JPH0444447Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案はミラーボデーをベースに対して前後方
向のみならず、三次元的に変位させることがで
き、しかもどの位置でも傾倒状態のままにしてお
くことができる可倒式ドアミラーの取付機構に関
するものである。

［従来の技術］ 車両走行中に、ドアミラーが走行者、バイク運
転手などに当つたときに、車両前後方向にミラー
ボデーが回動し衝撃を回避できる可倒式のドアミ
ラーにおいて、従来より用いられているドアミラ
ーの取付機構の一例としてミラーボデーとベース
との間に球関節継手を使用したものが知られてい
る。

［考案が解決しようとする問題点］ このような球関節継手を使用した従来の取付機
構は、ミラーボデーをベースに対して前後方向の
みならず、三次元的に変位させることができる一
方、ミラーボデーの傾倒範囲を規制するものが何
もなかつたため、ミラーボデーと他の物体とが互
いに干渉し、塗装がはがれることがあつた。

また、ミラーボデーが傾倒するときの球継手の
摺動により削れて摩耗したり、削れカスによりト
ルクフイーリングが悪化したり球関節継手の部分
が腐食することがあつた。

そこで、本考案は以上の問題点を解決し、ミラ
ーボデーの回動範囲を規制できる可倒式ドアミラ
ーの取付機構を提供することを目的としている。

［問題点を解決するための手段］ 上記目的を達成するために、本考案はベース下
部より外方に延出させた台部上側に中空半球状の
突部を設け、突部によつて形成される凸球面にミ
ラーボデー側の凹球面を嵌合させる一方、突部に
よつて形成される凹球面に半球状のキヤツプを嵌
合させ、ミラーボデー側より挿通した角根ボルト
を前記両嵌合部に貫通させてミラーボデーを弾力
的に支持した可倒式ドアミラーにおいて、前記キ
ヤツプ下面にリツプ付き角孔を設ける一方、前記
キヤツプのリツプと嵌合する係合孔により該キヤ
ツプに対して回り止めされるプレートを重合さ
せ、このプレート外周の一部にストツパーを延出
させると共に、前記ベースの台部内壁に、取付状
態において上下方向に伸び、かつ前記ストツパー
と当接してミラーボデーの水平方向の回動範囲を
規制する前後１組の対向するストツパー用突起を
突設している。

［作用］ 台部上側に設けられた中空半球状の突部の凸球
面とミラーボデー側の凹球面を嵌合させ、台部上
側の突部の凹球面と半球状のキヤツプを嵌合さ
せ、両嵌合部にボルトを貫通させ、弾力的に支持
させることにより、鏡の反射角度が保持される。

一方、車両走行中にミラーボデーが走行者、バ
イク運転手などに当つた場合には、ミラーボデー
が車両の前方または後方に回動する。このとき、
ミラーボデー側の凹球面と台部の凸球面とが摺動
すると共に、ボルトによりミラーボデーと連結さ
れたキヤツプはミラーボデーの回動と一緒に回動
し、台部の凹球面と摺動する。また、キヤツプ下
面に形成されたリツプ付き角孔により回り止めさ
れ固定されたプレートもキヤツプとともに回動
し、ミラーボデーがあるところまで回転すると、
プレートのストツパーが、ベース台部の内壁に形
成されたストツパー用突起に当つて、ミラーボデ
ーの回転を停止させる。

［実施例］ 以下、本考案の実施例を図面により説明する。

第１図は本考案の可倒式ドアミラーの取付機構
の一実施例を示す縦断面図、第２図は同じく分解
斜視図で、鏡１を保持するミラーボデー２を車体
に取付けられたベース６に回動可能に取付けたも
のである。

本考案の取付機構はミラーボデー２とベース６
の取付部分に設置され、ベース６下部より延出さ
せた台部７上側に設けた中空半球状の突部８の凸
球面８ａとミラーボデー２の凹球面３とを嵌合さ
せるとともに、台部７の突部８の凹球面８ｂと半
球状のキヤツプ１１を嵌合せせ、キヤツプ１１下
面にストツパー１７を有するプレート１５を重合
させ、これらに角根ボルト２５を貫通させ、コイ
ルスプリング２０および座付ナツト２１により弾
力的に支持させる一方、ベース６の台部７内壁に
ストツパー用の突起１０を形成させている。

次に、各部の構成を詳しく説明する。

ミラーボデー２は、ベース側下面に凹球面３を
備え、その頂部には角根ボルト２５の角軸部２６
が挿入される角穴５が開設され、その上端に角根
ボルト２５の頂部２７と嵌合するガイド４が形成
されている。

ベース６の下部より延出された台部７は内部が
空洞になつていて、その上側には凸球面８ａおよ
び凹球面８ｂとよりなる突部８が形成され、突部
８の頂部には角根ボルト２５の角軸部２６よりや
や大きな円形の開口部９が開設されている。ま
た、台部７の前側および後側の内壁の対向する位
置には、取付状態において該内壁の上下方向に伸
びていて、前記ストツパー１７に当接してミラー
ボデーの水平方向の回動範囲を規制する前後１組
のストツパー用突起１０，１０を突設している。

キヤツプ１１は減摩性の樹脂により成形され、
ベース台部７の凹球面８ｂと嵌合する凸球面１４
を有し、その中心には角根ボルト２５の角軸部２
６が挿入される角孔１２が開設されている。キヤ
ツプ１１の下面の角孔１２の縁にリツプ１３が形
成されている。キヤツプ１１の下面に当接される
金属製のプレート１５は、その中央にキヤツプ１
１のリツプ１３と嵌合する係合孔１６が開設さ
れ、薄肉円盤状に形成された台座の外周の一部か
らストツパー１７が延出されている。

次にこの取付機構の組立について説明する。ま
ず角根ボルト２５をミラーボデー２の角穴５に挿
入し、角根ボルト２５の頂部２７をガイド４に嵌
合させる。次にミラーボデー２の凹球面３をベー
ス６の台部７上側に形成された凸球面８ａに嵌合
させ、ベース６の台部７下側からキヤツプ１１を
挿入し、角根ボルト２５の角軸部２７にキヤツプ
１１の角穴１２を挿通させ、キヤツプ１１の凸球
面１４を台部の凹球面８ｂに嵌合させる。

ミラーボデー２の方向にストツパー１７が向
き、キヤツプ１１の下面のリツプ１３とプレート
１５の係合孔１６とが嵌合するようにプレート１
５をキヤツプ１１の下面に当接させる。次いで、
角根ボルト２７のネジ部２８の外周にコイルスプ
リング２０を設置し、座付ナツト２１をネジ部２
８に締結し、取付機構が組立てられる（第１図）。

このようにして組立てられた取付機構をベース
６下側から見た平面図を第３図に示しているが、
台部７の内壁に対向して突起１０，１０が形成さ
れ、正常使用状態でいるプレート１５のストツパ
ー１７は、突起１０，１０に対し直角方向に向い
ている。プレート１５と座付ナツト２１の間に縮
設されたコイルスプリング２０は、キヤツプ１１
を台部７の凹球面８ｂに押圧し、さらに台部７の
凸球面８ａをミラーボデー２の凹球面３に押圧
し、適度な嵌合トルクが与えられている。このた
め、走行中の振動や風圧などで鏡１の反射角度は
容易に変わることなく保持されている。

今、走行中にミラーボデー２が走行者、バイク
運転手などに当つたときには、コイルスプリング
２０の押圧力に抗してミラーボデー２が回動し、
衝撃が回避される。このときミラーボデー２とキ
ヤツプ１１は角根ボルト２５の角軸部２６に嵌合
しているため、一体に回動するがベース６の突部
８の頂上に開設された開口部は角軸部２６よりや
や大きく開口しているため、角根ボルト２５は開
口部９内で自由に回転できる。従つて、ミラーボ
デー２およびキヤツプ１１は一体となり、ベース
６に対して回転するがキヤツプ１１は減摩性の樹
脂により成形されているため、削れたり摩耗した
りするのを防ぐことができ、削れカスによるトル
クフイーリング悪化や腐食の心配もない。また、
キヤツプ１１の下面のリツプ１３とプレート１５
の係合孔１６とが嵌合しているため、ミラーボデ
ー２の回動とともにプレート１５も回転し、ミラ
ーボデー２がベースに対してほぼ90度回転すると
第３図の鎖線に示すように、プレート１５のスト
ツパー１７がベース台部７の内壁に形成された突
起１０に当つて、ミラーボデー２がそれ以上回動
するのを阻止する。

このようにしてミラーボデー２の回動範囲が規
制される。

以上、本考案の実施例を図面により説明してき
たが、本考案はこの実施例に限定されるものでは
ない。例えば実施例ではミラーボデーに凹球面を
形成しているが、ミラーボデーに凸球面を形成
し、台部の凹球面と嵌合させてもよい。

［考案の効果］ 以上に述べた説明から明かなように、本考案に
よればミラーボデーがベースに対して玉関節継手
を構成する台部とキヤツプ等を介して回動自在に
弾力的に支持され、ドアミラーが歩行者、バイク
運転者その他に当たつたときに、その衝撃に応じ
て、ドアミラーがその中立位置より車両前方の規
制位置または車両後方の規制位置までの範囲を回
動し、外力を加えて起こさない限り傾倒状態がそ
のまま保持される。またミラーボデーの上下方向
あるいは斜めの方向からミラーボデーに外力が加
えられた場合、それに応じてミラーボデーは三次
元的に変位するが、この回動時にもミラーボデー
は前または後の規制位置を越えて変位することな
く、しかも傾倒位置でそのまま保持される。従つ
てミラーボデーが所定の範囲以上に回動してドア
や車両本体に当たり、ミラーボデー自体やドアや
車両の損傷、塗装のはがれなどを防ぐことができ
る。

さらに本考案は、台部上側に中空半球状の突部
を設け、突部によつて形成される凸球面にミラー
ボデー側の凹球面を嵌合させる一方、突部によつ
て形成される凹球面に半球状のキヤツプを嵌合さ
せ、キヤツプ下面にリツプ付き角孔を設ける一
方、前記キヤツプのリツプと嵌合する係合孔によ
り該キヤツプに対して回り止めされるプレートを
重合させ、このプレート外周の一部にストツパー
を延出させると共に、前記ベースの台部内壁に、
取付状態において上下方向に伸び、かつ前記スト
ツパーと当接してミラーボデーの水平方向の回動
範囲を規制する前後１組の対向するストツパー用
突起を突設したものであるから、玉関節継手の凸
球面と凹球面とは無関係の位置にストツパーおよ
びにストツパー用突起を設けることができ、従つ
て、玉関節継手のトルクは安定しやすく、また角
根ボルトの調節により容易に玉関節継手のトルク
調節ができるものとなる利点がある。またベース
の台部と嵌合するキヤツプを減摩性の材料により
成形すれば、ベース台部とキヤツプとの摩擦を減
少させるためミラーボデーの回動による台部およ
びキヤツプの削れ・摩耗を防ぎ、トルクフイーリ
ングが良好となる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例を示す縦断面図、第
２図は同じく分解斜視図、第３図は作用を説明す
る平面図である。 １……鏡、２……ミラーボデー、３……凹球
面、４……ガイド、５……角穴、６……ベース、
７……台部、８……突部、８ａ……凸球面、８ｂ
……凹球面、９……開口部、１０……突起、１１
……キヤツプ、１２……角孔、１３……リツプ、
１４……凸球面、１５……プレート、１６……係
合孔、１７……ストツパー、２０……コイルスプ
リング、２１……座付ナツト、２５……角根ボル
ト、２６……角軸部、２７……頭部、２８……ネ
ジ部。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １ ベース下部より外方に延出させた台部上側に
   中空半球状の突部を設け、突部によつて形成さ
   れる凸球面にミラーボデー側の凹球面を嵌合さ
   せる一方、突部によつて形成される凹球面に半
   球状のキヤツプを嵌合させ、ミラーボデー側よ
   り挿通した角根ボルトを前記両嵌合部に貫通さ
   せてミラーボデーを弾力的に支持した可倒式ド
   アミラーにおいて、前記キヤツプ下面にリツプ
   付き角孔を設ける一方、前記キヤツプのリツプ
   と嵌合する係合孔により該キヤツプに対して回
   り止めされるプレートを重合させ、このプレー
   ト外周の一部にストツパーを延出させると共
   に、前記ベースの台部内壁に、取付状態におい
   て上下方向に伸び、かつ前記ストツパーと当接
   してミラーボデーの水平方向の回動範囲を規制
   する前後１組の対向するストツパー用突起を突
   設してなる可倒ドアミラー。 ２ 前記キヤツプは減摩性の材料により成形され
   ている実用新案登録請求の範囲第１項記載の可
   倒ドアミラー。