JPH0444872Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、傾転角を変化させるレギユレータシ
リンダを備えた容量可変ポンプの始動時負荷の軽
減手段に関する。

（従来の技術） 油圧機器への圧油供給などに使用されるピスト
ンポンプには吐出圧に関係なく吐出量が一定の定
容量タイプと、吐出圧に応じて吐出量を変化させ
る容量可変タイプとがある。容量可変タイプとし
て例えばポンプの吐出圧をレギユレータシリンダ
に導き、このレギユレータシリンダの伸縮により
ポンプの傾転角を変えて吐出量を制御するものが
ある。この種の容量可変タイプは定容量タイプに
比べてエンジンの負荷や作動油温度の上昇を抑制
でき、また過負荷用のリリーフ弁を備える必要が
ないなどの利点がある。

（考案が解決しようとする問題点） ところで、このようにエンジンが過負荷になり
にくい容量可変タイプのポンプにおいても、低温
下では作動油の粘性増加によりポンプ下流の油圧
回路の流通抵抗が大きくなるため、始動時にエン
ジンに大きな負荷がかかり、エンジンの始動に当
たつてバツテリー電力を激しく消費するという問
題があつた。

本考案は、上記問題点を解決すべく、低温下で
のポンプ始動時にはポンプ傾転角が自動的に最小
となるような負荷調整機構を提供することを目的
とする。

（問題点を解決するための手段） 本考案は、ポンプ傾転角を変化させる油圧式の
レギユレータシリンダを備えた容量可変ポンプに
おいて、レギユレータシリンダへの油圧供給と解
放とをパイロツト圧に応動して選択的に行なう切
換弁を設け、この切換弁へのパイロツト圧の伝達
回路をポンプを駆動するエンジンに近接して設け
たバルブを経由して形成するとともに、このバル
ブを所定温度を境に開閉する形状記憶合金のばね
を備えている。

（作用） 切換弁を切り換えるパリロツト圧伝達回路がエ
ンジンの近くに設けたバルブを経由し、このバル
ブが所定温度で変形する形状記憶合金のばねによ
つて開閉されることから、切換弁からの油圧で作
動するレギユレータシリンダはエンジンの温度に
対応してポンプの傾転角を変化させる。これによ
り、ポンプは低温時には小さな傾転角で始動し、
エンジンの暖機により形状記憶合金のばねが変形
するのに伴い傾転角を増加させる。

（実施例） 第１図及び第２図に本考案の実施例を示す。

第１図において、１は内部に形成した油室２の
油圧でポンプ３の斜板を最小傾転角に変位させ、
また油圧の解放により斜板を最大傾転角に変位さ
せるレギユレータシリンダである。油室２にはポ
ンプ３の吐出口から作動油供給通路４を通つて導
かれた圧油がパイロツト付きの切換弁６を介して
接続される。この切換弁６はポンプ３と一体に駆
動される補助ポンプ８からパイロツト圧伝達通路
９を通つて伝達されるパイロツト圧によつて切り
換えられ、油室２をポンプ３とタンク５に選択的
に接続する。

パイロツト圧伝達通路９はポンプ３を駆動する
エンジン７の外側に付設されたバルブ１０を経由
して形成される。このバルブ１０はエンジン７に
近接して設けられ、シリンダ１１内を弁体１２が
摺動することによりパイロツト圧伝達通路９を連
通させ、あるいは遮断するもので、弁体１２は両
端部をシリンダ１１の内周に摺接し、これらの中
間にパイロツト圧を伝達する環状の凹部１６が形
成される。また、弁体１２の両側にはシリンダ１
１の端部との間に形状記憶合金のばね１３（図中
左側）と通常のばね１４（同右側）とが介装さ
れ、弁体１２はこれらのつり合い位置に保持され
る。ばね１３には一定の伸張状態が記憶形状とし
て設定され、弁体１２は設定温度以下ではばね１
４の反発力により凹部１６が両側のパイロツト圧
伝達通路９を連通する位置に保持され、設定温度
以上ではばね１３の記憶形状への復帰により図中
右方向へ変位してパイロツト圧の伝達を遮断す
る。

なお、切換弁６にはポンプ３の吐出圧に応じて
傾転角を制御するための別のパイロツト圧伝達通
路１５も接続される。

次に作用を説明する。

設定温度以下の低温時においてはばね１３はば
ね１４の反発力により記憶形状より縮んだ状態に
あり、バルブ１０は第１図のように凹部１６が両
側のパイロツト圧伝達通路９に連通した状態にな
つている。この状態でエンジン７を始動すると補
助ポンプ８から供給されるパイロツト圧が切換弁
６に作用して切換弁６は油室２をポンプ３の吐出
側に接続する。これにより、レギユレータシリン
ダ１が伸張してポンプ３の傾転角が最小状態にな
る。したがつて、低温のためにポンプ３の下流の
油圧回路の流通抵抗が増加している場合でもポン
プ３は容易に回転し、エンジン７はスムーズに始
動する。そして、エンジン７の暖機運転とともに
エンジン７の外側に配設されたバルブ１０も暖め
られ、やがて設定温度に至るとばね１３が記憶形
状に復帰して弁体１２をばね１４に抗して第２図
に示すように右方向へ摺動させる。その結果、パ
イロツト圧の伝達が遮断され、切換弁６が切り換
わつて油室２をタンク５に接続するため、レギユ
レータシリンダ１が収縮してポンプ３の傾転角は
最大となる。これにより、ポンプ３は通常の運転
状態に移行し、レギユレータシリンダ１は以後別
のパイロツト圧伝達回路１５から伝達されるポン
プ３の吐出圧に応じて傾転角を制御し、ポンプ３
の吐出量を調整する。

なお、エンジン７の始動時の温度が設定値以上
の場合は、バルブ１０は始動時から既にパイロツ
ト圧伝達通路９を遮断しており、ポンプ３は始動
時から最大傾転角で運転されるが、この場合には
ポンプ３の下流の油圧回路の抵抗が小さいため、
エンジン７の始動負荷が過大になる恐れはない。

（考案の効果） 以上のように、本考案はレギユレータシリンダ
に油圧を作用させてポンプ傾転角を変化させるパ
イロツト付切換弁へのパイロツト圧伝達回路を、
ポンプを駆動するエンジンに近接して設けたバル
ブを経由して形成し、このバルブの開閉機構に所
定温度で変形する形状記憶合金のばねを用いたた
め、エンジンの温度変化に伴つてレギユレータシ
リンダが作動し、低温時のポンプ始動に当たつて
はポンプ傾転角を最小に保つ一方、エンジン温度
の上昇によりこのばねが記憶形状へと変形すると
傾転角を最大にして通常のポンプ運転に移行す
る。このため、エンジンの始動性が向上するとと
もに、始動に必要なバツテリー電力の消費も低減
する。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は本考案の実施例を示す油圧
回路図とバルブの断面図との複合図である。 １……レギユレータシリンダ、３……ポンプ、
６……パイロツト付切換弁、７……エンジン、９
……パイロツト圧伝達回路、１０……バルブ、１
３……ばね（形状記憶合金）。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ポンプ傾転角を変化させる油圧式のレギユレー
   タシリンダを備えた容量可変ポンプにおいて、レ
   ギユレータシリンダへの油圧供給と解放とをパイ
   ロツト圧に応動して選択的に行なう切換弁を設
   け、この切換弁へのパイロツト圧の伝達回路をポ
   ンプを駆動するエンジンに近接して設けたバルブ
   を経由して形成するとともに、このバルブを所定
   温度を境に開閉する形状記憶合金のばねを備えた
   ことを特徴とする容量可変ポンプの始動時負荷調
   整機構。