JPH0440519Y2

JPH0440519Y2 -

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Publication number: JPH0440519Y2
Application number: JP1987145869U
Authority: JP
Priority date: 1987-09-24
Filing date: 1987-09-24
Publication date: 1992-09-22
Also published as: JPS6449142U

Description

【考案の詳細な説明】［産業上の利用分野］この考案は足踏可倒式リクライニング装置に係
るもので、特に、自動車等の車両用座席の前席に
用いられ、その前席が後席の着座者の乗降に際し
支障なきように、シートバツクが前倒れ可能に構
成されたものに関する。

［従来の技術］一般に、所謂２ドア車若しくは３ドア車に、リ
クライニング装置を備えた座席を採用するとき、
例えば後席の着座者が乗降の際に、前席が邪魔に
ならないように、そのシートバツクが後席側から
の操作で前倒れできる構成が採用される。この種
のリクライニング装置は、通常、シートバツクの
傾斜角度を多段階に変更できる所謂ラツチ式のも
のが用いられ、これは第３図に示したように、シ
ートクツシヨン１に固定するベースプレート２
に、シートバツク５に固定するアーム４がリター
ンスプリング７で付勢して回動軸３に回動可能に
軸支され、そのアーム４には回動軸３を中心とす
る円周上に位置する歯部を形成したアツパーツー
ス８が取り付けられ、またベースプレート２には
そのアツパーツース８の歯部と噛合する歯部を一
部に形成したロアツース９が軸１０により回動自
在に軸支されるとともに、そのロアツース９に係
合して回動させる操作レバー１３がコイルスプリ
ング１４で付勢して軸支されてなる。そこで、シ
ートバツク５の前倒れ操作が後席からできるよう
に、ベースプレート２に相対して回動軸３等の軸
部を支承するホルダープレート６とロアツース９
の間にペダル１５を軸１０で軸支するとともに、
そのペダル１５と操作レバー１３とをリンク１８
で連結した。そこで、ペダル１５を足で踏み込む
と、操作レバー１３が連動して回動し、操作レバ
ー１３の回動によりロアツース９が回動し、ロア
ツース９とアツパーツース８の噛合が解除され、
アツパーツース８が回動し、これにより、シート
バツク５を固定するアーム４が、リターンスプリ
ング７の力で前方へ回動して倒れるというもので
あつて、前席に着座者がいなくとも、後席の着座
者が単独で操作できる。

［考案が解決しようとする問題点］しかしながら、上記従来の足踏可倒式リクライ
ニング装置によれば、ベースプレート２とホルダ
ープレート６との間に、ロアツース９とペダル１
５を同軸１０で挟む構造としてあるから、リクラ
イニングの基本的な機能である、ロアツース９と
アツパーツース８の噛合強度に対しては不利な構
造であり、また、ペダル１５とリンク１８を有し
て一般的なリクライニング装置とは組立構造を異
にするから、標準のリクライニング装置を組み立
てるライン工程の途中から、足踏可倒式リクライ
ニング装置を組み立てるライン工程の分岐化若し
くは差別化が避けられないために、装置自体のコ
スト上昇をもたらし、足踏可倒式リクライニング
装置が割り高なものになる不都合があつた。

この考案は上記事情に鑑みて、足踏可倒式リク
ライニング装置のコスト低下を目的として、組み
立て構造の改良を図ろうとするものである。

［問題点を解決するための手段］シートクツシヨンを固定するベースプレート
に、シートバツクを固定するアームが付勢されて
回動可能に軸支され、かつ、アームにアツパーツ
ースが固着され、そのアツパーツースと噛合する
歯部を一部に形成したロアツースがベースプレー
トに回動可能に軸支されるとともに、ロアツース
と係合するカムを備えた操作レバーが回動可能に
軸支され、更に、上記アーム、アツパーツース及
びロアツースをベースプレートに相対して挟むホ
ルダープレートを設けてなるリクライニング装置
において、前記ホルダープレートからロアツース
の軸を外方に突出させ、その軸にペダルとリンク
からなる後席用レバーのどちらか一方を軸支する
とともに、他方を操作レバーに軸着しかつホルダ
ープレートと同一平面に設定してなるリクライニ
ング装置を構成した。

［作用］この考案の上記構成によれば、前席の前倒れ機
能を作用させるに際し、後席の者がペダルを踏み
込むと、ペダルがリンクを介して回動し、操作レ
バーを回動させ、ロアツースをアツパーツースか
ら離し、アームを付勢するスプリングにより前方
へ回動させて倒す。

［実施例］以下にこの考案の実施例について図面を参照し
て説明する。

第１図はこの考案の第一実施例を示すもので、
図示において、シートクツシヨン１に固定される
ベースプレート２には、回動軸３を中心として回
動可能にアーム４が軸支されている。アーム４に
はシートバツク５が固定されてベースプレート２
とホルダープレート６に挟まれ、回動軸３にはホ
ルダープレート６上でリターンスプリング７が弾
装されてアーム４に図示反時計方向の回転付勢が
なされている。そして、アーム４にはアツパーツ
ース８が一体的に固着されており、またこのアツ
パーツース８には回動軸３を中心として一定半径
の円周上に位置する歯部８ａが形成されている。
この歯部８ａと噛合可能な歯部９ａを一部に形成
したロアツース９がベースプレート２に軸１０で
軸支されている。ロアツース９はカム凸部９ｂと
カム凹部９ｃとを備えている。このカム凸部９ｂ
とカム凹部９ｃとに係脱するカム１１が軸１２で
ベースプレート２に軸支されている。カム１１は
操作レバー１３と一体に固着されており、操作レ
バー１３と一体で軸１２を中心として回動する。
操作レバー１３はコイルスプリング１４を介し図
示反時計方向へ回動付勢されている。前記回動軸
３および軸１０，１２をホルダープレート６が回
動可能に支承し、このホルダープレート６上に突
出した軸１０の端部に足踏用のペダル１５が回動
可能に軸支されてプツシユナツト１６で抜け止め
され、このペダル１５に一端部をピン１７で連結
したリンク１８がその他端部を操作レバー１３に
ピン１９で回動可能に軸着して連結されている。
ピン１９にはプツシユナツト２０が抜け止め部材
として装着されている。このペダル１５とリンク
１８で後席レバーを構成している。なお、２１は
アーム４が前方へ倒れるとリタンスプリング７の
引掛けピン４ａに当たり一体的に倒れるＷ／IN
（ウオークイン）レバー２９に一端部が連結され、
他端部が図示しないシートスライド機構のロツク
部に連結されたワイヤで、前記ホルダープレート
６及びベースプレート２に取付金具２２，２２を
介し固定されたチユーブ２３を貫通しており、こ
れは、アーム４が前方に倒れるとワイヤ２１が引
かれ、シートスライド機構のロツクを解除する為
の、所謂ウオークイン機能を作用させるものであ
る。

そこで上記実施例の作用に着いて説明すると、
シートバツク５を前倒しするとき、後席の着座者
が足でペダル１５を踏み込むと、ペダル１５は軸
１０を中心として時計方向へ回動し、よつてリン
ク１８が操作レバー１３を押し、操作レバー１３
を軸１２を中心として時計方向へ回動させる。操
作レバー１３と一体で回動するカム１１はロアツ
ース９のカム凹部９ｃに移動してロアツース９を
軸１０を中心として反時計方向へ回動させる。し
たがつて、ロアツース９はアツパーツース８から
離れ、歯部８ａ，９ａ同士の噛合が解除されるの
で、アーム４は回動軸３を中心として回動自在と
なるからリターンスプリング７の作用で前方へ回
動して倒れる。そして、アーム４が前方へ倒れる
と、ワイヤ２１が引かれ、シートスライド機構の
ロツクが解除され、前席全体がスライドレールに
沿つて前方へ移動するというものである。

第２図はこの考案の第二実施例を示すもので、
この例では、前記実施例と同じ構成に係るリクラ
イニング装置を用い、ペダル２４は操作レバー１
３に直接ピン２５で軸着できる長さを有し、この
ペダル２４に、一端部がピン２６で軸着して連結
されたリンク２７が、その他端部をホルダープレ
ート６上に突出した軸１０の端部に回転可能に軸
着され、プツシユナツト１６で抜け止めされて連
結されて、後席レバーを構成している。その他の
構成は前記実施例と同一であるから、同一部分に
は同一符号を用いて重複する説明を省略する。

上記第二実施例の作用について説明すると、ペ
ダル２４を足で踏み込むと、前記第一実施例と同
様に、操作レバー１３が軸１２を中心として時計
方向へ回動するとともに、カム１１を介してロア
ツース９が軸１０を中心として反時計方向へ回動
し、アツパーツース８とロアツース９との噛合が
解除され、アーム４はリターンスプリング７の付
勢する前方へ回動し、シートバツク５が倒れるこ
とに違いはない。しかして、第二実施例が第一実
施例と異なる点は、足踏み操作において足とペダ
ル２４の接点が、当初に軸２８とその接点Ｐを結
ぶ距離R₂（第２図参照）を半径とする曲線を描
き、その後は軸２６がペダル２４に押されて移動
する斜め前方下方への略直線を描く軌跡を持つこ
とにある。したがつて、前記第一実施例では、ペ
ダル１５はあくまでも軸１０を中心とする半径
R₁の円運動のみを採るのと異なるものである。
このため、第二実施例において、ペダル２４に不
用意な力が加わつた場合に、当初にペダル２４が
軸２８を中心として若干回動することがあつて
も、ペダル２４が直線状に斜め下方へ移動する力
を更に与えられないかぎり、操作レバー１３は動
かず、シートバツク５が不用意に前方へ倒れる不
都合が生じない。つまり、ペダル２４を介して操
作レバー１３を回動操作させる運動には、二つの
動作を連続させなければならない構成となつてい
て、所謂フエールセイフの作用を持つようにした
のである。

［考案の効果］以上に説明したこの考案によれば、シートクツ
シヨンを固定するベースプレートに、シートバツ
クを固定するアームが付勢されて回動可能に軸支
され、かつ、アームにアツパーツースが固着さ
れ、そのアツパーツースと噛合する歯部を一部に
形成したロアツースがベースプレートに回動可能
に軸支されるとともに、ロアツースと係合するカ
ムを備えた操作レバーが回動可能に軸支され、更
に、上記アーム、アツパーツース及びロアツース
をベースプレートに相対して挟むホルダープレー
トを設けてなるリクライニング装置において、前
記ホルダープレートからロアツースの軸を外方に
突出させ、その軸にペダルとリンクからなる後席
用レバーのどちらか一方を軸支するとともに、他
方を操作レバーに軸着しかつホルダープレートと
同一平面に設定してなるリクライニング装置を構
成したので、ペダルをホルダープレートの外側に
配設したために、ロアツースとアツパーツースの
噛合強度は、ペダルに影響されることがなく、構
造上有利である。そして、足踏可倒式リクライニ
ング装置と標準リクライニング装置とは組み立て
構造が共通し、標準リクライニング装置を組み立
てた後、ペダルとリンクを取り付けることによ
り、足踏可倒式リクライニング装置を完成するこ
とができるから、リクライニング装置の製造、組
み立て工程の変更若しくは分岐化を必要とせず、
低コストの足踏可倒式リクライニング装置を提供
することができる。さらに、ペダルとリンクの配
設位置を変えることにより、足踏み操作性が向上
するとともに、不用意な力に対してペダルが回動
することなくフエールセイフ作用を備えた構成が
採用できて安全性が高くなるほか、操作レバーに
軸着されるペダル又はリンクはホルダープレート
と同一平面に設定されているため、標準リクライ
ニング装置に対してロアツースの軸に軸支される
ペダル又はリンク分しか厚みが増さない、等の効
果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の第一実施例を示す要部正面
図、第２図はこの考案の第二実施例を示す要部正
面図、第３図は従来例の要部正面図である。１……シートクツシヨン、２……ベースプレー
ト、３……回動軸、４……アーム、５……シート
バツク、６……ホルダープレート、７……リター
ンスプリング、８……アツパーツース、９……ロ
アツース、１０……軸、１１……カム、１２……
軸、１３……操作レバー、１４……コイルスプリ
ング、１５，２４……ペダル、１６，２０……プ
ツシユナツト、１７，１９，２５，２６……ピ
ン、１８，２７……リンク。

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

シートクツシヨンを固定するベースプレート
に、シートバツクを固定するアームが付勢されて
回動可能に軸支され、かつ、アームにアツパーツ
ースが固着され、そのアツパーツースと噛合する
歯部を一部に形成したロアツースがベースプレー
トに回動可能に軸支されるとともに、ロアツース
と係合するカムを備えた操作レバーが回動可能に
軸支され、更に、上記アーム、アツパーツース及
びロアツースをベースプレートと相対して挟むホ
ルダープレートを設けてなるリクライニング装置
において、前記ホルダープレートからロアツース
の軸を外方に突出させ、その軸にペダルとリンク
からなる後席用レバーのどちらか一方を軸支する
とともに、他方を操作レバーに軸着しかつホルダ
ープレートと同一平面に設定してなることを特徴
とする足踏可倒式リクライニング装置。