JPH0446103Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、車両等における防振及び騒音低減の
向上を図るため、振動エネルギーを吸収して振動
の振幅を軽減せしめ、乗員の乗り心地の向上や積
荷の保護等を図つたダイナミツクダンパに関する
ものである。

〔従来の技術〕

従来、この種のダイナミツクダンパは、第３図
イで示すように、ダイナミツクダンパ１′を質量
体２′と弾性体３′，３′及び支持ブラケツト４′と
で構成し、この質量体２′にボルト５，５を締結
すると共に、前記支持ブラケツト４′のこのボル
ト５，５に対応する位置に穿孔４′ａ，４′ａを穿
設して、この穿孔４′ａ，４′ａ内にボルト５，５
の胴部を挿通させることによりこのボルト５，５
をストツパとして弾性体３′，３′を保護しこの変
位を規制するとゝもに、万一弾性体３′，３′が切
れた時の脱落防止を図るキヤツチヤーとしての役
割を果たさせたり、同図ロで示すように、上記ボ
ルト５，５の代わりにピン６，６の一端を質量体
２′に埋設し、他端を支持ブラケツト４′に穿設し
た穿孔４′ａ，４′ａ内に挿通させてこれをストツ
パとして、これらのダイナミツクダンパ１′をス
タツドまたはボルト７により取付け部材（図示せ
ず）に取付けることが一般的に行われていた。

また、実開昭59−164850号として、ウエイト
（質量体）と支持ブラケツトとの間にウエイトの
脱落を防止するための手段を具えたものが提案さ
れている。

然し乍ら、上記従来例のものは、そのいずれも
が部品点数を増やして質量体（ウエイト）の脱落
を防止しているため、重量及びコストのアツプに
つながつてしまうばかりでなく、質量体を加工す
る場合、その殆どが機械加工であるためコスト的
に高くなつてしまうという問題点があつた。

そこで、特公昭53−23469号公報に開示されて
いるように、ボルト緩挿孔を有する垂直フランジ
の両側面に弾性環を介してボルト挿通孔を有する
錘を夫々配設し、前記ボルト挿通孔内に挿通した
ボルトをナツト締めすることにより前記垂直フラ
ンジの両側に弾性環を介して錘を固定した振動作
動装置を応用することも考えられる。

〔考案が解決しようとする問題点〕

しかし、前記特公昭53−23469号公報のものは、
錘を弾性環と共締めすることによつて垂直フラン
ジの両側に固定する構成であるため、ナツトの締
付けが強すぎると弾性環のバネ定数が変化して周
波数が変わり、初期の防振効果が期待できない。
そして、反対に弱すぎると一対の錘の一体性が失
われてしまつて垂直フランジによる片持ち構造と
なる。その結果、錘の弾性中心と重心とが一致し
なくなり、垂直フランジの振動によつて一対の錘
は夫々垂直フランジのボルト緩挿孔を中心とした
円弧運動又はボルト緩挿孔の範囲内での上下方向
の運動となり、防振効果が余り期待できないとい
つた問題点がある。

〔問題点を解決するための手段〕

本考案は、上記のような従来の問題点を解決す
るために案出されたものであり、その要旨は、一
対の質量体を連結部材の両端に結合部材で結合し
て一体に連結するとゝもに、前記一対の質量体を
夫々その内側に配設した支持ブラケツトの両端と
弾性体を介して接着固定し、前記支持ブラケツト
の前記結合部材と対応する位置に形成した孔内に
前記結合部材の先端を挿通させ、更に前記両質量
体の弾性中心と重心とが一致する位置に前記支持
ブラケツトの取付部を設けたことを特徴とするダ
イナミツクダンパにある。

〔実施例〕

以下、本考案を第１図及び第２図に示す一実施
例により詳細に説明するに、図中１はダイナミツ
クダンパで、横断面矩形状の一対の質量体２，２
と、この両質量体２，２の内側面に夫々固着され
た弾性体３，３と、横断面コ字形でその側板部外
面に夫々上記弾性体３，３を接着固着しこれを介
して上記両質量体２，２を弾性的に支持する支持
ブラケツト４と、上記両質量体２，２を所定間隔
離間させて連結させるための連結部材８，８とか
ら主に構成されている。

上記一対の質量体２，２と連結部材８，８との
間には結合部材としてボルト９，９が夫々配設さ
れ、ナツト１０，１０により締付けられている
とゝもに、このボルト９，９の対角線状の二本は
その先端を内方に延長させて、その先端が支持ブ
ラケツト４の内方に位置するよう胴長に形成され
ており、支持ブラケツト４のこの胴長のボルト
９，９に対応する位置に穿設された穿孔４ａ，４
ａ内を上記胴長のボルト９，９の胴部が挿通する
よう構成されている。なお、図中１１は前記支持
ブラケツト４の取付部に形成したボルト孔であ
る。

而して、一対の質量体２，２は連結部材８によ
り結合されて一体構造となり、そして一対の質量
体２，２は夫々支持ブラケツト４の両端と弾性体
３，３を介して両持ち支持構造となるため、質量
体２，２の弾性中心と重心とが一致する。

従つて、一対の質量体２，２は支持ブラケツト
４の並進方向及び回転方向と夫々同一方向に移動
することになり、支持ブラケツト４の運動エネル
ギーを吸収して振動の振幅が軽減される。

また、結合部材９は万一弾性体３が切れた場合
でもキヤツチヤーとしての機能を果たすため、一
対の質量体３，３の脱落が防止される。

〔考案の効果〕

本考案に係るダイナミツクダンパは、上記のよ
うに、一対の質量体を連結部材の両端に結合部材
で結合して一体に連結するとゝもに、前記一対の
質量体を夫々その内側に配設した支持ブラケツト
の両端と弾性体を介して接着固定し、前記支持ブ
ラケツトの前記結合部材と対応する位置に形成し
た孔内に前記結合部材の先端を挿通させ、更に前
記両質量体の弾性中心と重心とが一致する位置に
前記支持ブラケツトの取付部を設けた構成である
から、防振性の向上及び騒音の低減を図ることが
出来るとゝもに、部品点数を増やすことなく質量
体の脱落を防止することができ、ダイナミツクダ
ンパ全体としての軽量化を図ることができるばか
りでなく、コストのアツプを必要最小限に抑える
ことができるといつた諸効果がある。

【図面の簡単な説明】

第１図及び第２図は本考案の一実施例を示し、
第１図は一部切断の平面図、第２図は一部切断の
正面図、第３図イ及びロは夫々異なる従来例を示
す一部切断の正面図である。 １……ダイナミツクダンパ、２……質量体、３
……弾性体、４……支持ブラケツト、４ａ……
孔、８……連結部材、９……ボルト（結合部材）、
１０……ナツト、１１……ボルト孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 一対の質量体を連結部材の両端に結合部材で結
   合して一体に連結するとゝもに、前記一対の質量
   体を夫々その内側に配設した支持ブラケツトの両
   端と弾性体を介して接着固定し、前記支持ブラケ
   ツトの前記結合部材と対応する位置に形成した孔
   内に前記結合部材の先端を挿通させ、更に前記両
   質量体の弾性中心と重心とが一致する位置に前記
   支持ブラケツトの取付部を設けたことを特徴とす
   るダイナミツクダンパ。