JPH0447459Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動二輪車等に用いる油圧緩衝器の減
衰力可変機構に関する。

（従来の技術） 自動二輪車等の緩衝器として、内部に作動油を
充填したシリンダ内に摺動自在に装着したピスト
ンのピストンロツド内に、プツシユロツドを上下
動可能に挿通し、このプツシユロツドを上下動さ
せることにより、ピストンロツドに形成したシリ
ンダ内の作動油の流路を絞つて減衰力を調整する
ものがある。

ところでプツシユロツドを進退移動させる減衰
力可変機構としては、従来例えば第２図に示す如
きものがある。

この機構は、ジヨイントメタル１０１及び支持
プレート１０２に中空ピストンロツド１０３の基
部を螺着し、このピストンロツド１０３内にプツ
シユロツド１０４を上下動可能に挿通し、ジヨイ
ントメタル１０１に穿設した横穴１０５内に、先
端部内面に左ネジの雌ネジを刻設したアジヤスタ
ー１０６を回転可能に装着し、このアジヤスター
１０６の雌ネジにスライダー１０７の左ネジの雄
ネジを螺合し、このスライダー１０７のテーパー
面１０８にプツシユロツド１０４の下端に嵌装し
たスチールボール１０９を当接させ、更にスライ
ダー１０７に溝１１０を形成する一方、この溝１
１０内に先端が臨んだボルトネジからなるストツ
パ１１１を螺着し、アジヤスター１０６を回転す
ることでスライダー１０７が進退動をなし、この
進退動によつてプツシユロツド１０４が上下動
し、プツシユロツド１０４の上下動により減衰力
を調整するようにしている。

（考案が解決しようとする問題点） 上述した如く従来の減衰力調整機構は、アジヤ
スターを右回しした時に減衰力が高くなるように
スライダー及びアジヤスターに左ネジを刻設して
いる。

しかし一般にネジ部材に左ネジ加工が施される
ことは少なく、その大多数は右ネジ加工が施され
ている。そのため左ネジは作り勝手が悪く、上述
した従来の減衰力可変機構を備えた油圧緩衝器の
生産コストが高くなるし、ネジ管理も難しい。

（問題点を解決するための手段） 上記問題点を解決すべく本考案は、プツシユロ
ツドの端部をスライダーのカム面に係合させ、前
記スライダーとアジヤスターとを螺合し、アジヤ
スターを回転させることによつて前記スライダー
を進退移動させ、このスライダーの進退移動によ
つてプツシユロツドを上下動させることにより減
衰力を調整するようにした油圧緩衝器の減衰力可
変機構に於いて、前記アジヤスターとスライダー
との螺合部が右ネジであり、且つアジヤスターを
右回しした際に減衰力が高くなるように、前記ス
ライダーのカム面がアジヤスター側に接近し前記
プツシユロツドを上方に移動させるようにしたこ
とを特徴とする。

（実施例） 以下に本考案の実施例を添付図面に基づいて説
明する。

第１図は本考案に係る油圧緩衝器の減衰力可変
機構の断面図である。

図示しない緩衝器のシリンダに摺動自在に挿通
したピストンロツド１の内部には、下端部にスチ
ールボール３を回転可能に嵌着したプツシユロツ
ド２が上下動可能に装着してあり、またピストン
ロツド１の下部にはリバウンドラバー４を取付け
たまま支持プレート５に螺着している。

そして、そのピストンロツド１の下端部はジヨ
イントメタル６に螺着している。このジヨイント
メタル６には、プツシユロツド２が摺動自在に挿
通する縦穴７とこの縦穴７に連通した横穴８とを
形成している。

このジヨイントメタル６の横穴８には、横穴８
の段部８ａとナツト９によつて、先端部内側に右
ネジの雌ネジを切つた溝１０ａを有するアジヤス
ター１０を進退不能かつ回転可能に挿着すると共
に、一端部にこのアジヤスター１０の雌ネジに螺
合する右ネジの雄ネジを切つたスライダー１１を
横動可能に挿着している。

このスライダー１１の中間部には、プツシユロ
ツド２のスチールボール３が当接するテーパー面
１２を形成し、このテーパー面１２はアジヤスタ
ー１０の時計方向への回転によつてスライダー１
１が矢印Ａ方向に移動するときにプツシユロツド
２が上昇する方向に傾斜している。尚、スライダ
ー１１のテーパー面１２と反対側の面１３は旋盤
加工によつて形成できる。

また、このスライダー１１の他端部には、スラ
イダーの軸に対し偏心させた位置に設けた深穴１
４を穿設し、この深穴１４にはジヨイントメタル
６に圧入又は加締めて固着したピン１５を挿通し
ている。

更にジヨイントメタル６には横穴８に通じる縦
穴１６ｃを形成して、この縦穴１６ｃ内にはスプ
リング１６とスプリング１６で付勢したスチール
ボール１７を収納し、このスチールボール１７が
アジヤスター１０の回転によつてその周面に所定
の間隔で形成した凹部１０ｂに係合することによ
りクリツク感を与えるようにしている。

また、ジヨイントメタル６の脚部にはボルトネ
ジ用のボルト孔６ｂ，６ｃを穿設している。

以上の如き構成の油圧緩衝器の減衰力可変機構
の作用を以下に述べる。

まず自動二輪車の車体又は車軸にジヨイントメ
タル６の足部に形成したボルト孔６ｂ，６ｃを介
して、ボルトネジで油圧緩衝器を固定した後、ア
ジヤスター１０の溝１０ａにドライバーを当てて
アジヤスター１０を時計方向（右回し）に回転さ
せると、スライダー１１が矢印Ａ方向に移動す
る。

このスライダー１１の移動によりプツシユロツ
ド２の下端のスチールボール３がスライダー１１
のテーパー面１２に当接し、更にスライダー１１
が矢示Ａ方向に移動するスチールボール３がテー
パー面１２に沿つて押し上げられるため、プツシ
ユロツド２に矢示Ｃ方向へ押し上げられてピスト
ンロツド１の流路を塞ぎ、緩衝器の減衰力を高め
る。

一方、アジヤスター１０を反時計方向に回転さ
せると、スライダー１１が矢示Ｂ方向に移動し、
プツシユロツド２の下端のスチールボール３がス
ライダー１１のテーパー面１２に当接しながらス
ライダー１１のテーパー面１２に沿つて押し下げ
られるため、プツシユロツド２がダンパー内圧も
しくは図示しないリターンスプリングにより矢示
Ｄ方向へ押し下げられて、ピストンロツド２の流
路を開口し緩衝器の減衰力が低下する。

（考案の効果） 以上に述べた如く本考案によれば、アジヤスタ
ーとスライダーとを右ネジで螺合して油圧緩衝器
の減衰力可変機構を構成したもので、操作性に影
響を与えずスライダーの作り勝手が良く、本考案
を実施した減衰力可変機構を備えた油圧緩衝器の
生産コストを低下させることができると共に、ネ
ジ管理も容易になる。

また特に、スライダーのテーパー部や止めネジ
と係合する溝を、従来から行われていたフライス
加工に代えて旋盤加工により形成し、止めネジに
代えてピンを使用したために、ネジ加工工程及び
フライス加工工程を省くことができ、更に油圧緩
衝器の製造が容易となり、生産コストも更に低下
させることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案に係る油圧緩衝器の減衰力可変
機構の断面図、第２図は従来の油圧緩衝器の減衰
力可変機構の断面図である。 尚、１はピストンロツド、２はプツシユロツ
ド、１０はアジヤスター、１１はスライダー、１
２はテーパー面、１４は深穴、１５はピンであ
る。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. プツシユロツドの端部をスライダーのカム面に
   係合させ、前記スライダーとアジヤスターとを螺
   合し、アジヤスターを回転させることによつて前
   記スライダーを進退移動させ、このスライダーの
   進退移動によつてプツシユロツドを上下動させる
   ことにより減衰力を調整するようにした油圧緩衝
   器の減衰力可変機構に於いて、前記アジヤスター
   とスライダーとの螺合部が右ネジであり、且つア
   ジヤスターを右回しした際に減衰力が高くなるよ
   うに、前記スライダーのカム面がアジヤスター側
   に接近し前記プツシユロツドを上方に移動させる
   ようにしたことを特徴とする油圧緩衝器の減衰力
   可変機構。