JPH0440517Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、車両用シートのリクライニング装置
に係わり、特にリクライニング装置の製造時にお
けるロツク状態の適否を容易に行い得るようにし
たリクライニング装置に関する。

〔従来の技術〕

従来のこの種の車両用シートのリクライニング
装置の要部を第３図および第４図に基づいて説明
する。

第３図において、ベースプレート１の後側部に
は、下縁にラツチギア２を有するアツパーツース
３が固着されたアーム３ａが、軸４により回動自
在に枢着されており、このアーム３ａは、図示し
ないばねにより矢印５方向に付勢されている。上
記アーム３ａには、図示しないバツクアームの下
部が固着されている。

アツパーツース３の外側に配設されたホルダー
プレート６は、ベースプレート１にそれぞれ固着
された上記軸４および軸７，８にそれぞれ固着さ
れている。ホルダープレート６とベースプレート
１間には、基部を軸８に枢着されていて図示しな
いばねにより第３図において反時計方向に付勢さ
れたロアーツース９が配設されており、このロア
ーツース９の自由端に形成された歯部９ａは後述
するローラにより上記ラツチギア２に噛合したり
または離脱したりして、アーム３ａに固着された
バツクアームのロツクまたはアンロツクを行う。

軸７には操作レバー１１およびその外側におい
て操作レバー１１に装着されたローラ１２がそれ
ぞれ枢着されており、操作レバー１１は、両端を
ベースプレート１および操作レバー１１にそれぞ
れ係止された圧縮ばね１３により矢印１４方向に
付勢されている。ロアーツース９の歯部９ａと反
対側の側縁９ｂはローラ１２に圧接しており、ロ
アーツース９の歯部９ａは、操作レバー１１に作
用している圧縮ばね１３の付勢力によりアツパー
ツース３のラツチギア２に圧接してアツパーツー
ス３およびこれと一体のバツクアームをロツクし
ている。

また、第４図に示すようにベースプレート１に
穿設された長孔１５内には、ロアーツース９に固
植されたピン１６が延出しており、このピン１６
と長孔１５の側縁間の距離が所定の寸法である場
合には、ロアーツースの歯部９ａは、アツパーツ
ース３のラツチギア２に完全ロツクであることが
確認されている。ホルダープレート６の適所に
は、切り起こしの自由端を折曲することにより取
り付け部１７が形成されており、この取り付け部
１７は、ベースプレート１の側面を閉塞するフイ
ニツシヤーカバー（図示略）の後部を取り付ける
ためのものである。また、ホルダープレート６の
上部側縁側の適所には、アツパーツース３とロア
ーツース９との噛合部に塵埃が侵入するのを防止
するための折曲片１８が形成されている。

〔考案が解決しようとする問題点〕

車両用シートのリクライニング装置において
は、その組み立て工程においてアツパーツース３
のラツチギア２とロアーツース９のロツクとが確
実に行われているか否かが検査されている。すな
わち、リクライニング装置を構成している各部品
の加工状態およびその精度等の誤差により、ロア
ーツース９の歯部の９ａがアツパーツース３のラ
ツチギア２に確実にロツクされないで、歯部９ａ
がラツチギアから離隔した状態になることがあ
る。

上述した従来の車両用シートのリクライニング
装置においては、上記のようなロアーツース９の
不完全ロツクの有無の検査は、レバー１１のピン
１６とベースプレート１の長孔１５の側縁で形成
される間隙に隙間ゲージを挿入して間隙の大きさ
が適正であるか否かを調べることにより行われて
いた。またロツク状態を確認する別の方法として
は、操作レバー１１の回動位置を目測あるいは計
測することにより行われていた。

ロアーツース９のロツク状態を、隙間ゲージに
より検査する方法では、ロツク状態を確認のため
のみに使用される長孔１５およびピン１６の加工
と、確認のための隙間ゲージおよび作業を必要と
する問題があつた。また、ロアーツース９の延出
部を目測する方法では、ロツク状態が確認し難い
という問題があつた。

本考案の目的は、ロアーツース９のロツク状態
を確認するための専用の手段を設けることなくロ
アーツース９の完全ロツクあるいは不完全ロツク
を容易に確認しうる車両用シートのリクライニン
グ装置を提供することにある。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案の車両用シートのリクライニング装置
は、ベースプレートに適宜の間隔で固着されたホ
ルダープレートと、このホルダープレートに回動
自在に枢支され、かつラツチギアを下縁に一体的
に有するバツクアームと、前記ラツチギアに噛合
または離脱してバツクアームをロツクまたはロツ
ク解除が自在の歯部を自由端に有するとともに、
基部を前記ホルダープレートに枢着されたロアー
ツースと、中間部をホルダープレートに枢着され
ているとともに、一端に前記ロアーツースの歯部
と反対側が圧接しているカムと、このカムと一部
が重合して同一軸に枢着され、かつ前記重合部に
形成された結合部が前記カムに結合された操作レ
バーとを有するリクライニング装置において、前
記ホルダープレートに延出部を設けるとともに、
前記カムの結合部を、前記ロアーツースの完全ロ
ツク時には前記ホルダープレートの延出部の裏面
側に位置するように、かつ不完全ロツク時には少
なくとも一部が前記ホルダープレートの延出部の
裏面側から回動して目視可能の場所に位置するよ
うに配設したことを特徴としている。

〔作用〕

本考案の車両用シートのリクライニング装置に
よれば、カムと操作レバーとの結合部は、ロアー
ツースとアツパーツースのラツチギアとが完全に
ロツクである場合には、ホルダープレートの延出
部の裏面側に位置していて結合部が外部から目視
できない状態にあり、かつ不完全ロツクである場
合には、不完全ロツクによるカムの回動により上
記結合部がホルダープレートの延出部から目視可
能の場所に位置しており、リクライニング装置の
組み立てを行う作業者が上記の結合部の有無を確
認するのみで、ロアーツースの完全ロツクおよび
不完全ロツクを容易に確認することができる。そ
してこの確認動作は、ロアーツースのロツク状態
を確認するための専用の手段を設けることなく行
うことができる。

〔実施例〕

以下、本考案の一実施例を、第１図に基づいて
説明する。なお、第３図に示すものと同一の機能
のものは同じ符号で表わしてその説明は省略す
る。

第１図において、アツパーツース３は、両端を
アツパーツース３に固植されたピン３１と軸４と
にそれぞれ係止された渦巻きばね３２により矢印
５の方向に付勢されている。中間部を軸７に枢着
されたカム３３は、後述するようにして操作レバ
ー１１に一体的となつている。カム３３の一端
（第１図において上端）３３ａは、圧縮ばね１３
の弾力により、ロアーツース９の歯部９ａと反対
側に形成された凹部の側縁９ｂに圧接している。
なお、第３図のホルダープレート６に相当するホ
ルダープレート３４には、軸７の下方において延
出部３４ａが形成されている。

カム３３の自由端３３ａと反対側には延出部３
３ｂが形成されており、この延出部３３ｂとその
外側の操作レバー１１とは、結合部３５により係
合されている。この結合部３５としては、カム３
３の延出部３３ｂに形成されたエンボスを、操作
レバー１１に形成された孔に嵌合させたものから
なつている。この結合部３５は、ロアーツース９
の歯部９ａが第１図に示すように完全ロツクの状
態にあるときには、ホルダープレート３４の延出
部３４ａの裏面側に位置していて、外部側の作業
者からは目視できない状態に配設されている。

バツクレバープレート３６の基部は軸３７によ
りベースプレート１に枢着されていて、その基部
に形成された突部３６ａは、カム３３の延出部３
３ｂの一側縁に対向している。バツクレバープレ
ート３６の自由端に一端が係合され、他端に把手
３８を有するロツド３９は、保持部材４１を介し
てベースプレート１に摺動自在に装着されてい
る。

前述したホルダープレート３４が取付けられて
いる各軸４，７，８のほぼ中央部であつて、少な
くとも各軸４，７，８を結ぶ線上に位置しない場
所には、図示しないフイニツシヤーカバーを取付
けるためのエンボス４２が形成されている。上記
フイニツシヤーカバーは、このエンボス４２とベ
ースプレート１の前部に設けられたエンボス４
３，４４にそれぞれ取付けられている。

第３図のホルダープレート６におけるフイニツ
シヤーカバーの取付けは、ホルダープレート６を
切り起こしにより形成された取り付け部１７から
なつているので、この切り起こしのために形成さ
れる孔によりホルダープレート６の強度が弱くな
る欠点があつたが、取り付け部としてエンボス４
２を設けることにより強度の低減を防止すること
ができる。

また、上記エンボス４２は、シートベルト（図
示略）が掛け渡される場所に位置していて、通常
はフイニツシヤーカバーを介してシートベルトが
掛け渡されているのでシートベルトとエンボス４
２との接触はない。しかしながら、上記フイニツ
シヤーカバーは、一般に合成樹脂からなつている
ので、自動車の衝突でフイニツシヤーカバーが破
損したときにはシートベルトが直接エンボス４２
に接触する状態となる。このとき、エンボス４２
は従来のホルダープレート６の取り付け部１７の
ような鋭利の形状とは異なつて丸みをもつている
ので、エンボス４２がシートベルトとの摺動にも
かかわらず破損することは解消されている。

操作レバー１１を第１図の実線で示す位置から
鎖線１１Ａで示す位置に回動すると、同方向に回
動するカム３３に従動してロアーツース９が第１
図において反時計方向に回動して歯部９ａがラツ
チギア２から外れ、アツパーツース３およびこれ
と一体のバツクアームへのロツクが解除される。
操作レバー１１は、カム３３の自由端３３ａがロ
アーツース９の側縁に形成された凹部の他方の側
縁９ｃに圧接する前に、圧縮ばね１３を係止して
いる操作レバー１１の係止片１１ａがホルダープ
レート３４の折曲片４６の前端４６ａに圧接して
その回動が制止される。

仮にカム３３の自由端３３ａを、ロアーツース
９に形成された凹部の他方の側縁９ｃ（第２図参
照）に圧接したときに操作レバー１１の回動が制
止されるようにすると、リクライニング装置の使
用者がロアーツース９をロツク解除を行うために
操作レバー１１を鎖線１１Ａ方向へ強く回動させ
たときに、上記の操作レバー１１の制止位置にお
いて操作レバー１１とカム３３との結合部３５に
強い負荷が作用する。この負荷の反復によりカム
３３のエンボスが嵌合している操作レバー１１の
孔にガタを生じて結合不良を生じることになる。

しかしながら、カム３３の自由端３３ａがロア
ーツース９の側縁９ｃに圧接する前に係止片１１
ａと折曲片４６の前端４６ａが係合し得るように
折曲片４６は形成されている。このように折曲片
４６は、本来の防塵作用の他に結合部３５の健全
性を保持する機能を備えている。

リクライニング装置の組み立て時において、そ
の部品の精度および取付け精度の狂い等によりロ
アーツース９の歯部９ａがアツパーツース３のラ
ツチギア２に不完全ロツクの状態になる場合があ
る。この不完全ロツク時には、操作レバー１１お
よびこれと一体のカム３３は第２図に示すように
第１図の状態から若干時計方向に回動した位置に
ある。このカム３３の回動により結合部３５の一
部が図示のようにホルダープレート３４の延出部
３４ａから目視可能の場所に位置している。よつ
て作業者は、結合部３５の有無を検査するのみ
で、ロアーツース９の完全ロツクおよび不完全ロ
ツクを容易に確認することが可能となつている。

なお、ロアーツース９の完全ロツクの確認のた
めに、ホルダープレート３４には延出部３４ａが
付加されているが、この延出部３４ａは操作レバ
ー１１の外面を当接して操作レバー１１の振れの
防止に寄与している。さらにカム３３の下端側の
延出部３３ｂは、把手３８を操作してバツクレバ
ープレート３６を反時計方向に回動させたとき
に、バツクレバープレート３６の突部３６ａに係
合してロアーツース９のロツク解除に使用されて
いる。

〔考案の効果〕

以上説明したように本考案によれば、カムと操
作レバーとを目視可能の結合部により結合させ、
この結合部は、ロアーツースとアツパーツースの
ラツチギアとが完全ロツクである場合には、ホル
ダープレートの延出部の裏面側に位置していて結
合部が外部から目視できない状態に、そして不完
全ロツクである場合には、不完全ロツクによるカ
ムの回動により上記結合部がホルダープレートの
延出部から目視可能の場所に位置させることによ
り、リクライニング装置の組み立てを行う作業者
が上記の結合部の有無を確認するのみで、ロアー
ツースの完全ロツクおよび不完全ロツクを容易に
確認することができる。そしてこの確認動作は、
ロアーツースのロツク状態を確認するための専用
の手段を設けることなく行うことができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す車両用シート
のリクライニング装置の側面図、第２図は同じく
作用図、第３図は従来の車両用シートのリクライ
ニング装置の一例を示す側面図、第４図は同背面
図である。 １……ベースプレート、２……ラツチギア、９
……ロアーツース、１１……操作レバー、３３…
…カム、３４……ホルダープレート、３４ａ……
延出部、３５……結合部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ベースプレートに適宜の間隔で固着されたホル
   ダープレートと、このホルダープレートに回動自
   在に枢支され、かつラツチギアを下縁に一体的に
   有するバツクアームと、前記ラツチギアに噛合ま
   たは離脱して前記バツクアームのロツクまたはロ
   ツク解除が自在の歯部を自由端に有するととも
   に、基部を前記ホルダープレートに枢着されたロ
   アーツースと、中間部を前記ホルダープレートに
   枢着されているとともに、一端に前記ロアーツー
   スの歯部と反対側が圧接しているカムと、このカ
   ムと一部が重合して同一軸に枢着され、かつ前記
   重合部に形成された結合部が前記カムに結合され
   た操作レバーとを有するリクライニング装置にお
   いて、前記ホルダープレートに延出部を設けると
   ともに、前記カムの結合部を、前記ロアツースの
   完全ロツク時には前記ホルダープレートの延出部
   の裏面側に位置するように、かつ不完全ロツク時
   には少なくとも一部が前記ホルダープレートの延
   出部の裏面側から回動して目視可能の場所に位置
   するように配設したことを特徴とする車両用シー
   トのリクライニング装置。