JPH0444139B2 - - Google Patents
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- JPH0444139B2 JPH0444139B2 JP59195076A JP19507684A JPH0444139B2 JP H0444139 B2 JPH0444139 B2 JP H0444139B2 JP 59195076 A JP59195076 A JP 59195076A JP 19507684 A JP19507684 A JP 19507684A JP H0444139 B2 JPH0444139 B2 JP H0444139B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- bosses
- rotating shaft
- pulley
- movable conical
- roll
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H55/00—Elements with teeth or friction surfaces for conveying motion; Worms, pulleys or sheaves for gearing mechanisms
- F16H55/32—Friction members
- F16H55/52—Pulleys or friction discs of adjustable construction
- F16H55/56—Pulleys or friction discs of adjustable construction of which the bearing parts are relatively axially adjustable
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transmissions By Endless Flexible Members (AREA)
- Pulleys (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この発明は、自動車用変速機、工作機械などの
主軸変速機構などとして用いるベルト式変速機の
変速Ｖプーリにし、特にロールピン軸線方向と回
転軸軸線方向と回転軸軸方向双方向の微振動を吸
収可能とした変速Ｖプーリに関する。
主軸変速機構などとして用いるベルト式変速機の
変速Ｖプーリにし、特にロールピン軸線方向と回
転軸軸線方向と回転軸軸方向双方向の微振動を吸
収可能とした変速Ｖプーリに関する。
〔従来の技術〕
従来のこの種の可変径変速プーリとしては、第
７図に示すように主傘車６に副傘車１１を接離可
能に対設し、主傘車６のスリーブ７の長孔８に筒
軸１に固植し副傘車１１のスリーブ１２に一体的
に嵌着した支嵌柱１０を嵌合し、筒軸１の大径孔
部にシール壁３を密嵌して油槽室５を構成し、油
槽室５に油孔９を穿つて長孔８に潤滑油を注油す
るものがある（実開昭47−33372号公報）。
７図に示すように主傘車６に副傘車１１を接離可
能に対設し、主傘車６のスリーブ７の長孔８に筒
軸１に固植し副傘車１１のスリーブ１２に一体的
に嵌着した支嵌柱１０を嵌合し、筒軸１の大径孔
部にシール壁３を密嵌して油槽室５を構成し、油
槽室５に油孔９を穿つて長孔８に潤滑油を注油す
るものがある（実開昭47−33372号公報）。
上記従来の変速プーリでは支嵌柱１０が筒軸１
に固植してあるから主傘車６のスリーブ７の長孔
８に対して転動させることはできず、又副傘車ス
リーブ１２、筒軸１、スリーブ７間に生ずる支嵌
柱の軸線方向の微振動を吸収することができない
ため、支嵌柱１０と長孔８間に筒軸の軸方向と支
嵌柱軸線方向に摩擦を生じ、フレツチング若しく
はフレツチングコロージヨン（摩耗粉や摩擦面が
雰囲気により酸化してそれが摩耗を増大させる現
象）を生ずる。
に固植してあるから主傘車６のスリーブ７の長孔
８に対して転動させることはできず、又副傘車ス
リーブ１２、筒軸１、スリーブ７間に生ずる支嵌
柱の軸線方向の微振動を吸収することができない
ため、支嵌柱１０と長孔８間に筒軸の軸方向と支
嵌柱軸線方向に摩擦を生じ、フレツチング若しく
はフレツチングコロージヨン（摩耗粉や摩擦面が
雰囲気により酸化してそれが摩耗を増大させる現
象）を生ずる。
従来の変速プーリの１回転時の支嵌柱１０に対
するスリーブ７の動きを第８図イ，ロ，ハ，ニに
拡大して示し、かつ、第９図イ，ロ，ハ，ニにさ
らに要部を拡大して示す、摺動面の〓間は実際上
は約0.01mm程度の微少〓間ですが、動きを明確化
すべく〓間を拡大して作図しました。
するスリーブ７の動きを第８図イ，ロ，ハ，ニに
拡大して示し、かつ、第９図イ，ロ，ハ，ニにさ
らに要部を拡大して示す、摺動面の〓間は実際上
は約0.01mm程度の微少〓間ですが、動きを明確化
すべく〓間を拡大して作図しました。
変速プーリはベルトにより矢印の方向へ回転す
るとともに引張力が加えられてスリーブ７は常時
筒軸１の上部において接触し、下部において〓間
が生じて回転する。
るとともに引張力が加えられてスリーブ７は常時
筒軸１の上部において接触し、下部において〓間
が生じて回転する。
第８図イ、第９図イで支嵌柱１０が上方位置の
ときスリーブ７の長孔８の下面Ａは筒軸１に接
し、支嵌柱１０が右方に廻るに従つてその下面Ａ
が筒軸１より離反して、第８図ロ、第９図ロの右
方位置で中間の離反となり、第８図ハ、第９図ハ
の下方位置で最大の離反となり、その位置を越え
ると逆に下面Ａは筒軸１に接近し、第８図ニ、第
９図ニで中間の離反となり、初めの第８図イ、第
９図イに戻る。
ときスリーブ７の長孔８の下面Ａは筒軸１に接
し、支嵌柱１０が右方に廻るに従つてその下面Ａ
が筒軸１より離反して、第８図ロ、第９図ロの右
方位置で中間の離反となり、第８図ハ、第９図ハ
の下方位置で最大の離反となり、その位置を越え
ると逆に下面Ａは筒軸１に接近し、第８図ニ、第
９図ニで中間の離反となり、初めの第８図イ、第
９図イに戻る。
従つて変速プーリの１回転毎に支嵌柱１０に対
しスリーブ７の長孔８が支嵌柱軸線方向に１往復
微動して摩擦を生じ、その摩擦を繰返して摩耗を
生じ、前記したフレツチングの原因となつてい
る。この変速プーリの構造では油槽室を設けて摩
耗を防ぐ必要があり、又注油するも摩擦は生じて
長穴８と支嵌柱１０の接触面積が小さいため摩耗
を解消しえず、高速性、高応答性、高回転精度が
要求される機械、装置には適用しえない。
しスリーブ７の長孔８が支嵌柱軸線方向に１往復
微動して摩擦を生じ、その摩擦を繰返して摩耗を
生じ、前記したフレツチングの原因となつてい
る。この変速プーリの構造では油槽室を設けて摩
耗を防ぐ必要があり、又注油するも摩擦は生じて
長穴８と支嵌柱１０の接触面積が小さいため摩耗
を解消しえず、高速性、高応答性、高回転精度が
要求される機械、装置には適用しえない。
この発明はロールピンを内筒体のガイド溝に対
し回転軸軸方向へ転動できるとともにロールピン
軸線方向の微動をボス部のオイルレスベアリング
で吸収しうる構造として微動摩耗をなくしてフレ
ツチングを生じないようにした変速Ｖプーリを提
供するにある。
し回転軸軸方向へ転動できるとともにロールピン
軸線方向の微動をボス部のオイルレスベアリング
で吸収しうる構造として微動摩耗をなくしてフレ
ツチングを生じないようにした変速Ｖプーリを提
供するにある。
この発明は、上記問題点を解決するために、回
転軸１に一対の可動円錐板２，２′を発条３，
３′などの押圧手段で常時接近する傾向をもたせ
て対設した変速Ｖプーリにおいて、該可動円錐板
２，２′に設けた内ボス４，４′と外ボス５，５′
を同心円に形成し、該内外ボス間に１又は複数の
ロールピン６，６′をラジアル方向にオイルレス
ベアリング７，７′及び８，８′を介して回転と摺
動が自由に行えるよう挿設し、回転軸１の両端に
前記内ボス４，４′と外ボス５，５′間に位置して
内端に１又は複数のガイド溝１０，１０′を軸方
向に穿つた内筒体９，９′と、外ボス５，５′の外
周に位置する外筒体１１，１１′を同心円として
着脱可能に取着して前記可動円錐板の内外ボスと
該内外筒体を遊挿可能に対向させ、内外ボスのロ
ールピン６，６′を内筒体９，９′のガイド溝１
０，１０′に転動可能に遊嵌し、かつロールピン
６，６′の両端を回転軸１と外筒体１１，１１′で
規制した技術手段を採つたものである。
転軸１に一対の可動円錐板２，２′を発条３，
３′などの押圧手段で常時接近する傾向をもたせ
て対設した変速Ｖプーリにおいて、該可動円錐板
２，２′に設けた内ボス４，４′と外ボス５，５′
を同心円に形成し、該内外ボス間に１又は複数の
ロールピン６，６′をラジアル方向にオイルレス
ベアリング７，７′及び８，８′を介して回転と摺
動が自由に行えるよう挿設し、回転軸１の両端に
前記内ボス４，４′と外ボス５，５′間に位置して
内端に１又は複数のガイド溝１０，１０′を軸方
向に穿つた内筒体９，９′と、外ボス５，５′の外
周に位置する外筒体１１，１１′を同心円として
着脱可能に取着して前記可動円錐板の内外ボスと
該内外筒体を遊挿可能に対向させ、内外ボスのロ
ールピン６，６′を内筒体９，９′のガイド溝１
０，１０′に転動可能に遊嵌し、かつロールピン
６，６′の両端を回転軸１と外筒体１１，１１′で
規制した技術手段を採つたものである。
しかして、一対の可動円錐板２，２′が押圧手
段により常時接近する方向に付勢され変速Ｖベル
ト１３の側圧の均一化を図つた変速Ｖプーリにお
いて、回転軸１に対し一対の可動円錐板２，２′
をオイルレスベアリング７，７′及び８，８′を介
在させて回転と摺動を自由とした複数のロールピ
ン６，６′にを内筒体９，９′のガイド溝１０，１
０′に転動可能として回転軸軸方向の摩擦を生じ
ないようにするとともに回転軸１、内筒体９およ
び外筒体１１を一体的とし、ロールピン６，６′
の両端を回転軸１と外筒体１１，１１′で規制し
てあるので変速Ｖプーリの回転中ロールピン６と
内筒体９のガイド溝１０は常に同じ位置にありロ
ールピン軸線方向の摩擦を生ずることはなく、双
ロールピン６，６′に対して内外ボスがロールピ
ン軸線方向に微動するもオイルレスベアリング
７，７′、８，８′で摩擦を吸収するようにして微
動摩耗を可及的に防止しうるとともに、構造的に
も簡略化され、しかも、耐久性も向上するもので
ある。
段により常時接近する方向に付勢され変速Ｖベル
ト１３の側圧の均一化を図つた変速Ｖプーリにお
いて、回転軸１に対し一対の可動円錐板２，２′
をオイルレスベアリング７，７′及び８，８′を介
在させて回転と摺動を自由とした複数のロールピ
ン６，６′にを内筒体９，９′のガイド溝１０，１
０′に転動可能として回転軸軸方向の摩擦を生じ
ないようにするとともに回転軸１、内筒体９およ
び外筒体１１を一体的とし、ロールピン６，６′
の両端を回転軸１と外筒体１１，１１′で規制し
てあるので変速Ｖプーリの回転中ロールピン６と
内筒体９のガイド溝１０は常に同じ位置にありロ
ールピン軸線方向の摩擦を生ずることはなく、双
ロールピン６，６′に対して内外ボスがロールピ
ン軸線方向に微動するもオイルレスベアリング
７，７′、８，８′で摩擦を吸収するようにして微
動摩耗を可及的に防止しうるとともに、構造的に
も簡略化され、しかも、耐久性も向上するもので
ある。
以下この発明による変速Ｖプーリの一実施例を
図面に基づき詳細に説明すると、図面において１
は回転軸で、その一側軸心にモータ軸などの回転
駆動軸又は機械側の被動軸を挿入固定するための
取付孔１２を備えている。２，２′は一対の可動
円錐板で、回転軸１に発条３，３′で常時接近す
る傾向をもたせて接離可能に対設することで変速
Ｖプーリを構成している。４，４′は可動円錐板
２，２′の一側に一体形成した内ボスで、その外
側には同心円で一定の間隔を存して外ボス５，
５′を一体に設けている。なお、上記内ボス４，
４′の回転軸１との摺動面にはオイルレスベアリ
ング１３，１３′を介設している。６，６′はロー
ルピンで、内ボス４，４′と外ボス５，５′との周
面のラジアル方向に第４図の実施例では１個所
に、第３図の実施例では複数個所に穿つた挿通孔
にオイルレスベアリング７，７′及び８，８′を介
在して回転と摺動が自由に行いうるよう挿設され
ている。９，９′は回転軸１の両端に着脱可能に
取着したばね受けを兼ねた内筒体であつて、上記
ロールピン６，６′に適合する複数のガイド溝１
０，１０′を内端より軸方向に穿設し、内ボス４，
４′と外ボス５，５′との間に遊挿され、該ガイド
溝１０，１０′にロールピン６，６′を転動可能に
遊嵌せしめ、１１，１１′は内筒体９，９′に固定
した外筒体であつて、外ボス５，５′の外周に被
嵌させ、かつ、該ロールピン６，６′の両端面を
回転軸１と内筒体９，９′に固着した外筒体１１，
１１′に当接させてロールピンの軸線方向へ動か
ないように規制する。しかして、回転軸１に対し
一対の可動円錐板２，２′は軸方向にはガイド溝
１０，１０′の範囲内における摺動が自由に行え、
回転方向には固定的に結合されるものである。１
４は一対の可動円錐板２，２′で構成される変速
Ｖプーリに掛着した変速Ｖベルトで、発条３，
３′による押圧力で可動円錐板２，２′に常時挟圧
保持されている。１５，１５′は回転軸１に対す
る内筒体９，９′の取付けボルトである。
図面に基づき詳細に説明すると、図面において１
は回転軸で、その一側軸心にモータ軸などの回転
駆動軸又は機械側の被動軸を挿入固定するための
取付孔１２を備えている。２，２′は一対の可動
円錐板で、回転軸１に発条３，３′で常時接近す
る傾向をもたせて接離可能に対設することで変速
Ｖプーリを構成している。４，４′は可動円錐板
２，２′の一側に一体形成した内ボスで、その外
側には同心円で一定の間隔を存して外ボス５，
５′を一体に設けている。なお、上記内ボス４，
４′の回転軸１との摺動面にはオイルレスベアリ
ング１３，１３′を介設している。６，６′はロー
ルピンで、内ボス４，４′と外ボス５，５′との周
面のラジアル方向に第４図の実施例では１個所
に、第３図の実施例では複数個所に穿つた挿通孔
にオイルレスベアリング７，７′及び８，８′を介
在して回転と摺動が自由に行いうるよう挿設され
ている。９，９′は回転軸１の両端に着脱可能に
取着したばね受けを兼ねた内筒体であつて、上記
ロールピン６，６′に適合する複数のガイド溝１
０，１０′を内端より軸方向に穿設し、内ボス４，
４′と外ボス５，５′との間に遊挿され、該ガイド
溝１０，１０′にロールピン６，６′を転動可能に
遊嵌せしめ、１１，１１′は内筒体９，９′に固定
した外筒体であつて、外ボス５，５′の外周に被
嵌させ、かつ、該ロールピン６，６′の両端面を
回転軸１と内筒体９，９′に固着した外筒体１１，
１１′に当接させてロールピンの軸線方向へ動か
ないように規制する。しかして、回転軸１に対し
一対の可動円錐板２，２′は軸方向にはガイド溝
１０，１０′の範囲内における摺動が自由に行え、
回転方向には固定的に結合されるものである。１
４は一対の可動円錐板２，２′で構成される変速
Ｖプーリに掛着した変速Ｖベルトで、発条３，
３′による押圧力で可動円錐板２，２′に常時挟圧
保持されている。１５，１５′は回転軸１に対す
る内筒体９，９′の取付けボルトである。
上記構成において、変速Ｖベルト１４のピツチ
径が変換されて相対向する一対の可動円錐板２，
２′が接離するときは、可動円錐板２，２′の内ボ
ス４，４′と回転軸１との摺動面に介設したオイ
ルレスベアリング１３，１３′のドライ潤滑作用
で回転軸１に対する可動円錐板２，２′の摺動は
軽快かつ円滑に行われ、また、ロールピン６，
６′は内ボス４，４′と外ボス５，５′との挿通部
にオイルレスベアリング７，７′と８，８′を介在
して回転と摺動が自由となつているため該オイル
レスベアリング７，７′と８，８′によるドライ潤
滑作用でガイド溝１０，１０′に沿つて円滑かつ
軽快に転動させて回転軸軸方向の摩耗を生じない
ようなす。又回転軸１、内筒体９および外筒体１
１を一体的とし、ロールピン６，６′の両端を回
転軸１と外筒体１１，１１′で規制してあるから、
変速作動時にロールピン６と内筒体９のガイド溝
１０は常に同じ位置にありロールピン軸線方向の
摩擦を生ずることなく、ロールピンに対し内外ボ
スがロールピン軸線方向に微動するもオイルレス
ベアリング７，７′と８，８′ですべて受けられ吸
収されてロールピン軸線方向の微動摩耗等は全く
生じない。この変速Ｖプーリの１回転時のロール
ピン６に対する内外ボス４，５の動きを第５図
イ，ロ，ハ，ニに拡大して示し、かつさらに要部
を拡大して第６図イ，ロ，ハ，ニに示す。摺動面
の〓間は実際上は約0.01mm程度の微少〓間です
が、動きを明確化すべく〓間を拡大して作図しま
した。
径が変換されて相対向する一対の可動円錐板２，
２′が接離するときは、可動円錐板２，２′の内ボ
ス４，４′と回転軸１との摺動面に介設したオイ
ルレスベアリング１３，１３′のドライ潤滑作用
で回転軸１に対する可動円錐板２，２′の摺動は
軽快かつ円滑に行われ、また、ロールピン６，
６′は内ボス４，４′と外ボス５，５′との挿通部
にオイルレスベアリング７，７′と８，８′を介在
して回転と摺動が自由となつているため該オイル
レスベアリング７，７′と８，８′によるドライ潤
滑作用でガイド溝１０，１０′に沿つて円滑かつ
軽快に転動させて回転軸軸方向の摩耗を生じない
ようなす。又回転軸１、内筒体９および外筒体１
１を一体的とし、ロールピン６，６′の両端を回
転軸１と外筒体１１，１１′で規制してあるから、
変速作動時にロールピン６と内筒体９のガイド溝
１０は常に同じ位置にありロールピン軸線方向の
摩擦を生ずることなく、ロールピンに対し内外ボ
スがロールピン軸線方向に微動するもオイルレス
ベアリング７，７′と８，８′ですべて受けられ吸
収されてロールピン軸線方向の微動摩耗等は全く
生じない。この変速Ｖプーリの１回転時のロール
ピン６に対する内外ボス４，５の動きを第５図
イ，ロ，ハ，ニに拡大して示し、かつさらに要部
を拡大して第６図イ，ロ，ハ，ニに示す。摺動面
の〓間は実際上は約0.01mm程度の微少〓間です
が、動きを明確化すべく〓間を拡大して作図しま
した。
この変速Ｖプーリはベルト１４により矢印の方
向へ回転するとともに引張力が加えられて内ボス
４，４′が常時回転軸１の上部において接触し、
下部において〓間が生じて回転する。
向へ回転するとともに引張力が加えられて内ボス
４，４′が常時回転軸１の上部において接触し、
下部において〓間が生じて回転する。
第５図イ、第６図ロでロールピン６が上方位置
のとき内ボス４の下面Ｂは回転軸１に接し、ロー
ルピン６が右へ廻るに従つてその下面Ｂが回転軸
１より離反し、第５図ロ、第６図ロの右方位置で
中間の離反となり、第５図ハ、第６図ハの下方位
置で最大の離反となり、その位置を越えると下面
Ｂは回転軸１に接近し、第５図ニ、第６図ニで中
間の離反に戻り、第５図イ、第６図イの状態に戻
るのですが、この回転中ロールピン６に対し内筒
体９のガイド溝１０の位置関係は全く変化しない
のでガイド溝とロールピンとの間でロールピン軸
線方向の摩擦が生ずることはない。内外ボス４，
５がロールピン６に対して１回転毎に１往復微動
しますが、ロールピン６を内外ボスのオイルレス
ベアリング７，８を介して回転と摺動自由に支承
してあるから内外ボスとの間でも摩擦を生ずるこ
とがなく、ロールピン軸線方向に微動摩耗を生じ
ない。さらに、回転軸１と一対の可動円錐板２，
２′は、回転軸１に固設した内筒体９，９′のガイ
ド溝１０，１０′に可動円錐板２，２′の内ボス
４，４′と外ボス５，５′に挿設したロールピン
６，６′を嵌めつけるだけで結合できるから構造
的にも簡略化され、その組立て、分解が極めて容
易であるとともに、その堅牢性も倍加するもので
ある。
のとき内ボス４の下面Ｂは回転軸１に接し、ロー
ルピン６が右へ廻るに従つてその下面Ｂが回転軸
１より離反し、第５図ロ、第６図ロの右方位置で
中間の離反となり、第５図ハ、第６図ハの下方位
置で最大の離反となり、その位置を越えると下面
Ｂは回転軸１に接近し、第５図ニ、第６図ニで中
間の離反に戻り、第５図イ、第６図イの状態に戻
るのですが、この回転中ロールピン６に対し内筒
体９のガイド溝１０の位置関係は全く変化しない
のでガイド溝とロールピンとの間でロールピン軸
線方向の摩擦が生ずることはない。内外ボス４，
５がロールピン６に対して１回転毎に１往復微動
しますが、ロールピン６を内外ボスのオイルレス
ベアリング７，８を介して回転と摺動自由に支承
してあるから内外ボスとの間でも摩擦を生ずるこ
とがなく、ロールピン軸線方向に微動摩耗を生じ
ない。さらに、回転軸１と一対の可動円錐板２，
２′は、回転軸１に固設した内筒体９，９′のガイ
ド溝１０，１０′に可動円錐板２，２′の内ボス
４，４′と外ボス５，５′に挿設したロールピン
６，６′を嵌めつけるだけで結合できるから構造
的にも簡略化され、その組立て、分解が極めて容
易であるとともに、その堅牢性も倍加するもので
ある。
この発明は以上説明したように回転軸と内筒体
と外筒体が一体的に固設されロールピンの両端が
回転軸と外筒体でピンの軸線方向に規制してある
のでロールピン内筒体のガイド溝の中心は常に同
じ位置にあつて摩擦を生ずることがなく、可動円
錐板と回転軸間の摺動面に微少〓間、例えば、
0.01mmの〓間があることによりプーリ装置の回転
時に可動円錐板の内外ボスがロールピンに対して
微動を生ずるもロールピンをオイルレスベアリン
グに摺動と回動自在としてあるから微動を吸収し
てロールピン軸線方向の機械的摩擦の発生がな
い。
と外筒体が一体的に固設されロールピンの両端が
回転軸と外筒体でピンの軸線方向に規制してある
のでロールピン内筒体のガイド溝の中心は常に同
じ位置にあつて摩擦を生ずることがなく、可動円
錐板と回転軸間の摺動面に微少〓間、例えば、
0.01mmの〓間があることによりプーリ装置の回転
時に可動円錐板の内外ボスがロールピンに対して
微動を生ずるもロールピンをオイルレスベアリン
グに摺動と回動自在としてあるから微動を吸収し
てロールピン軸線方向の機械的摩擦の発生がな
い。
又変速ベルト側面が精度を０にできないため変
速プーリの回転時に発生する可動円錐板の軸方向
の振動及び変速時の可動円錐板の摺動はロールピ
ンをガイド溝に転動可能としてあるので機械的摩
擦の発生がない。変速プーリが回転することによ
り発生するロールピン軸線方向、回転軸軸方向の
微振動に対して微動摩耗の発生がないのでフレチ
ツング現象を防ぐことができる。
速プーリの回転時に発生する可動円錐板の軸方向
の振動及び変速時の可動円錐板の摺動はロールピ
ンをガイド溝に転動可能としてあるので機械的摩
擦の発生がない。変速プーリが回転することによ
り発生するロールピン軸線方向、回転軸軸方向の
微振動に対して微動摩耗の発生がないのでフレチ
ツング現象を防ぐことができる。
従つてこの発明によれば高変速性能を得ること
ができるとともに、長期安定性を保つことができ
るのである。さらに、回転軸と一対の可動円錐板
の結合構造を簡単かつ強固としたからその組立
て、分解が極めて容易であるなど製作コストの低
廉を図ることができ、しかも、耐久性も向上でき
るものである。したがつて、自動車用変速機、工
作機械の主軸変速機などのように高変速性、高応
答性、高回転精度などが要求される機械、装置な
どに適用して効果的なものである。また、エレク
トロニクスよりの指令に基づく自動制御をともな
う装置などに適用してその応答に確実性があるた
め極めて有効である。
ができるとともに、長期安定性を保つことができ
るのである。さらに、回転軸と一対の可動円錐板
の結合構造を簡単かつ強固としたからその組立
て、分解が極めて容易であるなど製作コストの低
廉を図ることができ、しかも、耐久性も向上でき
るものである。したがつて、自動車用変速機、工
作機械の主軸変速機などのように高変速性、高応
答性、高回転精度などが要求される機械、装置な
どに適用して効果的なものである。また、エレク
トロニクスよりの指令に基づく自動制御をともな
う装置などに適用してその応答に確実性があるた
め極めて有効である。
第１図乃至第３図はこの発明による変速Ｖプー
リの一実施例を示したもので、第１図は変速Ｖベ
ルトのピツチ径が最小時の断面図、第２図は変速
Ｖベルトのピツチ径が最大時の断面図、第３図は
第１図の−断面図、第４図は別の実施例の断
面図、第５図イ，ロ，ハ，ニは第４図の実施例の
変速Ｖプーリの１回転の動きを示す拡大断面図、
第６図イ，ロ，ハ，ニは同要部拡大断面図、第７
図は従来の変速プーリの断面図、第８図イ，ロ，
ハ，ニは同変速プーリの１回転の動きを示す拡大
断面図、第９図イ，ロ，ハ，ニは同要部拡大断面
図である。 １…回転軸、２，２′…可動円錐板、３，３′…
発条、４，４′…内ボス、５，５′…外ボス、６，
６′…ロールピン、７，７′及び８，８′…オイル
レスベアリング、９，９′…内筒体、１０，１
０′…ガイド溝、１１，１１′…外筒体。
リの一実施例を示したもので、第１図は変速Ｖベ
ルトのピツチ径が最小時の断面図、第２図は変速
Ｖベルトのピツチ径が最大時の断面図、第３図は
第１図の−断面図、第４図は別の実施例の断
面図、第５図イ，ロ，ハ，ニは第４図の実施例の
変速Ｖプーリの１回転の動きを示す拡大断面図、
第６図イ，ロ，ハ，ニは同要部拡大断面図、第７
図は従来の変速プーリの断面図、第８図イ，ロ，
ハ，ニは同変速プーリの１回転の動きを示す拡大
断面図、第９図イ，ロ，ハ，ニは同要部拡大断面
図である。 １…回転軸、２，２′…可動円錐板、３，３′…
発条、４，４′…内ボス、５，５′…外ボス、６，
６′…ロールピン、７，７′及び８，８′…オイル
レスベアリング、９，９′…内筒体、１０，１
０′…ガイド溝、１１，１１′…外筒体。
Claims (1)
- １ 回転軸１に一対の可動円錐板２，２′を発条
３，３′などの押圧手段で常時接近する傾向をも
たせて対設した変速Ｖプーリにおいて、該可動円
錐板２，２′に内ボス４，４′と外ボス５，５′を
同心円に形成し、該内外ボス間に１又は複数のロ
ールピン６，６′をラジアル方向にオイルレスベ
アリング７，７′及び８，８′を介して回転と摺動
が自由に行えるよう挿設し、回転軸１の両端に前
記内ボス４，４′と外ボス５，５′間に位置して内
端に１又は複数のガイド溝１０，１０′を軸方向
に穿つた内筒体９，９′と、外ボス５，５′の外周
に位置する外筒体１１，１１′を同心円として着
脱可能に取着して前記可動円錐板の内外ボスと該
内外筒体を遊挿可能に対向させ、内外ボスのロー
ルピン６，６′を内筒体９，９′のガイド溝１０，
１０′に転動可能に遊嵌し、かつロールピン６，
６′の両端を回転軸１と外筒体１１，１１′で規制
して結合したことを特徴とする変速Ｖプーリ。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59195076A JPS6174970A (ja) | 1984-09-18 | 1984-09-18 | 変速ｖプ−リ |
| US06/703,573 US4578049A (en) | 1984-09-18 | 1985-02-20 | Pulley device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP59195076A JPS6174970A (ja) | 1984-09-18 | 1984-09-18 | 変速ｖプ−リ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6174970A JPS6174970A (ja) | 1986-04-17 |
| JPH0444139B2 true JPH0444139B2 (ja) | 1992-07-20 |
Family
ID=16335148
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP59195076A Granted JPS6174970A (ja) | 1984-09-18 | 1984-09-18 | 変速ｖプ−リ |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4578049A (ja) |
| JP (1) | JPS6174970A (ja) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE4127940A1 (de) * | 1991-08-25 | 1993-03-11 | Schottel Werft | Antriebsbaugruppe fuer kleinere wasserfahrzeuge |
| NL9302183A (nl) * | 1993-12-15 | 1995-07-03 | Doornes Transmissie Bv | Poelie. |
| CN1414263A (zh) * | 2001-10-23 | 2003-04-30 | 钟乾麟 | 一种传动链环及其在变速器中的应用 |
| KR20070052741A (ko) * | 2004-08-19 | 2007-05-22 | 루크 라멜렌 운트 쿠플룽스바우베타일리궁스 카게 | 원뿔 풀리 가요성 구동 트랜스미션, 상기 구동트랜스미션의 제조 방법 및 상기 구동 트랜스미션을 구비한차량 |
| KR101331716B1 (ko) * | 2013-02-04 | 2013-11-20 | 안영미 | 무단변속장치 |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US3516295A (en) * | 1968-08-29 | 1970-06-23 | Heinkel Ag Ernst | V-belt pulley |
| GB1361210A (en) * | 1970-09-22 | 1974-07-24 | Nihon Spindle Mfg Co Ltd | Infinite speed regulator |
| JPS4733372U (ja) * | 1971-05-07 | 1972-12-14 | ||
| CA1026125A (en) * | 1974-09-30 | 1978-02-14 | T.B. Wood's Sons Company | Variable speed sheaves |
| US4075902A (en) * | 1976-09-27 | 1978-02-28 | Dana Corporation | Variable speed pulley |
| JPS5810034Y2 (ja) * | 1979-04-13 | 1983-02-23 | 株式会社 コヤマ | 無段変速プ−リ |
-
1984
- 1984-09-18 JP JP59195076A patent/JPS6174970A/ja active Granted
-
1985
- 1985-02-20 US US06/703,573 patent/US4578049A/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| US4578049A (en) | 1986-03-25 |
| JPS6174970A (ja) | 1986-04-17 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |