JPH0447465Y2 - - Google Patents

Info

Publication number
JPH0447465Y2
JPH0447465Y2 JP5990587U JP5990587U JPH0447465Y2 JP H0447465 Y2 JPH0447465 Y2 JP H0447465Y2 JP 5990587 U JP5990587 U JP 5990587U JP 5990587 U JP5990587 U JP 5990587U JP H0447465 Y2 JPH0447465 Y2 JP H0447465Y2
Authority
JP
Japan
Prior art keywords
balancer
cavity
crankshaft
weight
molten metal
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
JP5990587U
Other languages
English (en)
Other versions
JPS63168344U (ja
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed filed Critical
Priority to JP5990587U priority Critical patent/JPH0447465Y2/ja
Publication of JPS63168344U publication Critical patent/JPS63168344U/ja
Application granted granted Critical
Publication of JPH0447465Y2 publication Critical patent/JPH0447465Y2/ja
Expired legal-status Critical Current

Links

Landscapes

  • Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)

Description

【考案の詳細な説明】 [産業上の利用分野] この考案はクランク軸の回転バランスを調節す
るコンパクトなクランク軸のバランサーウエイト
に関する。
[従来の技術] エンジンのクランク軸の回転バランスを調節
し、制振を図るバランサーウエイトの例として
「内燃機関のバランサーウエイト」(実開昭55−
163557号公報)及び「クランクシヤフトのバラン
サーウエイト」(実開昭56−91941号公報)の提案
がある。
「内燃機関のバランサーウエイト」の提案は、
第3図に示してあるように、クランク軸aのクラ
ンクセンタo1に対して略同芯円状に配置されるよ
うに構成した比重大なるウエイトbをクランク軸
aへの取付基部となる本体部cに取り付けたもの
である。
また「クランクシヤフトのバランサーウエイ
ト」の提案は、第4図に示してあるように、鋳鉄
等で内部に半径方向断面が半径方向に近ずくにつ
れてくさび状に広がる空洞dを区画した外郭eを
構成し、その空洞d内に外郭eを構成する材料に
対して比重大で低融点の金属fを鋳込んだもので
ある。
[考案が解決しようとする問題点] しかし、提案の前者はウエイトbと本体部cと
を一体化するためにカバーまたはボルトが必要に
なつてコストアツプを余儀なくされ、後者は空洞
dに鋳込んだ比重大で且つ低融点の金属fが鋳込
後に熱収縮して、空洞dと金属gとの間に遊びが
作られガタつきを起す問題がある。
[問題点を解決するための手段] この考案はクランク軸に固定するバランサーの
半径方向外方部内に空洞部を区画形成すると共
に、該空洞部を介して厚さ方向に対面するバラン
サー相互を柱状部材で連結し、上記空洞部に比重
大なる金属質量体の溶湯を注入・凝固させてクラ
ンク軸のバランサーウエイトを構成し問題点を解
決するための手段としたものである。
[作用] 空洞部内に金属質量体の溶湯を注ぎ凝固させる
と、溶湯は冷えて収縮する。この収縮によつて金
属質量体と柱状部材との結合度合が高まり、バラ
ンサーに対して金属部材が固定される。
[実施例] 以下にこの考案の好適一実施例を添付図面に基
づいて説明する。
第1図に示す1はエンジン等のクランク軸、2
はクランクピンである。
クランク軸1には、このクランク軸1の回転バ
ランスを調節し制振するバランサー3が軸方向に
間隔をおいて複数設けられる。
さて、この実施例にあつての各バランサー3は
以下のように形成される。
バランサー3はそれぞれが第2図にも示すよう
に、クランク軸1の回転中心側の円周部分を小さ
く、半径方向外方の円周部分を大きくして略扇形
を形成するようになつている。
実施例における各バランサー3は、鋳鉄鋳造に
よつて一体成形され、その成形時において、中子
などでバランサー3の半径方向外方の部分内には
円周方向に沿い且つ厚さ方向に所定肉厚tを有し
た空洞部4が形成される。また空洞部4は、半径
方向に所定の巾Bを有して形成される。空洞部4
には、鋳造成形時にその空洞部4を形成し、且つ
クランク軸1の軸方向に対面する部分に互いを接
続する1以上の柱状部材6が設けられる。実施例
における柱状部材6は円周方向に間隔をおいて2
本設けられる。
バランサー3には、バランサー3の半径方向外
方の回転面3aに、上記空洞部4に連通する湯口
8が設けられる。さらに、空洞部4の円周方向の
両端は外部に連通するようにそれぞれが開口9,
10を構成している。
さて以上のように形成した空洞部4には、上記
湯口8から鉛等の比重大で低融点の金属の溶湯が
注がれ充填される。充填された金属は、この後に
冷えて凝固しバランサー3に一体化されて金属質
量体7となる。ここで冷却後の金属質量体7は収
縮することになるが、2以上の柱状部材6を設け
たことによつて完全に固定されると共に回転を防
止される。この結果金属質量体7のガタつきがな
くなる。
このように、バランサー3に比重大で低融点の
金属質量体7を一体に設けることが可能になつた
から、V形エンジンにおいても、バランサー3の
半径方向の長さを短くすることが可能になり、こ
れにしたがいエンジンのコンパクト化を図れるよ
うになる。
尚空洞部4の半径方向の巾B及び厚さ方向の肉
厚tは、できるだけバランサー3の回転半径を小
さくするように定められることは当然である。
[考案の効果] 以上説明したことから明らかなようにこの考案
のクランク軸のバランサーウエイトによれば次の
如き優れた効果を発揮できる。
(1) 比重大で低融点の金属質量体をバランサー内
に一体的に設けることができるから、バランサ
ーの回転半径を小さくできる。
(2) バランサーのコストダウンを図ることができ
る。
【図面の簡単な説明】
第1図はこの考案の好適一実施例を示す正面
図、第2図は第1図の−線矢視図、第3図及
び第4図は従来のクランク軸のバランサーを示す
概略図である。 図中、1はクランク軸、2はクランクピン、3
はバランサー、4は空洞部、6は柱状部材、7は
比重大なる金属質量体である。

Claims (1)

  1. 【実用新案登録請求の範囲】 (1) クランク軸に固定するバランサーの半径方向
    外方部内に空洞部を区画形成すると共に、該空
    洞部を介して厚さ方向に対面するバランサー相
    互を柱状部材で連結し、上記空洞部に比重大な
    る金属質量体の溶湯を注入・凝固させて成るク
    ランク軸のバランサーウエイト。 (2) 上記空洞部が、上記バランサーの回転方向に
    沿つて区画形成され、該空洞部を形成するバラ
    ンサーが上記金属質量体の溶湯を注湯する湯口
    及び注湯の一部をバランサー外部へ流出させる
    開口を有した上記実用新案登録請求の範囲第1
    項記載のクランク軸のバランサーウエイト。
JP5990587U 1987-04-22 1987-04-22 Expired JPH0447465Y2 (ja)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP5990587U JPH0447465Y2 (ja) 1987-04-22 1987-04-22

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
JP5990587U JPH0447465Y2 (ja) 1987-04-22 1987-04-22

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPS63168344U JPS63168344U (ja) 1988-11-02
JPH0447465Y2 true JPH0447465Y2 (ja) 1992-11-10

Family

ID=30891840

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
JP5990587U Expired JPH0447465Y2 (ja) 1987-04-22 1987-04-22

Country Status (1)

Country Link
JP (1) JPH0447465Y2 (ja)

Also Published As

Publication number Publication date
JPS63168344U (ja) 1988-11-02

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JPH11342461A (ja) インサート部材を有する鋳造品の鋳造方法
JPH0447465Y2 (ja)
KR101613585B1 (ko) 복수의 크랭크샤프트를 동시에 제조하는 방법
JPH0128666B2 (ja)
US2740393A (en) Cylinder block and method of construction
JPH0533721A (ja) セラミツク鋳ぐるみピストン及びその製造方法
JP2989764B2 (ja) オイルレス軸受の製造方法、及びオイルレス軸受製造用鋳型
JP2012141044A (ja) クランク軸支持構造
JP3079753B2 (ja) 内燃機関用ピストンの製造方法
JPS5916586Y2 (ja) カウンタウエイト
JP2579004B2 (ja) エンジンブロックのシリンダ用崩壊性砂中子
JP2789150B2 (ja) シリンダブロック半製品、シリンダブロックの製造方法及びシリンダブロック半製品の成形型
JP2599668B2 (ja) シリンダブロック半製品、シリンダブロックの製造方法及びシリンダブロック半製品の成形型
JPS5825864B2 (ja) 内燃機関のシリンダブロック
JP3971506B2 (ja) 鋳物製回転軸の製造方法
JP2004353511A (ja) エンジンにおけるクランクケースの下部ケース
JPH07252506A (ja) クランクシャフトの製造方法
JP3488788B2 (ja) シリンダスリーブ集合体成形用シェル型
JPS5939460A (ja) 複合構造体およびその製造方法
JPS592916Y2 (ja) 中空クランクシャフト鋳造装置における中空中子固定用幅木装置
JPH0373383B2 (ja)
JPH05146866A (ja) 中空チルドカムシヤフトおよびその製造方法
US20140367064A1 (en) Method of simultaneously manufacturing a plurality of crankshafts
JPH0642093Y2 (ja) コンロッドの構造
JPH03138064A (ja) 鋳鉄製シリンダブロックの製造方法