JPH0445698B2 - - Google Patents

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JPH0445698B2
JPH0445698B2 JP59208420A JP20842084A JPH0445698B2 JP H0445698 B2 JPH0445698 B2 JP H0445698B2 JP 59208420 A JP59208420 A JP 59208420A JP 20842084 A JP20842084 A JP 20842084A JP H0445698 B2 JPH0445698 B2 JP H0445698B2
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JP
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brake
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automatic
piston
disc brake
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Marianu Furatsudo
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Continental Teves AG and Co OHG
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Alfred Teves GmbH
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    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
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    • F16D65/38—Slack adjusters
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    • F16D65/56—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play with screw-thread and nut
    • F16D65/567—Slack adjusters mechanical self-acting in one direction for adjusting excessive play with screw-thread and nut for mounting on a disc brake
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Description

【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ この発明はデイスクブレーキ用自動調整装置に
関し、特にブレーキシユーを作動させるためにブ
レーキシリンダ内に摺動自在に配設され、流体的
及び機械的作動装置により作動可能なブレーキピ
ストンと、ブレーキピストンと機械的作動装置の
間に配設され、互いのねじ部を係合して連結され
る調整ナツトと調整スピンドルを備えた調整部材
と、機械的作動を調整部材の一部に伝達させるク
ラツチと、 一端がブレーキハウジングに、他端がローラベ
アリングに支持され、ローラベアリングを調整の
当接させるスプリングとを有するデイスクブレー
キ用自動調整装置に関する。
［従来の技術］ 上記の自動調整装置はドイツ特許出願第
2143575号に記載されている。この自動調整装置
は、外側に向かつて突出した段部を備えた調整ナ
ツトを有する。この段部には螺旋状のスプリング
により押圧されるローラベアリングが配設されて
いる。さらにこのスプリングは、ブレーキハウジ
ングに形成されるスリーブ型のストツパを押圧す
る。ブレーキピストンから離れた側の調整ナツト
の端部は、シリンダボアの底部に設けられた第２
のローラベアリングに当接する。この自動調整装
置においてハンドブレーキクリアランスは、調整
ナツトの円錐状の表面と機械的作動装置の一部で
あるハンドブレーキピストンの間に生じる。
上記自動調整装置は十分な働きをするが、この
自動調整装置は２つのローラベアリングが必要と
し、形状を複雑化させている。さらに２つのロー
ラベアリングのために、半径方向の空間が狭くな
り、摩擦クラツチの径も小さくなる。従つて力の
伝達が十分行われない場合がある。
［発明が解決しようとする問題点］ この発明の目的は、簡略化した形状であり、特
に半径方向の大きさを小さくできるデイスクブレ
ーキ用自動調整装置を提供することにある。
［発明が解決しようとする手段］ この発明は、ローラベアリングがラジアルベア
リングであり、このローラベアリングの半径方向
外側のベアリングリングはスプリングにより保持
されていることを特徴とする。この発明の一実施
例を示す自動調整装置は、１つのローラベアリン
グのみ必要とする。この結果クラツチに使用でき
る空間が広くなるので、クラツチの力伝達表面の
径を大きくすることができる。従つて力の伝達が
確実に行われる。
この発明の実施例に従えば、ローラベアリング
の内側のベアリングリングが調整ナツトに形成さ
れ、ローラベアリングの外側のベアリングリング
が分割される。
この発明の一実施例を示す自動調整装置をより
小さくするためには、スプリングがカツプスプリ
ングであることが好ましいが、螺旋状のスプリン
グを使用することもできる。このカツプスプリン
グは、小径の円筒状の突出部に配設することがで
きるので、カツプスプリングの行程に必要な半径
方向の空間を確保することができる。
この発明の実施例に従えば、ストツパは、ブレ
ーキピストンと調整ナツトの間に挿入し、かつブ
レーキハウジングに連結したスリーブに設けら
れ、かつスプリングにより付勢され、スリーブの
半径方向内側に突出したリングである。更にスリ
ーブの一端部には、半径方向に延びるフランジ部
分が設けられ、このフランジ部分が、ブレーキハ
ウジングの溝に挿入されて係合して、このスリー
ブがブレーキハウジングに連結されることが好ま
しい。
さらにこの発明の実施例に従えば、ブレーキハ
ウジングに設けられるストツパがハンドブレーキ
クリアランスの調整のために、軸方向に調整可能
である。この調整を行なうために２つの部分から
なるスリーブが、夫々のネジ部を係合して連結さ
れている。
［実施例］ 以下、この発明の一実施を図面に基づいて説明
する。
図面は、デイスクブレーキ装置の一部の断面図
である。この図面において、パツド及びデイスク
は示されていない。ブレーキハウジング２には、
実質的に２つの段部を有するシリンダボア４が設
けられている。このシリンダボア４の大径のボア
部分６には、円筒型のブレーキピストン８が軸方
向に対して摺動自在に支持されている。ブレーキ
ピストン８の開口端部は、シリンダボア４内に収
納され、ブレーキピストン８の閉塞端部即ち底部
は、シリンダボア４から突出してブレーキシユー
（図示しない）を押圧している。シリンダボア４
に対してブレーキピストン８をシールするため
に、ロールバツクシール１０が環状溝１２に配設
され、このロールバツクシール１０はブレーキピ
ストン８の復帰のためにも必要である。
調整スピンドル１４は、ブレーキピストン８の
底部に嵌め込まれ、また、この調整スピンドル１
４は、同軸的にブレーキピストン８内の空間を貫
通して、中径のボア部１６まで延びている。さら
に調整スピンドル１４はネジ部１８を有する。調
整スピンドル１４のネジ部１８と螺合するネジ部
を調整ナツト２０は有する。この調整ナツト２０
は円筒形状であるが、その円錐台形状の先端部に
摩擦表面２４を形成する突出部２２は、ブレーキ
ピストン８から半径方向に突出する。特別な場合
として調整ナツト２０の円筒部分と突出部２２を
夫々別々に製造した後、互いに連結することもで
きる。
この摩擦表面２４は、ハンドブレーキピストン
２８に設けられた他の摩擦表面２６と協働して、
クラツチの作用をする。このハンドブレーキピス
トン２８は、小径のボア部３２に摺動自在に配設
された円筒部分３０と、実質的に半径方向に延び
て、摩擦表面２６が形成されたフランジ部３４と
を有する。ハンドブレーキピストン２８のフラン
ジ部３４は、外側から調整ナツトの突出部２２
を、摩擦表面２４と摩擦表面２６の間に、ハンド
ブレーキクリアランスＳが形成されるように、囲
んでいる。突出部２２の先端部には、流体の出入
口と、潤滑油膜の形成を防止する役目とを果たす
通路７２が形成されている。
ハンドブレーキピストン２８近くには、タペツ
ト３９を介してハンドブレーキピストン２８に作
用する偏心装置３６が設けられている。偏心装置
３６は、ブレーキハウジング２に形成されたボア
４０に回転可能に支持されて、シリンダボア４内
を横切つて延びるシヤフト３８を有し、このシヤ
フト３８にはハンドブレーキレバー（図示しな
い）が装着されている。シヤフト３８は、タペツ
ト３９の一端が係合する凹部４２を有する。タペ
ツト３９の他端はハンドブレーキピストン２８の
凹部４４に係合している。このハンドブレーキピ
ストン２８は、中径のボア部１６に形成された凹
部７６内の半径方向に突出した、少なくとも１個
の突出部７４により形成された回転防止機構を有
する。また、この回転防止機構は、ブレーキハウ
ジング２に固定されたピンが、ハンドブレーキピ
ストン２８の凹部に係合させる構造にしてもよ
い。ブレーキピストン８と対向する調整ナツト２
０の端部には、３点支点又は４点支点のラジアル
ベアリングを形成するローラベアリング４６が設
けられ、ローラベアリング４６の内側のベアリン
グリングは、調整ナツト２０により形成されてい
る。ローラベアリング４６の外側のベアリングリ
ング４８は、回転軸に対して垂直方向の平面に沿
つて２つの部分に分けられると共に、ブレーキハ
ウジング２に装着されたスリーブ５２の肩部５０
に、一端面が当接している。このスリーブ５２
は、ブレーキピストン８と調整ナツト２０の間を
軸方向に延びている。ベアリングリング４８の他
端面はカツプスプリング５４により付勢され、こ
のカツプスプリング５４は、スリーブ５２の内部
溝に周縁が固定されたストツパを構成するリング
５６により保持されている。カツプスプリング５
４は、調整ナツト２０の軸方向に突出した突出部
５８の外周面から半径方向に一定間隔をあけて配
設され、かつカツプスプリング５４の外周面がス
リーブ５２内に案内される。この場合、軸方向の
突出部５８はなくてもよい。即ち、カツプスプリ
ング５４の代わりに螺旋状のスプリングを使用す
ることができ、この場合には、ハンドブレーキピ
ストン２８に向かう軸方向にさらに移動させてロ
ーラベアリング４６を配設することができる。こ
のローラベアリング４６の外周面とスリーブ５２
の間に自由空間が存在することが、重要である。
このスリーブ５２は、段付のほぼ円筒部分６０
とフランジ部分６２が連結して形成され、ハウジ
ング２内の円筒部分６０にフランジ部６２を連結
して、フランジ部分６２の外端部を１個以上のス
ロツト７８に収納することができる。ハウジング
２には、環状の溝６４を有し、この溝６４にフラ
ンジ部分６２の一部が突出する。環状の溝６４に
フランジ部分６２の一部を締付けるか、又はコー
キングすることによりフランジ部分６２は固定さ
れる。スリーブ５２は一体的に形成することもで
きるが、図に示すように２つの部分として形成す
ることが好ましい。つまり円筒部分６０とフラン
ジ部分６２は夫々のねじ山７０を螺合して連結さ
れるので、円筒部分６０とフランジ部分６２の相
対的な位置を変化させて、製造上の誤差を補正す
ることができる。従つて容易な形状でハンドブレ
ーキクリアランスＳを調整することができ、調節
後例えば変形又は接着により円筒部分６０とフラ
ンジ部分６２が、軸方向に対して固定することが
できる。
以下上記デイスクブレーキ用自動調整装置の動
作について説明する。
通常の液圧ブレーキが作動しているとき、チヤ
ンバ６８及びブレーキハウジング２内の液体圧に
よりブレーキピストン８が前後に移動する。ブレ
ーキピストン８が前に移動するとき、調整スピン
ドル１４は調整ナツト２０から多少移動し、かつ
ブレーキピストン８が前に移動するとき、調整ナ
ツト２０に戻る。
ハンドブレーキが作動するとき、シヤフト３８
がハンドブレーキレバー（図示しない）により左
回りに回転し、この結果ハンドブレーキピストン
２８がハンドブレーキクリアランスＳを越えて、
摩擦表面２６が調整ナツト２０の摩擦表面２４に
当接して、回転がロツクされる。さらの調整ナツ
ト２０がカツプスプリング５４の付勢方向の反対
方向、即ちレデイスク方向に移動し、ブレーキピ
ストン８及びハンドブレーキピストン２８が摩擦
表面２４，２６により相互の回転が、防止された
状態で保持される。何故ならば、ハンドブレーキ
が作動するとき、調整ナツト２０と調整スピンド
ル１４の間に相対的回転運動を防止するためであ
る。
ハンドブレーキの作動が初期状態へ戻るると
き、調整ナツト２０が、カツプスプリング５４に
よりローラベアリング４６を介して押圧され、ロ
ーラベアリング４６のベアリングリング４８が、
スリーブ５２の肩部５０に当接する。この結果、
ハンドブレーキピストン２８がハンドブレーキが
作動しない状態に戻されて、調整ナツト２０とハ
ンドブレーキピストン２８の間にはハンドブレー
キクリアランスＳが生じる。
ハンドブレーキではなくブレーキキヤリパの場
合には、ブレーキピストン８がツールにより戻さ
れて、自動調整装置の戻り動作が実行される。こ
の動作の場合には、調整ナツト２０が調整スピン
ドル１４に対して回転して、ブレーキが作動しな
い状態に戻る。このとき、ブレーキピストン８は
回転しない。
【図面の簡単な説明】
図面はこの発明の一実施例を示すデイスクブレ
ーキ用自動調整装置の断面図である。 ２…ブレーキハウジング、４…シリンダボア、
８…ブレーキピストン、１４…調整スピンドル、
２０…調整ナツト、２４，２６…摩擦表面、２８
…ハンドブレーキピストン、３４，６２…フラン
ジ部分、５４…カツプスプリング、６８…チヤン
バ。

Claims (1)

  1. 【特許請求の範囲】 １ ブレーキシユーを作動させるためにブレーキ
    シリンダ内に摺動自在に配設され、流体的及び機
    械的作動装置により作動可能なブレーキピストン
    と、 ブレーキピストンと機械的作動装置の間に配設
    され、互いのねじ部を係合して連結される調整ナ
    ツトと調整スピンドルを備えた調整部材と、 機械的作動を調整部材の一部に伝達させるクラ
    ツチと、 一端がブレーキハウジングのストツパに、他端
    がローラベアリングに支持され、ローラベアリン
    グを調整部材に当接させるスプリングとを有する
    デイスクブレーキ用自動調整装置において、 前記ローラベアリングがラジアルベアリングで
    あり、このローラベアリングの半径方向外側のベ
    アリングリングは前記スプリングにより保持され
    ていることを特徴とするデイスクブレーキ用自動
    調整装置。 ２ 前記ローラベアリングの内側のベアリングリ
    ングは、調整ナツトに形成されていることを特徴
    とする特許請求の範囲第１項に記載のデイスクブ
    レーキ用自動調整装置。 ３ 前記ローラベアリングの外側のベアリングリ
    ングが、分割されていることを特徴とする特許請
    求の範囲第１項に記載のデイスクブレーキ用自動
    調整装置。 ４ 前記スプリングがカツプスプリングであるこ
    とを特徴とする特許請求の範囲第１項ないし第３
    項のいずれか１項に記載のデイスクブレーキ用自
    動調整装置。 ５ 前記スプリングが調整部材内に案内されるこ
    とを特徴とする特許請求の範囲第１項ないし第４
    項のいずれか１項に記載のデイスクブレーキ用自
    動調整装置。 ６ 前記調整ナツトは、そのブレーキピストン側
    の端部で軸方向に延びる円筒上の突出部を有し、
    この突出部には前記カツプスプリングが配設され
    ることを特徴とする特許請求の範囲第４項又は第
    ５項に記載のデイスクブレーキ用自動調整装置。 ７ 前記ストツパは、ブレーキピストンと調整ナ
    ツトの間に挿入し、かつブレーキハウジングに連
    結したスリーブに固定され、かつ前記スプリング
    により付勢され、スリーブの半径方向に突出した
    リングであることを特徴とする特許請求の範囲第
    １項ないし第６項のいずれか１項に記載のデイス
    クブレーキ用自動調整装置。 ８ 前記スリーブの一端部には、半径方向に延び
    るフランジ部分が設けられ、このフランジ部分
    が、ブレーキハウジングの溝に挿入されて係合し
    て、このスリーブがブレーキハウジングに連結さ
    れることを特徴とする特許請求の範囲第７項に記
    載のデイスクブレーキ用自動調整装置。 ９ 前記クラツチが摩擦クラツチであることを特
    徴とする特許請求の範囲第１項ないし第８項のい
    ずれか１項に記載のデイスクブレーキ用自動調整
    装置。 １０ 前記摩擦クラツチが円錐台状の摩擦表面を
    有することを特徴とする特許請求の範囲第９項に
    記載のデイスクブレーキ用自動調整装置。 １１ 前記機械的作動装置がハンドブレーキピス
    トンを有し、このハンドブレーキピストンのフラ
    ンジ部分が、外側から調整ナツトのに設けられた
    摩擦表面を囲むことを特徴とする特許請求の範囲
    第９項又は第１０項に記載のデイスクブレーキ用
    自動調整装置。 １２ クラツチの周面とブレーキハウジングに間
    には、チヤンバが構成されていることを特徴とす
    る特許請求の範囲第１項ないし第１１項のいずれ
    か１項に記載のデイスクブレーキ用自動調整装
    置。 １３ 前記ストツパが軸方向に調整可能であるこ
    とを特徴する特許請求の範囲第１項ないし第１２
    項のいずれか１項に記載のデイスクブレーキ用自
    動調整装置。 １４ 前記ストツパが、ブレーキピストンと調整
    ナツトの間に配設されたスリーブに設けられ、こ
    のスリーブは２つの部分からなり、これら２つの
    部分の一部が、他部に対して軸方向に移動可能で
    あることを特徴とする特許請求の範囲第１３項に
    記載のデイスクブレーキ用自動調整装置。 １５ 前記スリーブが夫々のネジ部により連結さ
    れていることを特徴とする特許請求の範囲第１４
    項に記載のデイスクブレーキ用自動調整装置。 １６ ハンドブレーキピストンが、回転防止機構
    により回転を防止されていることを特徴とする特
    許請求の範囲第１項ないし第１５項のいずれか１
    項に記載のデイスクブレーキ用自動調整装置。 １７ 前記回転防止機構は、ハンドブレーキピス
    トンに設けられる少なくとも１つの突出部を有
    し、突出部はブレーキハウジングの少なくとも１
    つの凹部に係合することを特徴とする特許請求の
    範囲第１６項に記載のデイスクブレーキ用自動調
    整装置。 １８ 前記回転防止機構は、ブレーキハウジング
    に固定された少なくとも１つのピンを有し、この
    ピンがハンドブレーキピストンの凹部に係合する
    ことを特徴とする特許請求の範囲第１６項に記載
    のデイスクブレーキ用自動調整装置。 １９ 少なくとも１つの前記摩擦表面が凹部を有
    することを特徴とする特許請求の範囲第１０項な
    いし第１８項のいずれか１項に記載のデイスクブ
    レーキ用自動調整装置。
JP59208420A 1983-10-05 1984-10-05 デイスクブレーキ用自動調整装置 Granted JPS6098232A (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE3336119.3 1983-10-05
DE19833336119 DE3336119A1 (de) 1983-10-05 1983-10-05 Selbsttaetige nachstellvorrichtung fuer eine scheibenbremse

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS6098232A JPS6098232A (ja) 1985-06-01
JPH0445698B2 true JPH0445698B2 (ja) 1992-07-27

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US (1) US4598800A (ja)
JP (1) JPS6098232A (ja)
BR (1) BR8405037A (ja)
DE (1) DE3336119A1 (ja)
ES (1) ES281770Y (ja)
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