JPH0446991Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は車両用ルームミラーに関する。

（従来の技術） 車室内に設けられる車両用ルームミラーは、車
体側（フロントガラス或いは天井の前端）に固定
されるベース部材と、ミラーを保持するステー部
材とから構成されるのが一般的な構造である。

ところで本出願人はこのような車両用ルームミ
ラーとして実願昭62−185240号（実開平１−
89247号）に示される構造の車両用ルームミラー
の出願を行つた。

この車両用ルームミラーはベース部材もしくは
ステー部材のいずれか一方に係合部を形成し、係
止片の一部を前記係合部に係合するとともに該係
止片を固着手段によりベース部材もしくはステー
部材のいずれか他方に固着することでステー部材
とベース部材とを組付けるようにしたものであ
る。

（考案が解決しようとする問題点） ところがこのような車両用ルームミラーでは固
着手段により係止片を固着する際に該係止片のう
ち前記係合部と係合しない部分が変形する虞れが
あり、これにより組立時における固着手段のセツ
ト荷重が一定にならず、車両用ルームミラーの組
立が容易でなくなるという不具合がある。

本考案は斯る不具合に鑑み成されたものであ
り、その目的とする処は固着手段のセツト荷重を
一定にして組立を容易にした車両用ルームミラー
を提供するにある。

（問題点を解決するための手段） 前記目的を達成するため本考案は、車体側に支
持されるベース部材１と、ミラー１０を保持する
ステー部材３とから成り、前記ベース部材１とス
テー部材３のいずれか一方に係合部２２を形成
し、前記ベース部材１とステー部材３間に設けた
係止片３０の一部を前記係合部２２に係合すると
ともに該係止片３０を固着手段５０によりベース
部材１もしくはステー部材３のいずれか他方に固
着してベース部材１とステー部材３とを組付ける
ようにした車両用ルームミラーにおいて、前記ベ
ース部材１もしくはステー部材３のうち係合部２
２を形成しない方の部材に、前記係止片３０を固
着手段５０で固着した際に該係止片３０のうち前
記係合部２２と係合しない部分を支持する支持部
３ｂを設けたことを特徴とする。

（作用） 係止片のうち係合部と係合しない部分を支持す
る支持部を設けたので、固着手段で係止片を固着
する際に係止片が変形するのを防止することがで
き、固着手段のセツト荷重を一定にして、車両用
ルームミラーの組立を容易にすることができる。

（実施例） 以下の本考案の好適一実施例を添付図面に基づ
いて説明する。

第１図は本考案の係る車両用ルームミラーの縦
断面図を示し、図中１は自動車のフロントガラス
２内面に固着されるベース部材、３はこのベース
部材１に接合するステーで、該ステー３の先端に
は球面部５を形成し、該球面部５でミラー部６を
傾動自在に支持する。ステー３の基端側の接合面
Ｃには円環状の凹部３ａを形成し、又、第１０
図、１１図に示すように接合面Ｃの凹部３ａ近傍
には支持部３ｂを形成する。

前記ミラー部６はミラーハウジング７、ブラケ
ツト８、操作ノブ９等から構成され、ミラーハウ
ジング７の開口部７ａにはミラー１０を取付け、
又ミラーハウジング７内に配置したブラケツト８
の上端をハウジング７の上内端面に係合し、該ブ
ラケツト８に形成した球面受部１２を前記ステー
３の球面部５に係合する。又球面受部１２の外側
には受材１３を介してばね板１４を配置し、球面
部５に形成した孔部５ａ及びブラケツト８に形成
した孔部８ａを挿通するビス１８先端をばね板１
４に螺合させ、この状態でビス１８を締付けるこ
とでブラケツト８を球面部５に圧接する。

ミラーハウジング７下部には開口部７ｂを形成
するとともに該開口部７ｂに前記操作ノブ９を揺
動自在に設け、該操作ノブ９の上面に形成した溝
部１６ａにばね１７の下部を螺合し、該ばね１７
の上部を前記ブラケツト８下面に形成した溝部８
ｂに嵌合し、以上により操作ノブ９の揺動でハウ
ジング７に取付けたミラー１０の角度が変化し、
後方からの光を減少させて運転者に伝える防眩ミ
ラーを構成する。尚、本実施例ではステー３の球
面部５に孔部５ａを形成してビス１８を挿通する
ようにしたので組立後にもばね板１４の調整が容
易に行える。

前記ベース部材１は第２図に示すように平面矩
形状を成し、中央部分には略半円形の凹部２０を
形成し、この凹部２０の壁部２１には係合溝２２
を形成する。又、凹部２０の前側（車体前後方向
での前側）に位置する箇所には第１斜面３１を、
又、第１斜面３１の両側には第２斜面３２，３２
を夫々形成する。更に、ベース部材１上面にはス
テー３に形成した凹部３６…と係合する凸部３
３，３４，３５を形成する、以上において第２斜
面３２，７２は凸部３３，３４の近傍且つ前方に
位置し、この第２斜面３２，３２により第９図に
示すようにベース部材１側の面Ａとステー３の面
Ｃは凸部３３，３４の前方で隙間Ｂを形成するこ
とになる。

前記係合溝２２は係止片３０の後半分の外周に
沿つた形状を成し、本実施例ではこの係合溝２２
を幾分前方に延長して形成し、係止片３０の半分
以上を保持することで該係止片３０の係合を保持
している。

ベース部材１の後側の隅部には第２図に示すよ
うに係止溝３９，３９を形成し、又、前方の側面
部には係合溝４１，４１を形成する。

前記係止片３０は第７図、第８図に示すように
環状を成す本体３０ａと、該本体３０ａから内方
且つ上方へ延出する複数の保持片３０ｂ…とによ
り板ばね状に形成され、第１図に示すようにこの
保持片３０ｂ…でステー３に螺合するボルト５０
の頭部５０ａを保持する。この係止片３０と前記
凹部３ａ間には第１図、第１０図、第１１図に示
すように保持部材６０を配設し、本実施例ではこ
の保持部材６０をコイルばねで構成している。

４０はカバー部材で、該カバー部材４０は基部
４４と該基部４４から延出する２つの脚部４２，
４３により平面視略コ字状を成している（第５図
参照）。

このカバー部材４０の脚４２，４３先端には内
方に向けて爪部４２ａ，４３ａを、又脚部４２，
４３の基端側の内面部には係合部４２ｂ，４３ｂ
を夫々形成し、更に基部４４の中間部内面には内
方に向けて突起４４ａを形成する。

このカバー部材４０は係合部４２ｂ，４３ｂを
ベース部材１の係合溝４１，４１に係合するとと
もに爪部４２ａ，４３ａを係止溝３９，３９に係
止することでベース部材１に取付けられ、この
際、第１図に示すように前記突起４４ａが係止片
３０を所定の力で押圧し、係止片３０の係合溝２
２への嵌合が確実となる。換言すれば爪部４２
ａ，４３ａを係止溝３９，３９に係止すれば、係
止片３０が係合溝２２に確実に嵌合されたのが確
認できることになる。

ベース部材１とステー３との組付け手順を述べ
ると次の如くである。

先ず、第１３図に示すように係止片３０内にボ
ルト５０を嵌合して両者を仮取付けし、次に第１
０図に示すように係止片３０と凹部３ａ間に保持
部材６０を配設した状態でボルト５０をステー３
のねじ孔３Ｃに螺合し、これらを仮止めする。こ
の状態で係止片３０をベース部材１の第１斜面３
１に沿つて即ち第１斜面３１上を第１０図Ｇ方向
に沿つて移動させて係止片３０を係合溝２２に嵌
入する。そしてこの状態でドライバーを第１０図
の矢印Ｈの方向から孔３Ｃに挿入し、ボルト５０
の端部に形成した溝５０ｂに係合させるとともに
該ボルト５０を回動させ、該ボルト５０を第１図
中Ｅ方向へ移動させ、係止片３０を締付ける。以
上によりステー３をベース部材１に固定する。

尚、支持部３ｂの高さは係止片３０を係合溝２
２に嵌入した状態では支持部３ｂ上端と係止片３
０下面との間に若干の隙間があき、ボルト５０を
回動させてＥ方向へ締付けた際に支持部３ｂ上端
と係止片３０下面とが当接するような高さに設定
する。

以上において、本実施例ではステー３の接合面
Ｃに支持部３ｂを形成しているのでボルト５０を
Ｅ方向へ移動させて係止片３０を締付けても係止
片３０の前側３０ｄ（係止片３０の係合溝２２に
係合している部分とは反対側の部分）は支持部３
ｂにより支持されて変形することがない。従つて
組立時におけるボルト５０のセツト荷重を一定に
することができ、これにより車両用ルームミラー
の組立を容易にすることができる。

尚、この車両用ミラーではミラーハウジング７
に異常な力が作用するとステー３がベース部材１
から脱落するように構成されている。即ち、第１
図の状態からミラーハウジング７に衝撃が加わり
ステー３に力Ｆが加わるとこの力Ｆによりステー
３は凸部３３，３４を支点として第１図中Ｄ方向
に回動し、ボルト頭部５０ａの後部側５０ｃがば
ね部材３０の保持片３０ｂから離脱して（第１２
図の状態）、ステー３がベース部材１から脱落す
るのである。

（考案の効果） 以上述べたように本考案によれば、係止片のう
ち係合部と係合しない部分を支持する支持部を設
けたので、固着手段で係止片を固着する際に係止
片が変形するのを防止することができ、固着手段
のセツト荷重を一定にして、車両用ルームミラー
の組立を容易にすることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は車両用ルームミラーの縦断面図、第２
図はベース部材の平面図、第３図は第２図矢視
図、第４図は第２図−線断面図、第５図はカ
バー部材の平面図、第６図は第５図−線断面
図、第７図はばね部材の平面図、第８図は第７図
の−線断面図、第９図はベース部材のステー
との接合状態を示す図、第１０図は要部分解図、
第１１図は係止部材の一部を切欠いた状態での第
１０図−線断面図、第１２図はステーが
脱落しようとする時の状態を示す図、第１３図は
ボルトと係止片との仮組付状態を示す図である。 尚、図面中、１はベース部材、３はステー、３
ｂは支持部、１０はミラー、２２は係合部、３０
は係止片である。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 車体側に支持されるベース部材と、ミラーを保
   持するステー部材とから成り、前記ベース部材と
   ステー部材のいずれか一方に係合部を形成し、前
   記ベース部材とステー部材間に設けた係止片の一
   部を前記係合部に係合するとともに該係止片を固
   着手段によりベース部材もしくはステー部材のい
   ずれか他方に固着してベース部材とステー部材と
   を組付けるようにした車両用ルームミラーにおい
   て、 前記ベース部材もしくはステー部材のうち係合
   部を形成しない方の部材に、前記係止片を固着手
   段で固着した際に該係止片のうち前記係合部と係
   合しない部分を支持する支持部を設けたことを特
   徴とする車両用ルームミラー。