JPH0440966Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、自動車等の乗物の重量をささえるサ
スペンシヨンに係り、特にスプリング作用を空気
室の空気の圧縮弾性によつて行なうエアサスペン
シヨンに関する。

（従来技術） この種の従来のサスペンシヨンでは、複数の空
気室を弁を介して接続し、該弁の開閉により空気
ばねのばね定数を変更していた。

このような従来例として実開昭58−162336号公
報に示すものがある。このものは、主空気バネ室
６の直上に、ピストンロツド２と同軸的にかつ主
空気ばね室６に完全に分離させて副空気ばね室１
０を配設し、主空気ばね室６及び副空気ばね室１
０を通路１１を介して接続し、この通路１１に開
閉弁１２を介装しており、開閉弁１２により主空
気ばね室６及び副空気ばね室１０の連通を制御し
てばね定数を調整するようにしている。

また、他の従来例として、実開昭59−50810号
公報に示すものがある。このものは、主空気ばね
室２の直上に、ピストンロツド５と同軸的にかつ
主空気ばね室２に完全に分離させて副空気ばね室
１０を配設し、ピストンロツド５内に開閉弁１２
を設け、ピストンロツド５に設けた通路の連通開
度を開閉弁１２で制御して主空気ばね室２及び副
ばね室１０の連通を制御してばね定数を連続的に
変えるようにしている。

（考案が解決しようとする問題点） しかし、上記した実開昭58−162336号公報に示
されるものでは、主空気ばね室６と副空気ばね室
１０とが完全に分離されており、開閉弁１２を通
路１１を介して接続しなければならず、このよう
に別個に通路１１を設けること及びこの通路１１
途中に開閉弁１２を設けることにより装置全体が
大型のものになつてしまい、装置の省スペース化
が望まれる車両にそのままでは適用し難いという
のが実状であつた。

また、上記した実開昭59−50810号公報に示さ
れるものでも、主空気ばね室２と副空気ばね室１
０とが完全に分離されている上に、ピストンロツ
ド５に開閉弁１２を内装することに伴つてピスト
ンロツド５や、主空気ばね室２内に位置してピス
トンロツド５に嵌挿させて設けたバンプストツプ
８等に種々の孔を設け、これら孔を整合させて通
路を形成する必要があり通路構成、ひいては装置
が複雑なものとなつてしまう上、適正な制御を図
るために微細な設計が強いられるという問題があ
る。

本考案は、上記事情に鑑みてなされたもので、
ばね定数の変更を、構成部品の共通利用を図るこ
とによつて簡易な構成で達成できるサスペンシヨ
ンを得ることを目的とする。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、上記問題点を解決するために、シヨ
ツクアブソーバを構成するシリンダとシリンダに
摺動自在に嵌装された摺動ロツドとが貫通しかつ
一側が摺動ロツドにまた他側がシリンダに支持さ
れ、荷重によつて内部圧力が変化するハウジング
の内部を、該ハウジングに保持された仕切壁によ
り区画して少なくとも２つの空気室を形成し、前
記ハウジング及び前記仕切壁が１の空気室を間に
して対向する部分のそれぞれに互いに整合させて
第１、第２の開口部を設け、周壁に透孔を設けた
外筒と該外筒に回転摺動自在に嵌挿され周壁に該
回転摺動により前記外筒の透孔と一致又は不一致
となる透孔を設けた内筒とを有する制御弁を、前
記第１、第２の開口部のそれぞれに前記外筒の両
端部をそれぞれ気密に嵌合固定させて設け、前記
外筒及び内筒の両透孔の一致又は不一致により前
記１の空気室と前記内筒内とを連通遮断すると共
に前記内筒内を前記少なくとも２つの空気室のう
ちの他の空気室に連通させたものである。なお、
制御弁を、外筒の透孔及び内筒の透孔による流路
面積が前記外筒と内筒との相対回転に基づいて調
整自在な流量制御弁とすることができる。

（作用） 制御弁の外筒及び内筒の両透孔の一致又は不一
致により１の空気室と内筒内とが連通遮断してば
ね定数が変更することになり、また前記両透孔の
一致状態、不一致状態の間で開度を調整し、空気
室間の空気通路を絞れば、、空気による減衰力が
発生することになる。

（実施例） 以下図面に示す実施例を参照しながら本考案を
説明すると、第１図に示すように、ストラツト本
体１は、内部に図示しない摺動孔を備えており、
この摺動孔には、摺動ロツド２が摺動自在に嵌挿
されている。これらストラツト本体１と摺動ロツ
ド２とは、シヨツクアブソーバを構成する。摺動
ロツド２の先端部は、上アウタシエル３ａの中央
部を貫通しており、この摺動ロツド２と上アウタ
シエル３ａとは、該ロツド２の貫通する貫通孔４
の個所での溶接によつて固定されている。

下方に垂下する上アウタシエル３ａの周壁の下
端部には、下アウタシエル３ｂの上端部が溶接に
よつて固定されている。この下アウタシエル３ｂ
の下部周壁は、縮径されてストラツト本体１を囲
んでいる。

ストラツト本体１の外周には、ピストン５が設
けられており、ピストン５の外周には、断面Ｕ字
状のラバーチユーブ６が配置されている。このラ
バーチユーブ６の外側の上端部は、下アウタシエ
ル３ｂの下部周壁の外周面に添設されており、こ
の添設された部分の外周面には、アウタリング７
が取付けられており、このアウタリング７をかし
めることによつてラバーチユーブ６の外側の上端
部は下アウタシエル３ｂに固定されている。

さらにラバーチユーブ６の内側の上端部におけ
る外周面には、ベースリング８が取付けられてお
り、このベースリング８をかしめることにより、
ラバーチユーブ６の内側の上端部は、ピストン５
に固定されている。

つまり、これら上下のアウタシエル３ａ，３ｂ
とラバーチユーブ６とによつて１の気密性を有す
る空間が形成されることになる。

上アウタシエル３ａの内部には、天面９ａと周
面９ｂと鍔部９ｃとを有するセパレータ９が配置
されている。天面９ａは、上アウタシエル３ａの
天面に添着され、かつその中央部には中央孔１０
が開設されており、摺動ロツド２は中央孔１０を
貫通している。さらに鍔部９ｃの周縁部は、上ア
ウタシエル３ａの下端部における内周面に添着さ
れている。

このセパレータ９によつて前記した気密性を有
する空間は、２の部屋に分けられることになる。
その１は、セパレータ９の内周面と下アウタシエ
ル３ｂとラバーチユーブ６とによつて形成される
空気室Ａであり、その２は、セパレータ９の外周
面と上アウタシエル３ａとによつて形成される空
気室Ｂである。

第１図及び第２図に明示するように、鍔部９ｃ
の一部は開設されている連通孔１１が形成されて
おり、この連通孔１１には、流量規制弁１２が設
けられている。この流量規制弁１２は、外筒１３
と内筒１４とを備えており、外筒１３の下端部
は、連通孔１１に気密性を有するように嵌合され
ており、またはその上端部は、上アウタシエル３
ａの開口部１５を貫通している。この外筒１３の
上端部には、フランジ１６が形成されており、こ
のフランジ１６は、上アウタシエル３ａの外表面
に接面させられて気密性を保持している。このフ
ランジ１６は、取付部１６ａを有しており、取付
部１６ａには、モータ１７がボルト１８によつて
固定されている。

外筒１３には、一端が閉塞された内筒１４が、
その閉塞端が上位に位置するように回転摺動自在
に嵌挿されている。この内筒１４の閉塞端には、
連結杆１９が突設されている。この連結杆１９
は、外筒１３の上端部における小径部に回転摺動
自在に嵌挿されており、その端面に形成された突
部は、モータ１７の回転軸１７ａに係合されてい
る。尚、２０は外筒１３のフランジ１６の中央部
に形成された環状突起であつて、モータ１７の回
転軸１７ａは、その内周面に対して回転自在とな
つている。また、２１は連結杆１９の外周に配置
されたスラストベアリングであつて、内筒１４の
回転を円滑にするためのものである。空気室Ａの
内圧が増大すると、内筒１４の回転の円滑性が阻
害されるので、これを防止するために設けられて
いる。

上記外筒１３と内筒１４とのそれぞれの周壁に
は、複数の透孔２２，２３が形成されている。第
３図に示す実施例では、内筒１４に１対の透孔２
３が形成されており、これらは軸線に関して対称
となつている。外筒１３には２対の透孔２２が形
成されており、その中の大きい方の１対の孔は連
通用孔２２ａとして使用され、小さい方の１対の
孔は絞り用孔２２ｂとして使用されるようになつ
ており、それぞれの対の孔は軸線に関して対称と
なつている。

次に上記構成に係るサスペンシヨンの作用につ
いて述べると、第１図の状態で上下方向の衝撃力
が作用すると、ストラツト本体１と摺動ロツド２
の先端部とは相対接近をすることになり、摺動ロ
ツド２はストラツト本体１内にさらに進入するた
め、空気室Ａ内の圧力は増大することになる。

ここで第３図に示すように、外筒１３と内筒１
４との透孔２２，２３を一致させ、連通状態にし
ておくと、空気室Ａ内の圧縮空気は、空気室Ｂ内
に流入することになるため、ばね定数は小さくな
る。逆に外筒１３と内筒１４との透孔２２、２３
をずらして空気室Ａ，Ｂ間の空気の流通を遮断し
ておけば、ばね定数は大となる。

次に内筒１４を回転させて、第４図に示すよう
に、内筒１４の透孔２３と外筒１３の絞り用孔２
２ｂとを一致させると、空気室Ａ内の圧縮空気
は、空気室Ｂ内に流入するが、絞り用孔２２ｂは
絞られているため、減衰力が発生することにな
る。

第５図は、流量規制弁１２の異種例を示すもの
で、この例でも同様に、外筒１３は絞り用孔２２
ｃを備えているが、第３図に示す絞り用孔２２ｂ
よりも大きく形成され、絞り程度が調節されるよ
うになつている。

尚、内筒１４の回転は、モータ１７によつて行
われるようになつており、連結杆１９が回転軸１
７ａに係合しているので、回転軸１７ａが回転す
ると、連結杆１９を介して内筒１４が回転するこ
とになる。

なお、本実施例では、複数の空気室相互は、開
度が調節自在な流量制御弁を介して接続されてい
るので、空気室相互の連通及び遮断は、もちろん
のこと空気の流通路を絞ることも可能であるた
め、ばね定数の変更はもちろんのこと空気による
減衰力をも発生させることが可能になる。したが
つて車輌の安定した走行状態が得られることにな
る。

しかも上記減衰力は、圧縮性流体である空気を
使用して発生させるので、振動数に依存する減衰
特性が得られることになる。

さらに、２つの空気室を、１つのハウジングの
内部を仕切壁によつて区画することにより形成
し、かつ制御弁を、その内外筒を１の空気室に収
納させた状態で組み付けることになり、装置構成
を極めてコンパクトなものにできる。

また、１つのハウジングの内部を仕切壁によつ
て区画して２つの空気室を形成し、かつ制御弁
を、その内外筒を１の空気室に収納させた状態で
組み付け、２つの空気室及び制御弁を有機的に一
体に結合したものになつているので、仕切壁が２
つの空気室を形成するために共通して用いられる
ことになり、かつ、実開昭58−162336号公報に示
す装置で２つの空気室と開閉バルブとを接続する
ために必要とされた連通管が省略されることとな
る。このため、仕切壁を共通に用いる分及び連通
管を省略した分、部品点数を削減でき、かつ組付
性を向上できることになる。

（効果） 本考案は、空気室相互の連通及び遮断が可能で
あるため、ばね定数の変更が可能である。さら
に、ばね機能を有する少なくとも２つの空気室
を、１つのハウジングの内部を仕切壁によつて区
画することにより形成し、かつ制御弁を、その内
外筒を１の空気室に収納させた状態で組み付ける
ことになり、装置構成を極めてコンパクトなもの
にできる。

さらに、１つのハウジングの内部を仕切壁によ
つて区画して２つの空気室を形成し、かつ制御弁
を、その内外筒を１の空気室に収納させた状態で
組み付け、２つの空気室及び制御弁を有機的に一
体に結合したものになつており、仕切壁が２つの
空気室を形成するために共通して用いられ、か
つ、２つの空気室と制御弁とを接続するための連
通管を省略できるので、仕切壁を共通に用いる分
及び連通管を省略できる分、部品点数を削減で
き、かつ、組付性を向上できることになる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係るサスペンシヨンの断面
図、第２図は本考案の要部拡大図、第３図は流量
制御弁の要部断面図、第４図は第３図に示す弁の
絞りの状態を示す断面図、第５図は第３図に示す
弁の異種例を示す断面図である。 １……ストラツト本体、２……摺動ロツド、１
２……流量規制弁、Ａ，Ｂ……空気室。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) シヨツクアブソーバを構成するシリンダとシ
   リンダに摺動自在に嵌装された摺動ロツドとが
   貫通しかつ一側が摺動ロツドにまた他側がシリ
   ンダに支持され、荷重によつて内部圧力が変化
   するハウジングの内部を、該ハウジングに保持
   された仕切壁により区画して少なくとも２つの
   空気室を形成し、前記ハウジング及び前記仕切
   壁が１の空気室を間にして対向する部分のそれ
   ぞれに互いに整合させて第１、第２の開口部を
   設け、周壁に透孔を設けた外筒と該外筒に回転
   摺動自在に嵌挿され周壁に該回転摺動により前
   記外筒の透孔と一致又は不一致となる透孔を設
   けた内筒とを有する制御弁を、前記第１、第２
   の開口部のそれぞれに前記外筒の両端部をそれ
   ぞれ気密に嵌合固定させて設け、前記外筒及び
   内筒の両透孔の一致又は不一致により前記１の
   空気室と前記内筒内とを連通遮断すると共に前
   記内筒内を前記少なくとも２つの空気室のうち
   の他の空気室に連通させたことを特徴とするサ
   スペンシヨン。 (2) 前記制御弁は前記両透孔による流路面積が前
   記外筒と内筒との相対回転に基づいて調整自在
   な流量制御弁である実用新案登録請求の範囲第
   １項記載のサスペンシヨン。 (3) 外筒に設けられた透孔は連通用孔と、連通用
   孔よりも小さい絞り用孔とからなり、内外筒の
   相対回転によりこれら連通用孔と絞り用孔とは
   選択的に内筒の透孔と連通する実用新案登録請
   求の範囲第２項記載のサスペンシヨン。 (4) 外筒に設けられた透孔は絞り用孔で該絞り用
   孔は内外筒の相対回転により絞りが調整可能な
   大きさに形成されている実用新案登録請求の範
   囲第２項記載のサスペンシヨン。