JPH0442463B2 - - Google Patents
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- Publication number
- JPH0442463B2 JPH0442463B2 JP1278139A JP27813989A JPH0442463B2 JP H0442463 B2 JPH0442463 B2 JP H0442463B2 JP 1278139 A JP1278139 A JP 1278139A JP 27813989 A JP27813989 A JP 27813989A JP H0442463 B2 JPH0442463 B2 JP H0442463B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- alloy
- heat resistance
- test
- corrosion
- amount
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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- Laminated Bodies (AREA)
Description
(イ) 産業上の利用分野
この発明は、優れた耐食性及び耐熱性を具有し
た真空ブレージングシートコルゲートフイン心材
用アルミニウム合金に関するものである。 (ロ) 従来の技術と問題点 アルミニウムの真空ブレージングはカークーラ
ーのコンデンサー等に広く使用されているが、こ
れに使用されるアルミニウム合金の耐食性及び耐
熱性に関してはまだ一部に問題を有している。こ
の問題をコンデンサーの場合を例にとつて説明す
る。コンデンサーの構成は、チユーブJIS Ａ
1050合金、フインにはブレージングシートが用い
られており、ブレージングシートは通常皮材には
AA 4004合金又は4104合金が、また心材にはJIS
Ａ 3003合金又は6951合金がそれぞれ使用されて
いる。このように構成されたコンデンサーがきび
しい腐蝕環境にさらされると、ロウ継手部近傍に
おいてチユーブ側に激しい腐蝕を生じ、チユーブ
内の気密性が破れるということがあつた。またフ
インの板厚は通常0.16mm前後と薄く、かつ真空ブ
レージング時には、600℃前後の高温にさらされ
るため、時にはフインに歪みが生じ、商品価値を
損ねる問題があつた。 (ハ) 問題点を解決するための手段 この発明は上記にような問題を解決する目的を
もつて種々試験の結果、耐食性、耐熱性の問題
は、ブレージングシートの心材用として用いられ
ているJIS Ａ 3003合金（Al−1.0〜1.5％Mn、
0.05〜0.20％Cu、〜0.7％Fe、〜0.6％Si）中に従
来微量添加されていた元素とか、単に不純物とし
てある程度許容されていた元素とかが、上記性能
に著しい悪影響を及ぼすことを見出し、この事実
に基づいて開発したものであつて、その特徴とす
るところは、アルミニウム合金中の微量添加元素
と不純物元素の許容量を著しく制限し又、不純物
元素の範囲の制限と意図的な添加を行なつたもの
であり、Mn1.6〜2.0％、Si0.15〜1.0％を含有し、
不純物としてのCuを0.01％未満にFeを0.10％未満
に各々規制し、残部Ａ１及びその他の不純物とか
らなる防食性及び耐熱性に優れた真空ブレージン
グシートコルゲートフイン心材用アルミニウム合
金であつて、何れの合金も既知のJIS Ａ 3003合
金に較べて特にCuの含有量の少ないのが特長で
ある。 この発明の合金において、上記のように成分を
限定した理由の基になつた本発明者らの行なつた
試験結果を示し、理解を容易にする。 第１図及び第２図は各種成分を所定の含有量
（％）でブレージングシートの心材に添加した場
合のブレージングシートの耐熱性の変化を示す図
表であつて、耐熱性は第３図に示すように台１の
上端面部に重り体２によつて試験片を片持ち梁式
に保持し、試験片の真空加熱後の垂下量（mm）に
よつて判定した。 耐熱性は垂下量が少ない程良好になる。なお、
この時の試験条件として板厚0.6mm、クラツド率
は両面各15％、皮材合金Al−10％Si−1.5％Mgで
あつて、試験片の突き出し長さ60mm、真空加熱を
５×10-5torr、605℃×５分間で行なつた。 第４図は心材中のCu含有量と母材側の塩水噴
霧試験（500時間）後の最大ピツト深さとの関係
を示す図表であつて、この時の供試体の形態を第
５図に示す。図中、３は母材、４はブレージング
シートを示す。 供試ブレージングシートは耐熱試験で述べられ
た材料を更に0.16mm迄圧延したものを使用し、
605℃×５分、５×10-5torrの真空加熱によつて
継手を形成させた。供試体の寸法は母材を1.6mm
厚×70×140mmとし、この面上にブレージングシ
ート20×140mmを７mmの間隔で９枚立設した。 母材はJIS Ａ 1050合金を用いた。また塩水噴
霧条件はJIS Ｚ 2371に準じて行なつた。 腐蝕試験の判定はカークーラーのコンデンサー
のチユーブ側の腐食性を想定して母材の最大ピツ
ト深さ（mm）を測定した。 上記の実験結果を考慮してこの発明の合金の各
成分の限定理由を以下に記述する。 なお、この発明で述べられる垂下量及び最大ピ
ツト深さの好ましくない上限は経験上より垂下量
約37mm、最大ピツト深さ0.25mmであることを併記
する。 Mnは耐熱性及び強度の向上に効果があるが、
その含有量が1.6％未満だと所望の効果が得られ
ない。また2.0％を超えて含有させてもそれ以上
の効果は認められず、巨大化合物を形成し、成形
能を低下させるので好ましくない。従つてMnの
添加量は1.6〜2.0％であることが好ましい。 Cuは第４図に見られるように微量を含有させ
ただけで、ロウ継手を形成した相手方の材料の耐
食性に著しい悪影響を及ぼす不純物であるため、
その含有量は0.01％未満に規制する必要がある。
なお組合わせた相手方の材料の腐食を防止する性
質を防食性と称することにすれば、不純物として
のCuの規制は防食性を向上させるといえる。不
純物としてのCu量の規制はまた第２図に見られ
るように垂下量で代表される耐熱性の向上ももた
らす。 Feはアルミ地金から不可避的に混入する不純
物で耐熱性に悪影響を及ぼすため、その含有量を
0.10％未満に規制する必要がある。 Siは耐熱性の向上に効果があり、その含有量が
0.15％未満では所望の効果がなく、又、1.0％を
超えて含有させるとかえつて耐熱性は低下する。
従つてSiを0.15〜1.0％添加する。 なお、この発明のブレージングシートの心材合
金に対し、皮材合金としては、AA 4004（Al−10
％Si−1.5％Mg）合金、4104（Al−10％Si−1.5％
Mg−0.1％Bi）合金、4003（Al−７％Si−2.5％
Mg）合金等が使用できる。 以下、この発明の実施例を示して効果を明確に
する。 (ニ) 実施例 第１表に本実施例で使用した合金の化学成分を
示す。
た真空ブレージングシートコルゲートフイン心材
用アルミニウム合金に関するものである。 (ロ) 従来の技術と問題点 アルミニウムの真空ブレージングはカークーラ
ーのコンデンサー等に広く使用されているが、こ
れに使用されるアルミニウム合金の耐食性及び耐
熱性に関してはまだ一部に問題を有している。こ
の問題をコンデンサーの場合を例にとつて説明す
る。コンデンサーの構成は、チユーブJIS Ａ
1050合金、フインにはブレージングシートが用い
られており、ブレージングシートは通常皮材には
AA 4004合金又は4104合金が、また心材にはJIS
Ａ 3003合金又は6951合金がそれぞれ使用されて
いる。このように構成されたコンデンサーがきび
しい腐蝕環境にさらされると、ロウ継手部近傍に
おいてチユーブ側に激しい腐蝕を生じ、チユーブ
内の気密性が破れるということがあつた。またフ
インの板厚は通常0.16mm前後と薄く、かつ真空ブ
レージング時には、600℃前後の高温にさらされ
るため、時にはフインに歪みが生じ、商品価値を
損ねる問題があつた。 (ハ) 問題点を解決するための手段 この発明は上記にような問題を解決する目的を
もつて種々試験の結果、耐食性、耐熱性の問題
は、ブレージングシートの心材用として用いられ
ているJIS Ａ 3003合金（Al−1.0〜1.5％Mn、
0.05〜0.20％Cu、〜0.7％Fe、〜0.6％Si）中に従
来微量添加されていた元素とか、単に不純物とし
てある程度許容されていた元素とかが、上記性能
に著しい悪影響を及ぼすことを見出し、この事実
に基づいて開発したものであつて、その特徴とす
るところは、アルミニウム合金中の微量添加元素
と不純物元素の許容量を著しく制限し又、不純物
元素の範囲の制限と意図的な添加を行なつたもの
であり、Mn1.6〜2.0％、Si0.15〜1.0％を含有し、
不純物としてのCuを0.01％未満にFeを0.10％未満
に各々規制し、残部Ａ１及びその他の不純物とか
らなる防食性及び耐熱性に優れた真空ブレージン
グシートコルゲートフイン心材用アルミニウム合
金であつて、何れの合金も既知のJIS Ａ 3003合
金に較べて特にCuの含有量の少ないのが特長で
ある。 この発明の合金において、上記のように成分を
限定した理由の基になつた本発明者らの行なつた
試験結果を示し、理解を容易にする。 第１図及び第２図は各種成分を所定の含有量
（％）でブレージングシートの心材に添加した場
合のブレージングシートの耐熱性の変化を示す図
表であつて、耐熱性は第３図に示すように台１の
上端面部に重り体２によつて試験片を片持ち梁式
に保持し、試験片の真空加熱後の垂下量（mm）に
よつて判定した。 耐熱性は垂下量が少ない程良好になる。なお、
この時の試験条件として板厚0.6mm、クラツド率
は両面各15％、皮材合金Al−10％Si−1.5％Mgで
あつて、試験片の突き出し長さ60mm、真空加熱を
５×10-5torr、605℃×５分間で行なつた。 第４図は心材中のCu含有量と母材側の塩水噴
霧試験（500時間）後の最大ピツト深さとの関係
を示す図表であつて、この時の供試体の形態を第
５図に示す。図中、３は母材、４はブレージング
シートを示す。 供試ブレージングシートは耐熱試験で述べられ
た材料を更に0.16mm迄圧延したものを使用し、
605℃×５分、５×10-5torrの真空加熱によつて
継手を形成させた。供試体の寸法は母材を1.6mm
厚×70×140mmとし、この面上にブレージングシ
ート20×140mmを７mmの間隔で９枚立設した。 母材はJIS Ａ 1050合金を用いた。また塩水噴
霧条件はJIS Ｚ 2371に準じて行なつた。 腐蝕試験の判定はカークーラーのコンデンサー
のチユーブ側の腐食性を想定して母材の最大ピツ
ト深さ（mm）を測定した。 上記の実験結果を考慮してこの発明の合金の各
成分の限定理由を以下に記述する。 なお、この発明で述べられる垂下量及び最大ピ
ツト深さの好ましくない上限は経験上より垂下量
約37mm、最大ピツト深さ0.25mmであることを併記
する。 Mnは耐熱性及び強度の向上に効果があるが、
その含有量が1.6％未満だと所望の効果が得られ
ない。また2.0％を超えて含有させてもそれ以上
の効果は認められず、巨大化合物を形成し、成形
能を低下させるので好ましくない。従つてMnの
添加量は1.6〜2.0％であることが好ましい。 Cuは第４図に見られるように微量を含有させ
ただけで、ロウ継手を形成した相手方の材料の耐
食性に著しい悪影響を及ぼす不純物であるため、
その含有量は0.01％未満に規制する必要がある。
なお組合わせた相手方の材料の腐食を防止する性
質を防食性と称することにすれば、不純物として
のCuの規制は防食性を向上させるといえる。不
純物としてのCu量の規制はまた第２図に見られ
るように垂下量で代表される耐熱性の向上ももた
らす。 Feはアルミ地金から不可避的に混入する不純
物で耐熱性に悪影響を及ぼすため、その含有量を
0.10％未満に規制する必要がある。 Siは耐熱性の向上に効果があり、その含有量が
0.15％未満では所望の効果がなく、又、1.0％を
超えて含有させるとかえつて耐熱性は低下する。
従つてSiを0.15〜1.0％添加する。 なお、この発明のブレージングシートの心材合
金に対し、皮材合金としては、AA 4004（Al−10
％Si−1.5％Mg）合金、4104（Al−10％Si−1.5％
Mg−0.1％Bi）合金、4003（Al−７％Si−2.5％
Mg）合金等が使用できる。 以下、この発明の実施例を示して効果を明確に
する。 (ニ) 実施例 第１表に本実施例で使用した合金の化学成分を
示す。
【表】
上記各合金をそれぞれ鋳造後、面削してブレー
ジングシート用心材とした。皮材にはAl−10％
Si−1.5％Mg（AA 4004）合金を使用し、クラツ
ド率が両面でそれぞれ15％になるように熱間圧延
を行ない、板厚が0.6mm及び0.16mmのブレージン
グシートを得た。これら試験片を用いて既述せる
塩水噴霧試験及び垂下試験の方法に準じて試験を
行ない、その結果を総括して第２表に示した。
ジングシート用心材とした。皮材にはAl−10％
Si−1.5％Mg（AA 4004）合金を使用し、クラツ
ド率が両面でそれぞれ15％になるように熱間圧延
を行ない、板厚が0.6mm及び0.16mmのブレージン
グシートを得た。これら試験片を用いて既述せる
塩水噴霧試験及び垂下試験の方法に準じて試験を
行ない、その結果を総括して第２表に示した。
【表】
値。
(ホ) 発明の効果 上表の試験結果が示すように塩水噴霧試験結果
より本発明の合金は満足する耐食性を示し、コン
デンサーのチユーブ側の孔食防止に非常に有効で
あると共にそれ自身きわめて顕著な耐熱性を有し
ていることが判る。
(ホ) 発明の効果 上表の試験結果が示すように塩水噴霧試験結果
より本発明の合金は満足する耐食性を示し、コン
デンサーのチユーブ側の孔食防止に非常に有効で
あると共にそれ自身きわめて顕著な耐熱性を有し
ていることが判る。
第１図及び第２図は各種合金成分の添加量と耐
熱性（垂下量）の関係を示す図表、第３図は耐熱
性試験法の説明図、第４図はCuの添加量と塩水
噴霧試験後の母材側の最大ピツト深さとの関係を
示す図表、第５図は塩水噴霧試験に供した供試体
の形態を示す説明図である。
熱性（垂下量）の関係を示す図表、第３図は耐熱
性試験法の説明図、第４図はCuの添加量と塩水
噴霧試験後の母材側の最大ピツト深さとの関係を
示す図表、第５図は塩水噴霧試験に供した供試体
の形態を示す説明図である。
Claims (1)
- １ Mn1.6〜2.0％、Si0.15〜1.0％を含有し、不
純物としてのCuを0.01％未満にFeを0.10％未満に
各々規制し、残部Ａ１及びその他の不純物とから
なる防食性及び耐熱性に優れた真空ブレージング
シートコルゲートフイン心材用アルミニウム合
金。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27813989A JPH02243734A (ja) | 1989-10-25 | 1989-10-25 | 真空ブレージングシートコルゲートフイン心材用アルミニウム合金 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27813989A JPH02243734A (ja) | 1989-10-25 | 1989-10-25 | 真空ブレージングシートコルゲートフイン心材用アルミニウム合金 |
Related Parent Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11712480A Division JPS5741344A (en) | 1980-08-27 | 1980-08-27 | Aluminum alloy for core material of vacuum brazing sheet |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02243734A JPH02243734A (ja) | 1990-09-27 |
| JPH0442463B2 true JPH0442463B2 (ja) | 1992-07-13 |
Family
ID=17593133
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27813989A Granted JPH02243734A (ja) | 1989-10-25 | 1989-10-25 | 真空ブレージングシートコルゲートフイン心材用アルミニウム合金 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH02243734A (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3159893B2 (ja) * | 1995-07-10 | 2001-04-23 | 京浜産業株式会社 | ろう付用アルミニウム合金鋳物材およびそのろう付方法 |
| PL2090425T3 (pl) * | 2008-01-18 | 2014-03-31 | Hydro Aluminium Rolled Prod | Tworzywo kompozytowe z warstwą antykorozyjną i sposób jego wytwarzania |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5517072A (en) * | 1978-07-24 | 1980-02-06 | Mitsubishi Keikinzoku Kogyo Kk | Heat exchanger cross fin material |
| JPS5568592A (en) * | 1978-11-17 | 1980-05-23 | Mitsubishi Keikinzoku Kogyo Kk | Manufacturing process for droop free fin material for heat exchanger |
| JPS5823560B2 (ja) * | 1979-01-16 | 1983-05-16 | 住友軽金属工業株式会社 | アルミニウム合金製熱交換器のコア |
| JPS5835589B2 (ja) * | 1979-09-19 | 1983-08-03 | 住友軽金属工業株式会社 | 熱交換器用アルミニウム合金合わせ材 |
-
1989
- 1989-10-25 JP JP27813989A patent/JPH02243734A/ja active Granted
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH02243734A (ja) | 1990-09-27 |
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