JPH0440484B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0440484B2 JPH0440484B2 JP58107816A JP10781683A JPH0440484B2 JP H0440484 B2 JPH0440484 B2 JP H0440484B2 JP 58107816 A JP58107816 A JP 58107816A JP 10781683 A JP10781683 A JP 10781683A JP H0440484 B2 JPH0440484 B2 JP H0440484B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- impact
- fender
- receiving head
- wall
- supporting leg
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02B—HYDRAULIC ENGINEERING
- E02B3/00—Engineering works in connection with control or use of streams, rivers, coasts, or other marine sites; Sealings or joints for engineering works in general
- E02B3/20—Equipment for shipping on coasts, in harbours or on other fixed marine structures, e.g. bollards
- E02B3/26—Fenders
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
- Y02A30/00—Adapting or protecting infrastructure or their operation
- Y02A30/30—Adapting or protecting infrastructure or their operation in transportation, e.g. on roads, waterways or railways
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Environmental & Geological Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
本発明は防舷材に係る。
特に本発明は、船舶からの衝激を受ける受衝頭
部と、この受衝頭部の両側から末広がりの状態に
左右対森的に延伸している支衝脚壁と、これらの
支衝脚壁の基部に分離てそれぞれ設けられた岸壁
への取付部とを有し、上記それぞれの取付部には
補強用の金属板材が埋め込まれている形式の、ゴ
ムまたはゴム状弾性材料より成る防舷材に係る。
部と、この受衝頭部の両側から末広がりの状態に
左右対森的に延伸している支衝脚壁と、これらの
支衝脚壁の基部に分離てそれぞれ設けられた岸壁
への取付部とを有し、上記それぞれの取付部には
補強用の金属板材が埋め込まれている形式の、ゴ
ムまたはゴム状弾性材料より成る防舷材に係る。
上記形式の防舷材においては、船舶からの衝撃
を受けた際、支衝脚壁の中途部分が外方へ折り曲
がり、それによつて衝撃を吸収するようになされ
ている。その場合、折れ曲がり部は外方へ押し出
されるので折れ曲がり部から取付部までの間の支
衝脚壁部分は外方へ反り返る状態となり、その結
果上記支衝脚壁部分の内壁面には引張力が発生
し、この引張力は取付部の埋設金属板材から弾性
材料を剥離させるような方向へ作用し、また取付
部付近の内壁面に亀裂を発生させることがあるた
め、防舷材の耐久性を損う原因となつていた。剥
離の問題に対しては従来接着処理を充分に施すこ
とによつて対処しているが、それにても完全な剥
離防止には至つておらず、またコストの大幅な上
昇を免れ得なかつた。また、上記の従来の防舷材
においては、例えば初回の受衝が斜の方向から行
なわれた場合、左右の支衝脚壁に異つた変形の癖
がつき、その後においては正常な受衝の際であつ
ても偏座屈が発生しやすいという欠点があつた。
を受けた際、支衝脚壁の中途部分が外方へ折り曲
がり、それによつて衝撃を吸収するようになされ
ている。その場合、折れ曲がり部は外方へ押し出
されるので折れ曲がり部から取付部までの間の支
衝脚壁部分は外方へ反り返る状態となり、その結
果上記支衝脚壁部分の内壁面には引張力が発生
し、この引張力は取付部の埋設金属板材から弾性
材料を剥離させるような方向へ作用し、また取付
部付近の内壁面に亀裂を発生させることがあるた
め、防舷材の耐久性を損う原因となつていた。剥
離の問題に対しては従来接着処理を充分に施すこ
とによつて対処しているが、それにても完全な剥
離防止には至つておらず、またコストの大幅な上
昇を免れ得なかつた。また、上記の従来の防舷材
においては、例えば初回の受衝が斜の方向から行
なわれた場合、左右の支衝脚壁に異つた変形の癖
がつき、その後においては正常な受衝の際であつ
ても偏座屈が発生しやすいという欠点があつた。
本発明は、支衝脚壁が大きく変形しても上記の
ような亀裂、剥離が発生することのない耐久性の
ある、しかも偏座屈の発生し難い防舷材を構成す
ることを目的とするものであつて、本発明にもれ
ばこの目的は、前記形式の防舷材に於て、両支衝
脚壁が上記金属板材の埋入個所からやゝ受衝頭部
方向へ寄つた個所で、取付部と略々平行の板状連
結部にて相互に連結されていることによつて達成
される。
ような亀裂、剥離が発生することのない耐久性の
ある、しかも偏座屈の発生し難い防舷材を構成す
ることを目的とするものであつて、本発明にもれ
ばこの目的は、前記形式の防舷材に於て、両支衝
脚壁が上記金属板材の埋入個所からやゝ受衝頭部
方向へ寄つた個所で、取付部と略々平行の板状連
結部にて相互に連結されていることによつて達成
される。
本発明の好ましい実施態様によれば、上記の連
結は支衝脚壁と一体成形された板状体によつて行
なわれ、この板状連結部の形成位置は、防舷材の
高さをＨとした場合、取付部の取付面から0.05H
〜0.2Hの距離におかれ、また板状連結部の厚さ
は0.03H〜0.15Hになされる。
結は支衝脚壁と一体成形された板状体によつて行
なわれ、この板状連結部の形成位置は、防舷材の
高さをＨとした場合、取付部の取付面から0.05H
〜0.2Hの距離におかれ、また板状連結部の厚さ
は0.03H〜0.15Hになされる。
以下添附図面を参照しつゝ本発明を更に詳細に
説明する。
説明する。
第１図は本発明の前提となつている従来の防舷
材を示し、第２図はその作用時の状態を示してい
る。図中、１は船舶からの衝撃を直接受ける受衝
頭部であつて、この受衝頭部１の両側からは支衝
脚壁２が末広がりの状態に左右対称的に延伸して
おり、この支衝脚壁２の基部にはそれぞれ岸壁Ｇ
（第２図参照）への取付部３が形成され、これら
分離して形成された２個の取付部３にはそれぞれ
補強用の金属板材４が埋設されている。
材を示し、第２図はその作用時の状態を示してい
る。図中、１は船舶からの衝撃を直接受ける受衝
頭部であつて、この受衝頭部１の両側からは支衝
脚壁２が末広がりの状態に左右対称的に延伸して
おり、この支衝脚壁２の基部にはそれぞれ岸壁Ｇ
（第２図参照）への取付部３が形成され、これら
分離して形成された２個の取付部３にはそれぞれ
補強用の金属板材４が埋設されている。
実質的にはゴムまたはゴム状弾性体より成る上
記の防舷材は、その取付部３をボルト及びナツト
等より岸壁Ｇに固定することにより、第２図に示
すように岸壁に取り付けられる。かゝる防舷材が
その受衝頭部１に船舶Ｓからの衝撃を受けた際、
支衝脚壁２が外方へ折れ曲ることによつて衝撃力
が吸収される。支衝脚壁２が折れ曲る際、その内
壁面２に引張力が発生し、殊に取付部３の付近に
矢印にて示すように比較的大きな引張力が発生
し、この引張力は埋込金属板材と弾性材料とを引
き剥す力として、且つ内壁面に亀裂を生じさせる
力として作用し、防舷材の耐久性を損う要因とな
つている。また、この従来の防舷材で座屈乃至折
れ曲りの発生し得る帯域が比較的広範なため、前
記のように左右の支衝脚壁で異つた変形の癖がつ
き易く、偏座屈を生じやすい。これを回避するた
めに、支衝脚壁の内壁面を段状に或いはくの字状
に形成して座屈点を積極的に生じしめる方法があ
るが、このように形成した座屈点は他の部分に比
較すると内部応力が集中するため耐久性に問題が
あつた。
記の防舷材は、その取付部３をボルト及びナツト
等より岸壁Ｇに固定することにより、第２図に示
すように岸壁に取り付けられる。かゝる防舷材が
その受衝頭部１に船舶Ｓからの衝撃を受けた際、
支衝脚壁２が外方へ折れ曲ることによつて衝撃力
が吸収される。支衝脚壁２が折れ曲る際、その内
壁面２に引張力が発生し、殊に取付部３の付近に
矢印にて示すように比較的大きな引張力が発生
し、この引張力は埋込金属板材と弾性材料とを引
き剥す力として、且つ内壁面に亀裂を生じさせる
力として作用し、防舷材の耐久性を損う要因とな
つている。また、この従来の防舷材で座屈乃至折
れ曲りの発生し得る帯域が比較的広範なため、前
記のように左右の支衝脚壁で異つた変形の癖がつ
き易く、偏座屈を生じやすい。これを回避するた
めに、支衝脚壁の内壁面を段状に或いはくの字状
に形成して座屈点を積極的に生じしめる方法があ
るが、このように形成した座屈点は他の部分に比
較すると内部応力が集中するため耐久性に問題が
あつた。
第３図及び第４図は本発明の一実施例を示して
おり、受衝頭部１、支衝脚壁２、取付部３の構成
については、受衝頭部１が受衝面５に対して80°
〜100°の角度で支衝脚壁２の方向へ伸びる側壁６
を有している点を除けば、第１図に示す従来のも
のと同構造となつている。
おり、受衝頭部１、支衝脚壁２、取付部３の構成
については、受衝頭部１が受衝面５に対して80°
〜100°の角度で支衝脚壁２の方向へ伸びる側壁６
を有している点を除けば、第１図に示す従来のも
のと同構造となつている。
これら各部の構成に加えて、本発明による防舷
材においては、取付部３の付近において、殊に取
付部３中に埋設されている金属板材４より僅かに
受衝頭部方向へ寄つた支衝脚２の個所間において
のみ取付部と略々平行の板状連結部７が架設して
ある。この連結部は支衝脚壁２に一体成形された
板状の部材として構成されている。この板状連結
部７の形成位置は、防舷材の高さをＨとした場合
に、取付部３の取付面８からの距離１が0.05H〜
0.2Hとなるように選択することが好ましく、ま
た板状連結部７の厚さｔは0.03H〜0.15Hの寸法
にするのが好ましい。
材においては、取付部３の付近において、殊に取
付部３中に埋設されている金属板材４より僅かに
受衝頭部方向へ寄つた支衝脚２の個所間において
のみ取付部と略々平行の板状連結部７が架設して
ある。この連結部は支衝脚壁２に一体成形された
板状の部材として構成されている。この板状連結
部７の形成位置は、防舷材の高さをＨとした場合
に、取付部３の取付面８からの距離１が0.05H〜
0.2Hとなるように選択することが好ましく、ま
た板状連結部７の厚さｔは0.03H〜0.15Hの寸法
にするのが好ましい。
本発明による上記の防舷材は、船舶からの衝撃
を受けたとき、第４図に示すように、連結部７を
設けたことにより支衝脚壁２における折れ曲りが
受衝頭部５の方に寄つた個所に発生し、従つて船
舶からの最初に受ける衝撃の方向が斜めの方向か
らであつたとしても、折れ曲りは直角方向からの
衝撃を受けた場合とほぼ同様な個所に発生し、偏
座屈を生じるような変形癖が付き難くなると共
に、折れ曲り個所を受衝頭部５寄りに移動させ得
たことによつて、また連結部７の存在によつて取
付部３中の埋設金属板材４までの引張力の波及が
大幅に制限乃至減退せしめられ、剥離の虞は実際
上無くなる。
を受けたとき、第４図に示すように、連結部７を
設けたことにより支衝脚壁２における折れ曲りが
受衝頭部５の方に寄つた個所に発生し、従つて船
舶からの最初に受ける衝撃の方向が斜めの方向か
らであつたとしても、折れ曲りは直角方向からの
衝撃を受けた場合とほぼ同様な個所に発生し、偏
座屈を生じるような変形癖が付き難くなると共
に、折れ曲り個所を受衝頭部５寄りに移動させ得
たことによつて、また連結部７の存在によつて取
付部３中の埋設金属板材４までの引張力の波及が
大幅に制限乃至減退せしめられ、剥離の虞は実際
上無くなる。
このように取付部３に及ぶ引張力が低下するの
で埋込金属板材の厚さを比較的薄くすることが可
能であり、場合によつては金属板材の代りに高硬
度ゴムを使用することができる。
で埋込金属板材の厚さを比較的薄くすることが可
能であり、場合によつては金属板材の代りに高硬
度ゴムを使用することができる。
上記から理解され得るように、本発明によれば
高性能で耐久性のある防舷材が比較的安価に提供
され得るものである。
高性能で耐久性のある防舷材が比較的安価に提供
され得るものである。
第１図は従来の防舷材の横断面図、第２図は第
１図の防舷材の受衝時における変形状態を示す横
断面図、第３図は本発明による防舷材の横断面
図、第４図は第３図に示す防舷材の受衝時におけ
る変形状態を示す横断面図である。 符号の説明、１……受衝頭部、２……支衝脚
壁、３……取付部、４……埋込金属板材、７……
連結部。
１図の防舷材の受衝時における変形状態を示す横
断面図、第３図は本発明による防舷材の横断面
図、第４図は第３図に示す防舷材の受衝時におけ
る変形状態を示す横断面図である。 符号の説明、１……受衝頭部、２……支衝脚
壁、３……取付部、４……埋込金属板材、７……
連結部。
Claims (1)
- １ 船舶からの衝撃を受ける受衝頭部と、この受
衝頭部の両側から末広がりの状態に左右対称的に
延伸している支衝脚壁と、これら支衝脚壁の基部
にそれぞれ設けられた岸壁への取付部とを有し、
両基部の取付部は互いに分離しており、それぞれ
の取付部には補強用の金属板材が埋め込まれてい
る、ゴムまたはゴム状弾性材料より成る防舷材に
於いて、上記両支衝脚壁が上記の金属板材の埋込
個所からやゝ受衝頭部方向へ寄つた個所で、取付
部と略々平行の板状連結部にて相互に連結されて
いることを特徴とする防舷材。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58107816A JPS59233008A (ja) | 1983-06-17 | 1983-06-17 | 防舷材 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP58107816A JPS59233008A (ja) | 1983-06-17 | 1983-06-17 | 防舷材 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS59233008A JPS59233008A (ja) | 1984-12-27 |
| JPH0440484B2 true JPH0440484B2 (ja) | 1992-07-03 |
Family
ID=14468756
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP58107816A Granted JPS59233008A (ja) | 1983-06-17 | 1983-06-17 | 防舷材 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS59233008A (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS58488A (ja) * | 1981-06-26 | 1983-01-05 | Bridgestone Corp | 傾斜接舷用防舷材 |
-
1983
- 1983-06-17 JP JP58107816A patent/JPS59233008A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS59233008A (ja) | 1984-12-27 |
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