JPH0123606B2 - - Google Patents

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Publication number
JPH0123606B2
JPH0123606B2 JP56098301A JP9830181A JPH0123606B2 JP H0123606 B2 JPH0123606 B2 JP H0123606B2 JP 56098301 A JP56098301 A JP 56098301A JP 9830181 A JP9830181 A JP 9830181A JP H0123606 B2 JPH0123606 B2 JP H0123606B2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
fender
receiving part
base
impact receiving
present
Prior art date
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Expired
Application number
JP56098301A
Other languages
English (en)
Other versions
JPS58488A (ja
Inventor
Shinichi Kajigaya
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Bridgestone Corp
Original Assignee
Bridgestone Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bridgestone Corp filed Critical Bridgestone Corp
Priority to JP56098301A priority Critical patent/JPS58488A/ja
Publication of JPS58488A publication Critical patent/JPS58488A/ja
Publication of JPH0123606B2 publication Critical patent/JPH0123606B2/ja
Granted legal-status Critical Current

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Classifications

    • E—FIXED CONSTRUCTIONS
    • E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
    • E02B—HYDRAULIC ENGINEERING
    • E02B3/00—Engineering works in connection with control or use of streams, rivers, coasts, or other marine sites; Sealings or joints for engineering works in general
    • E02B3/20—Equipment for shipping on coasts, in harbours or on other fixed marine structures, e.g. bollards
    • E02B3/26—Fenders
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
    • Y02A30/00—Adapting or protecting infrastructure or their operation
    • Y02A30/30—Adapting or protecting infrastructure or their operation in transportation, e.g. on roads, waterways or railways

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Environmental & Geological Engineering (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Civil Engineering (AREA)
  • Structural Engineering (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】 本発明は傾斜接舷用防舷材に関するものであ
り、とくに船舶が傾斜接舷した場合、その圧縮性
能の大巾な低下を生じないすぐれた防舷材に関す
るものである。
従来より使用される、受衝部と、岸壁に向つて
受衝部よりのびる支衝部と、岸壁側に於て支衝部
と一体的に設けられた基部とにより構成された中
空を有する防舷材に於ては、船舶の接舷時防舷材
の受衝部が受ける力の方向は直角方向（正常圧
縮）のみならず、斜め方向の力（傾斜圧縮）が加
わることが多い。かかる傾斜圧縮を受けると支衝
部に強制変形が生じ、それに応じて圧縮性能が低
下する場合が多い。
本発明は上記の如き欠点を排除した傾斜接舷に
も適した防舷材を提供するものであり、その要旨
とするところは、受衝部と、岸壁に向つて受衝部
よりのびている支衝部と、岸壁側にて該支衝部と
一体的に設けられた基部とにより構成された中空
室を有する防舷材に於て、上記中空室に受衝部に
向つてＹ字状をなす補強部を一体的に設けた構造
の傾斜接舷用防舷材に存する。
以下に添附図面により本発明を具体的に詳述す
る。
第１図は本発明による傾斜接舷用防舷材の断面
図であり、ａは受衝部、ｂは支衝部、ｃは岸壁側
の基部であり、受衝部ａ、支衝部ｂ及び基部ｃに
より囲まれた中空室ｄには図示の如く受衝部ａに
向つてＹ字形乃至三ツ又状をなす補強部ｅが一体
的に設けられている。基部ｃには通常補強用鉄筋
又は鉄板等の補強材ｆが埋設されている。
なお、補強材ｆとしては高硬度ゴム、金属、樹
脂等が好ましく使用される。
かかる防舷材に船舶が接舷した際の圧縮性能を
本発明による防舷材及び従来タイプ防舷材につき
試験した結果を第２図のグラフに示す。すなわち
船舶が受衝部に直角方向（船舶の舷側と受衝部接
舷側平面とのなす角をθとするとθ＝0゜）と舷側
と受衝部接舷側平面との角が10゜（すなわちθ＝
10゜の傾斜接舷）の両場合について反力係数（正
常圧縮45％の反力を100としたときの係数）と歪
み（％）との関係はグラフに示す如き結果であ
り、本発明における防舷材は傾斜接舷（θ＝10゜）
の場合でも正常圧縮（θ＝0゜）とほとんどその圧
縮性能に差がみとめられず、一方従来品（θ＝
10゜）に於ては大巾に圧縮性能が低下することが
明らかである。
かかる本発明による防舷材はその各辺に於て以
下に示す如き関係が好ましい。
すなわち第１図に示す各辺に於て 辺１、辺２、辺３、辺４及び辺15 辺５及び辺６、辺７及び辺８ 辺９及び辺10、辺11及び辺12 辺13及び辺14、辺16及び辺17 辺18及び辺19 がそれぞれ平行であり、又下記の如き各デイメン
シヨンの間の関係があればなお顕著な効果が得ら
れる。
Ｓ＝0.6〜0.9H（但しＳ＝受衝部巾、Ｈは防舷材
高さ） ｌ＝0.2〜0.3H（但し＝受衝部厚さ） Ｔ＝0.15〜0.25H（但しＴ＝支衝部厚さ） T1＝0.15〜0.3H（但しT1＝支衝部接舷面と中空
室受衝部側面との距離） t1＝0.05〜0.15H（但しt1＝受衝部に垂直な補強
部厚さ） t2＝0.05〜0.15H（但しt2＝受衝部に傾斜の補強
部厚さ） t3＝0.05〜0.15H（但しt3＝基部の基底と中空室
基部側平面との距離） ｈ＝0.05〜0.2H（但しｈ＝基部厚さ） Ｗ＝1.6H以上（但しＷ＝基部巾） 第３図は本発明による防舷材の他の実施態様を
示す断面図であり、この場合第１図に示す防舷材
のＹ字型すなわち三ツ又状補強部ｅ中の基部ｃ側
が短かいものである。
かかる防舷材に於てもその各辺が第１図に示す
防舷材の各辺の平行関係と同一であり、各デイメ
ンシヨン間の関係が同様に第１図の防舷材と同一
であればきわめて顕著な効果が発揮される。
なお、かかる防舷材の場合も第２図に示すグラ
フと類似の傾向を示し、傾斜接舷の場合でも正常
接舷の場合とその圧縮性能に差が余りみとめられ
ない。
第４図は本発明による防舷材の一実施態様の斜
視図であり、これにより本発明による防舷材の全
体が明確に理解される。
【図面の簡単な説明】
添附図面中、第１図は本発明による防舷材の断
面図、第２図は本発明による防舷材と従来タイプ
の防舷材に於ける圧縮性能を示すグラフであり、
第３図は本発明による防舷材の他の実施態様の断
面図である。第４図は本発明による防舷材の一実
施態様（第３図に対応）の斜視図である。 なお、図示された主要部と符号との対応関係は
以下の通りである。ａ…受衝部、ｂ…支衝部、ｃ
…基部、ｄ…中空室、ｅ…補強部、ｆ…補強材。

Claims (1)

    【特許請求の範囲】
  1. １ 受衝部と、岸壁に向つて受衝部よりのびてい
    る支衝部と、岸壁側にて該支衝部と一体的に設け
    られた基部とにより構成された中空室を有する防
    舷材に於て、上記中空室に受衝部に向つてＹ字状
    をなす補強部を一体的に設けた構造の傾斜接舷用
    防舷材。
JP56098301A 1981-06-26 1981-06-26 傾斜接舷用防舷材 Granted JPS58488A (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP56098301A JPS58488A (ja) 1981-06-26 1981-06-26 傾斜接舷用防舷材

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Application Number Priority Date Filing Date Title
JP56098301A JPS58488A (ja) 1981-06-26 1981-06-26 傾斜接舷用防舷材

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS58488A JPS58488A (ja) 1983-01-05
JPH0123606B2 true JPH0123606B2 (ja) 1989-05-08

Family

ID=14216091

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP56098301A Granted JPS58488A (ja) 1981-06-26 1981-06-26 傾斜接舷用防舷材

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JP (1) JPS58488A (ja)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS59233008A (ja) * 1983-06-17 1984-12-27 Bridgestone Corp 防舷材
US4751891A (en) * 1986-11-17 1988-06-21 Wilson John T Bow protector

Also Published As

Publication number Publication date
JPS58488A (ja) 1983-01-05

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