JPH086681Y2 - 車両の車台フレーム - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、トラック等車両の車台フレームに関するも
のである。

（従来の技術） 通常のトラックは、車体前後方向に延在する左右一つ
の断面形状が溝型をなすサイドレールと、車体前後方向
に適宜の間隔を存して複数個並設され、夫々車巾方向に
延在して両端部を上記サイドレールのウエブ又は上下フ
ランジにリベット又はボルトによって締結されたクロス
メンバとからなる梯子型の車台フレームを具えている。
上記クロスメンバとして、通常断面形状がハット型をな
す上方部材と、同上方部材の少くとも車巾方向両端部分
に固着された適宜断面形状の下方部材とからなり、上記
上方部材と下方部材とによって、車巾方向の両端部分に
Ｖ字状に拡開した接手部を形成した所謂アリゲータ型ク
ロスメンバが屡々採用されている。

いま、上記アリゲータ型クロスメンバを具えた車台フ
レームの典型的な構成を、本考案の実施例を示す第１図
の平面図を便宜的に援用し、かつ第５図及び第６図を参
照して説明すると、図中符号10は総括的に車台フレーム
を示し、同車台フレームは、車体前後方向に延在し断面
形状が夫々溝型をなす左右一対のサイドレール12と、車
巾方向に延在して配設され、その車巾方向の両端部を上
記サイドレール12にリベット又はボルト14によって固着
されたアリゲータ型のクロスメンバ16とを具えている。

上記クロスメンバ16は、全長の大部分がハット型断面
をなしている上方部材16uと、同上方部材16uの両端部分
にリベット又はボルト18によって固着された平板又はハ
ット型断面等任意の断面形状を有する下方部材16lとか
ら構成され、上記上方部材16uの車巾方向の端部と上記
下方部材16lとによって、Ｖ字状に拡開した接手部20が
形成されている。同接手部20を形成する上方部材及び下
方部材の端部は、上下方向に折曲げられて上方及び下方
フランジ16uf及び16lfを形成し、これらのフランジ16uf
及び16lfが上記リベット又はボルト14によってサイドレ
ール12のウエブ12wに締結されている。

また、上記Ｖ字状接手部20の下方脚部分20l（下方部
材16lの両端フランジ部を除く部分で形成される）は、
従前はすべて垂直面内における投影が直線状をなすよう
に形成されている。

上記車台フレーム10を具えた車両の走行中、車台フレ
ームには、上下方向の曲げ荷重、横方向の曲げ荷重、捩
り荷重、更にこれらの複合荷重が作用し、これらの荷重
によって、上記クロスメンバ16のＶ字状接手部20におけ
る下方脚部分20lに、第６図中に矢印Ｐで示すような荷
重が作用する。この場合、上記脚部分20lを構成する平
面が、図中に平行な点線で略示したように主として面内
変形を起し、脚部分の両端屈曲部22に大きな集中応力が
発生し、破断や亀裂が発生し易いという問題がある。

（考案が解決しようとする課題） 本考案は、上記事情に鑑み創案されたもので、アリゲ
ータ型クロスメンバのＶ字状接手部における下方脚部分
の両端屈曲部に発生する応力を低減することによって、
クロスメンバの破損を防止し、車台フレームの耐久性及
び信頼性を向上することを目的とするものである。

（課題を解決するための手段） 上記目的を達成するため、本考案は、車体前後方向に
延在し断面形状が薄型をなす左右一対のサイドレール
と、車巾方向に延在して配設されその車巾方向両端部分
に形成されたＶ字状の接手部を上記サイドレールにリベ
ット又はボルトによって締結されたアリゲータ型クロス
メンバとを具えたものにおいて、上記クロスメンバが，
全長の大部分をハット型断面に形成した上方部材と、同
上方部材の両端部分にリベット又はボルトにより固着さ
れた下方部材とから構成され、上記上方部材の端部と共
に上記Ｖ字状接手部を形成する上記下方部材に、上下方
向になだらかにわん曲した板状の下方脚部分が形成され
ていることを特徴とする車両の車台フレームを提案する
ものである。

（作用） 本考案によれば、アリゲータ型クロスメンバの両端部
分に形成されたＶ字状接手部の下方脚部分が、上下方向
になだらかにわん曲して形成されているので、走行中車
台フレームに作用する種々の荷重によって、上記接手部
の下方脚部分に前記第６図の矢印Ｐで示したような荷重
が作用した場合、下方脚部分が円滑な面外変形を生起す
るため、特定の部分への応力集中が効果的に回避され
る。

（実施例） 以下本考案の実施例を第１図ないし第４図について具
体的に説明する。（なお、前述した従前の構成と実質的
に同一又は対応する部材及び部分には同一の符号を付
し、重複にわたる説明は省略する。）先づ、第１図ない
し第３図に示した本考案の第１実施例において、アリゲ
ータ型クロスメンバ16の車巾方向両端部分に形成された
Ｖ字状接手部20の下方脚部分20lが、第２図に明示され
ているように、上下方向になだらかにわん曲した曲面を
なして形成されている。

従って、車両の走行中車台フレーム10に曲げ及び捩り
荷重が作用して、上記下方脚部分20lに第３図に矢印Ｐ
で示したような荷重が作用した場合、同図に点線で概念
的に示したように、脚部分20lが滑らかな面外変形を起
す。この結果、下方脚部分20l及びその両端のフランジ
部への接続部22の何れの部分にも、大きな応力が集中し
て発生することがなく、応力集中に基因する破断や亀裂
等の発生を効果的に回避し、車台フレーム10の耐久性及
び信頼性を改善することができる。

（考案の効果） 叙上のように、本考案に係る車両の車台フレームは、
車体前後方向に延在し断面形状が薄型をなす左右一対の
サイドレールと、車巾方向に延在して配設されその車巾
方向両端部分に形成されたＶ字状の接手部を上記サイド
レールにリベット又はボルトによって締結されたアリゲ
ータ型クロスメンバとを具えたものにおいて、上記クロ
スメンバが，全長の大部分をハット型断面に形成した上
方部材と、同上方部材の両端部分にリベット又はボルト
により固着された下方部材とから構成され、上記上方部
材の端部と共に上記Ｖ字状接手部を形成する上記下方部
材に、上下方向になだらかにわん曲した板状の下方脚部
分が形成されていることを特徴とし、従前のクロスメン
バに簡単な構造的改良を加えることによって、クロスメ
ンバ両端部分のＶ字状接手部の破損を効果的に防止し、
ひいては車台フレームの耐久性及び信頼性を改善し得る
利点がある。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案車台フレームの第１実施例を示す要部平
面図、第２図は第１図に示した車台フレームの正面図、
第３図は第２図に示した接手部20の下方脚部分20lに生
起する変形態様を示した正面図、第４図は従来の車台フ
レームを示す第２図同様の正面図、第５図は第４図にお
ける接手部20の下方脚部分20lに生起する変形態様を示
した正面図である。 10…車台フレーム、12…サイドレール、14及び18…リベ
ット又はボルト、16…アリゲータ型クロスメンバ、20…
Ｖ字状接手部、20l…下方脚部分。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車体前後方向に延在し断面形状が溝型をな
   す左右一対のサイドレールと、車巾方向に延在して配設
   されその車巾方向両端部分に形成されたＶ字状の接手部
   を上記サイドレールにリベット又はボルトによって締結
   されたアリゲータ型クロスメンバとを具えたものにおい
   て、上記クロスメンバが、全長の大部分をハット型断面
   に形成した上方部材と、同上方部材の両端部分にリベッ
   ト又はボルトにより固着された下方部材とから構成さ
   れ、上記上方部材の端部と共に上記Ｖ字状接手部を形成
   する上記下方部材に、上下方向になだらかにわん曲した
   板状の下方脚部分が形成されていることを特徴とする車
   両の車台フレーム。