JPH0448343Y2 - - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は内部にエアを封入しないタイプのオイ
ルダンパーの改良に関する。

（従来の技術） オイルダンパー内部に作動油を充填するには、
ダンパー内部にエアが混入しないように、ダンパ
ーを油中で組立るか、あるいはオイルダンパーの
ボトムとヘツドにそれぞれバルブを設けて、組立
後にエア抜きと油の充満を同時に行うかのいずれ
かである。

（考案が解決しようとする問題点） ところが、オイルダンパーを油中で組立るの
は、手探りで組立をするため作業能率が悪い上、
油で汚れたダンパーをきれいに拭き取るのに結構
手間がかかる。

これに対してバルブを設けるものは、バルブ設
置スペースが必要で、しかも部品点数が多くてコ
ストアツプにもつながる。

本考案は簡単な構造でありながら、組立後に効
率よく作動油を充填することの可能なオイルダン
パーを提供することを目的とする。

（問題点を解決するための手段） 本考案はシリンダにピストンロツドを介して摺
動するピストンを収装し、シリンダの外側に弾性
変形するアウターチユーブを配設し、ピストンに
よつて画成した上部室と下部室とを、ピストンに
設けたチエツクバルブを介して連通し、シリンダ
とアウターチユーブとの間に形成した油溜室を、
上部室と減衰バルブを介して、また下部室とチエ
ツクバルブを介してそれぞれ連通したオイルダン
パーにおいて、ピストンロツドの軸方向に貫通孔
を設け、かつこの貫通孔にチエツクバルブを介装
する一方、シリンダとアウターチユーブの底部を
封止するキヤツプを締結自在に設ける。

（作用） オイルダンパーに対する作動油の充填は、ピス
トンロツドの貫通孔によりチエツクバルブに抗し
て作動油を加圧しながら行う。このときキヤツプ
を緩めておくことで、この隙間からエアを追い出
しながら作動油が充満していく。

ピストンロツドの伸縮によりダンパー内部で作
動油は一方向に循環するので、作動油の注入とピ
ストンロツドの伸縮を交互に繰り返すことによ
り、同一方向にエアを押しながら、ダンパー内部
のエアを作動油と置換することができる。

（実施例） 図において、シリンダ１にはピストン２が摺動
自由に収装され、ピストンロツド３が軸受部４を
貫通している。シリンダ１の外側にはゴムや合成
樹脂等の弾性材で形成したアウターチユーブ５が
配設される。シリンダ１の内部はピストン２によ
り上部室６と下部室７に画成され、さらにシリン
ダ１とアウターチユーブ５との間は油溜室８が形
成される。

上部室７は油溜室８に対して軸受部４に設けた
減衰バルブ９を介して連通し、また油溜室８はシ
リンダ底部１１のチエツクバルブ１２を介して連
通する。ピストン２には上下部室６と７を連通す
る通路１３に、チエツクバルブ１４が介装され、
圧縮行程で開いて下部室７から上部室６へと作動
油を逃がす。

このチエツクバルブ１４に対向して作動油注入
用のチエツクバルブ１５が設けられる。これらチ
エツクバルブ１４と１５は共通のチエツクスプリ
ング１６を備え、互にシート部に向けて付勢され
る。

ピストンロツド３には軸方向に貫通孔１７が形
成され、その端部は盲栓１８で封止される。

チエツクバルブ１５はチエツクスプリング１６
のある側に圧力がたつと、貫通孔１７を閉じる。

シリンダ底部１１にはエンドボルト１９が螺合
し、このエンドボルト１９に嵌合したキヤツプ２
０がナツト２１により締付けられる。

前記アウターチユーブ５はキヤツプ２０と軸受
部４の外周にきつちりと嵌められ、作動油の出入
りに伴い膨張、収縮を繰り返す。

以上のように構成され、次に作用について説明
する。

ピストンロツド３が侵入してくる圧側行程では
縮小する下部室７の作動油がピストン２のチエツ
クバルブ１４を押し開いて上部室６に流れ込み、
さらにロツド侵入体積分に相当する作動油は、減
衰バルブ９を通過して油溜室８に流れ、このとき
減衰バルブ９により所定の減衰力が発生する。

油溜室８は作動油の流入に伴つてアウターチユ
ーブ５が膨張し、油量の変動（増加）分を吸収す
る。

次いでピストンロツド３が抜け出す伸側行程で
は、拡大する下部室７に対してシリンダ底部１１
のチエツクバルブ１２を介して油溜室８から作動
油が吸い込まれ、また上部室６の作動油は減衰バ
ルブ９を通つて油溜室８へ流れ、このとき前記と
同様に所定の減衰力が発生する。

このようにして、オイルダンパーは作動油を一
方向に循環させながら伸縮作動し、ロツド侵入体
積分の油量変動はアウターチユーブ５の膨張、収
縮により吸収し、ダンパー内部に油量補償のため
のガスの封入を不要とするのである。

このオイルダンパーに対する作動油の充填は次
のようにして行う。

ピストンロツド３を最圧縮すると共にキヤツプ
２０を緩めた状態でシリンダ底部１１を上にし
て、ピストンロツド３の先端より貫通孔１７に作
動油を注入していく。ある程度の圧力をかけなが
ら注入を行うと、チエツクバルブ１５を押し開い
て上部室６に流入した作動油は、減衰バルブ９を
通つて油溜室８に流れ込み、油面が上昇するのに
伴いキヤツプ２０とエンドボルト１９の隙間から
内部のエアが抜けていく。ダンパー内に作動油が
ほぼ充満するとエアと共に油がにじみでるため、
こんどはピストンロツド３を上にして、ピストン
ロツド３をいつたん引き伸ばした後、静かに押し
込んでいく。これによりチエツクバルブ１４を介
して下部室７に残存するエアが上部室６へと移
り、再び最伸させ、再度シリンダ底部１１を上に
して、圧力をかけながら作動油を注入すると、前
記と同様に上部室６のエアが油溜室８へ押し出さ
れ、さらにキヤツプ２０とエンドボルト１９の隙
間から外部へ排出される。

このような操作を繰り返すことにより、内部の
エアを追い出しながら作動油を充満することがで
きる。ダンパー内部を作動油で充満したら、キヤ
ツプ２０とナツト２１を締付け、盲栓１８でピス
トンロツド３の端部を封止する。

（考案の効果） 以上のように本考案によれば、オイルダンパー
の組立後に作動油を充填できるので、作業効率が
大幅に改善される。また作動油充填用のバルブ等
が外部に突出することがなく、ダンパー取付スペ
ースと部品点数の削減がはかれエアレーシヨンの
ない安定した減衰力を発揮できるダンパが得られ
る。

【図面の簡単な説明】

図面は本考案の実施例を示す断面図である。 １……シリンダ、２……ピストン、３……ピス
トンロツド、５……アウターチユーブ、６……上
部室、７……下部室、８……油溜室、９……減衰
バルブ、１４，１５……チエツクバルブ、１７…
…貫通孔、１９……エンドボルト、２０……キヤ
ツプ、２１……ナツト。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. シリンダにピストンロツドを介して摺動するピ
   ストンを収装し、シリンダの外側に弾性変形する
   アウターチユーブを配設し、ピストンによつて画
   成した上部室と下部室とを、ピストンに設けたチ
   エツクバルブを介して連通し、シリンダとアウタ
   ーチユーブとの間に形成した油溜室を、上部室と
   減衰バルブを介して、また下部室とチエツクバル
   ブを介してそれぞれ連通したオイルダンパーにお
   いて、ピストンロツドの軸方向に貫通孔を設け、
   かつこの貫通孔にチエツクバルブを介装する一
   方、シリンダとアウターチユーブの底部を封止す
   るキヤツプを締結自在に設けたことを特徴とする
   オイルダンパー。