JPH0442324Y2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0442324Y2 JPH0442324Y2 JP14886383U JP14886383U JPH0442324Y2 JP H0442324 Y2 JPH0442324 Y2 JP H0442324Y2 JP 14886383 U JP14886383 U JP 14886383U JP 14886383 U JP14886383 U JP 14886383U JP H0442324 Y2 JPH0442324 Y2 JP H0442324Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- running
- track girder
- upper flange
- steel
- flange
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired
Links
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 claims description 15
- 239000010959 steel Substances 0.000 claims description 15
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 6
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 2
- 229910001294 Reinforcing steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
Landscapes
- Railway Tracks (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
本考案は、懸垂モノレールにおける走行車輪を
案内する走行レールに特徴を有する懸垂モノレー
ルの軌道桁装置に関するものである。
案内する走行レールに特徴を有する懸垂モノレー
ルの軌道桁装置に関するものである。
第１図ないし第５図に示すように門形断面の軌
道桁１の、両側ウエブ１ａ，１ａの両下端内側に
間隔イを設けて連設される１対の、走行レール
は、軌道桁１のウエブの下端部内側に溶着等によ
り連設された走行車輪の走行水平面を形成する上
フランジ２と、該上フランジ２の下面中央部に沿
わせて溶着されたウエブ３と該ウエブ３の下縁に
沿つて溶着された下フランジ４とよりなるＩ形断
面を有する構造になつていて、前記走行レールの
上フランジ２上に走行車輪を介して懸垂モノレー
ルの荷重Ｗが繰返し負荷されるようになつてい
る。
道桁１の、両側ウエブ１ａ，１ａの両下端内側に
間隔イを設けて連設される１対の、走行レール
は、軌道桁１のウエブの下端部内側に溶着等によ
り連設された走行車輪の走行水平面を形成する上
フランジ２と、該上フランジ２の下面中央部に沿
わせて溶着されたウエブ３と該ウエブ３の下縁に
沿つて溶着された下フランジ４とよりなるＩ形断
面を有する構造になつていて、前記走行レールの
上フランジ２上に走行車輪を介して懸垂モノレー
ルの荷重Ｗが繰返し負荷されるようになつてい
る。
しかし、従来の前記懸垂モノレールの軌道桁装
置においては、走行レールが前記のような構造の
Ｉ形断面に形成されており、第１図に示す矢示方
向の荷重Ｗが繰返し負荷されると、下フランジ４
とウエブ３との溶着部の疲労により強度が大幅に
低下されるため、応力度を下げる必要から下フラ
ンジ４の板厚を著しく厚く形成しなければならな
くなり鋼量増、重量増となる欠点を有し、また、
下フランジ４は軌道桁１の外周に長さ方向に適宜
間隔を存して配設された補鋼リブ５の下部を構成
しているブラケツト板６と溶着されその下フラン
ジ４との間の接合部には、疲労による強度低下を
防止するために第５図に示すようにＲ仕上げをし
なければならず、製作コスト増になる欠点があ
る。
置においては、走行レールが前記のような構造の
Ｉ形断面に形成されており、第１図に示す矢示方
向の荷重Ｗが繰返し負荷されると、下フランジ４
とウエブ３との溶着部の疲労により強度が大幅に
低下されるため、応力度を下げる必要から下フラ
ンジ４の板厚を著しく厚く形成しなければならな
くなり鋼量増、重量増となる欠点を有し、また、
下フランジ４は軌道桁１の外周に長さ方向に適宜
間隔を存して配設された補鋼リブ５の下部を構成
しているブラケツト板６と溶着されその下フラン
ジ４との間の接合部には、疲労による強度低下を
防止するために第５図に示すようにＲ仕上げをし
なければならず、製作コスト増になる欠点があ
る。
本案は、従来の懸垂モノレールの軌道桁におけ
る前記のような欠点を解消する考案であつて、軌
道桁の両側ウエブの下部内側に、走行車輪の走行
水平面を形成する上フランジと該上フランジの下
面側に沿わせて溶着される少くとも下縁突起条を
有する形鋼とからなる１対の走行レールを間隔を
設けてそれぞれに連設したことを特徴とする。
る前記のような欠点を解消する考案であつて、軌
道桁の両側ウエブの下部内側に、走行車輪の走行
水平面を形成する上フランジと該上フランジの下
面側に沿わせて溶着される少くとも下縁突起条を
有する形鋼とからなる１対の走行レールを間隔を
設けてそれぞれに連設したことを特徴とする。
本考案は、前記の構成により、軌道桁の両側ウ
エブの下部内側に間隔を設けて連設される１対の
走行レールは走行車輪の走行水平面を形成する上
フランジと該上フランジの下面側に沿わせて一体
的に溶着される少くとも下縁突起条を有する形鋼
とより形成されるものであるから前記両走行レー
ルに走行車輪を介して懸垂モノレールの荷重が繰
返し負荷されても、上フランジの下面側に沿わせ
て一体的に溶着された少くとも下縁突起条を有す
る形鋼が、優れた疲労に難い部材になつており剛
性が著しく高められ、走行案内性能および信頼性
が著しく向上されるとともに、鋼量、重量が著し
く低減される。
エブの下部内側に間隔を設けて連設される１対の
走行レールは走行車輪の走行水平面を形成する上
フランジと該上フランジの下面側に沿わせて一体
的に溶着される少くとも下縁突起条を有する形鋼
とより形成されるものであるから前記両走行レー
ルに走行車輪を介して懸垂モノレールの荷重が繰
返し負荷されても、上フランジの下面側に沿わせ
て一体的に溶着された少くとも下縁突起条を有す
る形鋼が、優れた疲労に難い部材になつており剛
性が著しく高められ、走行案内性能および信頼性
が著しく向上されるとともに、鋼量、重量が著し
く低減される。
以下、本考案の実施例を図示について説明す
る。第６図ないし第８図に本考案の一実施例を示
しており、図中１は両側にウエブを有する門形断
面の軌道桁、５は軌道桁１の外周に、長さ方向に
適宜間隔を存して溶着等によつて付設された補鋼
リブ、ａ，ａは軌道桁１の両側ウエブにおける下
部内側に設けられた案内車輪（図示省略）の案内
レールであつて、本実施例においては、軌道桁１
の両側ウエブ１ａにおける両下部内側に、溶着等
により連設される走行レールは、これを水平方向
に指向されて走行車輪（図示省略）の走行水平面
を形成した上フランジ２と該上フランジ２の下面
側に沿わせて一体的に溶着される下縁突起条１０
ａを有する形鋼１０とからなり、その形鋼１０に
は補鋼リブ５の下部端部をブラケツト板を除去し
て溶着等により接合した。
る。第６図ないし第８図に本考案の一実施例を示
しており、図中１は両側にウエブを有する門形断
面の軌道桁、５は軌道桁１の外周に、長さ方向に
適宜間隔を存して溶着等によつて付設された補鋼
リブ、ａ，ａは軌道桁１の両側ウエブにおける下
部内側に設けられた案内車輪（図示省略）の案内
レールであつて、本実施例においては、軌道桁１
の両側ウエブ１ａにおける両下部内側に、溶着等
により連設される走行レールは、これを水平方向
に指向されて走行車輪（図示省略）の走行水平面
を形成した上フランジ２と該上フランジ２の下面
側に沿わせて一体的に溶着される下縁突起条１０
ａを有する形鋼１０とからなり、その形鋼１０に
は補鋼リブ５の下部端部をブラケツト板を除去し
て溶着等により接合した。
本考案の実施例は、前記のような構成になつて
いるので、前記構成よりなる走行レールの上フラ
ンジ２に走行車輪を介して懸垂モノレールの荷重
Ｗが繰返し負荷されても、上フランジ２の下面側
に沿わせて一体的に溶着させて設けられた形鋼１
０は、その下縁部に一体の下縁突起条１０ａを有
する構成になつていて、従来のような下フランジ
４とウエブ３との溶着を不要として溶着部の疲労
による強度低下がない強度を有し、剛性が著しく
高められているため、走行レールの走行案内性能
およびその信頼性が著しく向上されたものとな
り、さらに、前記形鋼１０による前記のような優
れた強度、剛性の著しい増加によつて、従来のよ
うな下フランジが不要になり鋼量節減、重量低減
が可能となり、かつ溶接箇所が少くなり接合構造
を簡単にでき製作コストを著しく低減できるなど
の実用性を有する。
いるので、前記構成よりなる走行レールの上フラ
ンジ２に走行車輪を介して懸垂モノレールの荷重
Ｗが繰返し負荷されても、上フランジ２の下面側
に沿わせて一体的に溶着させて設けられた形鋼１
０は、その下縁部に一体の下縁突起条１０ａを有
する構成になつていて、従来のような下フランジ
４とウエブ３との溶着を不要として溶着部の疲労
による強度低下がない強度を有し、剛性が著しく
高められているため、走行レールの走行案内性能
およびその信頼性が著しく向上されたものとな
り、さらに、前記形鋼１０による前記のような優
れた強度、剛性の著しい増加によつて、従来のよ
うな下フランジが不要になり鋼量節減、重量低減
が可能となり、かつ溶接箇所が少くなり接合構造
を簡単にでき製作コストを著しく低減できるなど
の実用性を有する。
なお、前記実施例では形鋼を下縁突起条を有す
る構成について説明しているが、下縁突起条に代
えて不等辺不等厚山形鋼や不等辺山形鋼等を用い
ることもできる。
る構成について説明しているが、下縁突起条に代
えて不等辺不等厚山形鋼や不等辺山形鋼等を用い
ることもできる。
第１図は従来の懸垂モノレールの軌道桁を示す
横断面図、第２図は第１図の−部分の縦断面
図、第３図は第１図の部分の拡大横断面図、第
４図は第３図の−部分の断面を示す平面図、
第５図は第図の−部分の断面を示す平面
図、第６図は本考案の一実施例を示す軌道桁の横
断面図、第７図は第６図の−部分の断面を示
す縦断面図、第８図は第６図の部分の拡大横断
面図である。 １……軌道桁、２……上フランジ、５……補鋼
リブ、１０……形鋼、１０ａ……下縁突起条、イ
……間隔。
横断面図、第２図は第１図の−部分の縦断面
図、第３図は第１図の部分の拡大横断面図、第
４図は第３図の−部分の断面を示す平面図、
第５図は第図の−部分の断面を示す平面
図、第６図は本考案の一実施例を示す軌道桁の横
断面図、第７図は第６図の−部分の断面を示
す縦断面図、第８図は第６図の部分の拡大横断
面図である。 １……軌道桁、２……上フランジ、５……補鋼
リブ、１０……形鋼、１０ａ……下縁突起条、イ
……間隔。
Claims (1)
- 軌道桁の両側ウエブの下部内側に、走行車輪の
走行水平面を形成する上フランジと該上フランジ
の下面側に沿わせて溶着される少くとも下縁突起
条を有する形鋼とからなる１対の走行レールを間
隔を設けてそれぞれに連設したことを特徴とする
懸垂モノレールの軌道桁装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14886383U JPS6058601U (ja) | 1983-09-28 | 1983-09-28 | 懸垂モノレ−ルの軌道桁装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP14886383U JPS6058601U (ja) | 1983-09-28 | 1983-09-28 | 懸垂モノレ−ルの軌道桁装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6058601U JPS6058601U (ja) | 1985-04-24 |
| JPH0442324Y2 true JPH0442324Y2 (ja) | 1992-10-06 |
Family
ID=30330612
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP14886383U Granted JPS6058601U (ja) | 1983-09-28 | 1983-09-28 | 懸垂モノレ−ルの軌道桁装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPS6058601U (ja) |
-
1983
- 1983-09-28 JP JP14886383U patent/JPS6058601U/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6058601U (ja) | 1985-04-24 |
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