JPH0444425Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は車両用、特に自動車用の燃料タンクに
関する。

〔従来の技術〕

内燃機関により駆動される車両は通常燃料タン
クを具えており、燃料タンク内の燃料が少なくな
ると燃料タンクの燃料注入口に取付けられたキヤ
ツプをはずして燃料注入口内へ燃料給油ノズルを
挿入し、燃料給油ノズルから燃料タンク内に燃料
を注入するようにしている。しかしながら燃料タ
ンク内の燃料が少なくなると燃料タンク内の燃料
液面上方の上部空間には多量の燃料蒸気が加圧さ
れた状態で充満しているので燃料給油ノズルによ
つて燃料を燃料タンク内に注入しているときに燃
料給油ノズルから噴出した燃料が燃料タンク内に
溜るに従い燃料蒸気が燃料注入口から外気中に流
出して大気を汚染するという問題を生ずる。

このような問題を解決するために燃料給油ノズ
ル挿入時に開弁する常時閉鎖型開閉弁を燃料注入
管内に回動可能に配置し、燃料タンクから燃料蒸
気浄化装置に向かう燃料蒸気流を制御する常時閉
鎖型制御弁を燃料注入管内に配置し、開閉弁が開
弁したときに制御弁を開弁せしめることにより燃
料タンク内の燃料蒸気を燃料蒸気浄化装置に送り
込むようにした車両用燃料タンクが公知である
（実開昭61−90624号公報参照）。

更に、燃料給油ノズル挿入時に開弁する常時閉
鎖型開閉弁を燃料注入管内に回動可能に配置し、
燃料タンクから燃料蒸気浄化装置に向かう燃料蒸
気流を制御する常時閉鎖型制御弁を燃料注入管内
に回動可能に配置し、開閉弁が開弁したときに制
御弁を開弁せしめることにより燃料タンク内の燃
料蒸気を燃料蒸気浄化装置に送り込むようにした
車両用燃料タンクが本出願人により既に提案され
ている（実願昭61−169614号参照）。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら燃料注入管の断面積は小さく、従
つて燃料注入管内に開閉弁に加えて更に制御弁を
配置するようにした場合には制御弁の取付けが実
際にかなり困難であるという問題がある。更に、
開閉弁は燃料注入管内に挿入される燃料給油ノズ
ルと干渉しないように配置しなければならず、斯
くして制御弁の燃料蒸気流通面積を十分に大きく
とれないという問題がある。

〔問題点を解決するための手段〕

上記問題点を解決するために本考案によれば、
燃料給油ノズル挿入時に開弁する平板状の常時閉
鎖型開閉弁を燃料注入管内に回動可能に配置し、
燃料注入管の外壁に弁ハウジングを取付けると共
に燃料タンクから燃料蒸気浄化装置に向かう燃料
蒸気流を制御する常時閉鎖型制御弁を弁ハウジン
グ内に配置し、制御弁の弁体に連結された制御ロ
ツドを燃料注入管の軸線に対しほぼ直角方向に向
けて燃料注入管内に突出させると共に開閉弁の開
弁時に制御ロツドと当接する開閉弁部分を平板状
開閉弁に対し傾斜して延びる傾斜面から形成して
制御ロツドをこの傾斜面にほぼ直角をなして当接
させ、開閉弁が開弁したときに制御ロツドをその
軸線方向に移動させて制御弁を開弁せしめること
により燃料タンク内の燃料蒸気を燃料蒸気浄化装
置に送り込むようにしている。

〔実施例〕

第１図及び第２図を参照すると、１は燃料タン
クの燃料注入管、２は燃料注入口、３は燃料注入
口２に螺着されたキヤツプ、４は燃料注入口２内
に形成された漏斗上の燃料給油ノズル用ガイドを
夫々示す。ガイド４の外壁面にはブラケツト５が
固着され、このブラケツト５により回動軸６が回
転可能に支承される。回動軸６上にはガイド４の
開口７の開閉制御をする開閉弁８が固着され、回
動軸６の周りにはコイルばね９が挿入される。こ
のコイルばね９の一端は開閉弁８に掛止され、コ
イルばね９の他端はブラケツト５に係止される。
開閉弁８はこのコイルばね９によつて常時閉弁方
向に付勢されており、従つて開閉弁８は第２図に
示されるように通常ガイド４の開口７を閉鎖して
いる。

一方、燃料注入管１の外壁には弁ハウジング１
０が取付けられる。この弁ハウジング１０内には
燃料蒸気流入室１１と、燃料蒸気流出室１２と、
これら流入室１１と流出室１２を連通する弁ポー
ト１３が形成され、燃料蒸気流出室１２内には弁
ポート１３の開閉制御をする制御弁１４が配置さ
れる。この制御弁１４は半球形状の弁体１５と、
弁体１５に一体形成された弁体支持ロツド１６
と、弁体１５に連結された制御ロツド１７からな
り、この制御弁１４は弁ハウジング１０内におい
て軸線方向に摺動可能に支持される。弁体１５と
弁ハウジング１０間には圧縮ばね１８が挿入さ
れ、この圧縮ばね１８のばね力によつて弁体１５
は常時弁ポート１３に向けて付勢される。制御ロ
ツド１７は燃料注入管１の軸線に対しほぼ直角方
向に燃料注入管１内に突出しており、制御ロツド
１７の先端部１７ａは第１図に示すように開閉弁
８が開弁したときに開閉弁８と当接するように配
置される。開閉弁８は制御ロツド１７の軸線に対
しほぼ直角をなして制御ロツド先端部１７ａと当
接する当接面１９を有する。第１図および第３図
に示す実施例では開閉弁８の平板状弁体８ａに対
して傾斜した底壁面を有する凹部２０が形成さ
れ、この凹部２０の底壁面が当接面１９を形成す
る。一方、第４図に示される実施例では平板状弁
体８ａに対して傾斜した傾斜部２１ａを有するブ
ラケツト２１が開閉弁８に固定され、このブラケ
ツト２１の傾斜部２１ａが制御ロツド１７との当
接面を形成する。

弁ハウジング１０内に形成された燃料蒸気流入
室１１には燃料蒸気流入管２２が接続され、燃料
蒸気流出室１２には燃料蒸気流出管２３が接続さ
れる。第５図に示されるように燃料蒸気流入管２
２は燃料タンク２４の上部空間に接続されてお
り、燃料蒸気流出管２３は燃料蒸気浄化装置、例
えば活性炭を内蔵したキヤニスタ２５に接続され
る。なお、燃料蒸気流出管２３をキヤニスタ２５
を経ることなく直接機関吸気通路（図示せず）に
連結することもでき、このときには内燃機関が燃
料蒸気浄化装置を形成する。

前述したように通常ガイド４の開口７は開閉弁
８によつて閉鎖されている。このとき弁ハウジン
グ１０内の弁ポート１３は弁体１５によつて閉鎖
されている。従つてこのときには燃料タンク２４
内の燃料蒸気はキヤニスタ２５に逃げることがで
きず、斯くして燃料タンク２４内は燃料蒸気で満
たされている。

燃料注入時にはキヤツプ３がはずされ、次いで
第５図に示されるように燃料給油ノズル２６が燃
料注入口２から燃料注入管１内に挿入される。こ
のとき燃料給油ノズル２６の先端が開閉弁８に当
接し、第１図に示されるように開閉弁８が回動し
てガイド４の開口７を開弁せしめる。開閉弁８が
開弁すると開閉弁８の当接面１９が制御ロツド先
端部１７ａに当接し、その結果制御ロツド１７が
第１図において右方に移動せしめられる。従つて
このとき弁体１５が弁ポート１３を開口し、斯く
して燃料タンク２４内の燃料蒸気が燃料蒸気流入
管２２および燃料蒸気流出管２３を介してキヤニ
スタ２５内に送り込まれる。燃料給油ノズル２６
から燃料の供給が開始されるとこの燃料は燃料タ
ンク２４内の燃料と衝突して燃料を泡立たせ、そ
れによつて燃料蒸気を発生せしめる。この燃料蒸
気も燃料蒸気流入管２２および燃料蒸気流出管２
３を介してキヤニスタ２５内に送り込まれる。燃
料の給油作用が完了すると燃料給油ノズル２６は
燃料注入管１から引き抜かれる。このとき開閉弁
８および制御弁１４は共に閉弁する。従つて燃料
タンク２４内で発生した全ての燃料蒸気がキヤニ
スタ２５内に送り込まれるので燃料タンク２４内
の燃料蒸気が外気中に流出するのを阻止すること
ができる。キヤニスタ２５内の活性炭に吸着され
た燃料蒸気は予め定められた機関運転状態のとき
に図示しない導管を介して機関吸気通路内に吸引
される。

本考案では開閉弁８のみが燃料注入管１内に配
置されており、制御弁１４が燃料注入管１の外壁
に取付けた弁ハウジング１０内に配置されてい
る。このように制御弁１４が燃料注入管１の外壁
に取付けられた弁ハウジング１０内に配置されて
いるので制御弁１４の取付けが容易になるという
利点があるばかりでなく、制御弁１４の燃料蒸気
流通面積を十分に大きくとれるという利点があ
る。また、制御弁１４が開弁したときに制御弁１
４の当接面１９が制御ロツド先端部１７ａに当接
するがこのとき当接面１９と制御ロツド１７とは
ほぼ直角をなす。従つて制御ロツド１７には曲げ
モーメントが作用することなく軸線方向の力のみ
が作用するので制御ロツド１７が変形することが
なく、また制御ロツド１７の軸受部分が偏摩耗す
ることもない。

〔考案の効果〕

制御弁の取付けが容易になると共に制御弁燃料
蒸気流通面積を十分に大きくとることができる。
更に開閉弁開弁時に制御ロツドと当接する開閉弁
部分を傾斜面から形成して制御ロツドを傾斜面に
ほぼ直角をなして当接させることにより制御ロツ
ドが変形するのを阻止することができると共に制
御ロツドの軸受部分が偏摩耗するのを阻止するこ
とができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は燃料注入管周りの側面断面図、第２図
は第１図の−線に沿つてみた断面図、第３図
は第１図および第２図の開閉弁を下方からみた斜
視図、第４図は開閉弁の別の実施例を示す斜視
図、第５図は図解的に示した燃料タンクの側面断
面図である。 １……燃料注入管、８……開閉弁、１０……弁
ハウジング、１４……制御弁、１５……弁体、１
７……制御ロツド、１９……当接面、２０……凹
部、２２……燃料蒸気流入管、２３……燃料蒸気
流出管。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 燃料給油ノズル挿入時に開弁する平板状の常時
   閉鎖型開閉弁を燃料注入管内に回動可能に配置
   し、燃料注入管の外壁に弁ハウジングを取付ける
   と共に燃料タンクから燃料蒸気浄化装置に向かう
   燃料蒸気流を制御する常時閉鎖型制御弁を弁ハウ
   ジング内に配置し、該制御弁の弁体に連結された
   制御ロツドを燃料注入管の軸線に対しほぼ直角方
   向に向けて燃料注入管内に突出させると共に開閉
   弁の開弁時に該制御ロツドと当接する開閉弁部分
   を平板状開閉弁に対し傾斜して延びる傾斜面から
   形成して該制御ロツドを該傾斜面にほぼ直角をな
   して当接させ、開閉弁が開弁したときに制御ロツ
   ドをその軸線方向に移動させて制御弁を開弁せし
   めることにより燃料タンク内の燃料蒸気を燃料蒸
   気浄化装置に送り込むようにした車両用燃料タン
   ク。