貨物船
の上方を覆うように連なった状態とする。また、前面覆
体及び側面覆体を閉じて移動屋根下の周囲から雨が吹き
込まないようにする。

このように荷役場所を移動屋根、前面覆体及び側面覆体
で覆った状態で、天井クレーンによる荷役作業を行うた
め、荷物の水濡れを完全に防止することができる。

また荷役作業を行わない場合には、ブーム及び移動屋根
を建屋に格納して船舶の航行に邪魔とならないようにす
ると共に、台車を走行路の海側端部に位置させて前面覆
体を閉じることで、建屋の前面壁として機能させる。

［実施例］ 以下、本発明の一実施例を添付図面に基づいて詳述す
る。

第１図〜第５図において、１は海側に面して岸壁２に設
置された建屋で、この建屋１の海側に面する前面部は開
放され建屋１内には天井クレーン３が装備されている。
建屋１内の両側壁部には天井クレーンの走行路（ランウ
ェイガーダ）４が並行に設けられている。天井クレーン
３は両走行路４に走行自在に掛け渡されたガーダ５と、
このガーダ５上に横行自在に支持され、荷物６を巻上げ
下げする吊り具を有するトロリ７とから主に構成されて
いる。

上記走行路４の海側端部にはこれらを海側に延長するブ
ーム８が張出自在に連結されている。ブーム８は延出状
態のとき岸壁２に停船した貨物船９の上方を十分カバー
できる長さに形成されている。なお、10はブーム８に連
結されたステーである。

ブーム８の基端部は第６図、第７図に示すように走行路
４の先端部に垂直の旋回軸11を介して水平方向に張出自
在に連結され、ブーム８の基端部にはこれを走行路４と
直線状に連なった状態から内側に直角に屈曲した格納状
態に操作する張出用シリンダ12が連結されている。この
張出用シリンダ12は走行路４側に揺動可能に枢支され、
そのピストンロッド先端部に共通の軸13を介して連結さ
れた二つのリンク14,15のうち、一方のリンク14が走行
路４の先端部に、他方のリンク15がブーム８の基端部に
それぞれ連結され、ブーム８を容易に張出操作できるよ
うになっている。

また、走行路４とブーム８にはブーム８が直線状に位置
したときに互いに連通するロック孔16を有するブラケッ
ト17,18が取付けられ、その一方のブラケット18にはロ
ック孔16にブームロックピン19を差込むロック用シリン
ダ20が取付けられている。

走行路４上及びブーム８上には天井クレーン３のガーダ
５が連続して走行し得るクレーン用レール21,22が設け
られ、走行路４上にはクレーン用レール21の外側に位置
して後述の移動屋根を移動自在に案内する移動屋根用レ
ール23が設けられている。

上記走行路４上にはこれよりブーム８上に台車24が走行
自在に支持され、建屋１内上方にはこれより海側に台車
24により移動されて岸壁２に停船した貨物船９の上方を
覆う移動屋根25が格納されている。台車24は第８図、第
９図に示すように両側の走行路４に掛渡される長尺で偏
平の台車本体24aにクレーン用レール21,22上を走行する
車輪26を取付けてなり、台車24には走行路４に沿って設
けたラック27に噛合する駆動ピニオン28を有する走行装
置が設けられている。なお、走行装置は車輪26を駆動す
る方法でもよい。台車24は天井クレーン３の前に位置さ
れている。

台車24を建屋１内又はブーム８先端部に位置決め固定す
るために、建屋１内の走行路４上とブーム８上の先端部
とに設けたロック孔29に嵌合する台車ロックピン30がシ
リンダ31により出没自在に取付けられている。また、台
車24は移動屋根25の前側下部に収容されるようになって
おり、台車24には移動屋根25の両側下部フレーム32に形
成したロック孔33に嵌合するシリンダ内蔵形の移動屋根
連結ロックピン34が出没自在に設けられ、移動屋根25の
前部を支持して移動できるようになっている。

一方、移動屋根25は建屋１の屋根1aと相似形状をなし、
走行路４上から立上がった側壁部25aと前壁部25bとを有
し、側壁部25a下の下部フレーム32には移動屋根用レー
ル23上を走行する車輪35が前後に取付けられている。移
動屋根25がブーム８に沿って移動する場合、前部が台車
24に支持され、後部の車輪35のみが移動屋根用レール上
23を走行するようになる。

移動屋根25の前壁部25bは建屋１の前部開放部の上方部
を覆うようになっており、またその一部はシリンダ36に
より開閉されるはね上げ扉37になっていて、第３図に示
すように移動屋根25が格納位置にあるときにはね上げ扉
37を開放することにより天井クレーン３が通過できるよ
うになっている。

台車24には移動屋根25下の前面を開閉自在に覆う前面覆
体38と移動屋根25下の両側面を開閉自在に覆う側面覆体
39とが設けられ、これらにより雨天時に貨物船９のハッ
チ口9a周囲を覆うようになっている。

前面覆体38は第11図、第12図に示すように高さ方向に複
数に分割された分割板40……を互いにヒンジ41で連結し
た蛇腹状の扉からなり、その両側部には分割板40を折畳
み可能に支持する扉ガイド支柱42が配置されている。扉
ガイド支柱42は第９図、第10図に示すように台車24の両
側部に軸受43を介して上下方向に摺動自在に支持され、
その内側部にはガイド溝44が形成されている。最下部の
分割板40は両側中央部が支軸45を介して扉ガイド支柱42
に回転自在に取付けられ、他の分割板40の両側中央部に
は上記ガイド溝内を移動するローラ46が取付けられてい
る。最上部の分割板40の上端部は第13図に示すように台
車24の下面に分割板40の回転方向に沿って配置されたモ
ータ47付きねじ軸48に螺合したナット49に枢支され、最
上部の分割板40を支持すると共にその折畳み時にローラ
46を支点に回転させるようになっている。このような分
割板40からなる前面覆体38を開閉すべく扉ガイド支柱42
を昇降駆動するために、ガイド溝44の両縁部にはラック
50が形成され、これらラック50には台車24に据付けた減
速機付きモータ51の駆動ピニオン52が噛合されている。

前面覆体38は第２図に示すように建屋１の前面開放部を
覆う扉と第１図に示すように貨物船９上に延出された移
動屋根25下の前面部を覆う覆体とを兼ね、不要時には第
３図に示すようにブーム８先端部において上方に折畳ま
れている。

側面覆体39は巻上式カーテンからなり、上方の巻取軸39
bに巻取り付勢されたシート状の側面覆体39aを雨天作業
時に電動又は機械的に引下げて係止すればよい。

なお、第２図において、53は建屋１における前面覆体38
の後面中央部に位置して床のピット内より起倒自在に設
けられた支柱で、暴風時のみセットされる。

次に実施例の作用を述べる。

この荷役設備においては、不使用時には第２図に示すよ
うに移動屋根25及び台車24が建屋１内に格納され、建屋
１の前面部が前面覆体38で覆われており、ブーム８は建
屋１側に折畳まれている。かかる状態から、晴天時に荷
役作業を行う場合には、先ずブーム８を張出用シリンダ
12により回動して海側に延出させ、ブームロックピン19
を打込んで固定する。次いで、移動屋根25を建屋１内に
残して台車24をブーム８先端部まで走行移動させ、台車
ロックピン30を打込んで固定する。

前面覆体38は扉ガイド支柱42をモータ51の駆動で上昇さ
せることにより台車下に折畳まれ、側面覆体39は上方に
巻上げられている。

そして、はね上げ扉37をシリンダ36で開放し、この状態
（第３図参照）で、天井クレーン３を走行路４よりブー
ム８に沿って走行させ、建屋１と岸壁２に停船した貨物
船９との間の荷物６の積み下しを行えばよい。

雨天時に荷役作業を行う場合には、台車24をブーム８先
端部に走行移動させる際に移動屋根連結ロックピン34を
移動屋根25に打込んで台車24により移動屋根25を建屋１
内からブーム４上に引出し、移動屋根25が建屋１から海
上の貨物船９の上方を覆うように連なった状態とする。
また、前面覆体38は扉ガイド支柱42を下降させることに
より移動屋根25下の前面部を覆った状態とすると共に、
側面覆体39を引下げて移動屋根25下の両側面部を覆った
状態とする。

このように荷役場所を移動屋根25、前面覆体38及び側面
覆体39で覆った状態とし、天井クレーン３による荷役作
業を行うため、移動屋根25下の周囲から雨が吹き込むよ
うなことがなく、荷物６の水濡れを完全に防止すること
ができる。

また、荷役作業を行わない場合には、ブーム８及び移動
屋根25を建屋１に格納しておくことができるため、青天
下で照明等を使うことなく作業ができ、また船舶の航行
の邪魔とならない。

本実施例ではブーム８は水平に張出するようになってい
るが、上方に起伏するように構成し、海側に水平に延出
した状態から上方に引上げて格納するようにしてもよ
い。

なお、最上部の分割板40を支持及び折畳み時に回転させ
る手段としては、第14図に示すように台車24下に扉ガイ
ド支柱42の内側より分割板40の回転方向に沿って上方に
湾曲した溝フレーム54を取付け、最上部の分割板40には
その溝フレーム54の溝内を移動するローラ55を取付け、
溝フレーム54の溝の下端部にはそのローラ55を係止する
ストッパ56を取付けた構成としてもよい。このようにす
れば、扉ガイド支柱42を上昇させると、これに伴って上
昇する分割板40のうちの最上部のものが溝フレーム54に
沿って折畳み回転方向に案内されるため、簡単な構造で
分割板40を円滑に折畳むことができる。

第15図、第16図は前面覆体38を開閉する構造の変形例を
示している。扉ガイド支柱42を直接昇降移動する代りに
台車24には分割板40を昇降する巻取装置57が据付けら
れ、その吊り具58が最上部の分割板40上端部に着脱自在
に引っ掛けられている。最下部の分割板40の下端部は両
側扉ガイド支柱42に支軸59を介して回転自在に取付けら
れ、分割板40には扉ガイド支柱42のガイド溝44内を移動
するローラ60が適宜取付けられている。扉ガイド支柱42
は台車24に後側に開放して形成されたガイド溝にかんぬ
き61を介して昇降自在に支持され、かんぬき61を外して
台車24を前進させると扉ガイド支柱42が建屋１の床面部
分に残されるようになっている。晴天時には吊り具58を
巻下げることにより分割板40を床面上に折畳み、吊り具
58を分割板40から外して上方に巻上げておき、かんぬき
61を外して台車24のみをブーム８先端部に移動させる。
雨天の場合には、扉ガイド支柱42をかんぬき61を介して
台車24に支持すると共に吊り具58で分割板40を吊り上げ
てブーム８先端部まで移動すればよい。

［発明の効果］ 以上要するに本発明によれば、荷役作業を行うときにブ
ームを海側に延出させ、雨天時には移動屋根、前面覆体
及び側面覆体により荷役場所を覆うようにしたので、荷
物の水濡れを防止することができ、荷役作業を行わない
ときにはブーム及び移動屋根を建屋に格納できるため、
船舶の航行の邪魔とならない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本発明の一実施例である全天候型荷役設備の雨
天時の状態を示す斜視図、第２図は同設備の格納状態を
示す斜視図、第３図は同設備の晴天時の状態を示す斜視
図、第４図は建屋の正面図、第５図は設備の雨天時の状
態を示す側面図、第６図はブームの旋回部を示す一部断
面側面図、第７図は同平面図、第８図は台車及び移動屋
根側壁部の部分的平面図、第９図は同部分的正面図、第
10図は第９図のＡ−Ａ線断面図、第11図は前面覆体の部
分的正面図、第12図は同前面覆体の格納状態を示す側面
図、第13図は第11図のＢ−Ｂ線断面図、第14図は前面覆
体の上部ガイドの他の例を示す図、第15図は前面覆体の
他の例を示す正面図、第16図は同前面覆体の格納状態を
示す側面図である。 図中、１は建屋、２は岸壁、３は天井クレーン、４は走
行路、８はブーム、９は貨物船、24は台車、25は移動屋
根、38は前面覆体、39は側面覆体である。

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭49−56351（ＪＰ，Ａ) 実開 昭62−96094（ＪＰ，Ｕ)

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】岸壁に設置され、天井クレーンを有する建
   屋と、該天井クレーンの並行な二本の走行路をそれぞれ
   海側に延長すべく張出し自在に連結されたブームと、上
   記走行路及び張り出された状態のブーム間に掛渡され、
   建屋からブーム先端まで走行自在に支持された台車と、
   建屋内上方にこれより海側に台車を介して移動自在に格
   納され、岸壁に停船した貨物船の上方を覆う移動屋根
   と、上記台車に設けられ上記移動屋根下の前面を開閉自
   在に覆う前面覆体と、移動屋根下の両側面を開閉自在に
   覆う側面覆体とを備えたことを特徴とする全天候型荷役
   設備。