JPH0440979Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この考案は、電気的にトランス・ミツシヨンを
制御するのに用いる変速制御用アクセルペダル位
置センサに関する。

〔従来の技術〕

一般に、電気的にトランスミツシヨンを制御す
るシステムのシフトスケジユールは、第４図に示
すように、車速とアクセルペダル位置により決定
するのが代表的手法である。そして、この場合の
アクセルペダル位置の検出には、通常、第５図に
示すように、アクセルペダルで駆動される可変抵
抗器１が用いられており（例えば特開昭60−8702
号公報参照）、その一方の端子Ａには電源電圧
（例えば5V）が印加され、他方の端子Ｃは接地さ
れ、中間の出力端子Ｂからはアクセルペダル位置
に対応する電圧が取り出されるようになつてお
り、該出力端子Ｂからの出力電圧は変速制御装置
２に入力されて、シフトスケジユールに沿つてト
ランス・ミツシヨンを制御するように構成されて
いる。

〔考案が解決しようとする問題点〕

ところで、かかる変速制御用のシフトスケジユ
ールにおいて、省燃費運転型のシフトスケジユー
ルでは、エンジンの低回転領域を多く使うように
設定されており、したがつてバツテリの残存容量
が小さくなつた場合に、かかる省燃費シフトスケ
ジユールで運転を続けると、エンジンの低回転に
伴い発電機の発電量が小さいためバツテリへの充
電量が小さく、そのためバツテリの寿命を損なう
という問題点がある。

本考案は、従来の省燃費運転シフトスケジユー
ルの変速制御装置における上記問題点を解決する
ためになされたもので、省燃費運転シフトスケジ
ユールによる変速制御装置において、バツテリの
残存容量が少なくなつた場合には、充分充電でき
るようにしてバツテリの損傷を防止するようにし
た変速制御用アクセルペダル位置センサを提供す
ることを目的とする。

〔問題点を解決するための手段及び作用〕

本考案は、アクセルペダル位置検出用可変抵抗
器に、補正抵抗とスイツチを並列に接続し、バツ
テリ残存容量検出用センサが残存容量の低下を検
出したとき、前記スイツチを閉じるように変速制
御用アクセルペダル位置センサを構成した。

このように構成したアクセルペダル位置センサ
を用いることにより、バツテリ残存容量が低下し
た場合は、バツテリ残存容量検出用センサによ
り、補正抵抗がアクセルペダル位置検出用可変抵
抗器に接続され、それにより該可変抵抗器の出力
電圧を上昇させ、見掛け上アクセルペダル位置を
フル側へ移行させたと同じ状態にする。それによ
つて充電量が増加しバツテリの損傷の阻止を計る
ことが可能となる。

〔実施例〕

以下実施例について説明する。第１図は、本考
案に係る変速制御用アクセルペダル位置センサの
一実施例の回路構成図である。図において、１は
アクセルペダル位置検出用可変抵抗器で、従来の
ものと同様の構成のものである。そして該可変抵
抗器１の端子Ａ，Ｂ間には、バツテリ残存容量検
出用センサ３のリードスイツチ４を介して補正抵
抗５が接続されている。またリードスイツチ４に
は並列にコンデンサ６が接続されており、このコ
ンデンサ６はリードスイツチ４の走行中に振動に
よる瞬間的な誤作動に伴う影響を緩和するための
ものである。

バツテリ残存容量検出用センサ３は、第２図に
示すように、ガラス等の非磁性有底筒状容器７を
備え、該容器７の底部には前記リードスイツチ４
を配置している。そして該非磁性容器７の外周の
中間部及び下端部には鍔状ストツパ７ａ，７ｂが
形成されており、該ストツパ７ａ，７ｂ間には環
状の磁性フロート８が該容器７の外周に緩く嵌合
して上下動できるように配置されている。

そして該フロート８は、バツテリ残存容量検出
用センサ３をバツテリ内のバツテリ液９中に配置
したとき、バツテリ残存容量が大で、バツテリ液
９の比重が大である場合は浮き上がり、バツテリ
残存容量が所定値より低下し、バツテリ液の比重
が低下したときは沈下するような比重に設定され
ている。

次にこのように構成したアクセツペダル位置セ
ンサの動作について説明すると、まずバツテリの
残存容量が大であるときは、バツテリ残存容量検
出用センサ３のフロート８は浮き上がり、リード
スイツチ４はOFFの状態になつている。したが
つてこの場合は、アクセルペダル位置検出用可変
抵抗器１には補正抵抗５は接続されず、アクセル
ペダル位置に応じて従来と同様に、第３図の実線
ａで示すような出力電圧が出力端子Ｂより出力さ
れる。そして該出力電圧が変速制御装置２に入力
されて、所定のシフトスケジユールに沿つて変速
制御が行われる。

次に走行運転中に、バツテリの残存容量が所定
値より低下した場合は、バツテリ残存容量検出用
センサ３の磁性フロート８は、バツテリ液９の比
重の低下に伴い沈下し、リードスイツチ４を付勢
して該スイツチをONとし、アクセルペダル位置
検出用可変抵抗器１の端子Ａ，Ｂに補正抵抗５が
接続される。このように可変抵抗器１の端子Ａ，
Ｂ間に補正抵抗５が並列接続されると、端子Ａ，
Ｂ間の抵抗は低下して端子Ｂからの出力電圧は高
くなり、第３図の点線ｂで示すように、可変抵抗
器出力特性はバツテリ充電モードに切り換わる。
すなわち、見掛け上、実際のアクセルペダル位置
よりも深めのフル方向に踏み込まれている状態に
対応する電圧が出力される。

したがつて、この補正されたバツテリ充電モー
ドの出力電圧により、変速制御装置２は実際のア
クセルペダル位置よりも、高速回転領域を利用す
るように、トランス・ミツシヨンを制御し、それ
によりバツテリへの充電量が増大し、バツテリの
残存容量を回復させる。

そしてバツテリ残存容量が所定値に回復し、バ
ツテリ液９の比重が高くなると、磁性フロート８
は再び上昇しリードスイツチ４がOFFとなつて、
可変抵抗器１の出力特性がバツテリ充電モードか
ら通常の出力モードに切り換えられ、所定のシフ
トスケジユールに沿つて変速制御が行われる。

〔考案の効果〕

本考案によれば、アクセルペダル位置検出用可
変抵抗器に対して、バツテリ残存容量検出用セン
サにより接続の制御が行われる補正抵抗を設けた
ので、バツテリ残存容量が低下した場合は、アク
セルペダル位置センサは自動的にバツテリ充電モ
ードに切り換えられ、バツテリの充電量が増強さ
れる。したがつて、省燃費運転型シフトスケジユ
ールを用いた場合でも、バツテリの低回転に基づ
く損傷を防止し、更には始動不能の発生を防止す
ることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は、本考案に係る変速制御用アクセルペ
ダル位置センサの一実施例の回路構成図、第２図
は、バツテリ残存容量検出用センサの概略断面
図、第３図は、アクセルペダル位置検出用可変抵
抗器の出力特性図、第４図は、一般的な変速制御
用シフロスケジユールを示す図、第５図は、従来
のアクセルペダル位置センサの回路構成図であ
る。 図において、１はアクセルペダル位置検出用可
変抵抗器、２は変速制御装置、３はバツテリ残存
容量検出用センサ、４はリードスイツチ、５は補
正抵抗、６は緩和コンデンサ、７は非磁性容器、
８は磁性フロート、９はバツテリ液を示す。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. アクセルペダル位置検出用可変抵抗器に、補正
   抵抗とスイツチを並列に接続し、バツテリ残存容
   量検出用センサが残存容量の低下を検出したと
   き、前記スイツチを閉じるように構成したことを
   特徴とする変速制御用アクセルペダル位置セン
   サ。