JPH0444429Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、エンジンの出力軸とこのエンジンの
後部に配設するミツシヨンケースの入力軸とをベ
ルト伝動機構を介して連動連結すると共に、前記
入力軸に入力された動力を変速する摩擦式の無段
変速装置を備えた歩行型管理機に関する。

〔従来の技術〕 かかる歩行型管理機においては、例えば、畝間
の除草や畝への土揚げ等の中耕管理作業を行なう
ために、ミツシヨンケース下部におけるケース幅
を極力狭くして機体が畝間を走行できるようにす
ることが望まれている。

そして、従来では、上記の如く、ミツシヨンケ
ース下部におけるケース幅を極力狭くするため
に、ミツシヨンケース内に備える動力伝達用の各
種部材をミツシヨンケース内の上方に集中させる
ようにしていた。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかしながら、上記の如く、ミツシヨンケース
内の上方に動力伝達用の各種部材を集中させる
と、ミツシヨンケース上部が大型化してしまい、
小型化が望まれるこの種の歩行型管理機において
は好ましくないものであつた。

例えば、ミツシヨンケース上部が機体横幅方向
に大型化すると、狭い作業地内での作業が行ない
難いものであり、又、ミツシヨンケース上部が機
体前後方向に大型化すると、機体の方向転換時に
おける小回りが行ない難いものとなる。

本考案の目的は、エンジンの付属部品とミツシ
ヨンケースとの合理的な配置によつて歩行型管理
機として好ましい伝動構造を構成できるようにす
る点にある。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案の特徴構成は、前記ミツシヨンケースの
前部を横一側方に片寄せて幅狭に形成すると共
に、前記エンジンにおける付属部品を、そのエン
ジンの後部に横他側方に片寄せて配設し、前記ミ
ツシヨンケースの前部と前記付属部品とが機体側
面視において重複するよう構成した点にある。

〔作用〕

すなわち、エンジンにおける付属部品とミツシ
ヨンケースの幅狭の前部とを機体前後方向視にお
いて機体横幅方向に大きく突出しないように且つ
機体側面視において重複するように配置するので
ある。

〔考案の効果〕

したがつて、エンジンの後部にエンジンの付属
部品とミツシヨンケースの幅狭の前部とを合理的
に配置することによつて、機体横幅方向及び機体
前後方向における機体の小型化を図ることができ
るので、畝間を走行させて作業を行なう中耕管理
作業においても有利であり、もつて、作業範囲の
拡大を図る上において好適な歩行型管理機の伝動
構造を得ることができた。

〔実施例〕

第５図に、本考案の歩行型管理機を示してお
り、この歩行型管理機は、機体前部にエンジン１
を設け、このエンジン１の後方に縦長のミツシヨ
ンケース２を設け、このミツシヨンケース２下部
に左右一対の車輪３，３を軸支すると共に、機体
後部に操縦ハンドル４及び作業装置連結用のヒツ
チ５を設けて、構成されるものであり、以下、こ
の歩行型管理機の伝動構造について説明する。

第３図及び第４図に示すように、エンジン１の
出力軸６に固着された出力プーリ７とミツシヨン
ケース２の一側に突設した第１入力軸８に固着さ
れた入力プーリ９とに亘つてベルト１０を巻回し
てテンシヨン主クラツチ付きのベルト伝動機構Ａ
を構成してある。又、第１入力軸８には、入力プ
ーリ９とミツシヨンケース２との間に位置して割
プーリ１１を外嵌してあり、この割プーリ１１と
ミツシヨンケース２の一側に突設した第２入力軸
１２に外嵌着された割プーリ１３とをベルト１４
により連動連結し、もつて、割プーリ１１のうち
の内方側の固定プーリ１１ａに対して摺動移動自
在な外方側の可動プーリ１１ｂをシフトフオーク
（図示せず）により外方側へ操作するほど高速側
に変速されるようにして、ベルト式無段変速装置
Ｂを構成してある。

尚、前記シフトフオークは、操縦ハンドル４側
に備える操作レバーＬにより操作されるのであ
る。

そして、第２入力軸１２を第１入力軸８に対し
てエンジン側の箇所に設けることによつて、ベル
ト伝動機構Ａ及びベルト式無段変速装置Ｂに対す
る共用のカバー１５を小さなものにすることがで
きるのである。

エンジン１からの動力が第１入力軸８に入力さ
れると、その入力された動力を中間伝動軸１６を
介してギヤ減速した出力をPTO軸１７に伝達す
るPTO系と第１入力軸８に入力された動力をベ
ルト式無段変速装置Ｂにより変速すると共に、第
１入力軸８にそれと同心状に設けた太陽ギヤ１８
を備えた遊星減速機構Ｃにより減速した出力を車
軸１９に伝達する走行系とから前記ミツシヨンケ
ース２内の伝動系を構成してあり、以下、PTO
系及び走行系の各伝動構造について詳述する。

PTO系の伝動構造 第１入力軸８に固着の小径ギヤ２０と咬合する
大径ギヤ２１を中間伝動軸１６の一端に固着する
と共に、この中間伝動軸１６の他端に固着の小径
ギヤ２２と咬合する大径ギヤ２３を第１入力軸８
に遊嵌のPTO軸１７に固着してPTO系のギヤ減
速機構Ｄを構成し、もつて、PTO軸１７を第１
入力軸８に減速連動連結してある。

走行系の伝動構造 第１入力軸８に入力された動力をベルト式無段
変速装置Ｂにより変速し、その変速された出力が
第２入力軸１２からチエーン伝動機構２４を介し
て伝達されるアイドルギヤ２５を中間伝動軸１６
に遊嵌してある。そして、アイドルギヤ２５と咬
合する内歯ギヤ２６を第１入力軸８に遊嵌し、こ
の内歯ギヤ２６に咬合し、かつ、第１入力軸８に
外嵌着される太陽ギヤ１８に咬合する遊星ギヤ２
７を、第１入力軸８に相対回転自在に外嵌された
キヤリア２８に遊転支承して、遊星減速機構Ｃを
構成してある。さらに、遊星ギヤ２７の公転速
度、つまりキヤリア２８の回転速度を走行速度と
して出力された動力をギヤ減速機構２９を介して
伝動軸３０に伝達された後、その伝動軸３０から
チエーン伝動機構３１を介して左右の車軸１９，
１９に伝達されることになる。尚、各車軸１９に
は、夫々サイドクラツチ３２を設けてあり、車軸
１９へ伝達される動力の断続を行なえるようにし
てある。

前記ミツシヨンケース２前部と前記エンジン１
後部との配置について詳述すれば、第１図及び第
２図に示すように、前記ミツシヨンケース２の前
部を横一側方に片寄せて幅狭に形成すると共に、
前記エンジン１にける付属部品としてのキヤブレ
ータ３３及びエアクリーナ３４を、そのエンジン
１の後部に横他側方に片寄せて配設し、前記ミツ
シヨンケース２の前部と前記付属部品とが機体側
面視において重複するよう構成して、機体の小型
化を図るようにしてある。

尚、前記ミツシヨンケース２が重複する横側部
に前記無段変速装置Ｂが配置されている。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案に係る歩行型管理機の実施例を示
し、第１図はエンジンの付属部品の配置を示す一
部切欠き側面図、第２図はエンジンとミツシヨン
ケースとの配置を示す平面図、第３図はミツシヨ
ンケース内の伝動構造を示す断面図、第４図は歩
行型管理機の伝動部を示す側面図、第５図は歩行
型管理機の全体側面図である。 １……エンジン、２……ミツシヨンケース、６
……出力軸、８……入力軸、Ａ……ベルト伝動機
構、Ｂ……無段変速装置。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 エンジン１の出力軸６とこのエンジン１の後
   部に配設するミツシヨンケース２の入力軸８と
   をベルト伝動機構Ａを介して連動連結すると共
   に、前記入力軸８に入力された動力を変速する
   摩擦式の無段変速装置Ｂを備えた歩行型管理機
   であつて、前記ミツシヨンケース２の前部を横
   一側方に片寄せて幅狭に形成すると共に、前記
   エンジン１における付属部品を、そのエンジン
   １の後部に横他側方に片寄せて配設し、前記ミ
   ツシヨンケース２の前部と前記付属部品とが機
   体側面視において重複するよう構成してある歩
   行型管理機。 前記ミツシヨンケース２が重複する横側部に
   前記無段変速装置Ｂ部を配置してある歩行型管
   理機。