JPH0447194Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は、複数のアクチユエータを同時かつ均
等に作動させるための同調シリンダに関する。

（従来の技術） 従来の同調シリンダとしては、第８図に示すよ
うなものが知られている。

この従来の同調シリンダは、２本の固定基台４
０，４１間に可動基台４２を介装させ、一方の固
定基台４０と可動基台４２との間に複数本のサブ
油圧シリンダ４３を等間隔のもとに直線状に配設
すると共に、他方の固定基台４１と可動基台４２
との間で、前記サブ油圧シリンダ４３の中心部分
にメイン油圧シリンダ４４を介装させたものであ
つた。

（考案が解決しようとする問題点） しかしながら、従来の同調シリンダでは以下に
述べるような問題点がある。

即ち、従来の同調シリンダは、複数本のサブ油
圧シリンダ４３を直線状に配設したものであるた
め、サブ油圧シリンダ４３の本数の増加に応じて
両基台４０，４２の長さも長くなり、このため広
い設置スペースが必要になると共に、サブ油圧シ
リンダ４３が３本以上になると１本のメイン油圧
シリンダ４４では偏荷重による可動基台４２の湾
曲によつてサブ油圧シリンダ４３を同調させるこ
とができなくなり、従つて多数のサブ油圧シリン
ダ４３を完全に同調させるためにはメイン油圧シ
リンダ４４を複数本用いなければならないという
問題点がある。

また、従来の同調シリンダではメイン油圧シリ
ンダ４４とサブ油圧シリンダ４３とがその長さ方
向において直線状に配設されるものであるため、
その高さが高くなつてしまうという問題点があ
る。

（問題点を解決するための手段） 本考案は上述のような問題点を解決するために
なされたもので、その目的とするところは、多数
のサブ油圧シリンダを一本のメイン油圧シリンダ
のみで完全に同調させることができ、かつコンパ
クト化が可能な同調シリンダの提供にあり、この
目的達成のために本考案では、１本のメイン油圧
シリンダで複数本のサブ油圧シリンダを同時かつ
均等に作動させるようにした同調シリンダにおい
て、 前記メイン油圧シリンダと各サブ油圧シリンダ
とが同一の上下両基板間に介装され、各油圧シリ
ンダは該シリンダボトム側とロツドヘツド側がそ
れぞれ上下各基板に固定されると共に、複数本の
サブ油圧シリンダは上下両基板間において等間隔
のもとに円状に配設され、かつ該円の中心部にメ
イン油圧シリンダを配設した構成となした。

（作用） 従つて、本考案の同調シリンダでは、上述のよ
うにメイン油圧シリンダと複数本のサブ油圧シリ
ンダとを同一の上下両基板間に介装させたこと
で、メイン油圧シリンダの作動と各サブ油圧シリ
ンダの作動が共通の上下両基板間において行なわ
れるようになり、従つて装置の大幅なコンパクト
化が可能になる。

また、複数本のサブ油圧シリンダが上下両基板
間において等間隔のもとに円状に配設され、かつ
該円の中心部にメイン油圧シリンダを配設したこ
とで、多数本のサブ油圧シリンダを一本のメイン
油圧シリンダのみで完全に同調させることができ
るようになり、従つてシリンダ数及び配管が最小
限度におさえられ、かつ油圧ポンプの吐出量を小
さく設定できるので、コストの低減化と装置のコ
ンパクト化が可能になる。

（実施例） 以下、本考案の第１実施例を図面により詳述す
る。

尚、この第１実施例を述べるにあたつて、アク
チユエータとして油圧シリンダ式のジヤツキを用
いる場合を例にとる。

まず、第１実施例の構成を説明する。

この第１実施例の同調シリンダＡは、第１図〜
第３図に示すように、移動基台１、オイルタンク
２、油圧ポンプ３、手動切換弁４、パイロツト操
作チエツク弁５、リリーフ弁６、チエツク弁付絞
り弁７、固定側基板８、メイン油圧シリンダ９、
可動側基板１０、サブ油圧シリンダ１１、油圧シ
リンダ式ジヤツキ１２を主な構成として備えてい
る。

前記移動基台１は、同調シリンダを構成する各
部材を移動可能に載置するための基台であり、移
動用ハンドル１ａと移動用キヤスタ１ｂとを備え
ている。

前記オイルタンク２は、作動オイルを貯蔵する
ためのタンクであり、前記移動基台１上の後部に
載置固定されている。

前記オイルポンプ３は、前記メイン油圧シリン
ダ９へ作動オイルを圧送するためのポンプであ
り、前記オイルタンク２の上面に一体的に取り付
けられている。

前記手動切換弁４は、手動操作によつてオイル
の流れを制御する切換弁であり、この実施例では
オープンセンター型の３ポジシヨン切換弁が用い
られている。

前記パイロツト操作チエツク弁５は、メイン油
圧シリンダ９のストローク中間での静止を目的と
した弁である。

前記リリーフ弁６は、油圧回路内の最高圧を決
定する弁であり、回路内の圧力が必要以上に高く
なろうとするとオイルをオイルタンク２内に戻
し、最高圧力を常に一定に保つことによつて油圧
ユニツトを保護する役目をなす。

前記チエツク弁付絞り弁７は、チエツク弁と絞
り弁の組み合わせで構成され、メイン油圧シリン
ダ９の作動速度を可変させる役目をなす。

前記固定側基板８は前記メイン油圧シリンダ９
及び各サブ油圧シリンダ１１のシリンダボトム側
かロツドヘツド側を固定するための基板であり、
この実施例では前記移動基台１の前部に開設され
た貫通穴１３の口縁部から下方へ垂下された４本
の支柱の下端部に取り付けられている。

前記メイン油圧シリンダ９は、前記油圧ポンプ
３から圧送される作動オイルによつて作動する複
動シリンダであり、この実施例ではそのシリンダ
ボトム側９ａを前記固定側基板８の中心部に固定
した状態で立設させている。

そして、前記メイン油圧シリンダ９のシリンダ
ボトム側９ａ及びシリンダヘツド側９ｃと手動切
換弁４の出口側接続口との間が、それぞれパイプ
１４，１５で接続されている。

前記可動側基板１０は、前記メイン油圧シリン
ダ９の作動を複数本のサブ油圧シリンダ１１に同
時かつ均等に伝え、各サブ油圧シリンダ１１を同
調させるための基板であり、この実施例ではその
中心部に前記メイン油圧シリンダ９のロツドヘツ
ド側９ｂが固定されている。

前記サブ油圧シリンダ１１は、複数のアクチユ
エータに対して同時に均等の作動オイルを圧送す
る単動シリンダであり、この実施例では複動シリ
ンダのシリンダボトム側を開放させた状態で用い
られると共に、そのシリンダボトム側１１ａを前
記固定側基板８に固定し、かつロツドヘツド側１
１ｂを前記可動側基板１０に固定している。そし
て各サブ油圧シリンダ１１は前記メイン油圧シリ
ンダ９の外周を囲繞するように等間隔のもとに円
状に配設され、該円の中心部にメイン油圧シリン
ダ９が配設された状態となつている。

前記油圧シリンダ式ジヤツキ１２は、前記各サ
ブ油圧シリンダ１１から圧送される作動オイルに
よつて同時かつ均等に作動するアクチユエータで
あり、この実施例では金型の補修のために上型を
取り外す際に、上下両金型の位置決め用ピンが脱
却するまで上型を垂直に持ち上げるジヤツキとし
て用いられており、従つてこの実施例ではラムシ
リンダが用いられている。

尚、前記各サブ油圧シリンダ１１のシリンダヘ
ツド側１１ｃと各油圧シリンダ式ジヤツキ１２の
シリンダボトム側１２ａとがそれぞれホース１６
で接続されている。

次に、第１実施例の同調シリンダにおける基本
的作用を第３図に示す油圧回路図に基づいて説明
する。

尚、第３図ではパイロツト操作チエツク弁５、
リリーフ弁６、チエツク弁付絞り弁７を省略した
状態を示す。

まず、手動切換弁４を左側のポジシヨンに切り
換えると、油圧ポンプ３から吐出された作動オイ
ルが主回路を構成するパイプ１４を通つてメイン
油圧シリンダ９のシリンダボトム側９ａへ圧送さ
れ、この作動オイルの圧送によつてメイン油圧シ
リンダ９のピストンロツド９０が上昇する。そし
てこのピストンロツド９０の上昇によつて可動側
基板１０を介して各サブ油圧シリンダ１１のピス
トンロツド１１０が同時かつ均等に引き上げられ
るので、各サブ油圧シリンダ１１のシリンダヘツ
ド側１１ｃの作動オイルがホース１６を通つて各
油圧シリンダ式ジヤツキ１２のシリンダボトム側
１２ａへ圧送され、この作動オイルの同時かつ均
等量の圧送によつて各油圧シリンダ式ジヤツキ１
２のラム１２０が同時かつ均等に上昇して金型の
上型を垂直に持ち上げることになる。

次に、手動切換弁４の右側のポジシヨンに切り
換えると、油圧ポンプ３から吐出された作動オイ
ルが上記とは逆に戻り回路を構成するパイプ１５
を通つてメイン油圧シリンダ９のシリンダヘツド
側９ｃへ圧送され、上記とは逆にメイン油圧シリ
ンダ９のピストンロツド９０が下降し、可動側基
板１０を介して各サブ油圧シリンダ１１のピスト
ンロツド１１０が同時かつ均等に押し下げられる
ので、各油圧シリンダ式ジヤツキ１２のシリンダ
ボトム側１２ａの作動オイルがホース１６を通つ
て各サブ油圧シリンダ１１のシリンダヘツド側１
１ｃに吸引され、この作動オイルの同時かつ均等
量の吸引によつて各油圧シリンダ式ジヤツキ１２
のラム１２０が同時かつ均等に下降して金型の上
型を垂直に降ろすことになる。

以上説明したように第１実施例の同調シリンダ
Ａでは、上述のようにメイン油圧シリンダ９と複
数本のサブ油圧シリンダ１１とを同一の上下両基
板８，１０間に介装させたことで、メイン油圧シ
リンダ９の作動と各サブ油圧シリンダ１１の作動
が共通の上下両基板８，１０間において行なわれ
るようになり、従つて装置の大幅なコンパクト化
が可能になる。

また、複数本のサブ油圧シリンダ１１が上下両
基板８，１０間において等間隔のもとに円状に配
設され、かつ該円の中心部にメイン油圧シリンダ
９を配設したことで、多数本のサブ油圧シリンダ
１１を一本のメイン油圧シリンダ９のみで完全に
同調させることができるようになり、従つてシリ
ンダ数及び配管が最小限度におさえられ、かつ油
圧ポンプ３の吐出量を小さく設定できるので、コ
ストの低減化と装置のコンパクト化が可能にな
る。

また、各部材がキヤスタ１ｂにより移動可能な
移動基台１上に備えられることによつて、移動が
容易かつ速やかに行なわれるようになり、作業性
が向上する。

次に、上下両基板の他の実施例を第４図により
説明する。

この実施例の上下両基板８，１０は円板状に形
成され、該両基板８，１０の外周縁部にはサブ油
圧シリンダ１１のロツドヘツド側１１ｂまたはシ
リンダボトム側１１ａを固定するためのボルト挿
通穴１７，１８がそれぞれ８個づつ等間隔のもと
に円状に開設されると共に、可動側基板１０の中
心部にはメイン油圧シリンダ９のロツドヘツド側
９ｂを固定するためのボルト挿通穴１９が開設さ
れ、かつ固定側基板８の中心部にはメイン油圧シ
リンダ９のシリンダボトム側９ａを固定するため
のボルト挿通穴２０が計４個開設されている。

従つてこの実施例では予め開設された計８個の
ボルト挿通穴１７，１８によつて、サブ油圧シリ
ンダ１０の取り付け本数として２本、３本、４
本、８本のいずれにも対応させることができるよ
うになる。

次に、第５図〜第７図に示す第２実施例につい
て説明する。

この第２実施例の同調シリンダＡは、その基本
的構成において前記第１実施例と同様であるが、
エヤ抜き装置を備えた点で第１実施例とは相違し
たものである。

即ち、第２実施例では、油圧ポンプ３の出口側
と、各サブ油圧シリンダ１１のシリンダヘツド側
１１ｃとの間が第１ブランチ２１を介してパイプ
２２，２３でそれぞれ接続され、該第１ブランチ
２１の分岐接続口２１ａと各サブ油圧シリンダ１
１のシリンダヘツド側１１ｃとの間を接続するパ
イプ２３にはそれぞれ開閉バルブ２４が介装され
ると共に、サブ油圧シリンダ１１のシリンダヘツ
ド側１１ｃと各油圧シリンダ式ジヤツキ１２のシ
リンダボトム側１２ａとを接続する各ホース１６
の油圧シリンダ式ジヤツキ１２側接続端部にはチ
エツク弁付カプラー１６ａを備え、かつ、該チエ
ツク弁付カプラー１６ａをそれぞれ接続する接続
口２５ａを備えた第２ブランチ２５の集合出口側
とオイルタンク２との間をパイプ２６で接続する
ことによつて、エヤ抜き装置を形成している。

従つて、この第２実施例にあつては、油圧シリ
ンダ式ジヤツキ１２に接続した各ホース１６のチ
エツク弁付カプラー１６ａを第２ブランチ２５の
各接続口２５ａに接続し、かつ各開閉バルブ２４
を開いた状態で油圧ポンプ３を作動させると、オ
イルタンク２内の作動オイルがパイプ２２、第１
ブランチ２１、パイプ２３を経由して各サブ油圧
シリンダ１１のシリンダヘツド側１１ｃに圧送さ
れ、このシリンダヘツド側１１ｃの作動オイルが
ホース１６、第２ブランチ２５、パイプ２６を経
由してオイルタンク２内に戻されるので、この作
動オイルの循環作用によつて各サブ油圧シリンダ
１１のシリンダヘツド側１１ｃとホース１６内の
エヤー抜きが短時間で確実に行なわれるものであ
る。

また、第５図において、２７はＢポートリリー
フ弁、２８はＡポートカウンターバランス弁、２
９はサブプレート、３０はカバー、３１は圧力ゲ
ージを示す。

尚、他の構成は前記第１実施例とほぼ同様であ
るので同一構成部分には同一符号を付して説明を
省略する。

以上、本考案の実施例を図面により詳述してき
たが、具体的な構成はこの実施例に限られるもの
ではなく、本考案の要旨を逸脱しない範囲の設計
変更等があつても本考案に含まれる。

例えば、実施例では、アクチユエータとして油
圧シリンダ式ジヤツキ１２を用いた例を示した
が、これに限られず、油圧モータや揺動形アクチ
ユエータであつてもよい。

また、実施例では、メイン油圧シリンダ９及び
サブ油圧シリンダ１１のシリンダボトム側９ａ，
１１ａを固定側基台８側に、ロツドヘツド側９
ｂ，１１ｂを可動側基台１０側にそれぞれ固定し
た例を示したが、これに限られず、以上とは取り
付け方向を逆にしてもよい。

（考案の効果） 以上説明してきたように、本考案の同調シリン
ダでは、上述のようにメイン油圧シリンダと複数
本のサブ油圧シリンダとを同一の上下両基板間に
介装させたことで、メイン油圧シリンダの作動と
各サブ油圧シリンダの作動が共通の上下両基板間
において行なわれるようになり、従つて装置の大
幅なコンパクト化が可能になる。

また、複数本のサブ油圧シリンダ上下両基板間
において等間隔のもとに円状に配設され、かつ該
円の中心部にメイン油圧シリンダを配設したこと
で、多数本のサブ油圧シリンダを一本のメイン油
圧シリンダのみで完全に同調させることができる
ようになり、従つてシリンダ数及び配管が最小限
度におさえられ、かつ油圧ポンプの吐出量を小さ
く設定できるので、コストの低減化と装置のコン
パクト化が可能になるという効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案第１実施例の同調シリンダを示
す側面図、第２図は同要部の拡大平面図、第３図
は同要部の油圧回路図、第４図は上下両基板の他
の実施例を示す斜視図、第５図は本考案の第２実
施例の同調シリンダを示す一部切欠側面図、第６
図は同要部の拡大正面図、第７図は同要部の油圧
回路図、第８図は従来の同調シリンダを示す油圧
回路図である。 ８……固定側基板、９……メイン油圧シリン
ダ、９ａ……シリンダボトム側、９ｂ……ロツド
ヘツド側、１０……可動側基板、１１……サブ油
圧シリンダ、１１ａ……シリンダボトム側、１１
ｂ……ロツドヘツド側。

Claims (1)

1. 【実用新案登録請求の範囲】 １本のメイン油圧シリンダで複数本のサブ油圧
   シリンダを同時かつ均等に作動させるようにした
   同調シリンダにおいて、 前記メイン油圧シリンダと各サブ油圧シリンダ
   とが同一の上下両基板間に介装され、各油圧シリ
   ンダは該シリンダボトム側とロツドヘツド側がそ
   れぞれ上下各基板に固定されると共に、複数本の
   サブ油圧シリンダは上下両基板間において等間隔
   のもとに円状に配設され、かつ該円の中心部にメ
   イン油圧シリンダを配設したことを特徴とする同
   調シリンダ。