JPH0446967Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 この考案は、車両用空気調和装置のドアリンク
レバー構造に係り、特にケーブル内に配設された
配風ドアの取付を容易に行うことができる車両用
空気調和装置のドアリンクレバー構造に関する。

一般に、外気や空調空気を配風制御する空気調
和装置の配風ドアを駆動する手段としては、ドア
リンクレバーによるものが良く知られているが、
このドアリンクレバー構造としては、例えば、エ
アインテークドアーＤのドアリンクレバーＬを例
にとり説明すると、第１図（実開昭54−178346号
公報参照）に示すように、短寸の薄板で形成され
ている。そして、このケーシング１の外壁に配設
されてなるドアリンクレバーＬの一端は、ケーシ
ング１内に配設され、外気導入口２と内気導入口
３とを開閉するエアインテークドアＤの軸ピン４
に軸支され、またドアリンクレバーＬの他端に突
設してなるピン６には、ケーシング１の外壁に止
着具５を介して固定された操作ケーブル７の作動
側端部であるインテークドアＤ側の終端が係止さ
れ、上記エアインテークドアＤは、操作ケーブル
７の進退作動により軸ピン４を中心として回動す
るドアリンクレバーＬを介して開閉動するよう作
用するものである。

しかしながら、かかる従来のドアリンクレバー
Ｌにあつては、これをケーシング１の外壁に取り
付ける場合、上記ドアリンクレバーＬの一端を軸
ピン４に軸着し、次に操作ケーブル７の作動側端
部であるインテークドアＤ側の終端をドアリンク
レバーＬのピン６に係止した後、エアインテーク
ドアＤが外気導入口２を完全に閉塞するようドア
リンクレバーＬを、第１図反時計方向へと強く押
し付けるよう回動しながら操作ケーブル７を止着
具５でケーシング１外壁に固着しなければなら
ず、しかも上記組立作業はエンジンルーム内の極
めて狭い場所で行なわなければならないととも
に、ドアリンクレバーＬが短寸であることも相俟
つて、外気導入口２をエアインテークドアＤが完
全に閉塞するよう回転力を充分付与することがむ
ずかしく、煩雑であるという不具合を有してい
た。またエアインテークドアＤで外気導入口２を
完全に閉塞できない場合には排ガス等が侵入する
だけでなく、内気循環冷房時には外気が混入して
冷房能力が低下する等の不具合をも有し、品質管
理もむずかしいという不具合を有していた。

この考案は、かかる現状に鑑み創案されたもの
であつて、その目的とするところは、車両用空気
調和装置のケーシング内に配設される配風ドアを
極めて容易に所望の状態にセツトできるドアリン
クレバー構造を提供することにより、車両用空気
調和装置の組付作業及び品質管理を容易にしよう
とするものである。

かかる目的を達成するため、この考案にあつて
は、ケーシング１内に配設されてなる配風ドアＤ
を回転可能に軸支する軸ピン４に、前記ケーシン
グ１外に配設されると共にその一端分Loが軸着
され、他端分Lcに該配風ドアＤの開閉を制御す
るように該ケーシング１外にアウタケーブル７ａ
が固設された操作ケーブル７のインナーワイヤ７
ｂの作動側端部が係止され前記操作ケーブル７に
より動かされる主杆部Laと、該主杆部Laの前記
一端部Loより延設され、手動で押圧した時に前
記ケーシング１内の配風ドアＤが空気通路を確実
に閉じる操作が可能となるよう前記ケーシング１
外方に突出したアーム部Lbとから車両用空気調
和装置のドアリンクレバーを構成したものであ
る。

次に、第２図と第３図に示す実施例にもとづ
き、この考案を詳細に説明する。

第２図は、この考案の第１実施例に係るドアリ
ンクレバーＬを示すものであつて、この実施例に
係るドアリンクレバーＬは、ケーシング１内に配
設され外気導入口２と内気導入口３とを開閉する
エアインテークドアＤの軸ピン４に一端Loが軸
支され、他端LcにエアインテークドアＤの開閉
を制御するようにアウタケーブル７ａが固設され
た操作ケーブル７のインナーワイヤ７ｂの作動側
端部であるエアインテークドアＤ側の終端が係止
されてなる主杆部Laと、この主杆部Laと略直交
する方向に延設され、手動で押圧可能にケーシン
グ１の外方に突出したアーム部Lbとで、平面略
Ｌ字状に形成されている。

このように構成されてなるドアリンクレバーＬ
にケーブル７のインナーワイヤ７ｂの作動側端部
であるエアインテークドアＤ側の終端部を取付け
てケーシング１外壁に固定する場合には、主杆部
Laの位置Loを軸ピン４に軸着し、次に操作ケー
ブル７のインナーワイヤ７ｂの作動側端部である
エアインテークドアＤ側の終端を主杆部Laの他
端Lcに突設してなるピン６に係止した後、エア
インテークドアＤが外気導入口２を完全に閉塞す
るようアーム部Lbを、第２図反時計方向へ強く
押し付けるように、ドアリンクレバーＬを回動し
ながら、操作ケーブル７を止着具５を介してケー
シング１外壁に固着する。

それ故、この実施例に係るドアリンクレバーＬ
にあつては、アーム部Lbを下方へ押圧するだけ
で、エアインテークドアＤが完全に外気導入口２
を閉塞する回動力を得ることができ、しかもドア
リンクレバーＬのアーム部Lbは、主杆部Laと略
直交する方向に突出しているので上記押圧作業が
狭い場所であつても容易に行うことができる他、
エアインテークドアＤで外気導入口２を完全に閉
じることができるので空気調和装置の性能を維持
向上でき、品質管理が容易となる。

第３図は、この考案の第２実施例に係るドアリ
ンクレバーＬを示すものであつて、この実施例に
係るドアリンクレバーＬは、前記第１実施例とは
異なり、アーム部Lbが主杆部Laの軸方向に延長
して形成されており、成形時における材料の歩留
りを向上するよう構成されている他は、他の構成
及び作用は、前記第１実施例と全く同様であるの
で図面には第１実施例と同一の符号を付してその
詳細な説明をここでは省略する。

尚、上記各実施例では、この考案をエアインテ
ークドアＤに適用した場合を例にとり説明した
が、この考案にあつては、他の配風ドアにも適用
できることは勿論である。

この考案は、以上の構成を含むので、車両用空
気調和装置のケーシング内に配設される各ドアを
所望の状態に容易にセツトできるとともに、該装
置の性能を維持向上できるので品質管理も容易で
ある他、該装置の組立作業が容易となるという効
果を奏する。

【図面の簡単な説明】

第１図は従来のドアリンクレバーの取付状態を
示す斜視図、第２図はこの考案の第１実施例に係
るドアリンクレバーの取付状態を示す斜視図、第
３図はこの考案の第２実施例に係るドアリンクレ
バーの取付状態を示す斜視図である。 １……ケーシング、４……軸ピン、７……操作
ケーブル、７ａ……アウタケーブル、７ｂ……イ
ンナワイヤ、Ｄ……配風ドア（エアインテークド
ア）、Ｌ……ドアリンクレバー、La……主杆部、
Lb……アーム部、Lo……主杆部の一端部、Lc…
…主杆部の他端部。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. ケーシング１内に配設されてなる配風ドアＤを
   回転可能に軸支する軸ピン４に、前記ケーシング
   １外に配設されると共にその一端分Loが軸着さ
   れ、他端分Lcに該配風ドアＤの開閉を制御する
   ように該ケーシング１外にアウタケーブル７ａが
   固設された操作ケーブル７のインナーワイヤ７ｂ
   の作動側端部が係止され前記操作ケーブル７によ
   り動かされる主杆部Laと、該主杆部Laの前記一
   端部Loより延設され、手動で押圧した時に前記
   ケーシング１内の配風ドアＤが空気通路を確実に
   閉じる操作が可能となるよう前記ケーシング１外
   方に突出したアーム部Lbとから構成されてなる
   ことを特徴とする車両用空気調和装置のドアリン
   クレバー構造。