JPH0343484Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （考案の技術分野） この考案は、接触摩耗の影響を低減したＶベル
ト自動変速機支持装置に関する。

（考案の技術的背景とその問題点） 従来のＶベルト自動変速機として、実願昭58−
196194号に開示された一例を第４図、第５図に示
す。

エンジンクランク軸などの駆動軸１に管軸２を
軸支し、ドライブプレート３、遠心シユー４、ド
リブンドラム５によつて構成される発進クラツチ
を介して結合する。管軸２には固定フエース６
と、回転一体で軸方向摺動自在な可動フエース７
とを対向させてドライブＶプーリを構成し、Ｖベ
ルト８を懸合する。可動フエース７の背面には傾
斜面９が構成され、これに対向してランププレー
ト１０が管軸２に固定される。傾斜面９とランプ
プレート１０との間は遠心方向に狭くなるように
設定される。

可動フエース７の背部外周部に接線方向の支軸
１２によつて揺動自在に支持したガイドレバー１
３を配設する。ガイドレバー１３は求心方向に延
び、その内半部の長手方向に沿つて支軸１２と平
行に貫通した長孔１４を持つ。遠心ローラ１５は
２つに分離しこれを少し離してロツド１６で連結
し、中央部に周溝１７を構成して備えられる。上
記長孔１４にこの周溝１７を嵌合して遠心ローラ
１５をガイドレバー１３上に摺動自在に支持し、
遠心ローラ１５は常に軸心を接線方向に向けて移
動する。

駆動軸１の回転が上がり、発進クラツチを介し
て管軸２が回転すると、固定、可動フエース６，
７が一体に回転してＶベルト８によつて図示しな
いドリブンＶプーリに動力を伝える。さらに回転
数が上昇すると遠心ローラ１５の遠心力によつて
可動フエース７を押し、Ｖプーリとしての径が拡
大して、最終的には第５図に示すように、高速で
動力を伝える。このような遠心重錘は、加速時、
減速時には回転変動により重錘に回転、反回転方
向に力が加わり重錘が左右に振動するので、ガイ
ドレバー１３の長孔１４とロツド１６の間で強い
擦りが発生する。この擦りにより接触部が摩耗す
るが、長孔１４とロツド１６とは線接触しており
接触面積が小さいので、擦りの影響も大きく摩耗
し易く、特に高速時には擦り力も大きくなり重錘
の高速位置（Ａ部）での摩耗が大きかつた。

（考案の目的） この考案の目的は、上記の不具合を解消するた
め、加速時、減速時にも接触部の摩耗を減少し、
耐久性を向上したＶベルト自動変速機の遠心重錘
支持装置を提供するものである。

（考案の概要） そこで、本考案では、ガイドレバーと遠心重錘
との接触面積を大きくし、上記目的を達成するも
のである。

（考案の実施例） 第１図，第２図，第３図にこの考案の実施例を
示す。

ドライブＶプーリの固定フエース６、可動フエ
ース７、Ｖベルト８、傾斜面９、ランププレート
１０などは従来のものと同様である。先ず、可動
フエース７の背部外周部にガイドレバー１８の支
軸１８ａを接線方向に配設し、軸方向揺動自在に
支持する。ガイドレバー１８は、矩形断面を有す
るＵ字状のガイド片１８ｂと、その頂部の支軸１
８ａで構成され、樹脂で一体成形されている。

ローラ型遠心重錘１９は、重錘となる円筒状で
潤滑油を含浸させた焼結金属製の軸１９ａと、軸
１９ａの両端部に配設された２個の樹脂のローラ
１９ｂと、ローラ１９ｂを装着するサークリツプ
１９ｃにより構成されており、軸１９ａの中央に
は、ガイドレバー１８のガイド片１８ｂを嵌装す
る矩形のガイド孔１９ｄが貫通され、軸１９ａの
周面には、このガイド孔１９ｄと平行にガイド面
１９ｅが設けられている。

遠心重錘１９は、そのガイド孔１９ｄが、ガイ
ドレバー１８のガイド片１８ｂの一片に嵌合さ
れ、軸１９ａの周面のガイド面１９ｅがガイド片
１８ｂの他の一片に摺動可能に当接され、ガイド
レバー１８に摺動自在支持すると共に、ローラ１
９ｂが可動フエース７背面の傾斜面９に当接され
ており、回転数の変動により重錘１９がガイドレ
バー１８上を摺動し、可動フエース７の傾斜面９
を押すように装着されている。

低速回転時の遠心重錘１９は、第１図示の状態
であり、高速回転時の遠心重錘１９が遠心方向に
移動した状態が、第３図示の状態である。加速
時、減速時には、重錘１９はその遠心力の違いに
よりガイドレバー１８のガイド片１８ｂ上を摺動
するが、ガイド片１８ｂと重錘１９のガイド孔１
９ｄとは面接触しているので、擦り力が分散し摩
耗が小さい、更に、擦り力が大きな高速時の加速
時、減速時には、重錘１９の周面のガイド面１９
ｅでもガイド片１８ｂと摺動可動に当接されてい
るので、擦り力が更に分散される。

（考案の効果） 以上説明したように、本考案の遠心重錘支持装
置は、重錘とガイドレバーとを広い接触面積で支
持しているので、加速時、減速時の摩耗の影響が
低減でき、高速時での摩耗も十分に低速できるの
で、耐久性が向上し安定した変速ができる。更
に、従来は、摩耗を減少するために、ガイドレー
ルと重錘の軸とを共に金属で構成していたが、本
考案装置のように潤滑油を含浸させた焼結金属を
重錘の軸として使用することにより、樹脂製のガ
イドレバーでも十分な耐久性を備えており、装置
全体を軽量化でき、小型高性能なＶベルト自動変
速機を低コストに提供できる効果を有する。

【図面の簡単な説明】

第１図はこの考案の実施例を示すＶベルト自動
変速機ドライブＶプーリ部の要部の縦断側面図、
第２図は同第１図Ａ−Ａ矢視断面図、第３図は同
高速回転時の状態を示す縦断側面図、第４図は従
来型のＶベルト自動変速機ドライブＶプーリ部の
一部の縦断側面図、第５図は同高速回転時の状態
を示す縦断側面図である。 ６……固定フエース、７……可動フエース、８
……Ｖベルト、１８……ガイドレバー、１８ｂ…
…ガイド片、１９……ローラ型遠心重錘、１９ａ
……軸、１９ｄ……ガイド孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 駆動軸上に固定フエースと可動フエースを対設
   してドライブＶプーリを構成し、可動フエース背
   面に介装した遠心重錘の遠心力によつて可動フエ
   ースを固定フエース方向に押圧するようにしたＶ
   ベルト自動変速機において、ローラー型遠心重錘
   の軸にガイド孔を貫通すると共に、ガイド片をＵ
   字状に形成したガイドレバーを可動フエース外周
   部に軸方向揺動自在に支持して備え、前記遠心重
   錘のガイド孔に該ガイドレバーのガイド片を摺動
   自在に嵌合させたことを特徴とするＶベルト自動
   変速機の遠心重錘支持装置。